Альтернативное танкостроение

Немножко не такой Т-35

окт 14 2018
+
25
-

   О тяжёлом позиционном танке прорыва РККА мечтала ещё с 20-х, но, без соответствующего опыта, мечта оставалась мечтою, пока в 29-ом, вопрос не надумали тщательно изучить с целью принятия окончательного «практического» решения. А изучив оный «по-бырому», к реализации этой хотелки всерьёз, приступили буквально на следующий, 1930-й год. Причём, наверное, от острейшей, жизненной необходимости в таком танке, явного переизбытка свободных финансов и проблеме чем занять толпы мающихся бездельем особо талантливых инженеров, проектирование начали сразу в двух вариантах – 50 тонном (по заказу УММ) и 75 тонном (инициатива из недр ОГПУ). Ничего удивительного, что обе попытки монстростроения потерпели фиаско, оказавшись фальстартом. Так же ничем, закончилась и эпопея с танком приглашённого в СССР немецкого инженера Гротте. Танк построили, но это было совсем не то. Для своих 25 тонн – неприлично экзотично и безумно дорого, по сравнению с нашим Т-24 того же класса «манёвренных», и совсем уж «и рядом не лежало» с классом «тяжёлых танков прорыва». В общем, «ни рыба ни мясо».

Ещё

Нам иностранцы не указ! Альтернативное развитие советских БТТ. Часть следующая. Опять мотор.

окт 13 2018
+
18
-

Данный пост посвящен уважаемому коллеге Алексу22. Без его помощи (абсолютно бескорыстной) ничего бы у меня не получилось. Спасибо!!

Два года серийного производства МС-3 дали танковым частям РККА две тысячи отличных пехотных танков. Формирование танковых полков шло полным ходом, боевая учеба не прекращалась, как и производство новых машин. Осваивая технику, ставшую настоящей рабочей лошадкой, танкисты, все равно продолжали жаловаться на несовершенство техники. Высшее руководство их поддерживало. Так, родилась навязчивая идея поставить МС-3 на колесно-гусеничный ход, по типу Кристи. Но даже простейший анализ приводил к неутешительному выводу: с 90-о сильным мотором стать «автострадным агрессором» нереально. Получив колесный ход, танк потяжелеет на пару-тройку сотен килограммов за счет приводов, потом ещё добавит подвеска, и прибавив десяток-другой км в час на колесах, танк неизбежно потеряет в скорости на гусеницах. А он и так не блистал, и в первую очередь, из-за слабого мотора.

Ещё

Альтернативный тяжёлый танк Кронпринц

окт 10 2018
+
15
-

Так как автор этой работы уже зарегистрировался у нас на сайте, то выкладываю эту работу от его имени.

Итак, данный образец техники, не имеет ни какого РИ прототипа, как Fortino Mobile Tipo Pesante, о которой писалось в предыдущей статье. Однако он сделан как бы по мотивам танков Первой Мировой.

Ещё

Неслучившийся мотор

сен 28 2018
+
24
-

Коллеги, это мой первый пост в форум, поэтому заранее прошу пардону за возможные технические ошибки. да, и картинков не будет, потому что во-первых, не умею, а во-вторых - тема особых красивостей не предполагает.

Итак, как оно было на самом деле. В первой половине 1930-х годах широко распространение в Европе и США приобрели рядные перевёрнутые моторы воздушного охлаждения. Особенно широко они применялись на учебных самолётах, так как обеспечивали хороший обзор из кабины, что для начинающих пилотов было очень важно. Неудивительно, что такой же моторчик захотели и в СССР. С 1935 г. двигатель такого типа ММ-1 под руководством А.А. Бессонова разрабатывался в ЦИАМ. В январе 1936 г. началось изготовление первого образца мотора. Однако, стремясь не складывать все яйца в одну корзину, синхронно руководство Авиапрома решило подстраховаться и заказать инотехпомощь по аналогичной тематике за кордоном. В качестве перспективных в этом плане рассматривались Де Хевиленд «Джипси», Рено «Бенгали»,  и Вальтер. 16 октября 1936 г. ССР купил лицензию на производство 4-х, 6-и и 12-и цилиндровых модификаций рядного мотора Рено, что обошлось Советскому Союзу, с учётом всех дополнительных условий (стажировка советских специалистов за рубежом, закупка комплектующих, технологическое сопровождение и пр.) в 441 тыс. долларов. По тем временам – не такие уж маленькие деньги. Французский мотор было решено осваивать на заводе №16 в Воронеже. Далее началось заочное соревнование.

Ещё

Т-44 в бою или танк, сломавший хребет Панцерваффе

сен 28 2018
+
18
-

Те, кому посчастливилось родиться и повзрослеть в Советском Союзе, возможно, ещё помнят рассказы ветеранов-танкистов, воевавших на Т-34. С большой любовью рассказывали они о своих боевых машинах, особенно хваля наклонную броню, не раз спасавшую экипаж от вражеских снарядов. Когда наступили перестроечные времена, хвалебные рассказы ветеранов о Т-34 были названы лживой коммунистической пропагандой, а затем и вовсе забыты. Российские историки в духе нового времени взялись писать о горах трупов советских солдат, брошенных кровожадным Сталиным на захват несчастной Европы. Действительно, броня Т-34, имевшая толщину 45 мм, была достаточной только в первый год войны. От новых немецких пушек калибра 75 и 88 мм не спасало даже дополнительное бронирование в виде накладных 15 мм бронеплит. Более толстую основную броню корпуса Т-34 так и не получил. Но ведь хвалили Т-34 в основном те, кто воевал с 1944 или даже с 1945 года. За что? Т-34-85, несмотря на усиленное вооружение, совершенно не годился для прорыва обороны противника. В наступлении эти тридцатьчетвёрки можно было эффективно использовать лишь там, где отсутствовала серьёзная противотанковая оборона (например, для рейдов по тылу), либо в качестве САУ. Иначе Т-34-85 являлись очень лёгкой мишенью для врага. С такой техникой даже ценой неисчислимых потерь невозможно было одолеть фашистскую Германию. Для успешного наступления Красной армии нужен был новый основной танк. И такой танк был создан.

Ещё

Броня империи. Часть XV. Бронетранспортер дальнего плаванья

сен 25 2018
+
18
-

Давно не писал ничего в этой рубрике моей АИ, но сие необходимо, поскольку сделав пост про МАРК, то есть про альтернативный тяжелый авианесущий крейсер «Киев», но с десантными возможностями, я наткнулся на проблему недостаточные возможности высадочных средств. Вот постарался таким экстравагантным способом исправить ситуацию. Как всегда много букв и я по-прежнему все дублирую у себя в ЖЖ – https://irkutskch.livejournal.com/

Появление этих машин было запоздалым решением, в принципе до 1971 года потребности в них не возникало, если бы не желание «сухопутных адмиралов». В июле 1970 года из Генерального штаба МО пришло предложение рассмотреть возможность использовать авианесущие крейсера «Киев» и «Новгород» не только для поддержки морских десантов при высадке, но и задействовать непосредственно в десантной операции. Причина была в информации, которую получили от разведки, о подготовке к постройке в США универсальных десантных кораблей типа «Тарава». Этот корабль должен был доставить к месту проведения морской десантной операции батальонную десантную группу морской пехоты с десантно-высадочными средствами на борту и летательными аппаратами для обеспечения воздушного компонента десантной операции.

Ещё

Нам иностранцы не указ! Альтернативное развитие советских БТТ. Часть следующая.

сен 10 2018
+
22
-

Танк МС-3

Ещё

Нам иностранцы не указ! Альтернативное развитие советских БТТ. Часть следующая.

сен 9 2018
+
9
-

ms-3_0.gif

Ещё

Танковая мощь СССР - первый средний танк

сен 7 2018
+
22
-

 

Ещё

Нам иностранцы не указ! Часть следующая. «Наш паровоз!»

июл 25 2018
+
16
-

Из разговора парткоме ХПЗ:

- Иван Никанорыч, ну что ты так кипятишься? Прям не человек, а адский пламень!

- Как же ты не поймешь, Кузьма Макарыч, этот Кристи – проходимец, авантюрист, технический Хлестаков! Задурил головы нашим «ходокам» своими скоростями, и впарил невесть что, а не танк. Ты думаешь, случайно сами американцы этого мошенника на порог не пускают?

Ещё

Страницы