«Максимальные линкоры» сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

16
6

В 1910-ых годах мир переживал стремительную гонку военно-морских вооружений. С момента спуска на воду Дредноута в 1906 году, последовавшие за ним корабли становились все тяжелее и больше. Инженеры всех стран мира изощрялись в попытке разработать линкор, который был бы сильнее, быстрее, прочнее всех аналогов.

"Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

Сенатор Бенджамин Риан Тиллман (1847-1918) наблюдал за развитием военно-морского флота США последние десятилетия. Он, как-никак, был членом Комитета по военно-морским делам в Сенате, и имел полный доступ к информации о состоянии и развитии флота.

Перед его глазами де-факто прошла вся эволюция класса дредноутов – от первых Дредноута и Мичигана, до грандиозных Куин Элизабет и Мэрилендов. Он видел, как стремительно развивается флот… и как быстро устаревают корабли, еще недавно казавшиеся основой мощи и величия целых наций.

Дредноуты первого поколения – Дредноут, Беллерофон, Мичиган – в свое время казавшиеся могучими – уже к началу Первой Мировой являлись в общем-то устаревшими, затеняемыми более могучими гигантами. Появление супердредноутов с большей артиллерией главного калибра – 343-мм и 356-мм орудиями – сделало первые дредноуты пройденным этапом эволюции военно-морских вооружений менее чем за восемь лет. А на стапелях уже стояли еще более могучие гиганты – с 381-миллиметровыми и 406-миллиметровыми орудиями, более быстрые, защищенные и технически совершенные чем любые предшественники. В сравнении с ними, старые дредноуты уже казались безнадежно устаревшими, не способными даже в теории выдержать морской бой. Один залп строящегося Мэриленда – восемь 947-килограммовых снарядов – был больше, чем залп двух Мичиганов, при этом снаряды Мэриленда летели гораздо дальше, а сам он был защищен броней, неуязвимой для снарядов старых дредноутов на большинстве дистанций.

И это был еще не предел. Гиганты еще не сошли со стапелей, а на чертежных досках уже шла работа над новым поколением великанов, которое должно было сделать еще только строящиеся корабли столь же устаревшими, сколь устаревшими были первые дредноуты в сравнении со своими гигантскими потомками.

Эта гонка военно-морских вооружений, казалось, будет продолжаться вечно. Титанические ресурсы вкладывались в боевые корабли… чтобы через десяток лет оказаться выброшенными впустую, так как новый виток развития дредноутов обрекал уже построенные корабли на устаревание.

И в подобной ситуации, сенатор Тиллман предложил сделать ход ферзем.

Годы мировой войны окончательно вывели США из списка первых держав мира на позицию самой первой. Это было ясно уже в 1916 году, но даже до этого, еще до войны, признаки подобной ситуации вполне просматривались. США были самым богатым, самым промышленно развитым, самым энергичным на тот момент государством на планете. И сенатор Бенджамин Тиллман предложил конвертировать мощь и богатство Америки в ультимативный проект, призванный раз и навсегда обеспечить господство Америки на морях.

Тиллман предложил построить флот максимальных линкоров – кораблей, настолько больших и мощных, что были бы по карману только сверхбогатой Америке и больше никому. Завершить гонку морских вооружений, построив флот кораблей, равняться с которыми не сможет по экономическим причинам ни одна другая нация.

"Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

Собственно, идея была не слишком новой. Еще в 1912 году Тиллман направлял в Сенат запрос относительно возможности постройки сверхкораблей, но тогда он не был принят к голосованию. Некоторые положения, легшие в основу расчетов Тиллмана, реализовались потом в проекте супердредноутов класса Пенсильвания.

16 июля 1916 года, Тиллман направил в Сенат уже более подробный запрос – если можно так сказать о положении, заключавшем в себе только общие фразы:

«Resolved, That the Committee on Naval Affairs be, and it is hereby, instructed to investigate and report to the Senate what is the maximum size of ship, whether battleship or cruiser; the maximum thickness of armor that stich ship can safely carry; the maximum size of gun; the maximum speed; the maximum desirable radius of action of such vessel that can safely be built so as to navigate the ocean and enter the first-class harbors of the world ; how much draft can such vessel carry in order to enter the existing dry docks in this country for repairs and safely pass through the Panama Canal, the object being to find out from authentic and reliable official sources the maximum size and maximum draft, the maximum armament, and the maximum thickness of armor to make the very best battleship or cruiser that the world has ever seen or will ever see; to have this country own the greatest marine engine of war ever constructed or ever to be constructed under known conditions; and to report whether one such overpowering vessel would not in its judgment be better for this country to build than to continue by increasing taxation to spend the millions and millions of dollars now in prospect in the race for naval supremacy. Let such vessel be named the «Terror» and become the peacemaker of the world. Let us find out just how far we can go with any degree of safety and go there at once. Let us leave some money in the Treasury for other more necessary and useful expenditures, such as good roads, controlling the floods in the Mississippi, draining swamp land in the South, and irrigating the arid land in the West.»

"Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.
Конкретнее – Тиллман потребовал рассмотреть возможность постройки корабля, настолько большого и мощного, чтобы ни одна другая нация не решилась экономически вступать в соперничество с США и строить таких же гигантов.

Годы мировой войны сказали свое слово. Хотя США еще не участвовали в войне, они внимательно следили за происходящим в Европе. Сенат без малейших разногласий дал себя уговорить, и Комитет по военно-морским делам занялся работой.

"Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

 Следует заметить при этом, что максимальные линкоры Тиллмана НИКОГДА не были объектом внимания американского флота. В отличие от политиков, флот понимал, что военная доктрина, построенная на чисто экономических рассуждениях вряд ли может быть логичной. Флот хотел получить большие корабли, бесспорно: но хотел ли он получить самые большие – было под большим сомнением. Флот согласился на разработку проектов только потому, что хотел сохранить хорошие связи с Комитетом по военно-морским делам.

В основу всех проектов было заложено только одно требование – линкоры должны проходить Панамским Каналом, т.е. иметь длину не более 297 метров, ширину менее 33 метров, и осадку менее 12,04 метров. Более ни один параметр не регламентировался: конструкторам была предоставлена полная свобода действий, и в кои-то веки от них не требовали впихнуть все в ограниченное водоизмещение, а наоборот – требовали забить громадный объем места всем чем только получится.

"Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

Проекты суперлинкоров максимального класса были разработаны с декабря 1916 по январь 1917. Всего в рамках работ было создано 7 проектов.

 Первые 3 проекта были представлены к рассмотрению 13 декабря 1916 года.

 

ТиллманI

ТиллманII

ТиллманIII

Дата

13 декабря 1916

13 декабря 1916

13 декабря 1916

Водоизмещение

70000 тонн

70000 тонн

63000 тонн

Длина

297 метров

Ширина

33 метра

Осадка

12,04 метра

Вооружение

12 406-миллиметровых в 4-х трехорудийных башнях

24 406-миллиметровые в 4-х шестиорудийных башнях

12 406-миллиметровых в 4-х трехорудийных башнях

Бронирование

457-508 миллиметров

356 миллиметров

356 миллиметров

Скорость

26,5 узлов

26,5 узлов

30 узлов

 "Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

Линкоры можно было условно охарактеризовать как максимально защищенный (Тиллман-I”), максимально вооруженный (Тиллман-II”) и максимально быстроходный (“Тиллман-III”).

 «Максимально защищенный линкор должен был нести броневые плиты чудовищной толщины. Средняя толщина пояса достигала 457 миллиметров, а максимальная толщина брони – 508 миллиметров. Он должен был быть вооружен 12 406-миллиметровыми орудиями (аналогичными планируемым для линкоров Саут Дакота) и иметь скорость в 26,5 узлов.

 Максимально вооруженный линкор имел броню умеренной толщины – до 356 миллиметров. Он должен был быть вооружен 24 406-миллиметровыми орудиями в четырех шестиорудийных башнях (по сути дела – строенных башнях Мэрилендов). Скорость его составляла 26,5 узлов.

 Максимально быстроходный линкор имел броню в 356 миллиметров. Его вооружение составляли 12 406-миллиметровых орудий в четырех трехорудийных башнях. Скорость его составляла впечатляющие 30 узлов, то есть по скорости линкор был равен еще только проектируемому Худу – правда, являясь при этом почти втрое более сильным.

"Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

 Все три проекта были завершены в один день – 13 декабря 1916 года. В целом, флот отнесся к ним несколько критически: по мнению флотских, уже сама идея военно-морской диадемы из линкоров и линейных крейсеров была не слишком-то совершенной. Делить же корабли на три параллельных линии казалось верхом нелепости. Конструкторам посоветовали переработать проект так, чтобы воплотить все три линии в одном корабле.

Работа не заняла много времени. Переработанный проект был представлен под индексом Тиллман-IV” уже 29 декабря 1916 года.

 

ТиллманI

Дата

29 декабря 1916

Водоизмещение

80000 тонн

Длина

297 метров

Ширина

33 метра

Осадка

12,04 метра

Вооружение

24 406-миллиметровые в 4-х шестиорудийных башнях

Бронирование

457-миллиметров

Скорость

25,2 узлов

На этот раз инженеры создали настоящего монстра. Пожертвовав скоростью (новый         линкор и так был одним из самых быстроходных кораблей на тот момент), и слегка уменьшив толщину брони, они создали корабль в 80000 тонн, защищенный 457-миллиметровой броней. Вооружение его составляли 24 406-миллиметровые пушки в четырех шестиорудийных башнях. Скорость составляла 25,2 узлов.

Полный бортовой залп нового линкора составлял 23 тонны снарядов, т.е. почти в 10 раз превосходил бортовой залп Мичигана. На дистанции эффективного огня, это чудовище могло расстрелять целую эскадру, практически не понеся разрушений.

 Тем не менее, и к этому проекту флот предъявил претензии (если отбросить ту главную претензию, что флот не собирался его реализовывать). Главной из них был недостаточный калибр артиллерии. 406-миллиметровая пушка была шедевром военно-морской науки. но англичане разрабатывали для своих легких линейных крейсеров класса Фуриес 457-миллимтеровую пушку – и такая являлась новым принципом для гонки военно-морских вооружений. Американцы хотели САМЫЙ сильный корабль, что означало, что он и должен иметь артиллерию самую сильную из возможных.

 Поэтому инженеры решили переработать проект — и новые дизайны были представлен 30 января 1917 года под индексом Тиллман-IV-1 и Тиллман-IV-2”

 

Тиллман-IV-1

Тиллман-IV-2”

Дата

30 января 1917

30 января 1917

Водоизмещение

80000 тонн

80000 тонн

Длина

297 метров

Ширина

33 метра

Осадка

12,04 метра

Вооружение

13 457-миллиметровых в 5-и двухорудийных и 1-ой трехорудийной башне

15 457-миллиметровых в пяти трехорудийных башнях

Бронирование

457 миллиметров

457 миллиметров

Скорость

25,2 узла

25,2 узла

 "Максимальные линкоры" сенатора Бенджамина Тиллмана или Ямато по-американски.

Первый проект, при исполинском водоизмещении в 80000 тонн имел вооружение из 13 457-миллиметровых орудий, расположенное довольно своеобразно – в 5 двухорудийных и 1 трехорудийной башне. Такое расположение было вызвано желанием удешевить проект путем разработки 2-орудийной 457-миллиметровой башни на основе 3-орудийной 406-миллиметровой. Бронирование составляло 457 миллиметров. Скорость была равна 25,2 узлам.

 Второй проект имел еще более мощное вооружение. Пятнадцать 457-миллимтеровых орудий располагались в пяти трехорудийных башнях. Броня составляла 457 миллиметров. Скорость была составляющей 25,2 узлов.

 Именно последний проект стал венцом идеи суперлинкора. Флот рассмотрел его как наиболее практичный (или, по крайней мере – наименее бредовый) и представил Конгрессу в 1917 году

 Конгресс нашел идею чрезвычайно впечатляющей… но цена даже одиночного корабля была просто астрономической. А ведь для эффективного господства над морями таких кораблей нужно было построить целую эскадру. Мировая война заканчивалась, по всему миру, ошеломленному многолетним кровопролитием, расцветали пацифистские движения, призывы к разоружению. звучали все чаще. Со своей стороны, флот был более заинтересован в завершении постройки уже профинансированных шести линкоров Саут Дакота и шести линейных крейсеров Лексингтон, которых вполне хватало, чтобы американский флот стал сильнейшим в мире. В военно-морской теории успешно пробивали себе дорогу морская авиация, дирижабли и подводные лодки – все это нуждалось в оценке и развитии. В целом – проект Тиллмана сочли очень хорошим, и упрятали в долгий ящик. Вашингтонское соглашение 1922 года, ограничившее военно-морскую гонку (и де-факто выведшее флот США на первое место в мире) стоило гораздо дешевле гипотетических левиафанов.

 Теоретически, было бы чрезвычайно интересно рассмотреть гипотетическую дуэль суперлинкора Тиллман-IV-2” с эскадрой линкоров Куин Элизабет – самых мощных в британском флоте того времени. Их полное водоизмещение составляло порядка 36500 тонн, т.е. три таких линкора по водоизмещению превышали одиночного Тиллмана-IV-2”.

 При этом, Тиллман-IV-2” был быстрее их на 1,2 узла в целом и вооружен гораздо более мощной артиллерией. Его 457-миллиметровые пушки могли метнуть снаряд весом в 1746 кг на дистанцию в 27900 метров, сохраняя при этом достаточную пробивную силу, чтобы пробить 406 миллиметров бортовой брони. Можно достаточно смело предполагать, что пояс Куин Элизабет был бы пробиваем для снарядов ТиллманаIV-2 на дистанции до 32000 метров. В то же время, чтобы пробить главный пояс Тиллмана-IV-2”, Куин Элизабет пришлось бы подойти почти вплотную!

 Даже самый мощный из реально построенных линкоров, Ямато, в сравнении с Тиллманом-IV-2” смотрелся бы игрушкой. Американский гигант мог бы вступить в бой сразу с Ямато и Мусаси, и иметь перевес во всем, кроме скорости, чтобы выйти из боя победителем.

 В итоге, следует признать, что американцы оказались правы. Создать корабль, способный остановить дальнейшую гонку морских вооружений оказалось возможно – но сделано это было в лице суперавианосцев Форрестол, сорок с лишним лет спустя.

34
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
17 Цепочка комментария
17 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
СтволярСЕЖ Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Андрей

Большое спасибо за нехилый

Большое спасибо за нехилый труд ! Было очень интересно, к тому же о Тиллмане я ничего не знал. А уж о характеристиках предельных линкоров — тем более.

Есть вопрос — а некий сверхлинкор под звучным именем "Террор" — это не тиллмановское случайно ?  

Тем не менее, и к этому проекту флот предъявил претензии (если отбросить ту главную претензию, что флот не собирался его реализовывать).

Это говорит о взрослении флота США — американцы потихоньку приобретали опыт эксплуатации линкоров и понимали разницу между бумажными ТТХ и реальной боеспособностью

Второй проект имел еще более мощное вооружение. Пятнадцать 457-миллимтеровых орудий располагались в пяти трехорудийных башнях. Броня составляла 457 миллиметров. Скорость была составляющей 25,2 узлов.

Наверное, это "Террор" и есть?

Теоретически, было бы чрезвычайно интересно рассмотреть гипотетическую дуэль суперлинкора Тиллман-IV-2” с эскадрой линкоров Куин Элизабет

Да чего ж тут интересного? "Тиллман — 4-2" тонет при попытке отойти от причальной стенки — вот и вся дуэль:)))) Сравните водоизмещение и броню Тиллмана с реальными "Ямато" и доведенными до высокой кондиции чертежами "Монтаны", которые вообще-то делались куда позднее 1917 года — т.е. на лучшей конструкционной базе.

Ну и, конечно, пара уберлинкоров в подарок:)))

 

boroda

Ну и, конечно, пара

Ну и, конечно, пара уберлинкоров в подарок:)))

 

Коллега. Это же как раз наша тема. Нет ли какого то более подробного материала по этим кораблям что бы можно было сделать отдельный пост. А я может и чертёжик его набросаю.

Андрей

Коллега Борода !
Увы — совсем

Коллега Борода !

Увы — совсем нету. А фото это лежало на Цусиме в разделе альтернативной фотографии http://tsushima.su/RU/raznoeru/poddelki-ru/

boroda

Отличные фото. Так может

Отличные фото. Так может стоит придумать некую АИ специально под уже готовые иллюстрации. Помните в школе писали сочинения по картинам известных художников. Имеет смсыл сделать что то подобное.

st .matros

Например молодой

Например молодой инженер-механник по фамилии Гарин служил в первой линейной бригаде Балтийского Флота.

Aley

 А линкор тогда зачем? Сажаем

 А линкор тогда зачем? Сажаем Гарина на подлодку и через перископ, не всплывая! Или с аэростата, из-за горизонта…

st .matros

Коллега! откуда я знаю почему

Коллега! откуда я знаю почему Гарина в бригаду ЛК распределили. А если честно то я эту картинку уволок там же где и Андрей альт.Ослябю. Что Стив наваял то я и выложил.

Aley

 Коллега! откуда я знаю

 Коллега! откуда я знаю почему Гарина в бригаду ЛК распределили.

Хорошо хоть что не на "Аврору". А то был бы у нас сейчас не дедушка Ленин, а дедушка Гарин.

st .matros

Ох жешь и мрачное у вас

Ох жешь и мрачное у вас чуство юмора!  Хотя конечно вариант…

Андрей

Коллега, ничего не понял,

Коллега, ничего не понял, ЭТО ГДЕ ТАМ ТАКИЕ ФОТО?!!!

st .matros
Андрей

О МАЙН ГОТТ !!!!
Коллега,

О МАЙН ГОТТ !!!!

Коллега, отныне я Ваш вечный должник

st .matros

Да ради бога! сочтемся!
Р.S.

Да ради бога! сочтемся!

Р.S. А вы разве свои фото не там взяли? (ЕМНИП стр. 7)

Андрей

Не-а, я их вот отсюда

Не-а, я их вот отсюда попятил

http://tsushima.su/RU/raznoeru/poddelki-ru/

Анонимно
Анонимно

 Есть вопрос — а некий

 Есть вопрос — а некий сверхлинкор под звучным именем "Террор" — это не тиллмановское случайно ?  

Да, он.

Да чего ж тут интересного? "Тиллман — 4-2" тонет при попытке отойти от причальной стенки — вот и вся дуэль:)))) Сравните водоизмещение и броню Тиллмана с реальными "Ямато" и доведенными до высокой кондиции чертежами "Монтаны", которые вообще-то делались куда позднее 1917 года — т.е. на лучшей конструкционной базе.

В реальном исполнении, думаю, "Тиллман" либо располнел бы тонн до 100000 либо похудел бы в вопросе брони. Но даже в таком сценарии, он оставался бы самым сильным кораблем, когда либо спущенным на воду из линкоров!

Андрей

Да, он.

Спасибо, я так и

Да, он.

Спасибо, я так и думал:))

В реальном исполнении, думаю, "Тиллман" либо располнел бы тонн до 100000 либо похудел бы в вопросе брони.

Это точно — причем скорее всего и то и другое одновременно.

Анонимно
Анонимно

 Коллега Борода, название

 Коллега Борода, название "жертвы Вашингтона" — неправильное. Линкоры Тиллмана никто не собирался строить. Уже к 1917 дело благополучно отложили в долгий ящик, и к 1922 не вспоминали!

Инквизитор

Черт меня возьми!

Черт меня возьми! Шестиорудийные башни — это круто! Но сколько же она должна весить?! Тысяч 7 — 8 тонн? Или больше? Интересно, какова лобовая броня башни?

Кстати, если и правда строить корабли по такой экономической концепции — не дешевли ли уже переделать Панамский канал, расширяя ограничения линкоров?

Огромное спасибо автору за статью!!!!!

Имперец

Если учесть что англичане

Если учесть что англичане собирались вооружать свои линейные крейсера 20-ти дюймовками, интересно было бы глянуть на слудющий проект суперлинкора. 

СЕЖ

Хотелось бы мне знать, какие

Хотелось бы мне знать, какие линкоры бы тогда проектировали бы СССР и Япония…. Во всяком случае "Бисмарк" бы получил тогда орудия "Доры".

 

NF

«Дора» для ЛК это уже перебор

"Дора" для ЛК это уже перебор .Реально немцы разрабатывали и испытывали эти образцы:

http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_16-52_skc34.htm

http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_21-52_gerat36.htm

Анонимно
Анонимно

Боюсь, никакие. Ибо

Боюсь, никакие. Ибо реализовать подобное ни Япония ни СССР просто бы не смогли.

Димончик

 А ежли ТАК?

Авианосцы изо

 А ежли ТАК?

Авианосцы изо льда собирались с опилками на войну

Никто не может сказать точно, на что походили бы готовые авианосцы-айсберги… (фото с сайта www-old.aad.gov.au).
comment image); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(232, 233, 236); color: rgb(64, 64, 64); font-family: sans-serif; font-size: 16px; line-height: 16px; background-repeat: no-repeat repeat; «>

comment image); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-position: 0% 100%; background-repeat: no-repeat no-repeat; «>

comment image); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; background-position: initial initial; background-repeat: no-repeat no-repeat; «>

Когда союзники готовились к высадке в Европе, они всерьёз рассматривали проект постройки флота огромных авианосцев изо льда. До сих пор немало тех, кто считает, что эта затея была чистым безумием, как и тех, кто полагает её оригинальной и разумной технической идеей.

Не вполне ясно, кто первый это придумал, но известно, что идею айсбергов-аэродромов обсуждали в 1942 году премьер Уинстон Черчилль и лорд Луи Маунтбаттен (Louis Mountbatten), глава «Объединённых операций», британской организации отвечающей за развитие наступательного вооружения.

Первоначально речь шла о простом «спиливании» верхушек айсбергов, оснащении их двигателями, системами связи и направлении в театр военных действий с группой самолётов на борту.

Нужно заметить, что столь экстравагантная идея родилась в период, когда промышленность союзников, особенно Великобритании, испытывала острую нехватку ресурсов, в первую очередь – стали. В то время как потребность в судах только росла.

Замёрзшая вода представлялась дешёвым и неограниченным ресурсом. Как бонус – такой авианосец был бы непотопляем, так как целый град бомб и торпед не мог бы разбить крупный айсберг на куски, а лишь оставлял бы на нём выбоины.

 

…Возможно, что они напоминали бы этот проект «большого Аввакума» (рисунок с сайта de220.com).

 

Таяние такого «корпуса» не стало бы проблемой в операции, которая могла занять считанные дни или недели, к тому же – немного замедлить его можно было с помощью мощных холодильных установок.

Чуть позднее идея трансформировалась. Британский инженер и учёный Джеффри Пайк (Geoffrey Pyke), сотрудник ведомства Маунтбаттена, предложил собирать боевые корабли из замороженных ледяных блоков, встраивая в конструкцию трубы холодильных установок.

Пайк экспериментировал с любопытным материалом, названным коллегами-учёными в его честь – пикрит (Pykrete), и представлявшим собой замороженную смесь воды и целлюлозы (фактически — мелких опилок). Оказалось, что этот лёд был многократно прочнее обычного, да ещё в несколько раз медленнее таял.

Идею этого материала подсказали британцам некие американские профессора. Но, как бы то ни было, именно Пайк довёл замысел до готового проекта и даже – реального корабля.

Прежде, впрочем, лорд Маунтбаттен принёс (это было в 1943 году) блок пикрита на конференцию союзников в Квебеке. Рядом он поставил такой же по размеру блок обычного льда. Затем достал револьвер и дважды выстрелил.

Обычный ледяной куб разлетелся на мелкие кусочки, а от пикрита пуля рикошетировала (куб остался цел), ранив (к счастью, несильно) одного из присутствующих. После такой наглядной демонстрации американцы согласились участвовать в проекте.

 

Современная реконструкция стрельбы лорда Маунтбаттена. После выстрела от блока пикрита откалывается кусок, от такого же блока льда – не остаётся ничего (фото с сайта geocities.com).

 

Этот ледяной корабль был построен в Канаде, на озере Patricia Lake в провинции Альберта, причём было лето, что и требовалось для испытаний как технологии строительства, так и самого судна.

Называлось оно «Аввакум» (Habakkuk), в честь пророка из Ветхого Завета, который сказал: «Видят народы и крайне удивляются! Поскольку работа, что делается в ваши дни такова, что вы не поверили бы, если бы кто-то про это сказал».

Корабль с остовом из деревянных балок и наполнением из ледяных блоков (стабилизированных тремя небольшими холодильными установками и сетью трубок) насчитывал 18,3 метра в длину, 9 с лишним метров в ширину и весил 1,1 тысячи тонн. Его создание силами 15 человек заняло два месяца.

 

Строительство судна Habakkuk. Укладка первого слоя блоков. Дополнительная теплоизоляция была сделана из хвойных иголок (фото с сайта с сайта de220.com).

 

Боевые же ледяные авианосцы должны были иметь длину 1,22 километра и ширину 183 метра. Их водоизмещение должно было составлять несколько миллионов тонн.

Специалисты посчитали, что трудо- и денежные затраты делали такие корабли очень даже не дешёвыми, несмотря на кажущуюся бесплатность льда. К тому же, для целлюлозного наполнения блоков пикрита, в случае строительства целого флота подобных авианосцев, о чём военные так увлечённо говорили вначале, потребовалось бы свести едва не все леса Канады.

 

Новый слой пикрита и система охлаждения (фото с сайта с сайта de220.com).

 

Когда Habakkuk гордо поплыл по канадскому озеру (а это было в августе 1943 года) ситуация на европейском театре военных действий понемногу стала разворачиваться в пользу союзников. Недолго подумав, от ледяного флота отказались.

Впрочем, проблемы с нехваткой металла ещё не ушли в прошлое окончательно. Не зря же в высадке союзников в Нормандии, среди сонма разных судов, принимали участие и бетонные баржи.

Деревянные же и железные останки Habakkuk в 1970-х годах нашли на дне Patricia Lake аквалангисты.

А, может быть, имеет смысл в отдельных случаях строить ледяные суда, как вы считаете?

Анонимно
Анонимно

1

1

Димончик

 Ой, я кажется сморозил так  Ой, я кажется сморозил так что коллега потерял др речи! Обосную мысль. Супер корабль дорог и для слабой промышленности не пойдет, а если применить альтернативное устройство и материалы? Про лед я конечно загнул но для арктики плавучий аэродром вполне реально.Линкор увы не сморозиш и основа конструкции будет сталь, а вот бортовую броню можно заменить железобетоном у Свирина упоминалось про удачные опыты. Правда придется менять после каждого попадания. Двигатели, у немцев были проблемы с мощными установками Тирпица и Бисмарка и они расчитывали наборку из дизелей. Но дизеля(куча ) на общий вал это сложнейшая хрень и морока(вспомним карманные линкоры). Если сделать дизеля с Zобразной передачей(типа подвесного мотора) и винтом своим под брюхом корабля? Каждый дизель работает на свой винт не мешая друг другу, если балку винта сделать поворотной то корабль сможет плавать боком и разворачиваться на месте. Дизеля можем равномерно распихать по всему кораблю в отсеках малого размера с дистанционным управлением(количество моторов не ограничено). Правда осадка кораблы увеличится на 2-3метра и придется делать выдвинутый киль для защиты винтов. Вооружение, немцы сделали Дору которая им не сильно нужна, но в действительности они сделали ТРИ Доры- фактически треть основного вооружения. Огромные размеры корабля и невозможность напихать столько вспомогательной артилерии(несколько… Подробнее »

фошыст
фошыст

продолжайте креативить!

продолжайте креативить! коллеги в восхищении!!

boroda

Я не удивлён что проекты этих

Я не удивлён что проекты этих кораблей пропихивал именно сенатор. Наверняка владельцы верфей ему хороший откат пообщали если такие сладкие с точки зрения попила бюджета корабли удастся пропихнуть.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить