представив, что вам, … вместо 72-ти будут платить 45-ть т.руб
Так ето за половину раб. времени, т.е. очень неплохо, ощутимо больше полставки 😀
Но 6-ть форсунок и половина ТНВД — все, что тре […]

С чугунным коленвалом — не получится, не было тогда выскопрочного чугуна с шаровидным графитом
Интересно из чего делали коленвалы рядных 6цил. массовых моторов тогда? Скажем на ЗИС-5 или ГАЗ-11?
Но- тяжело, не полетит..)))

Рядный 4-х цилиндровый высокооборотный дизель такого объема будет прыгать и лягаться как дикий осел.
Считаете что 1800об/мин. — ето высокооборотный мотор? Кроме етого «лишнего» слова, вы не заметили слово «ди […]

самое реальное, это поставить на них 10/45
Не получится, 3 из 4-х башень- ето 2*8″ и только одна- 1*10″. А раз меняем башни, то зачем скромничать)) 12″/40 берем тоже с черноморцев.

Т-50 по очевидным причинам не может быть намного массовей Т-34, но при этом существенно уступает ему в боевом потенциале.
Согласен, лучше делать «более хороший» Т-34. Или «увеличить» Т-50 (Ф-3 […]

Тема L4 чуть большего чем В-2 объема…
Неправильно выразился- «чуть большего» (полтора)) объема ОДНОГО цилиндра. С расчетом чтоб V8 иметь литраж и мощность как В-2 (12 цил. 38л)
Вероятно вы тоже, а […]

Трудоемкость В-4 всего на 20% ниже В-2
Именно, т.к коленвал тот же. Поетому делать тогда В-4 не особо стоит- мощность в два раза меньше, а трудоемкость почти такая же. А цена… думал что где то 65% (30%коленвал, […]

Потому, что рядная 6-ка дешевл в производстве
А рядная 4-ка еще дешевле 😀 . А V-8- альтернатива для V-12, a не для 6-ки
Коленвал с шейками на 120гр. не самый дешевый, в сравнение с прямыми […]

Сложний и дарахой В-2 и поныне живой живее всех живых,
Выходит в СССР могли его создать лишь в конце 30-х и никак позже? Впрочем может вы и прави, в России двигатели никогда легко не создавались. Предвоенные ниж […]

В 30ые подобной наркомании рисовали
Речь не о «хорошести» такого, а о вынужденом в реале спарывание двух Газ-11 на СУ-76. Где задний движок через коленвал передного крутил. Не знаю как там с прочностью того вала […]

Я рассматривал три варианта…
— составной коленвал.
На В-2 он и так составной- не могли из стали делать цельний с шейками на 120гр.

Фордовцы в начале 90-х годов всерьез рассматривали рядную 8-ку(!) с подобной компоновкой.
Бинго! Ведь так можно спаривать два мотора без тройного редуктора. Но именно два отдельных.
Например на С […]

+ коллега blacktiger63 за тему, но двигатели «по черному» нам не нужньi))) Поршневик- ето не турбина, где центр. подвод газа уравновешивает аксиальних сил на роторе.
Необычная компоновка позволила снизить […]

Мне вот интересно почему ТНВД на В 2 смогли освоить, а на КОДЖУ нет.
Вроде завод забрал НКАП в 1940г (жидкостники делать) А КОДЖУ- предкамерный, работает мягче, а требования к топливной арматурой ниже. (но разход […]

Да, теперь невежество сочетается с безответственостью, раньше- с бесстрашием)))
..существовала как бэ и даже свои моторы делала
В-2. После ВОВ развитие В-2 и 5ТДФ. Другие «свои» не припоминаю

Мне вот интересно, почему V8 обычный не сделать
Ето самое правильное, т.к. у В-2 (V12) сложний и дАрАгой коленвал (составный) Вообще надо делать именно танковый (сухопутный) дизель, порвав с авиа […]

+++ Как идея- очень неплохо (определено лучше чем 9мм патрон))) Но чтоб оценить реальные предимства и недостатки необходимы больше данных. Таких как начальная скорость (на полном заряде), вес всей по […]

Американцы вообще всучили Сингапуру ( кажется) Ф-16 с двигателем от Фантома
Сначала подумал что ето фейк, но проверка показала что да, был разработан такой вариант, во исполнение директивы Картера о продажи инос […]

С днем рождения! Отличний материал! Разные рублевые значения цен для «одинаковых» пушек/башень можно объяснить инфляцией- более поздные обычно выше.

Рожденнику- всех благ. И спасибо за прекрасные публикаций.