User Balance
21,976Points
  • Часть 1
    Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    Гидросамолеты SIM-XIV-H в апрельской войне 1941 года
    В начале конфликта – 6 апреля 1941 года –авиация югославских ВМС располагала шестнадцатью гидросамолетами […]

  • byakin: опубликована новая запись Великая Осада 18 часов, 19 минут назад

    Еще одна интересная статья Сергея Махова.
    Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    Война за независимость тринадцати британских колоний в Северной Америке 1775–1783 годов, оттянувшая весьма значительные силы метр […]

  • Данный текст выкладывается на сайт в продолжение темы окружения и деблокирования 1-й танковой армии вермахта, поднятой в статье Алексея Исаева «Бегство на запад: как немцы деблокировали котёл Хубе».
    М […]

  • Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    Предпосылки к созданию минисубмарин
    Войне, начавшейся в августе 1914 года, предшествовала техническая революция предыдущего десятилетия. Появились новые виды оружия, доведе […]

    • Пользователь NF ответил 2 дня, 7 часов назад

      +++++++++++++++++++++++++++++

    • Пользователь Barkun ответил 2 дня, 4 часа назад

      Единички, двойки и четвёрки — это, конечно, удача. Были и круче, но не было обаятельнее :). Да и распиарены, что то же немаловажно.

    • Пользователь Hoplit ответил 23 часа, 10 минут назад

      Не намного отстает по ТТХ от наших лодок типа М, при проектирование «малютки» можно взять за основу эту подлодку, прежде всего в схеме вооружения 2 торпедных аппарата калибра 453 — мм с боезапасом в 4 торпеды.

    • Пользователь Hoplit ответил 23 часа, 8 минут назад

      Современные аналоги, иранские лодки типа «AL Ghadir»

  • Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    Весна 1944 года для Красной армии помимо ряда громких успехов была обозначена небольшим семейным скандалом. Уже загнанный в ловушку противник сумел ускользнуть. Окружён […]

  • byakin: опубликована новая запись Осада Тулона 1707 года 3 дня, 2 часа назад

    Еще одна интересная статья Сергея Махова.
    Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    В ходе войны за испанское наследство 1701–1714 годов к концу в 1706 года войска Священной Римской империи и её английских и […]

  • Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги Serg-а «Альтернативный палубный торпедоносец ОКБ Коче­ри­гина КТБ. Ударная «Кочерга» сов […]

    • Пользователь vitaliy .k ответил 3 дня, 2 часа назад

      А «метализировать» серийные Су-2 и Р-10 нельзя было?

      • Пользователь E .tom ответил 2 дня, 14 часов назад

        ББ-2 Иванов Сухого как раз был полностью цельнометаллическим, его наоборот реметаллизировали, установив деревянный фюзеляж.

        • Пользователь byakin ответил 2 дня, 13 часов назад

          его наоборот реметаллизировали, установив деревянный фюзеляж.

          небольшая поправка — Деметаллизировали

    • Пользователь Vandal ответил 2 дня, 9 часов назад

      Северский лишился своей фирмы, после того, как его уличили в продаже самолётов японцам.

      Но это неточно.Деятельность Северского принесла компании убытки в полмиилиона баксов. Неудивительно, что его сняли.

      И тот же Туполев горько сетовал, что просто не может использовать по прямому назначению выделенные для закупок американской авиатехники деньги ибо… госдеп препятствовал сделкам по самолётам и авиационным технологиям.

      И это неточно. Всё просто. Если правами на какое-то изделие обладали Армия или Флот, то Госдеп, естественно, препятствовал (всем известна, например, история с прицелом «Норден»). В остальных случаях — отчего нет?

  • byakin: опубликована новая запись Шедевр стимпанка 3 дня, 7 часов назад

    Новое видео от Роба Брассингтона (vbbsmyt) посвящено не стрелковому оружию, как большинство его видеороликов, а гораздо более масштабному и не менее интересному объекту — береговой станции для запу […]

    • Пользователь Hoplit ответил 3 дня, 5 часов назад

      А если поставить их на миноносцы?

      • Пользователь redstar72 ответил 3 часа, 32 минуты назад

        А если поставить их на миноносцы?

        «Адмиралтейство еще раз проанализировало предложенный проект и сочло его непригодным к практической эксплуатации. Причиной для претензий стал оригинальный проволочный привод: военачальники посчитали, что установка на корабле отдельной паровой машины с лебедками и управление торпедой при помощи двух проволок чересчур усложнят эксплуатацию нового боеприпаса.» (Из статьи по ссылке в #765527)

    • Пользователь NF ответил 3 дня, 5 часов назад

      ++++++++++

    • Пользователь Ansar02 ответил 2 дня, 12 часов назад

      +!!!

    • Пользователь Bull ответил 1 день, 2 часа назад

      ++++++++++++++

    • Пользователь redstar72 ответил 3 часа, 43 минуты назад

      На сайте есть более подробный материал об этих торпедах:
      http://alternathistory.com/mehanicheskij-ogurets/

  • byakin: опубликована новая запись Транспорт будущего 3 дня, 12 часов назад

    Аннотация: хорошая советская документалка про разные виды транспорта в СССР, в том числе и трубопроводный и другие.

     

     

     

  • Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы отечественных легких военно-транспортных самолетов, поднятого в ходе обсуждения статьи «Ан-70 — печальная история нереализованного проекта». 
    Сод […]

    • Пользователь Ansar02 ответил 3 дня, 13 часов назад

      +!!!

    • Пользователь Сергей Сталк ответил 3 дня, 13 часов назад

      Ну, как говориться, с почином!

      • Пользователь byakin ответил 3 дня, 12 часов назад

        Ну, как говориться, с почином!

        первый полет состоялся 30 марта
        .
        https://bmpd.livejournal.com/3591413.html

        просто этот самолет у нас появился бы гораздо раньше, если бы не связались с антоновым

        • Пользователь Сергей Сталк ответил 3 дня, 12 часов назад

          Да! С Украиной надо было развязываться пораньше — во всех отношения.

        • Пользователь redstar72 ответил 1 день назад

          просто этот самолет у нас появился бы гораздо раньше, если бы не связались с антоновым

          Да при чём же здесь Антонов?

          Для начала реализации проекта ВАСО должно было собрать четыре опытных образца, два из которых — лётных, а два других — для наземных испытаний. Позже руководство ВАСО сообщило, что опытный образец будет собран до конца 2010 года, а в 2011 году будет организован серийный выпуск. Однако, в августе 2010 года, когда шла подготовка к производству (были построены стапели и оснастка), генеральный заказчик (Минобороны РФ) полностью приостановил финансирование проекта, и предложил разработчикам (АК им. С. В. Ильюшина) самостоятельно изыскать средства (около 800 миллионов рублей) для сборки четырёх опытных образцов.

          https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-112
          Это Антонов, что ли, виноват? Не говоря уже о том, что когда программу возобновили, планиро­валось начать лётные испытания ещё в 2015-м, а начали только сейчас. Уж тут-то Антонов точно ни при чём.
          https://lenta.ru/news/2013/08/12/back/

          P.S. А также мне очень интересно, почему практически идентичный по размерам и имеющий даже чуть менее мощные двигатели (по 2645 л.с. против 2800) С-295 имеет максимальную грузо­подъём­ность 9250 кг (и может лететь с таким грузом на 1300 км), а Ил-112 только не то 5, не то 6 тонн.

          • Пользователь byakin ответил 3 часа, 15 минут назад

            Да при чём же здесь Антонов?

            ну как причем

            в августе 2010 года, когда шла подготовка к производству (были построены стапели и оснастка), генеральный заказчик (Минобороны РФ) полностью приостановил финансирование проекта, и предложил разработчикам (АК им. С. В. Ильюшина) самостоятельно изыскать средства (около 800 миллионов рублей) для сборки четырёх опытных образцов[3].

            В мае 2011 года Минобороны РФ приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112 и приобрести семь самолётов Ан-140 грузовой модификации[4]. 20 июля 2011 года сборка опытной машины была остановлена[5].

            если бы не развернулись в сторону антонова, то давно бы доделали бы ил-112в и запустили бы его в серию

            Это Антонов, что ли, виноват?

            антонов в лице своих лоббистов, несомненно, несет свою часть вины

            что когда программу возобновили, планировалось начать лётные испытания ещё в 2015-м, а начали только сейчас.

            каждому человеку хорошо известно, что если начнешь что-то делать и потом перенаправляешь усилия на другую работу, то возвратившись к первой продолжить ее в прежнем темпе очень сложно. так что задержки не удивительны.

            А также мне очень интересно, почему практически идентичный по размерам и имеющий даже чуть менее мощные двигатели (по 2645 л.с. против 2800) С-295 имеет максимальную грузоподъёмность 9250 кг (и может лететь с таким грузом на 1300 км), а Ил-112 только не то 5, не то 6 тонн.

            то, что ил-112 перегружен известно многим. читал, что ил-76 облегчали трижды. надеюсь, что справятся и со 112-м

            • Пользователь redstar72 ответил 3 часа, 2 минуты назад

              ну как причем

              Уважаемый коллега, ведь Вы сами привели цитату, где говорится, что финансирование программы Ил-112 прекратили (не в первый раз, кстати) в августе 2010-го, тогда как Ан-140 решили купить только в мае 11-го — на 9 месяцев позже. Не говоря уж о том, что купить-то их решили в смехотворном количестве — аж 7 штук!!!. Следовательно, дело не в «Антонове», а в том, что «Табуреткин»-Сердюков (на днях, кстати, возглавивший ОАК! Этот наруководит…) считал новый лёгкий ВТС не нужным в принципе. Безусловно, Ил-112 МОГ полететь гораздо раньше, вот только «доля вины» «Антонова» в том, что этого не случилось, если и есть, то минимальная.

              то, что ил-112 перегружен известно многим. читал, что ил-76 облегчали трижды. надеюсь, что справятся и со 112-м

              Я тоже на это надеюсь. Но насколько я понял, и проектная его грузоподъёмность всего 6 тонн (сейчас из-за перегруза он может брать только 5). На фоне Ан-26, которого он призван заменить и который берёт 5 с половиной, это вполне адекватно; но у испанца-то 9 с лишним! Как, чёрт возьми???

              P.S. Кстати, пассажирский вариант 112-го делать вроде как не планируют. Зато хотят локализовать в России Л-610 (помните такой?)

              • Пользователь byakin ответил 2 часа, 47 минут назад

                ведь Вы сами привели цитату, где говорится, что финансирование программы Ил-112 прекратили (не в первый раз, кстати) в августе 2010-го, тогда как Ан-140 решили купить только в мае 11-го — на 9 месяцев позже.

                мы не знаем всей подоплеки событий и потому вступаем в область предположений. мое предположение — лоббизм.

                Я тоже на это надеюсь. Но насколько я понял, и проектная его грузоподъёмность всего 6 тонн (сейчас из-за перегруза он может брать только 5). На фоне Ан-26, которого он призван заменить и который берёт 5 с половиной, это вполне адекватно; но у испанца-то 9 с лишним! Как, чёрт возьми???

                вы сами писали, что ил-76 начал с 33 тонн и дошел до 60. испанец производится почти 20 лет — посмотрим, что будет через 20 лет с илом.

                Кстати, пассажирский вариант 112-го делать вроде как не планируют. Зато хотят локализовать в России Л-610 (помните такой?)

                не исключено. лет является дочерней структурой угкм, так что возможны варианты

    • Пользователь barbud ответил 3 дня, 7 часов назад

      «ghybvftn gjplhfdktybz gjckt gthdjuj gjktnf Bk-112» — сильно сказано!)))

    • Пользователь NF ответил 3 дня, 5 часов назад

      ++++++++++

    • Пользователь vitaliy .k ответил 3 дня, 2 часа назад

      Бох в попощь (голосом волка-Джигарханяна из извесного мультика). И шоб суппперджеттт не повторился, во всех смыслах! Без злорадства!!!!

      • Пользователь byakin ответил 3 дня, 2 часа назад

        Бох в попощь (голосом волка-Джигарханяна из извесного мультика). … Без злорадства!!!!

        и все сразу же достали кошельки (зачеркнуто) конечно же поверили.

        И шоб суппперджеттт не повторился, во всех смыслах!

        суперджетов выпустили больше сотни и они летают

        • Пользователь Ansar02 ответил 2 дня, 12 часов назад

          И летают, кстати, хорошо. Одного понять не могу — почему в Суперджете и даже АН-148 между рядами сидений места вполне достаточно, а между рядами в «бройлере» всегда невозможно тесно.

          • Пользователь byakin ответил 2 дня, 12 часов назад

            Одного понять не могу — почему в Суперджете и даже АН-148 между рядами сидений места вполне достаточно, а между рядами в «бройлере» всегда невозможно тесно.

            даже и не знаю. м.б. стандарты разные?

            • Пользователь Ansar02 ответил 2 дня, 1 час назад

              Не в стандартах дело — расстояние между пассажирскими креслами варьируется наверное у всех моделей самолётов. Не понятно почему «бройлеры» и «арбузы» забивают «под завязку» так, что тесно, а в наших самолётах, и в экономклассе сидеть довольно свободно.

              • Пользователь redstar72 ответил 15 часов, 31 минута назад

                «бройлеры» и «арбузы» забивают «под завязку» так, что тесно, а в наших самолётах, и в экономклассе сидеть довольно свободно.

                А потом говорят, что наши самолёты, мол, «экономически неэффективны» (или по крайней мере уступают в этом западным):)),

                • Пользователь Ansar02 ответил 15 часов, 22 минуты назад

                  Не-не-не, почтенный коллега! Пусть они и дальше не будут столь эффективны! Зато летать приятно.

  • Еще одна интересная статья уважаемого Николая Колядко.
    Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    18 апреля 1942 года на японские города упали первые в их истории авиабомбы — американцы мстили за Пёрл-Харбо […]

    • Пользователь СЕЖ ответил 3 дня, 15 часов назад

      Как советским бомбардировщикам Ил-4 с Ханко бомбить Берлин — так дурак Сталин, и дураки русские, что придумали!, эффекта нет, пропагандой сыт не будешь, да и вообще и пропаганды не было (немцы считали что их англичане бомбили).
      Как американцы с авианосцев бомбили — так молодцы.

      • Пользователь Сергей Сталк ответил 3 дня, 12 часов назад

        Молодцы, раз убедили весь мир и даже нас, что они — молодцы. Не важно что ты сделаешь, важно что про это скажут, увы…

      • Пользователь Barkun ответил 3 дня, 9 часов назад

        Не, ну 15 тонн и 5… Есть же некоторая разница? Но, с другой стороны, мы по полку дальних за ночь то же никогда не теряли :)))

    • Пользователь NF ответил 3 дня, 6 часов назад

      ++++++++++

  • Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    Вервольфы — легендарные волки-оборотни. В человеческом облике они вводят людей в заблуж­дение, а затем обнаруживают свою звериную сущность и острые клыки. Имен […]

  • Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.
    Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    США могли устроить настоящую революцию в субмариностроении! Американцы искренне меч […]

  • Supermarine Type 556
    Разработанный в марте 1954 года двухместный всепогодный истребитель Supermarine Type 556 был одной из разработок в серии проектов второго поколения палубных истребител […]

  • Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    Если первый поход к берегам Индии Васко да Гама совершал во главе небольшой флотилии из 4 кораблей, в повторном плавании под его началом была уже целая армада. Время диплом […]

  • Еще одна интересная статья уважаемого Юрия Пашолока.
    Путь к серийной боевой машине часто выглядит как череда созданий сразу нескольких опытных образцов. У немцев таким был путь к «Тигру» и «Пантере», […]

  • Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.
    Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    В конце пятидесятых годов СССР и США создали первые межконтинентальные ракеты: […]

    • Пользователь Ansar02 ответил 5 дней, 10 часов назад

      +!!! Эвон как!

    • Пользователь NF ответил 5 дней, 6 часов назад

      ++++++++++

    • Пользователь СЕЖ ответил 5 дней, 5 часов назад

      !!!!!!
      Кстати, на ФАИ рассматривали удары ФАУ с подлодок (автор коллеге Цеппелин) по США и пришли к выводу что лучше будет использовать ФАУ-1.

    • Пользователь Slashchov ответил 11 часов, 11 минут назад

      Баллистические ракеты были ещё абсолютно бесполезной игрушкой, по крайней мере — бесполезной в войне.

      Всё относительно. Потери гражданского населения той же Германии, включая беженцев из восточноеврорейских стран , от целенаправленных бомбардировок её городов по данным генерального инспектора пожарной службы Рейха генерала Ганса Румпфа составили 570 тысяч человек,
      https://www.e-reading.club/bookreader.php/1003554/Rumpf_Gans_-_Ognennyy_shtorm._Strategicheskie_bombardirovki_Germanii._1941-1945.html

      Англичане потеряли 55 тысяч пилотов только бомбардировочной авиации,
      https://forum.guns.ru/forummessage/205/813676.html
      Американцы потеряли в налётах на Германию около 10,5 тысяч пилотов бомбардировщиков 8 Армии только из Британии
      http://www.taphilo.com/history/8thaf/8aflosses.shtml
      Не считая тех, кто бомбил территорию Германии не с территории Англии.

      На одного погибшего пилота-бомбера Союзников менее 10 погибших гражданских немцев.

      Как отмечает Дэвид Ирвинг в книге «Оружие возмездия» (Москва, «Центрополиграф», 2005 г.), в налетах на позиции гитлеровских ракет погибли 2900 пилотов англо-американских сил и 450 самолетов. На оборону Англии от самолето-снарядов были отвлечены громадные силы: сотни истребителей, полки зенитной артиллерии, аэростаты заграждения и радиолокаторы. Потом дотошные англичане подсчитают: если общий ущерб, нанесенный Британии ракетными атаками немцев, исчислялся в 47,6 миллиона фунтов стерлингов, то сами гитлеровцы истратили на свои ракетные затеи 12,6 миллиона. Если от ракет погибло 7810 человек (гражданских людей и военных пилотов), то немецкие ракетные части потеряли всего 185 бойцов убитыми. При этом благодаря взрывчатке повышенной мощности (триалену) взрыв Фау-1, стирая с земли целый городской квартал зараз, был равносилен сбросу почти двухтонной авиабомбы-блокбастера.

      А теперь сравните соотношение потерь гражданского населения от ФАУ и потери расчётов ФАУ

      7810 гражданских погибло от Фау, 2900 пилотов погибло чтоб уничтожить эти Фау , и только 185 немцев из расчётов этих Фау. 50 к 1!

  • Интересный текст Анатолия Сорокина, взятый из жж Андрея Фирсова.
    Содержание:
    [wpsm_toplist h2 h3 h4]
    В записи «О благородных дуэлянтах: танке и противотанковой пушке» была разобрана в о […]

    • Пользователь Сергей Сталк ответил 6 дней, 14 часов назад

      Ну, а чё? И немцы достаточно эффективно шмаляли по нашим КВ из своих 15, о см пехотных орудий в 1941 году…

    • Пользователь Vandal ответил 6 дней, 11 часов назад

      По уставам конца Великой Отечественной противотанковая борьба велась всеми доступными средствами. Главное, что она была комплексной, многослойной и эшелонированной. На наиболее танкоопасных направлениях создавались противотанковые районы, в которых использовались не только штатные противотанковые средства дивизий и противотанковые артбригады, но и полковая артиллерия (76-мм полковушки с кумулятивными снарядами), и дивизионная, и корпусная.
      Так что все нормально. У 152-мм гаубицы М-10 неплохие противотанковые возможности. ЕМНИП, против танков даже М-30 использовали.

    • Пользователь NF ответил 6 дней, 7 часов назад

      ++++++++++

    • Пользователь КосмонавтДмитрий ответил 6 дней, 1 час назад

      Браво!

    • Пользователь vasia23 ответил 5 дней, 16 часов назад

      А вот интересно, как бы оно пошло если бы участие приняли мортиры того же калибра образца 1885 года?

  • Первая в мире линия контейнерно-пневмотрубопровода создана московскими и тбилисскими специалистами. Испытания показали: новый вид транспорта позволит перемещать грузовые контейнеры на большие расстояния. О […]

    • Пользователь Ansar02 ответил 1 неделя назад

      +!!! ТМ — это нечто! А СССР — мог всё (закрывая глаза, что половина населения живёт в коммуналках, бараках и малогабаритных хрущёвках).

      • Пользователь Ogre ответил 1 неделя назад

        (закрывая глаза, что половина населения живёт в коммуналках, бараках и малогабаритных хрущёвках)

        Вопрос в том что считать ли минусом наличие хоть какого-то жилья по сравнению с дореволюционными арендуемыми на ночь «углами» и койками для подлых сословий и 4% населения-собственниками жилья?

        • Пользователь Ansar02 ответил 1 неделя назад

          Неужто Вы всерьёз думаете, что по прошествии ПОЛУВЕКА после революции и ЧЕТВЕРТИ ВЕКА после ВОВ (ТМ датирован 1971 годом), Ваше утверждение хоть сколь-нибудь правомерно?!!!

          • Пользователь Ogre ответил 1 неделя назад

            Учитывая общую обстановку в и вовне государства, вполне.

            ЧЕТВЕРТИ ВЕКА после ВОВ

            Напомню, тот же Волгоград официально закончили восстанавливать в 1975 году. А ведь только разрушенных городов имели около 2 тысяч.

            • Пользователь Ansar02 ответил 6 дней, 3 часа назад

              Ни разу не оправдание! Моя семья, скажем, жила в щитовом бараке без каких-либо удобств почти до конца 80-х. И таких семей по городу было огромное количество. И до сих пор, в моём городе, просто гигантский жилой фонд (преимущественно деревянный), официально признанный ветхим и практически непригодным для жилья. И это притом, что СЕЙЧАС в год жилья строится БОЛЬШЕ (НАМНОГО БОЛЬШЕ!), чем при СССР.

    • Пользователь rusart6810 ответил 1 неделя назад

      Есть хорошая советская документалка про разные виды транспорта в СССР, в том числе и трубопроводный и другие.
      [video src="https://d1a.net-film.ru/web-tc-mp4/fs61421.mp4" /]

      • Пользователь byakin ответил 1 неделя назад

        спасибо, коллега, очень интересное видео

        • Пользователь rusart6810 ответил 1 неделя назад

          Вот тут на видео показано устройство линии контейнерно-пневмотрубопровода о которой эта статья. Показано устройство пневмотрассы и то как устроены стрелки, крайне любопытно
          Смотреть со 2 минуты 14 секунды
          [video src="https://d1a.net-film.ru/web-tc-mp4/fs77266.mp4" /]

          • Пользователь byakin ответил 1 неделя назад

            +++++++++++++++++++++++++
            коллега, вы могли бы выложить она видео в виде отдельной статьи?

            • Пользователь rusart6810 ответил 1 неделя назад

              Я к сожалению не умею:( Только сегодня здесь зарегился, поэтому пока не знаю как тут что работает.
              Если вам не трудно, то выложите сами.

              • Пользователь byakin ответил 1 неделя назад

                напишите небольшую аннотацию (можно даже абзац) и дайте ссылки на ютьюб, а видео я вставлю

                • Пользователь rusart6810 ответил 1 неделя назад

                  Это видео не с ютюба!

                  Первое
                  Научно-популярный фильм
                  ТРАНСПОРТ – ЧЕРТЫ БУДУЩЕГО. (1983)
                  Фильм рассказывает о перспективных транспортных системах и развитии трубопроводного контейнерного транспорта.
                  https://www.net-film.ru/film-51661/?search=qТранспорт%20черты%20будущего

                  второе
                  Киножурнал
                  Наука и техника 1973 № 19
                  Очерк: «Транспортный воздух»
                  Транспортировка по трубам контейнеров с грузом.
                  https://www.net-film.ru/film-75253/

                  • Пользователь byakin ответил 1 неделя назад

                    тогда просто сделайте аннотацию + картинку для тизера и ссылки на видео. если видеоролики не вставятся, то еще раз сходим по ссылке, или что-нибудь придумает борода

    • Пользователь NF ответил 1 неделя назад

      ++++++++++

  • Во второй половине 1930-х годов, когда в ряде стран были созданы прототипы высокоскоростных средних бомбардировщиков, требования к летным характеристикам и вооружению самолетов да […]

    • Пользователь NF ответил 1 неделя, 1 день назад

      ++++++++++

      Странный средний бомбардировщик с 4-мя двигателями. Лучше бы разработали полноценный тяжелый бомбардировщик с дальностью полёта 3500-4000 км. способный нести 4-5 тонн бомб.

      • Пользователь redstar72 ответил 1 неделя назад

        Странный средний бомбардировщик с 4-мя двигателями.

        Так он же с четырьмя 700-сильными двигателями, что эквивалентно двум 1400-сильным, которых у них не было (если не считать опытных и недоведенных). Примерно по тем же причинам и у нас разрабатывали четырёхмоторный АНТ-57, который тоже никак не тянул на тяжёлый (по проекту его взлётный вес — 12 200 кг, примерно как у Ju 88).

        Лучше бы разработали полноценный тяжелый бомбардировщик с дальностью полёта 3500-4000 км. способный нести 4-5 тонн бомб.

        Пытались: http://www.airwar.ru/enc/bww2/mb162.html. Правда, до желаемых Вами характеристик он всё же не дотягивал.

  • Загрузить еще
Members
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить