А их можно извлечь путём геологоразведки. Опят же ИМХО в это время нефть только на Кавказа, нужно её разведать в других местах. Об якутских алмазах так же вроде неизвестно. Их то же нужно найти.

Нефть Поволжья (искали все 1930-е, но бурили не на ту глубину), Тенгиза и Мангышлака. Золото Мурунтау. Ну и да — якутские алмазы

Х-х-хосподи, ну до чего же он красив…

Мои пять копеек.
1. РПГ в годы IIWW — это эрзац-средство противотанковой обороны. По-настоящему востребовано оно было там, где нормальную ПТП не притащишь — в воздушном или морском десанте (первая волна). Поэтому, даже если военным в 1939 г. представить РПГ-1, они его повертят, скажут «прицельный выстрел на 50 м.? Серьёзно? А нифига?», и объяснят…[Читать далее]

Запредельно слабая статья. Натяжка сидит верхом на логической нестыковке и внутренним противоречием погоняет. Добро, кабы автор чётко указал бы «в СССР толковый РПГ нельзя было сделать, потмоу что не было такой и такой критически важной технологии, так нет — же. Какие-то дурацкие рассуждансы про артиллерийскую подготовку и трофейные РПГ.…[Читать далее]

Моё мнение: СССР рухнул потому что система ротации власти не работала. Кто мог избираться депутатом Верховного Совета? Партийный… Всё. Это начало конца.

Весь ужас был в том, что всей стране уже было совершенно пофиг, кто избирается в ВС. Не только ВС, но Съезд партии уже ничего не решал. В общем, это очень большая тема для разговора, тут не и…[Читать далее]

И что тут не так? Есть готовая к серийному производству конструкция — её надо производить. И есть некий проект самолёта «после И-180». Его надо разрабатывать. Нормальная практика.
Лётчики на испытаниях бились, бьются, и будут биться. При испытаниях Як-1 разбился Пионтковский — и что теперь? Як отменим?

Извините, пошла демагогия.

оказывается «тысячи пилотов успешно освоили И-16» Сколько пилотов? может хотя бы 2000 пилотов?

Всего было выпущено около 10 тыс. «ишаков». Вы правда думаете, что на них посменно летало «хотя бы 2 тыс. пилотов»?

Может быть каждый из них сбил по одному немецкому самолету?

Вам глупости писать не стыдно? А пилоты какого сове…[Читать далее]

Вы противоречите сами себе. И-30 был рекомендован к серийному производству. Т.е. НКАП в 1941 г. ничего невозможного в цельнометаллическом крыле не видел. Значит, и И-180 производить сумели бы.

Ну так сравните, когда появился И-180, и когда И-30

>С моей персональной точки зрения Если средний пилот не способен управлять И-16

Т.е. И-16 советские пилоты тоже управлять не умели?

>Да, в руках небольшого числа лучших пилотов СССР, которые были способны успешно воевать даже на И-16, истребитель И-180 был бы вполне эффективной боевой машиной. Но только в руках небольшой группы лучших пилотов.

Т.е. тысячи пилотов, успешно освоивших И-16, и худо-бедно воевавших на нём, пересели бы на И-180 без проблем. Что и требовалось доказать

>Поскольку оценочная масса Объекта 212А приближалась к 65 тоннам

ИМХО, это — приговор

Вот я вижу, Вы разбираетесь, поэтому буду Вам вопросы задавать…
1. А почему нельзя использовать 130-сильный мотор от «Коминтерна»? Он большой и тяжёлый? Или малосерийный?
2. В 1934-36 годах Крайслер на свою легковушку ставил 150-сильный мотор (https://ru.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Imperial) Как полагаете — на тягач такой мотор сгодится? Как…[Читать далее]

Изумительно красивая визуализация

Очень интересная статья. Жаль, что в 2012 г. ещё не был участником дискуссий.

Шарман!!! Лучше этого — только Ваш же «танкомир»

Ну, пехоту давить, оно может,и неплохо. А что делать, если встретился с вражеским танком?

Ходовая часть взята из предыдущего поста

А можно ссылку на предыдущий пост? потому что ходовая мне показалась самой интересной

При чём тут качество угля? вы сказали, что у «нищего острова» ничего-то не было. Я Вам привёл пример того, что угля было столько, что ещё и на экспорт оставалось

А что же вы не сравниваете темпы проста России и Японии?

Заварил кофе и всё ещё жду Ваших откровений.

Вот про резину мне особенно понравилось;)
Про АО «Треугольник» и «Проводник» не читали?