Самолёт МиГ-21И — бесхвостый уменьшенный «аналог» Ту-144 с крылом оживальной формы показал очень неплохие лётные результаты. Поэтому в ОКБ МиГ решили создать на основе крыла от Ту-144 перехватчик. Скрестив крыло Ту-144 с МиГом-23, конструкторы сделали две модификации истребителя-перехватчика. В первой — её назвали Миг-23И — осталась исходная схема с высокорасположенным крылом, добавили лишь очень интересный, выдвижной в поток, стабилизатор — треугольную пластину, которая могла «отлипать» от поверхности крыла и наклоняться с помощью гидропривода. В зависимости от режима полёта, угла отклонения и выноса — эта пластина могла быть воздушным тормозом, предкрылком, генератором вихрей или ПГО. В остальном самолёт остался прежним.
Что это дало — судите сами, уважаемые коллеги:
- Уменьшилась нагрузка на крыло.
- Исчезла склонность к попаданию в штопор.
- Выросла весовая отдача.
- Вдвое улучшилось сверхзвуковое АК самолёта на М2,3 — вместо 3,5 стало 7
- Самолёт стал проще и дешевле.
- Проблема трещин бака-центроплана помахала ручкой.
- Улучшилась маневренность самолёта.
Низкоплан больше нравится, но как быть с маневренностью? А также с ВПХ?
У Миг-21И посадочная скорость была 235 км в час. И лётчик-испытатель спрашивал конструкторов: что ж вы истребитель с таким крылом не сделаете?
А маневренность — она как раз у 23 была не очень. При скольжении затеняло один ВЗ, был склонен к штопору, и эту проблему за 15 лет так толком и не решили. Плюс ограничения по перегрузкам на ранних сериях. Плюс проблемы с управляемостью, как следствие — ряд ограничений, в т.ч. по углу атаки, и это всё на истребителе. Вот бесхвостка эти проблемы и порешает.
+!!!