16
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
10 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
ser.NFMIG1965Oleg ArchPkk Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ansar02

!!!

yes!!!

Pkk
Pkk

Интереснейшая статья,
Интереснейшая статья, особенно в разрезе альтернативных публикаций, где с лёгкостью «отпиливаются» цилиндры от блоков, добавляются ведущие и управляемые оси, конструируются необычные кабины. Грузовик — очень непростая машина, особенно тогда, когда он предполагается к огромной серии и на нём будет ездить вся страна.

Юра 27

  Хе-хе ! Здесь тоже

  Хе-хе ! Здесь тоже движок-обрезанец- из четырёхцилиндрового до трёхцилиндрового.

Pkk
Pkk

Тоже, наверное думали, —
Тоже, наверное думали, — отрежем один цилиндр ножовкой, какие проблемы! :))

NF

На кой ляд у двигателя

На кой ляд у двигателя грузового автомобиля "удалять" один из 4-х цилиндров.? На грузовике с механической трансмиссией дизель даже в 4-х цилиндровом варианте будет работать не самым лучшим образом. Тут оптимальным была бы рядная шестёрка.

Oleg Arch
Oleg Arch

Не совсем
Не совсем так,двигатель,собственно Американский,36 года,сразу выпускался в вариантах 3,4 и 6 цилиндровом варианте.Очень жаль,что в СССР освоили только после войны,да и то без 3х цилиндрового варианта.

NF

«Не совсем

"Не совсем так,двигатель,собственно Американский,36 года,сразу выпускался в вариантах 3,4 и 6 цилиндровом варианте."

 

Так у американцев дороги "не много" по лучше чем в СССР были. Как и культура производства Вы можете указать где американцы устанавливали 3-х цилиндровые двигателя? Поди только на лёгких грузовиках или легковушках?

MIG1965
MIG1965

  Не совсем уверен в

  Не совсем уверен в перспективах дизеля на автомобилях сразу после войны. ("Важность", "значение" для народного хозяйства — не бсуждаю) .  При наличии альтернативного карбюраторного — последний  предпочтительнее. Автомобиль это не танк. Ему ездить и ездить годы. Обслуживание же в те годы сомнительное. Дизель — вариант иметь дорогой металлом уже через год-два.  ЗИС-253 это МАЗ, его в автоколонны с фирменным обслуживанием не сведешь.  25 или 35 литров — для водителей это не разница. А сломается где-то за Красноярском — на хрен он тогда нужен?   ЗИС-150 и далее семейство его вплоть до ЗИЛ-157 прекрасно бегало по дорогам.  Богатая страна себе это позволить могла, а неизбежные поломки дизеля — нет.

       Даже сейчас при выборе дизель или бензин для легкового не все ясно. Чего уж про те годы говорить. 

ser .

Коллега миг , такая позиция

Коллега миг , такая позиция ошибочная, если так рассуждать  то и паравая машина  предпочтительней ДВС(в котле может гореть очень эфективно не только "грязное топливо -уголь" прохо поддающиеся автоматизации — дрова, но и тот же бензин, солярка, да и сырая нефть -удобство будет на уровне) -паровая машина способна работать десятилетиями,  обслуживание вроде проблем не вызывало… Но вся загвоздка  в кпд.Дизель на грузовике  это шаг вперёд, это равносильно открытию новых месторождений нефти или другими словами появлению большего количества ресурсов(богатства -повышения уровня жизни) А дизель это просто усиленный мотор, топливный насос высокого давления — просто железяка  + ноухау ( которые тоже фактически ничего не стоят, как к примеру технология огня или колеса) При массовом производстве  да ещё в советской системе  тот же ТНВД стоил бы копейки, прошёл гарантийный ресурсс  — старый снял поставил новый и все дела.Просто ненужно костенеть  — развитие, новые технологии, изобретения, люди инертны,  ленивы,  вернее система настроена так, как то палил на производстве книгу учёта рационализаторских предложений, сотни разных "преспасоб" людей работавших 20 -30лет назад, многих людей знал,  люди ушли на пенсию, время прошло , само собой преспособлений нет, и книга регистрации пошла на растопку…    

ser .

Хорошая статья  из серии

Хорошая статья  из серии "неизвестная эра  оплёваного сталинизма" отдаёт какой — то мистикой как в фильме "Сибириада"  когда в 60х посреди непроходимого болота  михалков находит буровую вышку  в бытовке которой портрет Сталина… Наверное все знают что дизель пришёл на среднетонажный грузовик  перед развалом союза. В армии столкнулся с 131 и157 зилами  поразило списывание 38литров бензина поездка в город. Поразило в принципе небольшое число людей задействованых в строительстве автозавода — 5000 пусть ещё в два раза больше будеть подрядчиков и смежников, но это же чепуха в маштабах страны, а в связи с тем что я в последнее время пришёл к мысли что поражения  начального этапа войны связаны в основном с нехваткой грузовиков(особенно повышенной грузоподьёмности)  наличие лишнего 100тысячного автозавода  коренным образом поменяло бы расклад войны… Ведь скажем наличие 5и тонных  грузовиков в достаточном количестве позволило бы выдернуть  3милиона кадровой армии из котлов, с одновременным парирыванием ударов противника…

 

NF

Интересный материал.

Интересный материал.

NF

«Не совсем уверен в

"Не совсем уверен в перспективах дизеля на автомобилях сразу после войны. ("Важность", "значение" для народного хозяйства — не бсуждаю) ."

 

Перспектива дизельных двигателей уже тогда была понятна. НО дизельный двигатель тогда еще был слишком дорогим и сложным в производстве. По крайней мере это касалось СССР.

 

"При наличии альтернативного карбюраторного — последний  предпочтительнее. Автомобиль это не танк. Ему ездить и ездить годы. Обслуживание же в те годы сомнительное."

 

Бензин который в СССР в те годы производили в не достаточном количестве где предполагаете брать? При перегноке нефти ведь не только разные сорта бензина получают, но и дизельное топливо в не малом количестве. Синтетический бензин на много дороже чем полученный ппри перегонке нефти. И оборудование для его перегонки сложнее. Немцы в годы ВМВ развивали производство иснтетического жидкого топлива не от хорошей жизни так как нефти у них было очень мало. И нефть неефти тоже рознь. Далеко не из каждой нефти можно было получить высокооктановый бензин в приемлимом количестве. Не случайно синтетический бензин в годы ВМВ у немцев составлял 92 % всего производимого ими авиационного бензина.

 

"Дизель — вариант иметь дорогой металлом уже через год-два."

 

При желании можно угробить всё что угодно.

Pkk
Pkk

>>Немцы в годы ВМВ развивали

>>Немцы в годы ВМВ развивали производство иснтетического жидкого топлива не от хорошей жизни так как нефти у них было очень мало.

И тем не менее дизелизация грузового автопарка у них была довольно высокая. Интересно, при производстве бензина из угля тоже получается дизтопливо?

NF

«И тем не менее дизелизация "И тем не менее дизелизация грузового автопарка у них была довольно высокая. Интересно, при производстве бензина из угля тоже получается дизтопливо?"   Да. Я встречал данные что в 1942 году немцы получили 500 тыс. тонн синтетического дизельного топлива. Вторая с лева колонка указывает примерное количество нефти в тыс. тонн которую немцы получали в годы ВМВ, затем правее количество полученного ими в те же годы синтетического жидкого топлива. Тоже в тыс. тонн. И самая правая колонка-соотношение произведённого синтетического жидкого топлива к жидкому топливу полученному из нефти. Но тут учтён и флотский мазут и все прочие виды жидких топлив. Aufkommen an Mineralöl in den Jahren 1939–1944 (in 1000 t)   Jahr Mineralöl insgesamt (geschätzt) davon synthetische Produktion in Prozent 1939 8.200 2.200 27 1940 7.600 3.348 44 1941 10.000 4.116 41 1942 9.500 4.920 52 1943 11.300 5.748 51 1944 6.830 3.830 56   Это данные по строительству немцами предприятий по производству синтетического жидкого топлива 1936 gelang[6] im Hydrierwerk Scholven der Hibernia AG die Kohleverflüssigung von Steinkohle nach dem Verfahren der I.G. Farben. Im Dezember 1936 gründete die Gelsenkirchener Bergwerks-AG die Gelsenberg Benzin AG, in deren Werk die Kohleverflüssigung ebenfalls für Steinkohle ab 1939 durchgeführt wurde. Bei Kriegsbeginn 1939 waren sieben Hydrierwerke produzierend (das größte in Leuna), drei kurz vor Produktionsbeginn,… Подробнее »

MIG1965
MIG1965

     Карбюраторный движок на

     Карбюраторный движок на порядок проще в обслуживании (в производстве дороже, но я этот момент даже не рассматриваю).  Даже если оба мотора сломаются  ("сломать можно что угодно" — согласен полностью), то карбюраторный починит если не сам водитель, то первый попавшийся механик. Дизель — крайне сомнительно.  

     В итоге судьба дизеля на наших просторах незавидная.  Топливо может некачественное любой мотор погубить. Но карбюраторный имеет шанс выжить — дизельный сразу покойник. Даже сейчас, сравнивая себестоимость эксплуатации — получается, если вспомнить, что автомобиль жрет не только бензин, но и масло и обслуживания требует (не дай бог ремонт), то дизель-то подороже обходится.   

NF

«Карбюраторный движок на

"Карбюраторный движок на порядок проще в обслуживании (в производстве дороже, но я этот момент даже не рассматриваю). "

 

Почему это карбюраторный двигатель в производстве дороже?

 

 "Даже если оба мотора сломаются  ("сломать можно что угодно" — согласен полностью), то карбюраторный починит если не сам водитель, то первый попавшийся механик. Дизель — крайне сомнительно." 

 

Если накроется топливная аппаратура то всё. Специалистов которые могли бы выполнять её ремонт или даже замену плунжерных пар вряд ли было много.

 

    " В итоге судьба дизеля на наших просторах незавидная.  Топливо может некачественное любой мотор погубить. Но карбюраторный имеет шанс выжить — дизельный сразу покойник. Даже сейчас, сравнивая себестоимость эксплуатации — получается, если вспомнить, что автомобиль жрет не только бензин, но и масло и обслуживания требует (не дай бог ремонт), то дизель-то подороже обходится."

 

Грузовики то в основном все уже давно дизельные. В Германии на легковушках дизели и бензиновые двигателя примерно в одинаковом количестве покупают. Бензиновые двигателя чаще всего с впрыском топлива и с турбонаддувом. Т оже не такиое уж дешевое удовольствие.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить