0
0

Предлагается проект военного корабля нового класса — «Корабль передового дозора», представляющий собой синтез корвета, авианосца и десантного вертолетоносца.

Проект в измененном виде представлялся на конкурс "Строим Флот сильной страны" и проиграл. В первой версии была вызвавшая критику сообщества мачта  и отсутствовала пусковая установка помех. Кроме того, посадка вертолета планировалась непосредственно на подъемник, и резерв площади палубы был использовал для 57-мм артустановки, которая располагалась на том месте, где сейчас разметка для посадки вертолета на палубу.

За счет сменной полезной нагрузки предлагается использовать корабль для выполнения различных тактических задач: в качестве средства длительной разведки и целеуказания при помощи авиакрыла 24 БПЛА, в качестве ударного корабля с контейнерным вооружением, а также для высадки и огневой поддержки десанта (от усиленной роты на БМП или БТР до батальона с легким стрелковым вооружением).

 

Морской кроссовер

 

Предположительные ТТХ

      водоизмещение: 3000 тонн,  

      максимальная скорость: 50 узлов,

      корпус: катамаран стиля «разрезающий волны», 

      максимальные габариты:  длина 118 м, ширина 24 м.

      максимальная полезная нагрузка, включая вооружение корабля: 600 тонн.

Описание проекта
Вооружение:

        Универсальный корабельный стрельбовый комплекс УКСК (8 ракет «Калибр»);

        ЗРК Штиль (36 ракет);

        ЗРАК «Пальма» (2 шт.);

        Пусковая установка комплекса постановки помех (1 шт);

        330-мм ТА ПТЗ «Пакет-НК» (3 штуки по 4 торпеды – побортно и на корме);

        20-футовые  контейнеры с вооружением (ПУ Х-35УЭ, система РСЗО «Ураган»)

        40-футовые  контейнеры с вооружением (артустановки 2*155мм или 203мм  с управляемыми снарядами, с лазерным целеуказанием от БПЛА; ПУ УКСК Клаб-К; РСЗО «Смерч»)

Авиационная группа:

        1 вертолет Ка-27/29/31;

        24 БПЛА «Hermes 450» модифицированный (складываемые крылья, усиленная конструкция, посадочный гак, дополнительный модуль полезной нагрузки для БПЛА для поиска подводных лодок, автоматический взлет и посадка);

        5 вертолетов Ми-28Н или Ми-17 на палубе.

Особенности конструкции:

        интегрированная информационно-обзорная мачта IM400, разработанная компанией Thales  (объединяет в себя несколько систем: радиолокационных, радиосвязных и оптико-электронных, включая их антенны, блоки, периферийные устройства и кабельное хозяйство).

        Плоская взлетно-посадочная палуба (общая длина 116 м, ширина 16 м) с катапультой длиной 50 метров и аэрофинишерами для БПЛА.

        Два трюма шириной 30 метров, с кран-балками для перемещения грузов в трюмах.

        Один трюмный ангар для вертолета с подъемником и двустворчатой крышкой.

        Один подъемник с изменяемым углом возвышения до 35 градусов для использования контейнерного вооружения и двустворчатой крышкой.

        Два специализированных подъемника для БПЛА.

        Активные ГАС в носовых бульбах (2 шт.) и погружная ГАС. (1 шт.)

        Дизельная двигательная установка. Выход продуктов сгорания под водой. Движители — водометы.

        Жизнеобеспечение: кубрики по 4 человека, горячая и холодная вода, отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, пожаротушение, спутниковая связь и выход в интернет для матросов и офицеров, холлы отдыха, спортзал.

        Обработка внутренних металлических поверхностей эластичными, не скользкими и негорючими материалами. Покрытие подводной части корпуса материалами для снижения шума и расхода топлива.

        Возможность размещения в доковой камере радиоуправляемого катера передового дозора и обнаружения мин и беспилотных подводных аппаратов.

Морской кроссовер

 

Морской кроссовер

Морской кроссовер

 

Морской кроссовер

Морской кроссовер

Весовые характеристики полезной нагрузки

 

Несменяемая полезная нагрузка корабля будет иметь массу 140 тонн.

Полезная нагрузка

масса, тонн

кол

сумм масса, тонн

УКСК (8 ракет)

15

1

15

ЗРК Штиль (36 ракет)

30

1

30

Интегрированная мачта

10

1

10

Комплекс ПТО и ПТЗ Пакет-НК

6

3

18

ЗРАК Пальма с боезапасом

7

2

14

Пусковая установка комплекса постановки помех

4

1

4

ГАС активная

1

2

2

ГАС погружная

1

1

1

подъемники вертолета и контейнера с вооружением

4

2

8

лифты БПЛА

2

2

4

катапульта

10

1

10

аэрофинишеры

1

4

4

резерв массы

20

1

20

 

 

 

140

 Предполагается несколько основных вариантов, при которых корабль может выполнять различные  задачи. Для каждой задачи будет характерен свой вариант полезной нагрузки.

 

Вариант 1: Передовой дозор корабельного ордера в морской или океанской зоне.

Корабль при помощи БПЛА способен обнаруживать любые надводные цели со сколь угодно малой ЭПР, включая цели типа «корвет Visby», на дальности 300 км и самостоятельно поражать их при помощи встроенного ударного комплекса УКСК, контейнерного вооружения или передавать данные целеуказания на другие корабли ордера.

Предполагается использование контейнерного вооружения, с заменой контейнерной пусковой установки после пуска всех ракет на аналогичную, хранящуюся в нижнем трюме.

При 7 контейнерах с вооружением (до 28 ПКР «Калибр») и одном вертолете Ка-27 на борту длительность патрулирования полным авиакрылом 24 БПЛА составит 58 вылетов по 20 часов – всего 1160 часов (48 суток).

При снижении количества одновременно барражирующих в воздухе БПЛА, пропорционально возрастет длительность автономного патрулирования. Например, если дозор будет организован авиакрылом в 12 БПЛА, то длительность патрулирования возрастет вдвое и составит 96 суток.

Морской кроссовер

Полная полезная нагрузка составит 595 тонн:

Полезная нагрузка, Вариант 1

масса, тонн

кол

сумм масса, тонн

несменяемое вооружение корабля

140

1

140

40-футовые контейнеры с вооружением

10

7

70

топливо вертолета

21,2

1

21,2

вертолет Ка-27

11

1

11

БПЛА без топлива

0,2

24

4,8

топливо БПЛА на 58 вылетов по 20 часов

0,25

58

348

 

 

 

595

 Вариант 2:  Принуждение нестабильного региона к миру. Нарушение коммуникаций противника.

В этих тактических ситуациях может быть востребована способность корабля к максимальному росту ударных возможностей за счет предельного сокращения  длительности патрулирования воздушного пространства.

Типовой задачей в данном варианте станет обнаружение целей на прибрежной территории противника или в выявление транспортных караванов, в том числе и сопровождаемых кораблями охранения, в определенном  водном районе и оперативное подавление целей ракетами «Корабль – земля», противокорабельными ракетами, реактивными системами залпового огня или при помощи ствольной артиллерии.

При 19 контейнерах с вооружением (до 76 ПКР) и одном вертолете на борту длительность патрулирования полным авиакрылом 24 БПЛА составит 48 вылетов по 20 часов – 40 суток.

Морской кроссовер

Полная полезная нагрузка составит 600 тонн:

Полезная нагрузка, Вариант 3

масса, тонн

кол

суммарная масса, тонн

несменяемое вооружение корабля

140

1

140

40-футовые контейнеры с вооружением

10

8

80

20-футовые контейнеры с вооружением

5

11

55

топливо вертолета

21,2

1

21,2

вертолет Ка-27

11

1

11

БПЛА без топлива

0,2

24

4,8

топливо крыла БПЛА на 48 вылетов по 20 часов

0,25

48

288

 

 

 

600


Вариант 3:  Высадка десанта: усиленная рота морской пехоты на БМП  или БТР.

В этом случае планируется размещение на палубе 5 вертолетов огневой поддержки Ми-28Н. Авиакрыло в этом случае не будет включать в себя БПЛА. Вертолет Ка-27 также будет отсутствовать.

Усиленная рота предполагается в следующем составе: БМП-3Ф или БТР-80 11 ед.; Спрут-СД 3 ед.; САУ Вена 2 ед.;  МТ-ЛБ 2 ед.; Стрела-10М3 2 ед. (итого 20 единиц легкой плавающей бронетехники). Общая численность десанта составит 165 человек.

В данном случае бронетехника размещается в нижнем трюме, контейнеры с вооружением – в верхнем. При замене БМП на более легкие БТР число контейнеров с вооружением можно увеличить.

Морской кроссовер

Полная полезная нагрузка составит 597 тонн:

Полезная нагрузка

масса, тонн

кол

суммарная масса, тонн

экипаж

всего, чел

БМП-3

18,7

11

205,7

11

121

САУ "Вена"

19,2

2

38,4

4

8

Спрут-СД

18

3

54

3

9

Стрела-10М3

12,2

2

24,4

3

6

МТ-ЛБ

12,2

2

24,4

3

6

Ми-28

12

5

60

3

15

несменяемое вооружение корабля

140

1

140

 

 

40-футовые контейнеры с вооружением

10

3

30

 

 

топливо вертолета

21,2

0

0

 

 

вертолет Ка-27

11

0

0

 

 

снаряженный морской пехотинец

0,12

165

19,8

 

 

 

 

 

596,7

 

 


Вариант 4:  Высадка десанта: батальон морских пехотинцев.

Высадка батальона морских пехотинцев с легким стрелковым вооружением на берег предусмотрена при помощи  пяти транспортных Ми-17, или четырёх Ми-17, усиленных одним вертолетом огневой поддержки Ми-28Н. Авиакрыло в этом случае, как и при варианте 3,  не будет включать в себя БПЛА. Однако, предусмотрен  вертолет Ка-29.

Для размещения 576 морских пехотинцев дополнительно к 168 стационарным спальным местам потребуется собрать сборную конструкцию на 408 мест в верхнем трюме.

В нижнем трюме разместится 12 единиц легкой бронетехники и 7 ед. 40-футовых контейнеров.

Морской кроссовер

Полная полезная нагрузка составит 600 тонн:

Полезная нагрузка, Вариант 5

масса, тонн

кол

суммарная масса, тонн

экипаж

всего, чел

БМП-3

18,7

0

0

11

0

САУ "Вена"

19,2

4

76,8

4

16

Спрут-СД

18

4

72

3

12

Стрела-10М3

12,2

2

24,4

3

6

МТ-ЛБ

12,2

2

24,4

3

6

Ми-28Н

12

1

12

3

3

Ми-17

13

4

52

3

12

несменяемое вооружение корабля

140

1

140

 

 

сборная конструкция спального места

0,03

408

12,24

 

 

топливо для переброски десанта на вертолетах Ми-17

0,72

20

14,4

 

 

снаряженный морской пехотинец

0,12

576

69,12

 

 

40-футовые контейнеры с вооружением

10

7

70

 

 

топливо вертолета Ка-29

21,2

1

21,2

 

 

вертолет Ка-29

11

1

11

 

 

 

 

 

599,56

 

 

 

76
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
10 Цепочка комментария
66 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
артAndriuha077G1359КосмонавтДмитрийAnsar02 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
ilyasan

Теперь эту же самую идею в

Теперь эту же самую идею в корпус перспективного воздушно-космического крейсера первого ранга и все вокруг естественно побледнеют.

Жалко что Идею возрождения Флота и Армии  используют исключительно в целях предвыборных и такие прожекты так и остануться на бумаге.

rubeh

А объясните пожалуста , как у

А объясните пожалуста , как у вас контейнеры внутри корпуса передвигаются и на подъёмник грузятся?

Для батальона десанта туалет , кухню предусмотрели ?

Для БЛА дополнительные операторы и посты контроля имеются?

А так на мой взгляд идея хорошая .

boroda

Коллега когда выставляете

Коллега когда выставляете теги ставьте их через запятую. Иначе они все сливаются в один.

boroda

Коллеги мореманы. А не

Коллеги мореманы. А не подскажите почему все так сегодня ударились в проектирование многокорпусных военных кораблей и почему этого не делали ранее?

Вадим Петров

А не подскажите почему все

А не подскажите почему все так сегодня ударились в проектирование многокорпусных военных кораблей и почему этого не делали ранее?

Чтобы при потопе, было куда семьи и непосильным трудом нажитый скарб, заныкать!

Андрей

Да это не только сегодня,

Да это не только сегодня, коллега, давно уже народ неровно дышит в сторону многокорпусных судов.

Преимущества многокорпусников в том, что:

1) Может быть обеспечена меньшая осадка но большая скорость хода при той же мощности ходовой по сравнению с однокорпусным судном

2) Палуба многокорпусника ощутимо шире.

3) И вообще так футуристичней

Недостатки:

1) Корпус НАМНОГО более сложен в изготовлении, он получается более тяжелым и, соответственно, дорогим.

2) Для обеспечения более высокой скорости хода надо в каждом корпусе иметь по ходовой Преимущества в скорости многокорпусник получает где-то ЕМНИП в режимах 35-40 узлов и выше, что неактуально для крупных боевых кораблей.

3) Площадь палубы многокорпусника, конечно, больше, а вот грузоподьемность — меньше, в силу большей массы корпуса по сравнению с однокорпусником того же водоизмещения

Правда надо сказать, что существуют многокорпусники и легкие и быстрые и грузоподьемные. Но все это достигается широким использованием легких сплавов в конструкции корпуса — а это не для военного корабля. Что такое алюминий в конструкции — англичане на примере "Шеффилда" узнали очень хорошо.

Andriuha077

многокорпусных
Мне

многокорпусных

Мне представляется, что поважнее прочих качеств может оказаться лёгкость модульной сборки, когда верфь с большими территориями меньше загружена по времени, при том же тоннаже. Так сказать, диктует стремительный мир.

Andriuha077

Никак не нахожу ролик с

Никак не нахожу ролик с youtube. Съёмка через окно корабля, выполненного с добротной "малой площадью ватерлинии". Штормит. За окном второй кораблик, примерно того же тоннажа, компоновка обычная, который кидает нещадно, неморяки явно выбыли из числа довольных зрителей. На окне стакан, с водой почти до края, поверхность воды в стакане при этом не шибко колышется.

Мой вывод — о состоянии десантной команды, боевом духе и самочувствии. Более чем важно.

Ansar02

Интересный проект, коллега.

Интересный проект, коллега. Большой и достойный всяческого уважения труд. Вполне рациональный универсализьм налицо. Реальная инновация, с чем Вас можно только поздравить. Но, лично мне, как завзятому ретрограду, как-то больше по душе нормальные корветы с полным набором соответствующих "инструментов" и нормальные, с полным комфортом для морпехов УДК. Ваш замечательный универсальный корабль чуток великоват для Онежского озера и чуток маловат для океана.

Согласитесь — для функций корвета — велик, как УДК явно мал, как корабль передового дозора — носитель БЛА вообще концептуально спорен (специализированный носитель БЛА, сравнительно небольшого водоизмещения будет сильно ограничен в своих функциональных возможностях банальной погодой). В смешении этих функций, вообще хрен его знает какая петрушка выйдет.

Но! Всё познаётся в сравнении. Когда-то англы позволяли себе такую роскошь, как строительство кораблей по сомнительным проектам, чтоб получить некий опыт (хотя бы такой, что такие корабли больше строить не надо) и если уж мы мечтаем о военно-морских новациях и хотим самый крутой (в меру своих финансовых возможностей) флот — такой корабль стоило бы построить — применение ему в любом случае бы нашлось.

Спасибо за интересный проект, коллега. С уважением, Ансар.

Andriuha077

Прекрасный корабль, но тянет Прекрасный корабль, но тянет добавить версию, если можно так выразиться, экстремально-контейнерную: Минимум потребности в подъёмниках, максимум вооружённости и готовности. Есть небольшая надежда на полегчание класса, в т.ч. по затратам, с сохранением основных качеств. Больше стелс. Особые возможности высадки. Снизить завимиость от частичных боевых повреждений. Это были пожелания, теперь — как. Снизу вверх: Минимальная площадь ватерлинии. В двух "подлодках" вся энергетика, топливо и баласт могут перекачиваться быстрее стандарта, меняя дифферент. Трюм? Нижняя палуба? Как угодно. Здесь стоят танки, контейнеры, всё многочисленное и тяжёлое здесь. Даже малые десантные катера. Максимум площади. Спереди и сзади снабжена выдвижными аппарелями. Выше этого отсека, условно назовём, лётная палуба. Организована роль-секциями, с возможностью быстрейшего отката. Так производится погрузка и выгрузка краном, при том, часть секций могут быть заняты и грузом до определённой массы, смотря по заданию. Поверх этой палубы, устроенная точно по тому же откатному секционному принципу, находится внешняя стелс-оболочка, из композитных материалов, под оптимальными углами. А вы, вообще-то, хотели альтернативы, фантастики? А мне вот больше по душе практичность, и описанный здесь примитив считаю легко исполнимым. Дальше. Нагрузки не несёт, кроме волновой. Надстройка расположена так же, но основной вертолётный ангар находится в ней, а не снизу. Одно место всегда внутри, и открывающиеся остальные, принцип описан выше. Прочность небольшой площадки сзади-справа позволяет посадку вплоть до Як-141 и 201. Для малых беспилотников катапульта размещается справа внутри, под рубкой, с выходящим вверх трамплином. Приём… Подробнее »

Andriuha077

4) Подъёмник с изменяемым
Не

4) Подъёмник с изменяемым

Не нужен, контейнерное оптимизировано для скрытно-внезапного применения из транспортного положения. И если оно проигрывает встроенному в массо-габаритных и защите, это с лихвой окупится удобством и ассортиментом. Не говоря о скрытности в длиннейшем ряде ситуаций — чем дальше, тем они более вероятны.

арт

 

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить