Толпа народу упорно не хотела на фронт.
Ведь могли в фолкштурм загрести, а так при деле и пайка жирная.

В любых воспоминаниях пилотов постоянно присутствует проблема запаса топлива. Не говоря о том что запас Як-а был обычный для истребителей на восточном фронте, мессер имел аналогичный запас .
Ага загряд отряды в тылу за пилотами стояли. Узнайте откуда взялись Покрышкинские качели.

Дык Моторы.
Как говорят с хорошим мотором и ворота летают.
С тем что имеем одномоторный будет машина по ЛТХ аналог Юнкерса. Просто АИ фантазеры об одномоторном вандер пикировщике в СССР, особенно до войны, забывают что пикирующий бомбер должен иметь большой запас прочности равный истребительному, от сюда большая масса планера, смотрим на…[Читать далее]

Ил-10

Нормальный, это какой?
— малоскоростной — в пикировании с выходом из пике 500 м, и в полете, способный летать только при полном превосходстве собственной истребительной авиации, от пилота требовавшая высочайшей квалификации.
— или скоростная машина пилот, плюс штурман, не такая точная (точность зависит от уровня штурмана) но значительно более живучая.

Опять смешалось в кучу кони люди, арт вооружение на всех самолетах против танков показало низкую эффективность. Охотничьи рассказы Руделя оставим на его совести, и пропаганде Гебельса.
Ув. коллега, вы меня удивляете, Ил-2 41-го деревянным имел только хвост, когда тот же Су-2 полностью фюзеляж. Ил-2 отлично справлялся с основной своей задачей…[Читать далее]

Полностью разные по предназначению и применению самолеты. Самое интересное что то Германия имея пикировщики не отказалась от штурмовиков, строили Хенешель-129 , с самая массовая модификация Ju-87D-3 была переделкой в штурмовик — 1 559 штук, как пикировщик не применялась. На следующей штурмовой мод. Ju-87D-5 771 штук до полного остановки произв…[Читать далее]

Плюс Утка не автостабилизирована в продольной плоскости в отличие от классики, и низкая эффективность взлетно-посадочной механизации, все это на крупных самолетах только усугубляется, в реактивную эру самолеты летали на АБСУ, у Рутана был гуляющий фокус подъемной силы за счет этого достигался эффект автостабилизации. Хороший пример история Р…[Читать далее]

Только не утку.

Интересно, случайно случайно не этот Форд снимался в фильме Пять невест с Елизаветой Боярской в качестве его шофера.

Переболел Звягинцевым в 90-х, особенно сочный и красочный получился у него мир в Дырке для Ордена в который пришло Андреевское братство и все испортило.
Так что Хрустом фр. булки не страдаю, и к успехам России которую мы потеряли с бороздящими гравилетами Цесаревич отношусь с сомнением.
Ув. коллеги правы, нужно более подробно с чего так получи…[Читать далее]

Статья интересная, разве что убивает манера подачи материала рассчитанная на современных авто дебилов.

Исход боя мог быть совсем иной, получи FCM 36 длинноствольные 37-мм пушки SA 38. Увы, из-за описанных выше проблем с башнями танки остались вооружены короткоствольными пушками SA 18, доставшимися по наследству от Renault FT. Против танков с толщиной брони 20 мм и больше эта пушка была абсолютно бесполезной. Pz.Kpfw.III с бронёй 30 мм по перимет…[Читать далее]

Класс, гроскапут моторный, А7 первой мировой повторили. Здесь просто нет слов, умываю руки.

То есть слабое подобие матильды, типичный пехотный танк, со всеми сопутствующими проблемами, но Британцы наоборот поставили чистую ПТО пушку. Так что недо француз. Слабо способный бороться с танками противника, Кумулятивные — это куча условий для нормального пробития при попадании. Низкая баллистика навесная траектория точность плюс минус трам…[Читать далее]

Ох уж эти сказочники, и фентезийный моторы, и что же американцы идиоты здоровенные моторные и трансмиссионные отделения громоздили, не знали что можно все сжать без кпп и будет счастье. Если даже на легкие танки выходили солидными. Вот американский потомок Кристи в конце 30-х, с кормовым МТО, как раз мотор в районе 300 л.с.
Так что фентези.
А…[Читать далее]

Вот разрезы покажите где —
С кабиной пришлось повозиться дольше, но и с этой непростой задачей справились. Теперь пилоты сидели бок о бок, а радист и бортмеханик позади, в довольно просторном помещении, но ниже. Между ними оставалось место для дополнительного размещения двух членов экипажа.