Моторолеро бредятина, увы большего дурдома ни читал, нахрена, малая механизация в хозяйстве еще понятно, но в войсках чем он круче мотоцикла с коляской непонятно, не говоря что в РИ моторолеры прошли большую эволюцию, не говоря что это изначально городские машины.
Если вам нужен грузовой вот РИ

Ув. коллега летчик испытатель Барсук летал на восстановленных И-16, И-15, И-153, Ил-2, плюс на всей отечественной мелочи, его мнение известно, маневренность маневренности рознь — крутить блинчиком круг, или на скорости с динамикой по высоте тот же эмельман.
Так что я мнению Барсука доверяю, а по Галаю и Захарову больше вопросов чем ответов.
Л…[Читать далее]

ув. коллега вы слышали звон да не знаете где он, Здесь на альт истории есть более подробная информация по восстановленному МиГ-у выложенная мной из личного общения с Барсуком.
http://alternathistory.com/mig-3-mify-i-realnost-0/
Алисон на восстановленном стоит меньше по мощности, но это к управляемос…[Читать далее]

Спросите у японцев сильно им сверх маневренность помогла, как и нашим пилотам когда инициатива у противника, а по МиГ-у наши в 41-м просто не умели правильно его применять.

ББ-2 Иванов Сухого как раз был полностью цельнометаллическим, его наоборот реметаллизировали, установив деревянный фюзеляж.

Хеншель полетел в 35-м, а коллектив Флорова начал работать в том же 35-м выкатили в 37-м.
Тем более что утверждения коллеги maksim korotkij о —
заметно превосходящий И-15бис и Чайку. В худшем — наработали бы бесценный опыт серийного выпуска и службы истребителя с цельнометаллическим крылом и двухрядной звездой , набили бы шишек
Особенно в…[Читать далее]

Ничего не опровергаю, законы сопромата и аэродинамики едины, маневренность — точнее малый радиус виража не самая главная характеристика, от нее польза минимальна если противник имеет подавлявшее превосходство в скорости.
Я не буду писать про качество крыла и как на него влияет удлинение крыла и интерференцию близко расположенных повер…[Читать далее]

Конструктивный тупик, и бесполезный расход ресурсов самолет устарел уже на этапе проектирования. Основное преимущество бипланов это очень легкое крыло (бипланная коробка), безстоечный биплан этого свойства лишается, в итоге два читых крыла будут тяжелее чем одно моноплана. Моноплан при равной площади крыла будет иметь лучшее ЛТХ. Нет у эт…[Читать далее]

Уровень Кондратьева все ниже и ниже.
Автора понесло. Хеншель был переходным пикировщиком на котором немцы потренировались, в ВМВ использовались там где нет истребительно авиации, и приводить его в качестве примера не комильфо.
Сравнивать тихоходный ( с бомбами) пикировщик с штурмовиком полный дурдом.
Не говоря про то что одномес…[Читать далее]

С Нашей Победой !

Уровень статей по авиа теме у Кандратьева все хуже и хуже, особенно с с учетом антисоветчины головного мозга, на его странице постоянно тыкают в некритичность к источникам, в итоге он просто банит оппонентов.

Просто посмотрите на И-14 гофр мелкий, мелкий, однозначно листы от ТБ-3, даже СБ не подойдут,
Если вы помните обшивка рабочая и то что походит для малого крыла не подойдет большому, тем более у СБ была потайная клепка.

ага и развитый станочный парк, всевозможные прессы, стапеля, лекала, станки для изгиба, это отлично видно на хроникальных кадрах производства цельнометаллических самолетов.
Плюс дюраль который обычно в болванках нужно превратить в нужный пракат и профеля,чем тоньше тем более сложное требуется оборудование, и что подходит по толщине для…[Читать далее]

не говоря о том что стреловидность изменялась на земле, а не в полете, и рога в 48-м? а как же тех прогресс РЛС?

Увы, эскизное творчество немецких конструкторов , гансодрочеры превратили в фетишь, в итоге сеть забита якобы реальными немецкими проектами.

Кибер панк победил космонавтику.

типичный шишпанцер, бронезашита у Гвоздики как у любого САУ противоосколочная, когда даже у наших БМП в лобовых проекциях рассчитана на бронебойные 30 мм.

У Буркатовского в Вчера будет война главной герой пападанец сгодился в качестве простого шофера.

Ув. коллега я не против альтернативных фантазий, сам такой, просто сама реальная история развития техники сплошное фентези, когда конструктора военные теоретики творят, но, при первом столкновении с военное реальностью большинство творений уходят в историю.
Включите логику и подумайте почему нигде и никто не применял данную трансми…[Читать далее]

Ответ как всегда на поверхности, мог СССР потянуть массовое производство таких машин.
Думаю очевидно, что нет, очень дорогая и специфичная машина построенная на импортных агрегатах, если не смогли организовать массовое производство 2-х 3-х осных тяжелых машин, на которых моторы и коробки передач были импортные, фактически наша была только жестянка.