Ведь Вы согласитесь что просто ШРУСов в передний мост недостаточно?
Более чем достаточно остальное не более чем приятные дополнения, поноприводные грузовики массово выпускались еще до ПМВ, но, особо массов […]

Недостатки АФ отлично были известны, думаете почему все 20-е и 30-е в СССР разрабатывали авт. винтовки, а сам автомат ушел в на склады.

Плюс у Мадсена совсем другая подача, не прямая как в основном применяли а хитромудрая, как все эти швейцарские часы с кукушкой для которых требовался мастер часовщик.
предшественник самозарядка

Нее ув коллега, все эксперименты и опыты покажут середине 30-х что альтернативы полному приводу нет. В РИ это мысля дошла только к 38-му.
6х4 это не более чем полумера.

Смеялся долго, Кегресс по проходимости однозначно лучше

Сильный фильм. Из воспоминаний детства об этом фильме, наведение на цель через ствол, и умоляющий голос наводчика — снаряд, снаряд, который подала девушка.

Только не ранее 37-го, как раз в РИ наши смогли создать альтернативу закалки пальцев для гусениц, до этого они летели на 500 км, именно из-за этого наши провазюкались с колесно-гусеничным ходом. Мизерный ресурс […]

Колесный Тягач Восток (RSO)
Это та же история что и с стальными гусеницами на Мулах, в Германии ВМВ как и в первой был очень большой , даже скажу хронический дефицит резины, не такой как ПМВ, все таки научили […]

Не придумывайте глупые сущности — танкетка она в 20-х годах танкетка, и не кто не называл гусеничным авто.
2 — с начала двадцатых появились пневмошины низкого давления, и весь мир времена цельно сплошных резин […]

Кто вам сказал что на танкетках нет бортовых фрикционов (фрикцион это тормоз который подтормаживает или стопорит гусеницу с данного борта), подумайте головой чем они поворачивают? Все есть, просто из-за мелки […]

Мотор ЗиС очень габаритный переделка всего передка, радиатор, КПП, и в итоге, в итоге, получится тот же ЗиС-5/6. так что каждому овощу свое место. Форд V8 чем был хорош так тем что изначально был полностью унифи […]

У полугусеничных этого ничего нет, именно возможность серьезно увеличить проходимость без геморроя с трансмиссией потребной для полно гусеничных машин сделала эту схему в это время.
На грузовик в место задней к […]

Ибо хотеть полный привод в 1935 году в СССР нереально, даже в 40 нереально.
Вот тут вы не правы именно в 40- в РИ полныйпривод в СССР был ГАЗ-61 плюс опытные полноприводные ГАз-ы и ЗИС-ы котор […]

Ув коллега вы тролль или придуриваетесь, будете втирать про интегральную схему мне авиационному инженеру работающему в данный момент на аэрбасах (вот сейчас пойду в ночную смену «пинать колеса») […]

Малый ресурс гусениц, проблему с закалкой пальцев решили только после 37-го, мала мощность мотора ЗИС-5, а ЗИС-6 в РИ выпускали малой серией с трудом, всего 21 239 грузовика. Что получится отлично видно на примере ГАЗ-42.

Забиваются — но не так критично, с этим умеют эффективно бороться.
6х4 серьезного увеличении проходимости не дает, даже проигрывает полугусеничным, не говоря про полному гусеничному и колесному приводу. Бол […]

С какой бани, вы не путайте военную, шерсть с гражданской, гражданскому самолету не нужно маневрировать на разных скоростях, для него нужно качество крыла ( крыло дает наибольшее сопротивление в полете) а эт […]

Ув коллега, увеличит объем в этом хитро дутом фюзеляже и что дальше, а конкурент сделал трубу из композита и поднял наддув в кабине комфорт пассажиров, дети не плачут, инфанты — (так зовут эту пузатую мелочь ) […]

Ув. коллега причем здесь гражданская авиация, и нахрена гражданскому самолету интегральная схема, вам нужны техно понты или доставить из пункта А в пункт Б за дешево тушку пассажира.
Поверьте все ГА самолеты […]

А вот бронетехнику на Кегрессе серийно выпускали в во многих странах, английский БТР Батфорд 28-й год Французский БА с заднемоторной компоновкой и другие.
Все это с середины 20-х по начало 30-х.