М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

0
0

История М18 Хэллкэт, любимейшей САУ американской армии, началась необычно и, наверно, совсем не оттуда, откуда ждали. Шёл 1941 год. Предчувствовав, что скоро им тоже придется вступить в войну, американцы немало средств выделяли на переоснащение армии. Так как боевые действия ожидались далеко от границ США, хотелось бы хорошенько вооружить морскую пехоту и ВДВ. А чего всегда не хватало ВДВ? Конечно, танков. Все страны, имевшие ВДВ, изо всех сил стремились выдать им бронетехнику. США в стороне не остались.

История М18 Хэллкэт, любимейшей САУ американской армии, началась необычно и, наверно, совсем не оттуда, откуда ждали. Шёл 1941 год. Предчувствовав, что скоро им тоже придется вступить в войну, американцы немало средств выделяли на переоснащение армии. Так как боевые действия ожидались далеко от границ США, хотелось бы хорошенько вооружить морскую пехоту и ВДВ. А чего всегда не хватало ВДВ? Конечно, танков. Все страны, имевшие ВДВ, изо всех сил стремились выдать им бронетехнику. США в стороне не остались и в августе 41ого заказали промышленности авиадесантный лёгкий танк Т9.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

Дорога в жизнь у этого танка оказалась лёгкая – сказалось, наверно, то, что в танке были заинтересованы много сторон. Промышленность радовал новый и на первый взгляд не сложный заказ, и даже спора между ВВС и армией не было, насчёт того, чей это будет танк. На конкурс были поданы GMC, Marmon-Herrington и самого великого и ужасного Кристи. Несмотря на то, что Кристи и GMC имели большой опыт в проектирование танков – победили парни из Marmon-Herrington, до этого выпустившие негодные подделки под танки CTLS и CTLB (кто сказал откат?). Подробно на этом танке останавливаться не буду (может, в будущем поговорим про него), скажу, что к концу сентября был готов подробный проект и танк уже планировался к постройке.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

В октябре 41ого к военным поступило предложение с проектом нового танка. Инженеры, работавшие над Т9, придумали помочь десантникам и кроме танка вооружить их и противотанковой самоходкой. И долго силились военные понять, чем отличается проект САУ с той же пушкой, что и на Т9, в сходной башне от самого Т9. Юмора десантники не поняли и от САУ-близнеца отказались.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

Так бы и пришёл конец ещё не родившейся Ведьме – но случай помог. В это же время армия США упорно билась над лёгкой САУ. Что ни строили, всё выходило негодным куском железа. У военных уже начали опускаться руки, когда на горизонте появилась авиадесантная САУ. «На безрыбье и курица – рыба», – подумали военные и взяли проект под своё крыло. Нарекли его Т42, и так как в планёр его больше пихать не собирались, разрешили увеличить размеры, вес и поставить на подвеску Кристи.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

К январю 1942ого проект был завершён и в целом готов к передаче в производство. Разместить заказ на сборку двух первых прототипов решили не у Marmon-Herrington, которые никак не могли собрать Т9, а у корпорации Дженерал Моторс (GMC). В апреле 42ого до американцев наконец дошло (в основном благодаря рассказам англичан), что 37 мм маловато даже для лёгкого танка, а уж для САУ это совсем смешно. 1 апреля было дано ценное указание срочно запилить в Т42 57-мм пушку. Уточнили также, какие ТТХ хотели бы видеть в танке: вес около 12 тонн, скорость около 80 километров/час, экипаж из 5 человек, толщину брони башни, лба и борта около 22 мм. Как не странно, данному приказу поверили и к 19 апреля переработали проект. Новую машину назвали уже Т49 и велели срочно собрать. К июлю 42ого первые машины вышли на испытания.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

В целом машина получилась вполне годная. Экипажу работать было довольно удобно, пушка вполне себе стреляла. Правда, пробный пробег на Абердинском полигоне показал, что потолок скорости для этой машины не 80 км/ч, а нищие 61 км/ч. Хотя маневренность машина показала просто отличную. Про скорость специалисты GMC из Бьюика говорили, что вот-вот соберут движок получше и всё будет совсем хорошо.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

Но тут своё мнение высказало танкоистребительное управление – и оно были не довольно. Мало того что машина не развивала хорошую скорость – так в ней не было открытой крыши и пулемёта М2 браунинг на станке – а без него – любая машина негодная. К тому же было высказано неудовольствие по поводу вооружения – 57 мм было уже маловато для САУ, и рекомендовано было вооружить машину 75-мм пушкой от Шермана.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

Но американцы не были бы американцами, если бы не попробовали сделать на Т49 деньги. Примерно в это время в США приехали англичане для закупок танков. Осмотрев своё творение (закрытая башня), специалисты из GMC гордо нарекли его лёгким танком и попробовали продать англичанам. В случае покупки обещалось подтянуть лобовую броню и сделать версию под английские пушки. К сожалению, чопорные британцы скорость не оценили и от машины отказались.

Тем временем Т49 вовсю перепиливали под 76-мм пушку. Как обычно, трудиться инженерам особо не хотелось – и вместо проектирования новой башни было решено просто спереть башню у Т35 (прототип САУ М10). 76-мм пушка в башню лезла спокойно, к тому же она была открыта сверху и можно было поставить пулемёт М2. Немного переделали и корпус – убрали пулемёт с лобового листа – для САУ он был признан лишним, немного увеличили лобовую броню – до 25 мм. Проект назвали Т67. К октябрю 42ого был готов первый прототип.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

На Абердинском полигоне Т67 подвергли тем же испытаниям, что и его младшего брата – и прошёл он их намного лучше. С новой спаркой двух карбюраторных двигателей машину наконец разогнали до 80 километров в час, сохранив маневренность от Т49. И опять машина была близка к принятию на вооружение, и опять вмешалось танкоистребительное управление.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

В этот раз их не устроила 75-мм пушка. На шерманах начали ставить новые 76-мм орудия, их хотели и на Т67. Были и другие претензии. Подвеска Кристи устарела, и иметь танки с ней – стыдно было перед немцами. Не устраивала башня – не очень технологичная в производстве – да и места для боекомплекта было мало. Машину отправили на переделку. И в апреле 1943 из завода выкатился первый экземпляр САУ Т70.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

Машина претерпела довольно сильные изменения. Конечно, поменяли пушку. Изменили башню – теперь она была сварная и имела место для вполне большого боекомплекта. Изменили подвеску на торсионную. Сменили спарку двигателей на один и перенесли его с трансмиссией в переднюю часть корпуса. При этом извратились и установили их на специальные полозья – чтобы было легче вынимать. Наконец поставили так необходимый пулемёт М2.

М18 Hellcat. История ведьмы. Часть первая.

Не дожидаясь результатов испытаний, было заказано 1000 машин (кто опять сказал откат?). В конце 43его первую партию машин отправили на полевые испытания в Италию, где машина показала себя с лучшей стороны. В марте 44ого (когда построили уже около 200 машин) САУ приняли на вооружение под обозначением М18.

Как поётся в одной песенке – «Но на этом сказка не кончается». Не кончилась тут история и М18. Машина так полюбилась армейцам, что на её базе запилили столько проектов – что не рассказать о них будет преступлением. Ими я и займусь во второй части.

 

17
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
byakindoktorkurganyouROKerNFE.tom Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
rapax07

Спасибо. Интересно. И с

Спасибо. Интересно. И с юмором. 

makz -z-z

у вас своеобразный стиль

у вас своеобразный стиль писания статьей, очень необычный, но от этого он не выглядит хуже на фоне других. продолжайте в том же духе!

о CTLS и CTLB статья у нас была, но как я помню инфы о них мало

E .tom

 Если честно, сама концепция

 Если честно, сама концепция американского ПТО во времена второй моровой мне очень не нравится,. Слабо защищенные САУ с башнями, более уместны как самоходная артиллерия созданная для работы с закрытых позиций. как ПТО находящийся в зоне прямой видимости они очень уязвимы. 

 Американские противотанковые САУ это слабо бронированные танки. Немецкая концепция штурмовых танков перенятая нашими более рациональна. 

 

NF

«Если честно, сама концепция

"Если честно, сама концепция американского ПТО во времена второй мировой мне очень не нравится,. Слабо защищенные САУ с башнями, более уместны как самоходная артиллерия созданная для работы с закрытых позиций. как ПТО находящийся в зоне прямой видимости они очень уязвимы."

Действительно это так. ПТ САУ которая может бороться с танком на дистанциях действенного огня танковой пушки должнa иметь соответствующее бронирование .Иначе более высокая подвижность не особо выручит. Скорость в 80 км час на изрытом воронками поле не наберёшь .Если уж американцам так же хотелось основательно бронировать такие ПТ САУ не лучше ли было поступить несколько иначе ?Создать легко бронированную САУ с длинноствольной пушкой калибра 105/127 мм вроде этой.

http://en.wikipedia.org/wiki/105mm_Gun_T8

Её можно будет использовать дополнительно и как дивизионную и как корпусную.
 

Вадим Петров

Странно, я считал, что по

Странно, я считал, что по крайней мере штурмовой танк КВ-2 никак с немецкими идеями не связан …

E .tom

 Я про концепцию

 Я про концепцию Штурмгишутца.

КВ-2 — можно назвать артиллерийским (инженерным) танком, сходным с БТ-7А, подобные танки Шерманы с 105 мм гаубицами или инженерные танки на шасси М26 — М45.

 Он не САУ.

 

Слащёв

 Такое ощущение, что на

 Такое ощущение, что на картинках 7-10 советские образцы.  Форма башен -нечто среднее между как у Т-34 и КВ-1, наклонная броня, причём формой как у Т-50  

doktorkurgan

Интересная самоходка. Можно

Интересная самоходка. Можно сказать — опупеоз американской концепции ПТ-САУ времен Второй Мировой. 

ИМХО наиболее близким современным аналогом самой американской концепции легкобронированных но мощновооруженных истребителей танков являются современные носители ПТРК, например "Штурм".

byakin

оч познавательно и смешно

оч познавательно и смешно +++++++++++++ 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить