Выбор редакции

Мир Атлантических островов. Флот Эскадии. Линейные корабли. Часть 1

16
7

Все эти корабли нарисовал на сайте shipbucket.com некто коллега Shigure. Корабли выложены в разделе альтернативной истории и принадлежат к настолько фантастическому миру, что альтернативным его назвать трудно.

Страны этого мира находятся даже не на Земле, а на какой то землеподобной планете. В общем, чистой воды фэнтази. Оригинальную историю я к нам на сайт решил не тащить, по причине её полной без интересности, а так как с великолепной работой коллеги всё же хотелось познакомить широкую публику, я решил его корабли поместить в более реальный или действительно АИ мир.

Мир Атлантических островов мне показался для этого наиболее подходящим.

Содержание:

Экономическое состояние Эскадии

В силу своего географического положения, Эскадия находится в Атлантике на пол пути между Америкой и Европой, через остров идут практически все грузы из старого света в новый. А это, в свою очередь, привело к тому, что государство Эскадия процветало, и в нём скапливались приличные финансы, которые эскадийцы щедро тратили на военные программы и естественно на флот.

Из полезных ископаемых на острове присутствуют богатые залежи железной руды. Это обусловило развитие металлургии на Эскадии.

вернуться к меню ↑

История строительства кораблей в Эскадии

Первоначально в качестве боевых кораблей в Эскадии использовались старые английские. Потом эскадийское военно-морское ведомство стало заказывать боевые корабли за границей, в основном в Англии или США.

Первые верфи, изначально, зарождались как судоремонтные предприятия. А уже с начала 20-го века они стали принимать заказы на строительство военных кораблей самостоятельно. Самые крупные верфи в Эскадии расположились в Нью-Лондоне, а всего на острове было построено около десятка крупных верфей.

вернуться к меню ↑

Линкоры типа Дюк оф Умбара

Мир Атлантических островов. Флот Эскадии. Линейные корабли. Часть 1

Эти корабли стали первыми крупными боевыми кораблями, построенными в Эскадии. В серию вошло сразу 3 линкора:

  • Duke of Umbara (Герцог Умбара);
  • President John W. Masters (Перзидент Джон Мастерс);
  • King George IV (Король Георг IV).

Линкоры типа «Герцог Умбара» ещё нельзя считать полноценными дредноутами, это как бы переходные корабли. Однако, учитывая их солидное бронирование, и мощный средний калибр, в 203 мм, эти корабли были опасным противником для ранних дредноутов и практически для любых линейных крейсеров Перовой Мировой Войны.

Два первых корабля серии были заложены в 1906 году, на Новолондонских верфях. Год спустя в Нью Александрии был заложен последний третий корабль серии. Герцог Умабра и Джон Мастерс вступили в строй в 1909 году, Кинг Джордж IV – в 1910.

Во время Великой войны активных боевых действий не принимали, а служили в качестве броненосцев береговой обороны и учебных кораблей во флоте метрополии. По окончании войны оставались в строю до 1925 года, после чего были проданы республике Больших Азорских островов, Азории.

вернуться к меню ↑

Характеристики:

Водоизмещение;

  • Стандартное – 14 565 т;
  • Полное – 15 976 т:
  • Максимальная скорость – 18,5 узлов;
  • Дальность плавания – 10 000 миль на скорости 10 узлов;

Бронирование;

  • Главный пояс – 240 мм;
  • Оконечности – 178 мм;
  • Башни ГК – 305 мм;
  • Башни СК – 240 мм;
  • Барбеты – 254 мм;
  • Палуба – 65 мм;
  • Боевая рубка – 305 мм.

Вооружение;

  • Главный калибр – 2х2х305 мм;
  • Средний калибр – 8х2х203 мм;
  • Противоминный калибр – 20х76 мм.
  • Экипаж – 920 человек.
вернуться к меню ↑

Линкоры типа Нью Лондон

Мир Атлантических островов. Флот Эскадии. Линейные корабли. Часть 1

Уже в ходе Великой войны были заложены два первых дредноута эскадийского флота. Ими стали линкоры Нью Лондон и Нью Александрия. За основу эскадийские инженеры взяли британские линкоры типа Айрон Дьюк. Однако в отличие от английского прародителя, эскадийский потомок имел улучшенное бронирование и более разрушительные орудия ГК, эскадийской разработки. Но главное в чём превосходили линкоры типа Нью Лондон английские Орионы, это в скорости, со скоростью 27 узлов это были уже практически линейные крейсера, но лишённые недостатков кораблей этого класса в виде слабого бронирования.

Линкоры были заложены в 1915 году и на войну, по сути, так и не успели, так как вошли они в строй в 1919 году, уже после победы Антанты.

Однако повоевать линкору всё же довелось. Он принял активное участие во Второй Мировой войне.

вернуться к меню ↑

Технические характеристики:

  • Водоизмещение – 27 000 тонн;
  • Максимальная скорость — 27 узлов;
  • Дальность плавания — 7000 миль при скорости в 10 узлов;

Бронирование;

  • Главный пояс – 356 мм;
  • Оконечности – 178 мм;
  • Башни ГК – 356 мм;
  • Казематы СК – 152 мм;
  • Барбеты – 305 мм;
  • Палуба – 100 мм;
  • Боевая рубка – 356 мм.

Вооружение;

  • Главный калибр – 5х2х356 мм;
  • Средний калибр – 14х152 мм
  • Противоминный калибр – 8х100 мм

Между мировыми войнами линкор пережил несколько модернизаций. В ходе последней, которая была проведена в 1935 году, корабль был оснащён развитым зенитным вооружением. После чего 8 установок противоминного калибра были заменены на универсальные. Кроме этого на корабль были установлены 18 двуствольных 40 мм Бофорсов и 4-е 76 мм зенитных артиллерийских установок.

Двуствольное 40-мм орудие Bofors

Двуствольное 40-мм орудие Bofors

вернуться к меню ↑

Линкоры типа Эскадия

Мир Атлантических островов. Флот Эскадии. Линейные корабли. Часть 1

Эти корабли были заложены в Нью Лондоне в 1920 году. Данные линкоры стали первыми кораблями Эскадии вооружённые 410 мм пушками главного калибра. На момент вступления в строй с водоизмещением 36 000 тонн, эти корабли были самыми крупными боевыми кораблями в мире. Серия состояла из двух кораблей, Эскадия и Вестминстер.

Как и линкоры типа Нью Лондон, в межвоенный период корабль пережил множество модернизаций, в результате которых на корабле появилось развитое зенитное вооружение, новые современные дальномеры и радары.

Ещё стоит отметить, что по мере увеличения количества зенитных пушек на корабле уменьшали количество среднего калибра, вплоть до полного его исключения с корабля после модернизации 1935 года.

вернуться к меню ↑

Технические характеристики:

  • Водоизмещение – 36 000 тонн;
  • Максимальная скорость – 25,3 узла;
  • Дальность плавания — 8000 миль при скорости в 12 узлов;

Бронирование;

  • Главный пояс – 356 мм;
  • Оконечности – 178 мм;
  • Башни ГК – 356 мм;
  • Казематы СК – 152 мм;
  • Барбеты – 305 мм;
  • Палуба – 100 мм;
  • Боевая рубка – 356 мм.

Вооружение;

  • Главный калибр – 5х2х410 мм;
  • Средний калибр – 14х152 мм
  • Противоминный калибр – 6х2х127 мм

После модернизаций;

  • Зенитная артиллерия крупного калибра – 8х76 мм;
  • Зенитная артиллерия мелкого калибра – 31х2х40 мм Bofors;

Источник иллюстраций — http://www.shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=14&t=8265

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
ale81012803 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о

Дюк Умбара — откровенно «средиземноморский» корабль, с низким бортом, предельно плотной компоновкой. На значимый запас угля уже нет места. Такой корабль не может быть построен на острове посередине океана.

Нью-Лондон — впихнуть невпихуемое. Он все лишь на пару тысяч тонн больше Айрон Дьюка — и при этом превосходит его буквально во всём и намного. КАК?

ale81012803
ale81012803

Волевым усилием автора видимо grin

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить