я в свое время читал, что ан-70 как раз и не уложился в требования ттз по впх, крейсерской скорости и дальности полета.

Как же он «не уложился», если он прошёл госы и получил рекомендацию в серию? И даже если ВПХ несколько хуже требуемых по ТТЗ, они всё равно заметно лучше, чем у Ила.

сейчас развернут производство ил-476, лет через 10 разработаю…

[Читать далее]

ну как причем

Уважаемый коллега, ведь Вы сами привели цитату, где говорится, что финансирование программы Ил-112 прекратили (не в первый раз, кстати) в августе 2010-го, тогда как Ан-140 решили купить только в мае 11-го — на 9 месяцев позже. Не говоря уж о том, что купить-то их решили в смехотворном количестве — аж 7 штук!!!. Следовательно, дело н…[Читать далее]

А если поставить их на миноносцы?

«Адмиралтейство еще раз проанализировало предложенный проект и сочло его непригодным к практической эксплуатации. Причиной для претензий стал оригинальный проволочный привод: военачальники посчитали, что установка на корабле отдельной паровой машины с лебедками и управление торпедой при пом…[Читать далее]

На сайте есть более подробный материал об этих торпедах:
http://alternathistory.com/mehanicheskij-ogurets/

«бройлеры» и «арбузы» забивают «под завязку» так, что тесно, а в наших самолётах, и в экономклассе сидеть довольно свободно.

А потом говорят, что наши самолёты, мол, «экономически неэффективны» (или по крайней мере уступают в этом западным):)),

в чем его отличность, уважаемый коллега?

Ну как «в чём»? У него превосходные взлётно-посадочные характеристики. У него просторная грузовая кабина, на полметра шире, чем у Ила — тот же Т-72 помещается там свободно, а не кое-как со скрипом и снятыми экранами втискивается. Он почти вдвое экономичнее обычного 76-го (в то время как новый…[Читать далее]

просто этот самолет у нас появился бы гораздо раньше, если бы не связались с антоновым

Да при чём же здесь Антонов?

Для начала реализации проекта ВАСО должно было собрать четыре опытных образца, два из которых — лётных, а два других — для наземных испытаний. Позже руководство ВАСО сообщило, что опытный образец будет собран до конца 2010…

[Читать далее]

леопард-2 все больше и больше напоминает дот на гусеницах

По весу это уже и не Леопард, а полноценный Тигр-3;).

++++++++
А уже ведь было про Герна:
http://alternathistory.com/podvodnye-brandery-ottomara-borisovicha-gerna/

Уважаемый коллега NF! А Вы не могли бы выложить скан таблицы из первоисточника?

лучше свой ил-476, чем это

Не знаю, не знаю. Лично мне жалко Ан-70. Отличный ведь самолёт…

Странный средний бомбардировщик с 4-мя двигателями.

Так он же с четырьмя 700-сильными двигателями, что эквивалентно двум 1400-сильным, которых у них не было (если не считать опытных и недоведенных). Примерно по тем же причинам и у нас разрабатывали четырёхмоторный АНТ-57, который тоже никак не тянул на тяжёлый (по проекту е…[Читать далее]

Да, про Китай я забыл, если его вспомнить — тогда да… В остальных перечисленных странах, даже вместе взятых, производство танков было достаточно незначительным (может, треть от американского), к тому же многие из них начали выпуск танков уже позже того времени, о котором идёт речь в статье (так, Леопард-1 пошёл в сери…[Читать далее]

++++++++

ЕМНИП, именно в 1944 году РККА (точнее уже СА) понесла самые большие боевые потери.

Тов. Кривошеев с Вами не согласен:
http://alternathistory.com/wp-content/uploads/2019/05/p0205.jpg

Г-38 близок, но он всё-таки был двухместным.

Не совсем понятно, почему автор так безапелляционно называет эти машины бесполезными — ведь их проходимость была всяко лучше, чем у двухосок.

опять картинки кривые

Вроде поправил.
P.S. Уважаемый коллега, не забывайте выбирать «Медиафайл» или «Адрес (URL)» в поле «Ссылка» в случае больших картинок, чтобы они были кликабельны!

Интересно. Но про «небольшую птичку» моа улыбнуло:)).

++++++++
Таким образом, данный танк вовсе не был каким-то изначально и заведомо «второсортным», созданным специально для продажи в страны «третьего мира». На экспорт его предложили лишь после того, как британская армия отказалась от его закупок.