Могучий Argus As 5

Sep 21 2017
+
10
-

  После Первой мировой войны Версальский договор строго ограничил производство самолетов в Германии; военные самолеты не могли быть построены или разработаны. Германия создала Департамент авиации в рамках Министерства транспорта для надзора за коммерческими самолетами. Департамент авиации приступил к разработке крупного мощного двигателя, обеспечивающего исключительно мощь для столь же большого самолета. Это привело к Argus В качестве первого проекта после первой мировой войны двигателя компании.

24-цилиндровый Argus As 5

Argus As 5 был жидкостным, 24-цилиндровым двигателем с шестью блоками из четырех цилиндров в каждом. Цилиндры располагались в двойном-W. Верхний и нижний банки цилиндров имели 45-градусное отделение от берега с обеих сторон. Верхний набор из трех блоков цилиндров был разделен на 90 градусов от нижнего набора из трех блоков цилиндров. Все цилиндры использовали общий коленчатый вал с ведущим и шарнирным соединением шатунов.

Двигатель использовали отдельные цилиндры со сварными стальными водяными рубашками. Все цилиндры для одного банка имели общую алюминиевую головку. Клапаны приводились в действие одним верхним распределительным валом. Алюминиевый картер был разделен на верхнюю и нижнюю половину.

Звездообразный 24-цилиндровый двигательводяного охлаждения Аs 5  имел следующие параметры:

   Диаметр цилиндра, мм 160 

   Ход поршня, мм 195

   Объем, л 94.1

   Вес сухого, кг 1100 

   Редукция - нет .

   Выходная мощность, л.с. 1500 на 1800 об/мин

   Степень сжатия 5,6:1

   Габариты:

   длина, м 1,9

   ширина, м 1,45

   высота, м 1,63

Крупный план трех верхних блоков цилиндров Argus

После нескольких запусков двигателя идея оснастить большой самолет с одним большим двигателем не продвинулась дальше замыслов и As 5 никогда не летал. 

В период с 1924 по 1927 год было построено 5 двигателей. Разработка была отброшена частично потому, что ни один самолет не мог справиться с огромными размерами и весом двигателя. Кроме того, министерство транспорта Германии решило, что два меньших двигателя более практичны, чем один большой двигатель.

Один из трех построенных двигателей все еще существует и демонстрируется в польском авиационном музее в Кракове. Argus As 5 - самый большой двигатель в коллекции авиационных двигателей музея.

  Это 1,500-сильный Argus As 5. (Štepán Obrovský / Zdeněk Kussior)

 Его сделали, довели до успешных стендовых испытаний и он оказался совсем никому не нужен, ибо слишком уж был мощный !  Что безусловно трагедия или драма для истории германской авиации.

William Pearce https://oldmachinepress.com/2012/09/22/argus-as-5-aircraft-engine/

Источники 

Argus – Flugmotoren und Mehr by Wulf Kisselmann (2012)
Flugmotoren und Strahltriebwerke by von Gersdorff, Schubert, and Ebert (2007)
Kolben-Flugmotoren by Hans Giger (1986)
http://www.muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=115&w=a
http://www.enginehistory.org/Museums/EasternEurope/EasternEurope.shtml

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Fri, 22/09/2017 - 21:09.

yes!!!

Bull's picture
Submitted by Bull on Fri, 22/09/2017 - 18:10.

А половинка из него с "банкой" цилиндров шесть штук - итого восемнадцать потянут 1,125 килопони? Мама мия, какой торпедный катер можно забабахать. Ууууууууууууууу, слюнками подавился.

Сделать можно все. Для этого нужно три вещи - время, возможность и желание. Вот желания как раз чаще всего и не хватает.

NF's picture
Submitted by NF on Fri, 22/09/2017 - 19:48.

А половинка из него с "банкой" цилиндров шесть штук - итого восемнадцать потянут 1,125 килопони? Мама мия, какой торпедный катер можно забабахать. Ууууууууууууууу, слюнками подавился.

 

А как ярко будет гореть этот торпедный катер и как весело придется экипажу этого катера. Не зря немцы уже в 1920-е годы засучив рукава основательно взялись за разработки быстроходных дизелей для торпедных катеров и примерно через 10 лет после начала исследования сделали окончательный выбор в пользу V-16/V-20 дизельных двигателей фирмы Даймлер-Бенц.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

W_Scharapow's picture
Submitted by W_Scharapow on Fri, 22/09/2017 - 23:12.

Остальные участники второй великой потехи в отличии от фрицев были лишены такого счастья и на газолине воевали до самой победы.

Пупс's picture
Submitted by Пупс on Thu, 21/09/2017 - 18:51.

Вах! При 6 котловых рядах более 2000 л.с. и это в конце 20х! На Максима горького и прочую хрень так и просится!

W_Scharapow's picture
Submitted by W_Scharapow on Thu, 21/09/2017 - 21:33.

Не 2000 коней, а всего 1500, но впечатляет. Так же как и объём в 90+ литров. Хотя для ТБ-3 он бы подошёл)) Но коллега прав, неизвестно сколько бы он молотил на еропланах. но у меня планы на него есть, уже))

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 21/09/2017 - 20:14.

Еще не известно какой моторесурс имели бы эти двигатели будучи установленными не на испытательные стенды, а на реальные самолеты. 24-х цилиндровые Jumo-222 A-2/B-2 в середине 1942 года отрабатывали в среднем только 30 часов после чего их следовало перебирать.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 21/09/2017 - 17:48.

++++++++++

 

Верхний и нижний банки цилиндров-блоки/группы цилиндров имели 45-градусное отделение-угол развала цилиндров блока от берега-берег тут не при делах с обеих сторон. Верхний набор из трех цилиндров был разделен на 90 градусов от нижнего набора из трех цилиндров-угол между блоками цилиндров. 

 

У As 5 было отверстие 6,30 дюйма (160 мм)-это диаметр цилиндра,

 

и ход 7,68 дюйма (195 мм)-ход поршня,

 

Суммарное водоизмещение составило 5 742 куб. Дюймов (94,1 л),

 

Водоизмещение тут, очень мягко говоря, не уместно по скольку речь идет о рабочем объеме двигателя.

 

а коэффициент сжатия двигателя составлял от 5,6 до 1-степень сжатия равна 5,6.

 

 

В As 5 было разработано 1500 л.с. (1 120 кВт)-двигатель развивал мощность при 1800 об / мин. 

 

и весом 2425 фунтов (1100 кг)-вес двигателя равен/составлял/двигатель весил. Или еще указывают сухой вес двигателя.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Terier's picture
Submitted by Terier on Thu, 21/09/2017 - 15:57.

"45-градусное отделение от берега... У As 5 было отверстие... Суммарное водоизмещение составило..." Коллега, вы бы текст отредактировали после автопереводчика!

Si vis pacem? Para bellum!

W_Scharapow's picture
Submitted by W_Scharapow on Thu, 21/09/2017 - 21:17.

Извините, но дело было поздней ночью, да и болею я. Выставил как перевелось, думал чуть позднее отреддактировать. Чем сейчас и займусь.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Thu, 21/09/2017 - 15:47.

Коллега, а что такое водоизмещение двигателя?)))