Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Крейсер "Свеаборг"

Nov 19 2016
+
15
-

 

Продолжаю выкладывать материал по парусным кораблям русско-японской войны.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 года, пароходы РОПиТа «Веста», «Владимир», «Эльбрус» и «Аргонавт» нанесли существенный вред турецкому флоту. Действия этих крейсеров убедили командование Российского флота в необходимости создания крейсерского флота как адекватного ответа на угрозы со стороны Европейских держав. Окончательно убедил Российское адмиралтейство в необходимости крейсерского противостояния с Великобританией на морях кризис в англо-русских отношениях 1885 года. Напуганное возможностью полномасштабной войны с Великобританией, Российское морское ведомство заказало 6 крейсеров с полным парусным вооружением. К счастью, кризис миновал. Проведя ревизию, было выяснено, что фактически были заложены всего 2 крейсера, остальные 4 только собирались закладывать. При зрелом размышлении, было принято решение отказаться от закладки 4-х крейсеров, ограни­чив­шись лишь двумя.

Предполагалось построить корабль водоизмещением 3000 тонн, при мощности механизмов в 2500 л.с., что обеспечивало скорость в 14 узлов. Вооружение крейсера должно было состоять из одной 229-мм мортиры, двух 178-мм орудий и 4-х 107-мм пушек. Запас угля рассчитывался на 30-дневный переход полным ходом.

Из-за сложной военной обстановки крейсера были заложены не в Петербурге, а в Финляндии, на Улеаборгской верфи. Постройка была поручена подполковнику корпуса корабельных инженеров В.Н. Ратлевскому. Первой потерей будущих крейсеров стали машины, изначально их предполагалось приобрести в Англии, однако вскоре было принято решение ставить машины отечественного производства. Задача была поручена Путиловскому заводу. Но и здесь не обошлось без изменений. Адмиралы возжелали иметь скорость строящихся крейсеров не менее 16 узлов, мощность машины пришлось увеличить до 3000 л.с. Соответственно водоизмещение выросло до 3200 тонн. Но, пожалуй, самое большое изменение претерпело вооружение крейсера. Первой жертвой изменений стала 229-мм мортира, её решили заменить на 203-мм орудие. Но и это не удовлетворило заказчика. Заказчик желал менее тяжелую, но более скорострельную артиллерию. Следующий состав вооружения крейсера выглядел следующим образом: 2×152-мм и 4×107-мм орудия. Но и это не вызвало понимания. Данный состав артиллерийского вооружения сочли слишком легким. В результате к двум 152-мм орудиям добавили еще два. Именно с вооружением, состоящим из 4×152-мм и 4×107-мм орудий, корабли были наконец-то спущены на воду в 1887 году и под именами «Свеаборг» и «Керчь» включены в состав Российского импе­раторского флота.

Крейсер представлял собой одновинтовой, трехмачтовый пароход с парусным вооружением барка и площадью парусов 1540 м2. Благодаря преимущественному применению стали удалось облегчить корпуса кораблей. Масса корпуса составила 45% от водоизмещения, 450 тонн приходилось на машины и котлы с водой, на артиллерию и боезапас отводилось 150 тонн. Но больше всего занимал полный запас угля – 1000 тонн, почти 30% от водоизмещения. Полное водоизмещение крейсера составило 3200 тонн. Шесть котлов и главная паровая машина мощностью 3000 л.с. (форсированная до 3500 л.с), обеспечивала скорость 17 узлов, при полном запасе угля – 15 узлов. С этой скоростью дальность крейсера составляла 6500 миль, а со скоростью 10 узлов – 14 000 миль.

Крейсер «Свеаборг» остался служить в Балтийском флоте, а «Керчь» была направлена на службу в Черноморский флот.

Изначально «Свеаборг» и «Керчь» предполагали использовать не только в качестве крейсеров, но и в качестве военных транспортов, но это оказалось невозможным из-за громоздкой силовой установки и малой вместимости трюмов. Тем не менее долгое время «Свеаборг» и «Керчь» считались самыми быстроходными, полноценными крейсерами Российского флота. В 1892 году обоим крейсерам был присвоен I ранг. В 1893 году «Керчь» вместе с отрядом русских крейсеров участвовала в походе к болгарским берегам в город Варну. «Свеаборг» участвовал в маневрах 1894 года. «Керчь» длительное время исполняла роль стационера в турецких портах. А «Свеаборг» неоднократно посещал европейские порты, демонстрируя российский флаг. В 1897 году на «Свеаборге» была проведена серьезная модернизация. Часть котлов полностью перебрали, а часть заменили на более производительные и экономичные. Изменили и состав вооружения. Со «Свеаборга» были сняты устаревшие 107-мм орудия и заменены на четыре новых 87-мм скорострельных орудия Барановского, а количество 152-мм. орудий довели до 6 шт. На корабле установили один из первых траверсных подводных торпедных аппаратов.

Корабль стал выглядеть следующим образом.

Крейсер I ранга «Свеаборг»

Водоизмещение – 3200 тонн. Размерения – 89,8×12,5×6,1 м. СУ – 1ПМ, 6ПК. Мощность – 3000 л.с. Скорость – 17,0 узлов. Дальность хода – 14 000 миль на 10 узлах. Запас топлива – 1000 тонн угля. Вооружение: 6×152-мм, 4×87-мм, 4×47-мм, 1×381-мм ПТА

В 1899 году «Свеаборг» был отправлен на Дальний Восток, в Порт-Артур. 8 февраля (26 января) 1904 года он вместе со всеми кораблями Порт-Артурской эскадры отражал нападение японских миноносцев. 24 (11) февраля 1904 года «Свеаборг» обстрелял и заставил отвернуть один из японских транспортов-брандеров, предназначенных для закупоривания выхода из Порт-Артура. 4 марта (24 февраля) 1904 года «Свеаборг» был отправлен сорвать строительство японцами пристани в Чинапмо (Нампхо) в Корее. В результате обстрела японский строительный отряд был частично уничтожен, частично рассеян. Была сорвана первая попытка высадки I японской армии генерала Куроки в Корее. 8 апреля (26 марта) 1904 года, пользуясь туманом, крейсер «Свеаборг» сумел пробраться к корейскому берегу и уничтожил в приморском поселке Лиханхо крупный японский склад с боеприпасами. Во время прорыва Порт-Артурской эскадры во Владивосток «Свеаборг» входил во II крейсерский отряд. Ему довелось вести бой с японским бронепалубным крейсером «Куматори» (3000 тонн, 4×152-мм, 4×120-мм). Сам «Свеаборг» от действий противника не пострадал, впрочем как и японский крейсер, но японский миноносец «Масамадзе», пользуясь неразберихой боя, выпустил торпеду и повредил «Свеаборг». Броненосец «Севастополь» вынужден был взять поврежденный крейсер на буксир. Во II сражении в Желтом море «Свеаборг» по причине повреждений не участвовал. Но он поучаствовал в отражении высадки японского десанта на Сахалин. 12 мая (29 апреля) 1905 года крейсер «Свеаборг» утопил японский военный транспорт «Тубару Мара», перевозивший 800 японских солдат и батарею легких гаубиц.

6 августа (23 июля) 1905 года на «Свеаборге», патрулирующем в заливе Танфильева (Курильские острова), прогремел взрыв. Крейсер затонул в течение получаса. Спаслось 92 человека команды. Расследование показало, что крейсер был торпедирован японской подводной лодкой «Кобуру», относящейся к классу С-II; это был первый в истории зафиксированный случай уничтожения подводной лодкой боевого корабля. Правда, как было выяснено уже после войны, для «Кобуры» подобный подвиг тоже даром не прошел: она пережила «Свеаборг» всего на полчаса. Причина гибели японской подводной лодки так и осталась невыясненной.

«Керчи» – систершипу «Свеаборга» повезло не намного больше. На нем также была проведена модернизация по типу «Свеаборга». До 1910 года он числился крейсером I ранга, но в 1910 году был переоборудован в базу обеспечения миноносцев. На «Керчи» оборудовали цистерны для мазута, дополнительные помещения для торпед и хранения продуктов. Именно цистерны с мазутом и стали причиной гибели корабля. В революционном 1918 году мало кто обращал внимание на поддержание должного порядка. В цистернах скопились остатки нефтепродуктов, предназначенных для миноносцев, образовались пары, и в одночасье крейсер «Керчь» сгорел дотла. В 1924 году остов сгоревшего крейсера был сдан на металлолом.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Слащёв's picture
Submitted by Слащёв on ср, 23/11/2016 - 14:33.

Мореходные условия в районе Курильских островов слишком суровы для подводных лодок тех лет.

Слащёв

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on ср, 23/11/2016 - 15:00.

Уважаемый коллега Слащев,

Мореходные условия в районе Курильских островов слишком суровы для подводных лодок тех лет. Дык, потому и потонула.

                                                           С уважением Андрей Толстой

Слащёв's picture
Submitted by Слащёв on вс, 27/11/2016 - 03:44.

Да она и в атаку-то не выйдет  - на поверхность выбросит.

Слащёв

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 27/11/2016 - 04:05.

Уважаемый коллега Слащев,

Да она и в атаку-то не выйдет  - на поверхность выбросит. Не спешите. Альтернатива у нас или погулять вышли :))))))) Ведь я еще ПЛ, не выкладывал. Вот выложу ПЛ, тогда и готовьте тапки :))))))))) А у японцев не хуже наших будут.

                                                   С уважением Андрей Толстой

Пупс's picture
Submitted by Пупс on вс, 20/11/2016 - 12:11.

Коллега , винт, большой неудобный, сильно мешает парусам. Будете как раньше в колодец подымать или ВРШ замутите? Мне вот яхтенный винт импонирует, по проще ВРШ, но сам становится во флюгерное положение если машина стоит. А со временем изобретения не ясно, может натяним?

LPGMASTER's picture
Submitted by LPGMASTER on вс, 20/11/2016 - 12:19.

ВРШ, это круто, но можно и без колодца. Достаточно провернуть винт лопастями в ДП, при условии что винт о двух лопастях.

Пупс's picture
Submitted by Пупс on вс, 20/11/2016 - 13:03.

Не, лопасти на оси со смещением и упором, если нет нагрузки поток разворачивает их в флюгерное положение. Включили движок крутнули, лопасти разворачиваются до упора в рабочее положение. В 80х встречал конструкцию, а сейчас вот полностью складные лопасти везде...frown

Разворот всего винта в затененную зону? Возможно, надо подумать...

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on вс, 20/11/2016 - 11:07.

yes!!! Симпатяжка.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 11:14.

Уважаемый коллега Ansar02,

Спасибо большое. Рад, что Вам понравилось.

                                         С уважением Андрей Толстой

Alex-cat's picture
Submitted by Alex-cat on вс, 20/11/2016 - 11:07.

тушка нормальная в свое время. Но тот треш , который описан во время РЯВ выглядит нереально. По сути устарел -а тут он и швецл и жнецл и на дуде игрецл. Не ..хочется спецопераций -перводите его во Владик на правах "Алеута". и пусть его командир собственноручно хоть токио обстреливает. Чтоб адмирал типа Макарова послал 20-и летнее корыто с одной машиной к Корее порт обстрелять - ну не поверю.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 11:22.

Уважаемый коллега Alex-cat,

По сути устарел -а тут он и швецл и жнецл и на дуде игрецл.Чтоб адмирал типа Макарова послал 20-и летнее корыто с одной машиной к Корее порт обстрелять - ну не поверю. В том, то и суть, что устаревший. Зачем Макарову хорошие корабли подставлять. А это корыто, потонет не жалко. А серьезные корабли для ген.ссражения приберегут. И корейский порт это сильно сказано, так приморская деревушка с рыбачьей пристанью и японским складом с полуротой охраны из резервистов. А потом вспомните какое старье в РеИ в первую линию ставили и ничего, воевало.

                                     С уважением Андрей Толстой

st.matros's picture
Submitted by st.matros on вс, 20/11/2016 - 12:10.

 А это корыто, потонет не жалко.

А люди? особенно принимая во внимание некомплект имевший место в реальности. 

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 14:45.

Уважаемый коллега st.matros,

А люди? особенно принимая во внимание некомплект имевший место в реальности.  Да людей жалко. "Бабы еще нарожают" - не наш метод. Но с другой стороны, матросы могут и спастись, им с кораблем гибнуть не обязательно. Это Макаров мог специально оговорить. А потом уж лучше погибнет это корыто, а не серьезный боевой крейсер, нужный в сражении. У нас война. Матросов, холили, лелеяли, кормили, одевали, как раз для войны, строили им корабли, отрывая копеечки у крестьян. Народ конечно беречь надо, но так, чтобы не остаться с народом, но без страны. И потом выполняя боевые задачи и погибая, моряки тем самым дают шанс выполнить задачи на суше. Победы без жертв не бывает. Помните знаменитое из одного из лучших фильмов про войну - "- Они же люди   - Они солдаты. Если я буду помнить, что они люди, я буду помнить что у них есть матери, жены и что их ждут. И тогда мне будет страшно, посылать их на смерть". Впрочем это лишь мое личное мнение. И еще отмечу, крейсерок, то после выполнения задания у меня остался целым и задачу выполнил.

                                                  С уважением Андрей Толстой

Alex-cat's picture
Submitted by Alex-cat on вс, 20/11/2016 - 11:08.

.

NF's picture
Submitted by NF on вс, 20/11/2016 - 10:27.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 11:04.

Уважаемый коллега NF,

Большое спасибо. Всегда рад Вашим комментариям.

                                                С уважением Андрей Толстой

Bull's picture
Submitted by Bull on вс, 20/11/2016 - 08:46.

Доброго времени суток коллега Андрей Толстой.

+++++++yes Очень правильное решение. Вооруженный пароход - весьма опасная штука.

С уважением Bull.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 09:16.

Уважаемый коллега Bull?

Спасибо! А какие вооруженные пароходы ждут в следующих выкладках... Сам себе завидую :))))))))). И да, выложу ещё один "опасный" парусник и обязательно отпишусь Вам по классификации, а может быть и раньше.

                                  С уважением Андрей Толстой

LPGMASTER's picture
Submitted by LPGMASTER on вс, 20/11/2016 - 06:35.

17 узлов ППХ при 3000 лс, не достижим при приведенных измерениях корпуса.
Идея с полным парусном вооружением, так и не была реализована в реале, беда с этим компромиссом. Обычно на выходе было не жизнеспособная помесь ужа и ежа.
Собственно а реальности получились такие варианты:
1. Парусное судно с вспомогательным механическим движителем ( пример: ex "Падуя", "Крузенштерн" скорость под парусами 18+ узлов, скорость машинная 11.5 узлов).
2. Судно с механическим движителем со вспомогательным парусным вооружением. ( пример: пароходы Сломана начала века, скорость под парусами 6 узлов, скорость машинная 12 узлов).

Вариант 1, обычно несет полный рангоут "корабль" или "барк". Причем совместное применение машины и паруса, довольно редкое явление.

Вариант 2, обычно несут "сухие" мачты рангоута гафельной шхуны. Применение машины совместно с парусами есть НОРМА.

Посему выскажу мнение, более реален и технологичен крейсер Варианта номер 2.

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 07:11.

Уважаемый коллега LPGMASTER,

Собственно говоря это вполне реальный проект крейсера I ранга "Память Меркурия". Он же в девичестве "Ярославль". Вот  рисунок из книги "Энциклопедия. Корабли российского императорского флота 1892-1917гг." под редакцией А.Е. Тараса.

Это описание корабля взятое из источников - "Судно представляло собой стальной одновинтовой трехмачтовый пароход, с железными мачтами и парусным вооружением барка площадью 1480 м², водоизмещением 2997 тонн. Размеры судна составляли: длина — 90,0 м, ширина — 12,5 м, осадка — 6,0 м. Главная машина мощностью 2450 л. с. (форсированная — 2950 л. с.) должна была обеспечить скорость при неполной нагрузке в 16,5 узла, при полном запасе угля — 14 узлов. С этой скоростью корабль должен был пройти под парами 6400 — 6700 миль, а со скоростью 10 узлов — 14 800 миль." У меня лишь немного увеличена, мощность машины до 3500 л.с. при форсировке. Т.е. у меня скорость корабля колеблется от 15 до 17 узлов, у РеИ корабля от 14 до 16,5 узлов. Вы знаете, что к Вашим советам я отношусь очень внимательно. Что не так? Где составители энциклопедий и справочников ошиблись? И что по-вашему, необходимо исправить?

                                                 С уважением Андрей Толстой

LPGMASTER's picture
Submitted by LPGMASTER on вс, 20/11/2016 - 17:20.

Составители не ошиблись, они лукавят! ППХ (16.5 узла) указан для очень специфических условий. В которые, крейсер не попадет никогда, кроме как на заводских испытаниях. Т.е. корабль загнали чуть ли не до состояния "лайт шип" и вдавили педаль в пол! Вот и получается что в реальности эксплуатации для указанной Осадки и данной мощности машины, нормальный ППХ 14.0 узлов.

Относительно Рангоута/Парусного вооружения, предлагаю пользовать самый простой и дешевый тип, к тому же требующий минимум экипажа для управления оным. Это - "гафельная шхуна" (пример к/л "Кореец").

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on вс, 20/11/2016 - 05:08.

++++++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 05:21.

Уважаемый коллега redstar72,

Большое спасибо. Рад, что Вам понравилось.

                                              С уважением Андрей Толстой

alex66ko's picture
Submitted by alex66ko on вс, 20/11/2016 - 04:04.

Масса крейсера составила 45% от водоизмещения, 450 тонн приходилось на машины и котлы с водой, на артиллерию и боезапас отводилось 150 тонн. Но больше всего занимал полный запас угля – 1000 тонн, почти 3-% от водоизмещения.

Может не масса крейсера, а масса корпуса?  И не 3%, а 30%?

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 04:09.

Уважаемый коллега alex66ko,

Может не масса крейсера, а масса корпуса?  И не 3%, а 30%? Да, точно. Неизбежные ошибки :))))) Спасибо! Исправил.

                                                 С уважением Андрей Толстой

st.matros's picture
Submitted by st.matros on вс, 20/11/2016 - 03:13.

Коллега, либо вы забыли про бронирование (хотя бы палубное как на Витязе), либо сей чудный корабль никак не мог быть причислен к первому рангу.

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 04:03.

Уважаемый коллега st.matros,

Коллега, либо вы забыли про бронирование... Представьте себе нет. Погуглите "Ярославль" он же "Память Меркурия". О броне в найденных мною источниках, нет ни слова, а вот о том, что в 1892 году он был причислен к крейсерам I ранга, упоминается два раза. Это РеИ. Впрочем если Вам удасться, найти, что нибудь о бронировании "Ярославля" я буду очень рад, и обязательно исправлю статью. Меня кстати самого удивило, что тогдашнее морведомство причислило его к I рангу.

Да, кстати, только, что сейчас посмотрел "Энциклопедию. Корабли Российского императорского Флота 1892-1917гг.". под редакцией А.Е. Тараса, там он то же числиться перворанговым и ни слова о броне. А у "Витязя" в той же "Энциклопедии...", палуба - 38-мм.

                                               С уважением Андрей Толстой

st.matros's picture
Submitted by st.matros on вс, 20/11/2016 - 07:26.

Хм, действительно прецендент был. С другой стороны на ЧФ несколько особые условия. Посмотрите примерно в это время было вооружено несколько пароходов (Азия, Африка и т.д.) со сходными ТТХ все они зачислены во II ранг. Кстати, один куплен за 275 тыс, а другой 335 тыс зеленых.

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 08:05.

Уважаемый коллега st.matros,

Посмотрите примерно в это время было вооружено несколько пароходов (Азия, Африка и т.д.) со сходными ТТХ все они зачислены во II ранг. Спасибо, уважаемый коллега, я знаю. Но своего "Свеаборга" я все же лепил с "Ярославля", так, что пусть остается перворанговым, заслужил :)))))) Кстати, один куплен за 275 тыс, а другой 335 тыс зеленых. Это из-за "Оливии" так мы уже разобрались, удорожание произошло за счет водоизмещения и дополнительных машин.

О-о-о...,  только сейчас сообразил почему его в I ранг зачислили. Корабль то был чрезвычайно красив и на нем иногда плавали члены императорской фамилии, на корабле были императорские аппартаменты. И как же члены императорской фамилии, да на корабле II ранга. Непорядок. Вот и стал "Память Меркурия" - перворанговым. И кстати его цена за миллион зашкаливала или 2,5 млн. франков.

                                                 С уважением Андрей Толстой      

Wasa's picture
Submitted by Wasa on вс, 20/11/2016 - 01:29.

Пары мазута?

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 02:14.

Уважаемый коллега Wasa,

Пары мазута? Нефтепродуктов. Исправил :)))))))

                                                         С уважением Андрей Толстой

Alex-cat's picture
Submitted by Alex-cat on вс, 20/11/2016 - 10:56.

насколько помню для котлов эсминцев использовалась нефть.Сырая.

Wasa's picture
Submitted by Wasa on вс, 20/11/2016 - 02:45.

Тоже стесняюсь спросить какие нефтепродукты могли использовать для миноносцев, которые к тому же могут так испаряться и гореть, да еще и в трюме. Там  должен быть большой приток воздуха и цестерны стоять на палубе под палящим зноем, а кто то очень сильно старался ее поджечь. Но там бы так рвануло....

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 03:13.

Уважаемый коллега Wasa,

а кто то очень сильно старался ее поджечь. Вполне возможен и такой вариант. Но так или иначе, но корабль сгорел.

                                        С уважением Андрей Толстой

ГОРЕЦ's picture
Submitted by ГОРЕЦ on вс, 20/11/2016 - 03:21.

Простите , что вмешиваюсь достаточно свалить промасленную или влажную ветошь он и сам загорится и сам сгорит cool

С Уважением!

Legio patria nostra

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 03:27.

Уважаемый коллега Горец,

Спасибо большое. Но скорее это был умышленный поджог. Гражданская война. А спалил я его потому, что в дальнейшую концепцию флота он совершенно не вписывался. Заморачиваться с его модернизацией не хотелось, а в 30-х годах 50-летний парусник в составе флота, это уже явный перебор.

                                               С уважением Андрей Толстой

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on вс, 20/11/2016 - 05:07.

Андрей Толстой пишет:

Заморачиваться с его модернизацией не хотелось, а в 30-х годах 50-летний парусник в составе флота, это уже явный перебор.

Почему? Как учебный корабль сгодился бы.

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Андрей Толстой's picture
Submitted by Андрей Толстой on вс, 20/11/2016 - 05:20.

Уважаемый коллега redstar72,

Почему? Как учебный корабль сгодился бы. Там у меня для учебных, кораблей, столько много останется, что боюсь матросов не наберу. Будет один матрос, на два учебных корабля :)))))))))))

                                                    С уважением Андрей Толстой

ГОРЕЦ's picture
Submitted by ГОРЕЦ on вс, 20/11/2016 - 01:58.

Wasa пишет:

Пары мазута?

Кстати да, меня это тоже смутило

Legio patria nostra