18
10

В середине 70-х годов, то ли в результате дезинформационной операции ЦРУ, то ли по каким-то своим соображениям советское руководство решило, что США на пороге создания гиперзвуковых самолётов. Хотя реально даже серьёзных работ в этом направлении в США не велось.

МиГ-321 – гиперзвуковой убийца авианосцев 70-х

Но как бы там ни было, советским авиаКБ было дано задание на разработку подобных самолётов разного назначения.

КБ Микояна взяло на себя разработку дальнего сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика, который должен был прийти на смену Ту-22.

Кстати, самолёт стоит на вооружении до сих пор, и снимать его с вооружения пока не планируется.

Модель МиГ-321

Модель МиГ-321

Главной проблемой при полёте на гиперзвуке является перегрев планера самолёта. Поэтому для борьбы с этой проблемой планировалось 60% самолёта делать из титана и 40% из жаропрочных сталей.

По планам, новый советский бомбардировщик должен был иметь следующие характеристики:

  • Длина – 40.0 м;
  • Размах – 13.2 м / 29.6 м;
  • Высота – 7.13 м;
  • Взлётная масса – 95 152 кг;
  • Нормальная масса – 89 152 кг;
  • Масса пустого самолёта – 44 384 кг;
  • Вес топлива – 38 568 кг;
  • Вес нагрузки – 12 000 кг;
  • Площадь крыла – 200 м²;
  • Максимальная скорость – 5300 км/ч
  • Крейсерская скорость – 4250 км/ч (М=4) на высоте 25-27 км;
  • Практический потолок – 37 000 м;
  • Дальность максимальная – 7000–9000 км.

МиГ-321 – гиперзвуковой убийца авианосцев 70-х

Силовая установка машины должна была состоять из двух двигателей, с общей тягой в 60 тонн. При этом каждая из установок состояла из двух моторов: традиционного турбореактивного и прямоточного.

Как известно, серийный прямоточный двигатель не разработан до сих пор. Но в 70-е годы была надежда, что Пермское КБ его всё же разработает. Работы по этой теме активно велись, и будущий мотор имел шифр Д-102. Главной особенностью этого двигателя должен был стать авторотирующий вентилятор (что это такое, честно говоря, не знаю, и судя по всему, именно эта деталь и стала основным камнем преткновения в разработке прямоточных моторов. Хотя я могу и ошибаться).

Как бы там ни было, но рабочий образец прямоточного двигателя не был разработан и этот проект перешёл в разряд нереализованных.

МиГ-321 – гиперзвуковой убийца авианосцев 70-х

PS. Ещё одной странностью этого проекта, на мой взгляд, является выбор КБ. У Микояна никогда не разрабатывали бомбардировщиков, это была прерогатива Туполева. Так что вопрос, почему Микояну доверили эту разработку, остаётся загадкой.

МиГ-321 – гиперзвуковой убийца авианосцев 70-х


По материалам:

12
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
byakinredstar72borodaNFИнженер Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
ilyasan

Шикарный дизайн. Облик хищника. Молниеносного.

frog

Был бы очередной советский шедевр. Несравненный, с инженерной точки зрения, и …… странный с точки зрения целей и задач…… Уж не говоря про стоимость создания и эксплуатации.

Инженер

Почему Микояну? Вероятно потому что имел опыт создания трехмахового МиГ-25.

NF

++++++++++

byakin

в качестве иллюстраций использовались фотки модели, сделанной нашим немецким коллегой-альтернативщиком dizzyfugu
.
1:72 Mikoyan-Gurewitsch Izdeliye 71.2 "жура́вль/Crane” (NATO ASCC code “Fastback”); aircraft “12 Blue”, 2nd prototype during flight and weapon tests at Savasleyka Air Base, 1995 (Whif/kit-bashing)
1:72 Mikoyan-Gurewitsch Izdeliye 71.2 "жура́вль/Crane” (NATO ASCC code “Fastback”); aircraft “12 Blue”, 2nd prototype during flight and weapon tests at Savasleyka Air Base, 1995 (Whif/kit-bashing)

redstar72

в качестве иллюстраций использовались фотки модели, сделанной нашим немецким коллегой-альтернативщиком dizzyfugu

Только он вообще-то делал не 301-й (на который его модель не очень-то и похожа), и даже вообще не бомбер, а перехватчик.

byakin

Только он вообще-то делал не 301-й (на который его модель не очень-то и похожа), и даже вообще не бомбер, а перехватчик.

это так

redstar72

Кстати, самолёт стоит на вооружении до сих пор, и снимать его с вооружения пока не планируется.

Это Вы о ком?

При этом каждая из установок состояла из двух моторов: традиционного турбореактивного и прямоточного.

Вообще-то нет. Каждая установка состояла из одного двигателя, но он должен был быть двух­режимным — способным работать и как ТРД, и как прямоточный. Собственно, как и J58, который ставился на SR-71:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_J58

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить