Мы наш, мы новый, флот построим... Часть XVI. Плавучий порт Адмирала Макарова. Продолжение. Ч.3

Апр 30 2017
+
18
-

Собиралися торговцы на Японскую войну...

Уважаемые коллеги, продолжаю выкладывать материалы по циклу «Мы наш, мы новый, флот построим…» - «Плавучий порт адмирала Макарова». В этой статье речь пойдет о торговцах. Приятного чтения.

Вся Россия праздновала новый 1900 год, а на душе Владивостокского купца I гильдии, Григория Илларионовича Зотова, было хмуро и безрадостно. Владивостокский олигарх, в полном смысле этого выражения, «владелец заводов, газет, пароходов…» терпел финансовый крах. Его магазины из центра Владивостока, на окраины теснили, такие известные торговые дома как «Мюр и Мерлиз», «Линдстремъ и К°» и акционерное товарищество «Пассажъ». Желтая, донельзя, скандальная и бульварная газетенка «Владивостокский листок» приносила одни убытки. Спасением были лишь несколько паровых мельниц и крупорушек, пекарни, да пивоваренный заводик. Кушать и пить пиво, люди не переставали. Но самой огромной финансовой дырой было пароходство. Кой черт, дернул его почтенного купца, приобрести два этих канадских парохода. Он уже немолодой, и уверенный в себе промышленник, увидев их буквально влюбился. Это были настоящие торговцы. Даже нет, не так ТОРГОВЦЫ! Проектировали суда лучшие английские корабельные инженеры, выполнив их двухпалубными. Для транспортировки груза они предусмотрели два носовых и два кормовых отсека. В каждом отсеке устроили трюм и твиндек. Третий отсек твиндека английские конструкторы отвели под морозильное отделение для перевозки скоропортящихся продуктов. Для пассажиров II класса на пароходе были предусмотрены 12 кают, на 48 человек. Безклассных пассажиров, численностью 208 чел. можно было расположить в твиндечных помещениях первого, второго и четвертого отсеков, которые оборудовались двухъярусными железными койками. Кроме этого 360 человек на краткосрочное время можно было перевозить на верхней палубе. Предназначенные для плавания в северных широтах, корабли имели серьезное ледовое подкрепление, позволяющие ходить им по битому льду. В носовой и кормовой оконечности, толщина ледового пояса составляла 25 мм., на миделе истончалась до 20 мм. Простые и надежные, цилиндрические, паровые котлы и паровая машина тройного расширения, обеспечивали ход в 12 узлов, а при форсировке до 2100 л.с., скорость возрастала до 12,5 узлов. Расход угля при 10 узловом экономичном ходе составлял 11,5 тонн/сутки. И ведь не с бухты, барахты купил. Нет же, все рассчитал. Летом, в период навигации, пароходы должны были трудиться на севере, в Беринговом и Охотском морях, зимой уходить на юг, обеспечивая перевозку грузов и пассажиров, между Россией, Китаем и Японией. Даже аренда Порт-Артура, была на пользу. Можно было для Порт-Артурской эскадры, снабженческими операциями заняться. И вожделенная мечта, богатые американские рейсы. Григорий Илларионович, изрядно проредил свои накопления и два канадских красавца оказались у его причалов. В России корабли получили гордые названая «Св. Таисия», в честь святой покровительницы, младшенькой дочери, любимой 15-летней егозы, Таисии Григорьевны Зотовой, второй в честь святого покровителя покойного батюшки, Иллариона Чудотворца – «Св. Илларион». Увы, но святые так и не смогли помочь.

Рейсы по Охотскому и Берингову морю, оказались пустыми. Когда они заполнялись на 1/3, рейс считался удачным. На юге, в Китае, Григория Илларионовича оттесняли более оборотистые и ушлые соотечественники и наглые, беспардонные иностранцы. Ставка на морское ведомство тоже не оправдалась. При Порт-Артурской эскадре, терлись свои, проверенные, торговые агенты. Впрочем, Григорию Илларионовичу, уже пару раз намекали на возможность покупки пароходов, но купец пока держался. А об американских рейсах даже мечтать было нечего, американцы неохотно пускали на свой рынок чужаков. В то же время пароходы требовали денег, денег и еще раз денег. Весь 1899 год прошел для Григория Илларионовича в метаниях и подсчетах убытков. Наконец отпраздновав Рождество, Зотов решился. Летом 1900 года пароходы были зачислены в Российский флот, в качестве эскадренных транспортов, под именами – «Муром» и «Суздаль».

Проект оказался весьма удачным. К существующим двум транспортам, верфи «Канадиан шипбиллдинг арктик» было решено заказать еще два корабля. В конце 1902 года в строй вступили «Ростов Великий» и «Углич». Орудия на транспорты не устанавливались. Однако в начале 1903 года все транспорты получили подкрепления под орудия.

Военные транспорты «Муром», «Суздаль», «Ростов Великий» и «Углич».

Водоизмещение – 4550 тонн. Грузоподъемность – 2000 тонн. Размерения – 91,0х12,5х5,7 м. СУ – 1ПМ, 2ПК. Мощность – 2000 л.с. Скорость – 12,5 узлов. Дальность хода - 4500 миль на 10 узлах. Запас топлива - 220 тонн угля.

Вооружение на 1904 год – 4х87-мм., 2х47-мм., 4х7,62-мм. пулемета

К началу 1904 года «Муром», «Суздаль» и «Ростов Великий», находились в Порт-Артуре, а «Углич» во Владивостоке. С началом войны все суда получили штатное вооружение. «Муром» приказом Макарова, был произведен в судно снабжения миноносцев. Неувядаемой славой он покрыл себя в ночь знаменитого перехода Порт-Артурской эскадры. «Муром» шел в боевом ордере эскадры. Именно к нему причаливали израненные русские миноносцы с опустевшим боезапасом. С него на миноносцы, сгружали торпеды и снаряды, перегружали уголь, забирали раненых. Смертельно уставшие после тяжелейшего, для русского флота, дня, матросы с миноносцев, лихорадочно хлебали горячие щи, специально приготовленные для них, чтобы снова бежать на свои места по боевому расписанию. Один за другим, миноносцы отваливали от борта «Мурома», чтобы наутро встретить неприятеля в боевой готовности. Он же взял на буксир поврежденный миноносец «Броский». В той же кровавой карусели перехода, пропал «Ростов Великий», только после войны узнали, что он был торпедирован японским миноносцем.  «Ростов Великий» приняв на себя удар, предназначенный для невооруженного и крупнотоннажного «Квантуна». «Суздаль» встал в строй каравана, в качестве вспомогательного крейсера. Ему удалось отогнать от конвоя, японский миноносец. Потом он взял на буксир поврежденный миноносец «Шустрый». «Суздаль» спасал команды с миноносца «Статный» и крейсера II ранга «Яхонт».

«Углич» неоднократно выходил вместе с крейсерами на боевые задания, обеспечивая крейсера углем, продовольствием и всем необходимым. В конце 1904 года его команде удалось потопить, особо наглый японский миноносец, решивший, что русский военный транспорт, легкая мишень.  Миноносец «Хамадзути» выпустил по транспорту две торпеды. Одна прошла мимо, а от второй удалось отклонится. С миноносца открыли огонь, повредили рубку, убили двух матросов и еще нескольких ранили. С «Углича» открыли ответный огонь. В результате двух удачных попаданий, машина миноносца была выведена из строя, а подошедший на выручку крейсер II ранга «Вихрь» (2050 т. 19 уз. 6х1х120-мм), расстрелял японца.

Все три транспорта, участвовали в высадке войск на Сахалине и Курильских островах. «Суздаль» обстрелял группу японских военных обеспечив высадку десанта в бухте Талоби. А «Муром» в свою очередь был обстрелян японским вспомогательным крейсером «Кансин Мару» (5500 т. 20 уз. 4х1х120-мм.), впрочем, безрезультатно.

После войны все три оставшиеся в строю транспорта, продолжали служить при Тихоокеанском флоте. «Муром» так и остался судном обеспечения миноносцев, 1 и 2 миноносных дивизиона Тихоокеанского флота. А «Суздаль» и «Углич» продолжали снабжать флот всем необходимым.

«Углич» в порту Владивостока в 1915 году

Перед Первой мировой войной «Углич» перевели в Архангельск. Он участвовал в перевозках из Великобритании и США, военных грузов. В 1917 году у самого Архангельска он подорвался на мине, к счастью его спокойно дотащили до отмели. Англичане плюнули на полузатопленый пароход и оставили его в Архангельске. До 1923 года кораблем никто не занимался. В 1923 году молодая Советская республика, отчаянно нуждаясь в транспортных судах, перевела «Углич» в док для ремонта. Пароход был в очень плохом состоянии. Весь 1924-1925 год он находился на ремонте. Только весной 1926 года был снова спущен на воду. До середины 1930-х годов, он трудился на линиях Мурманск-Ньюкасл и Мурманск-Ливерпуль. В середине 30-х годов в связи с увеличением Тихоокеанского флота «Углич», ставший «Памятью Кирова», вместе с авианосцем «Дальний Восток» и крейсерами «Дзержинский» и «Щорс», а так же несколькими эсминцам, перешел во Владивосток.

Судьба «Суздаля» и «Мурома» оказалась более интересна. Оба корабля, увел из Владивостока, командующий Дальневосточного флота, при Приамурском правительстве братьев Меркуловых, адмирал Г.К. Старк. Сначала «Суздаль» и «Муром» попали в корейский порт Гензан, находившийся в то время под японской оккупацией, где на них положили глаз японское командование. Японцы реквизировали «Муром», а Старк увел оставшиеся корабли эскадры, в том числе и «Суздаль» в Шанхай. Отчаянно нуждаясь в деньгах для предполагаемого похода на Филиппины, адмирал Старк решается на продажу нескольких судов, в том числе и «Суздаль», китайскому правительству.

По мирному договору заключенного между СССР и Японией в Саппоро, в 1923 году, Япония обязывалась вернуть все захваченные русские суда, включая «Муром». В 1924 году «Муром» передали представителям Дальневосточного пароходства. В СССР транспорт был переименован в «Шаумян» и вошел в состав Дальневосточного пароходства.

«Суздаль» недолго ходил под китайским флагом. Корабль был выставлен на торги, где его в 1925 году, по поручению советского правительства приобрел полномочный представитель СССР в Китае, Л. М. Карахан. В СССР «Суздаль» был принят на баланс Дальневосточного пароходства став «Сахалинским комсомольцем».

В 1938 году «Шаумян» за одну навигацию, отконвоировал на Дальний Восток два новейших эсминца типа «Подвойский» и «Менжинский».

Война застала «Память Кирова», «Шаумяна» и «Сахалинский комсомолец» на Дальнем Востоке. Все они были вооружены 4х87-мм. орудиями и 2-мя сдвоенными 37-мм МЗА.

«Память Кирова» в порту Советская гавань, 1944 год.

Все корабли участвовали в войне с Японией в 1945 году.  С «Памяти Кирова» и «Сахалинского комсомольца» высаживались десанты в корейские порты Юки (Унги) и Расин (Начжин). Транспорты «Шаумян» и «Сахалинский комсомолец» участвовали в высадке десантов на Курильские острова. При высадке «Сахалинский комсомолец» подорвался на мине, но сумел дотянуть до берега и высадить десанты. На следующий день по кораблю, сидевшему на мели, нанесли удар два японских бомбардировщика. После войны комиссия обследовавшая транспорт признала его непригодным к дальнейшей эксплуатации.

После войны «Память Кирова» долгое время служил самоходной плавбазой 1-й бригады подводных лодок. А «Шаумяна» точно в таком же качестве, служил базой для торпедных катеров. Оба корабля нашли свой приют на Северном судоремонтном заводе в Советской гавани, где служили плавказармами для экипажей подводных лодок пришедших на ремонт.

Как всегда, жду Ваших предложений, замечаний и комментариев.

ПРОДОЛЖЕНИЕ  СЛЕДУЕТ…

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
СЕЖ's picture
Submitted by СЕЖ on Fri, 12/05/2017 - 12:12.

+++

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Fri, 12/05/2017 - 16:56.

Уважаемый коллега СЕЖ,

СПАСИБО!!!

                                            С уважением Андрей Толстой

Слащёв's picture
Submitted by Слащёв on Tue, 02/05/2017 - 20:39.

А какие из этих кораблей прекрасные вспомогательные крейсера вышли б. Если вместо в качестве груза взять 1000 тонн угля, то дальность плавания вместе с положенным запасом в 220 тонн увеличится почти до 25 000 миль, которых более чем достаточно для рейдерских операций. Остальную 1000 тонн можно потратить на вооружение в виде 4 152-мм или 120-мм орудий Кане и боеприпасы к ним, парочку быстроходных бензиновых катеров с минным аппаратом (+по 4 запасные самодвижущие мины на каждый), запасы запчастей, продовольствия, масла. Отправить их с началом войны в круиз, и пусть паникуют биржи.

Слащёв

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Tue, 02/05/2017 - 22:07.

Уважаемый коллега Слащев,

Большое спасибо за Ваш комментарий! Он мне очень интересен. А какие из этих кораблей прекрасные вспомогательные крейсера вышли б.  Не очень. Для вспомогательных крейсеров, сиречь рейдеров, припасено кое-что намного лучше. Вот это действительно суперрейдеры. Если получиться скоро выложу.

                                                           С уважением Андрей Толстой

st.matros's picture
Submitted by st.matros on Mon, 01/05/2017 - 14:37.

+++

А в ту пору перегрузить торпеды и, зарядить их в апараты, в открытом море реально?

МОДЕРАТОР

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Mon, 01/05/2017 - 16:39.

Уважаемый коллега st.matros,

Большое спасибо за Ваш комментарий! А в ту пору перегрузить торпеды и, зарядить их в аппараты, в открытом море реально? Честно говоря не знаю. Никаких подробностей зарядки торпед в РЯВ я не нашел. Если даже это и не так, придется немного пожертвовать реальностью в сторону художественности. Хотя может быть это и ляп. Вообще мне кажется, если волнения нет и ход самый малый, перегрузить можно. А вот зарядить????????

                                              С уважением Андрей Толстой

anzar's picture
Submitted by anzar on Mon, 01/05/2017 - 17:45.

Раз были запасные торпеды на есминцах, значит заряжали. У поздных, из за возросшего веса торпед ест рельсы на палубе. Вот номерный миноносец 212 (456мм) ставший причиной отсуствия Осляби в Артур. Обратите внимания на ответвления рельсов к ТА.

Vis pacem - para bellum

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Mon, 01/05/2017 - 19:08.

Уважаемый коллега anzar,

Раз были запасные торпеды на есминцах, значит заряжали.  Большое спасибо за подсказку. Вполне логично, раз брали запасные торпеды в море, значит возможность перезаряжать была. Конечно в море этот процесс небыстрый, но возможный.

                                                        С уважением Андрей Толстой

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Mon, 01/05/2017 - 12:06.

yes!!! Красиво и, наверное, практично.

С уважением, Ансар.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Mon, 01/05/2017 - 12:28.

Уважаемый коллега Ansar02,

Красиво и, наверное, практично. СПАСИБО!!! Рад, что Вам понравилось.

                                                              С уважением Андрей Толстой

NF's picture
Submitted by NF on вс, 30/04/2017 - 15:17.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 30/04/2017 - 15:28.

Уважаемый коллега NF,

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

                                                     С уважением Андрей Толстой

anzar's picture
Submitted by anzar on вс, 30/04/2017 - 14:12.

Уважаемый коллега  Андрей Толстой  ,+++, особенно за "..ночь знаменитого перехода..".

«Память Кирова»- ето жесть, но об  "авианосцем «Дальний Восток»" сомнения ест, хотя "..как хочу так и называю". Скорее "Советский Восток" будет :)))

С уважением: anzar

Vis pacem - para bellum

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 30/04/2017 - 15:36.

Уважаемый коллега Anzar,

Спасибо!!! Рад, что Вам понравилось, я старался. «Память Кирова»- ето жесть,  Почему жесть? После смерти Кирова, вполне обычное название. но об  "авианосцем «Дальний Восток»" сомнения ест, хотя "..как хочу так и называю". Скорее "Советский Восток" будет. Скорее всего, еще длинее "Советский Дальний Восток", но я решил немного подсократить.

                                                 С уважением Андрей Толстой                                       

anzar's picture
Submitted by anzar on Mon, 01/05/2017 - 00:10.

После смерти Кирова, вполне обычное название.

Вполне обычное - "Киров", а "Память чего то" - вполне дореволюционное :))) Да и сокращая, из "Советский Дальний Восток" вряд ли выбросят "советский"

Но вы болшооой и вам видней :))) Кстати у вас и заголовок поется laugh

Со-би-ралися торго-о-вцы

на Я-понскую войну

Vis pacem - para bellum

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Mon, 01/05/2017 - 01:29.

Уважаемый коллега Anzar,

Вполне обычное - "Киров", а "Память чего то" - вполне дореволюционное Не поверите, но после смерти Кирова, было просто моровое поветрие называть им все, что можно. Вполне себе бегали два парохода "Память Кирова" и "Память товарища Кирова". Был буксир "Кировец". Чего только в честь него не называли.

Кстати у вас и заголовок поется Это и есть песня - "Дан приказ ему на запад" и строчка "Собирались комсомольцы на Гражданскую войну". Я её немного её переделал для заголовка.

                                                  С уважением Андрей Толстой

Wasa's picture
Submitted by Wasa on вс, 30/04/2017 - 13:54.

Господи да сколько у вас вспом судов? Они все на одно лицо у меня.

 

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 30/04/2017 - 15:42.

Уважаемый коллега Wasa,

Господи да сколько у вас вспом судов? Много :))))))))) Сам себе удивляюсь. Потерпите немного. Еще один небольшой товарный пароход. Потом рейдер. Далее, серия из 10 тыс. товаро-пассажирских пароходов. Затем океанские и обычные буксиры, спасательные суда. Ну а далее как раз Ваши любимые боевые суда. Начать хочу с минных заградителей или подводных лодок. Еще не решил. А там и крейсера с броненосцами подтянуться. Они все на одно лицо у меня. Не скажите. Я стараюсь их рисовать разными, да и тоннаж отличается. Или вы хотите русские миноносцы оставить без угля, боеприпасов и продовольствия :))))))))))

                                                                      С уважением Андрей Толстой

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on вс, 30/04/2017 - 13:31.

Ээээ, теперь можно эту фразу по русски?

 Простые и надежные, цилиндрические, паровые котлы мощностью по 950 л.с. каждый и паровая машина тройного расширения, обеспечивали ход в 12 узлов. 

Мощность котлов несколько по иному измеряется вроде как. 

И на флот пароходы зачислялись под именами рек, а не городов. Города только у Доброфлота, совершенно конкретной компании. Даже Доброфлотовский "Смоленск" на флоте ходил под именем "Рион", "Пермь" стала "Сунгари", а "Москва" стала "Дон".

 

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 30/04/2017 - 13:42.

Уважаемый коллега alex66ko,

Ээээ, теперь можно эту фразу по русски? Да, неудачно написано. Исправим.

И на флот пароходы зачислялись под именами рек, а не городов. Города только у Доброфлота, совершенно конкретной компании. Даже Доброфлотовский "Смоленск" на флоте ходил под именем "Рион", "Пермь" стала "Сунгари", а "Москва" стала "Дон". А вот здесь немного не соглашусь. Это тот самый случай, когда моя альтернатива, как хочу так и называю. Чистой воды авторский произвол. Флот большой и многие имена уже выбраны, а те которые не выбраны припасены для других кораблей.  И те корабли, что существовали в реале, у меня остались с теми же названиями, "Рион", "Сунгари", "Дон". А количество достаточно больших и известных рек в России ограничено. Не называть же примеру корабли именами мало кому известных рек.                                          

                                             С уважением Андрей Толстой

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on вс, 30/04/2017 - 17:35.

 Про города было несколько иное, вроде как все губернские города были зарезервированы за Доброфлотом. Типа патент. Остальным купцам можно было пользоваться уездными или же купец мог назвать судно в честь родного города.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 30/04/2017 - 18:31.

Уважаемый коллега alex66ko,

Про города было несколько иное, вроде как все губернские города были зарезервированы за Доброфлотом. Типа патент. Остальным купцам можно было пользоваться уездными или же купец мог назвать судно в честь родного города. Очень может быть. Но честно говоря я о таком нигде не читал. Вроде какой город больше денег на пароход собрал, то название и присваивали. Например я точно знаю, что "Симбирск" был назван именно так. Все возможно. Но у меня альтернатива. Если уж Хорошихин у царя 700 млн. "лишних" рублей выпросил, и Нобеля поделиться патентом Дизеля уговорил, то уж как нибудь с названиями кораблей разберется. Опять же ОЖДиМП "Русский Север". У него такая поддержка в верхах, что ему плевать на Доброфлот с высокой колокольни. Тем более на условности в виде каких-то названий пароходов. А ОЖДиМП это чистейшая АИ. Я и так стараюсь пароходам ОЖДиМП давать имена северных городов и рек. А список пароходов Доброфлота и РОПиТа у меня имеется и я стараюсь, что названия моих транспортов не совпадали с названиями судов Доброфлота и РОПиТа. Я и так выкручиваюсь как могу. Ну взбрела кому-нибудь блажь назвать товарные пароходы в честь древнеруских городов. Pourquoi pas?

                                                       С уважением Андрей Толстой

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on вс, 30/04/2017 - 23:41.

Жду Печору, Вычегду и Мезень. wink А так же Вишеру, Вятку и Тойму.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on Mon, 01/05/2017 - 01:19.

Уважаемый коллега alex66ko,

Жду Печору, Вычегду и Мезень. Офигеть!!! Уважительно. Нострадамус однако!!! Нет. в самом деле, следуюшая серия малых транспортов, которая полностью готова назывется "Северная Двина", "Пинега" и барабанная дробь "Мезень" и "Вычегда". Причем в качестве военных транспортов я рассматривал только, опять барабанная дробь!!! "Мезень" и "Вычегду". "Мезень" у меня по задумке погибнет в Порт-Артуре, а "Вычегда" он же "Красный доброволец" благополучно дослужит до 1984 года. Вы часом ясновидящим на полставки не подрабатываете. А сколько будет доллар в 2020 году? А будет ли третья мировая? :)))))))))))))))) А вот насчет "Печоры" и "Вятки" Вы немного невнимательны, уже были. Тойма, маловата, да и не всем известна где находиться, разве, что уважаемый коллега Wasa, знает, но он по образованию - географ. А "Вишера" можно попробовать. Она у меня пока в запасных названиях.

                                                    С уважением Андрей Толстой

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on Mon, 01/05/2017 - 05:35.

Да просто живу я на Вычегде почти)))

Вадим Петров's picture
Submitted by Вадим Петров on вс, 30/04/2017 - 12:55.

Если вы  заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться! (Марк Твен)

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 30/04/2017 - 13:06.

Уважаемый коллега Вадим Петров,

СПАСИБО! Уже ожидаемо, но тем не менее приятно.

                                                                     С уважением Андрей Толстой