Самолет М-25 — Адский косильщик КБ Мясищева.

10
8

История создания проекта самолета М-25 неразрывно связана с островом Даманским, и чтобы понять для чего создавался секретнейший бомбардировщик СССР, необходимо вернуться почти на сорок лет назад.

Самолет М-25

Даманский – советско-китайский пограничный конфликт 1969 года из-за острова на реке Уссури (длиной около 1700 м и шириной 500 м), в районе которого 2-го и 15-го марта 1969 г. произошли бои между советскими и китайскими войсками.

В ночь на 2 марта 1969 г. 300 китайских военнослужащих скрытно заняли Даманский и оборудовали там замаскированные огневые точки. У них в тылу, на левом берегу Уссури, сосредоточились резервы и артиллерийская поддержка (минометы и безоткатные орудия). Этот акт был предпринят в рамках операции «Возмездие», которой руководил заместитель командующего Шэньянским военным округом Сяо Цуаньфу.

Утром китайские солдаты открыли огонь по идущим к острову 55 советским пограничникам во главе с начальником погранзаставы «Нижне-Михайловка» старшим лейтенантом И. Стрельниковым.

Пограничники во главе с оставшимся в живых командиром – младшим сержантом Ю. Бабанским – залегли и вступили в бой с превосходившими силами китайцев. Вскоре к ним на помощь пришло подкрепление на бронетранспортерах во главе с начальником соседней заставы «Кулебякины сопки» старшим лейтенантом В.Бубениным.

При поддержке минометного огня со своего берега китайцы закрепились за насыпью на острове и вновь вынудили советских воинов залечь. Но Бубенин не отступил. Он перегруппировал свои силы и организовал новую атаку на бронетранспортерах. Обойдя остров, он вывел свою маневренную группу во фланг китайцам и заставил их покинуть свои позиции на острове. Во время этой атаки Бубенин получил ранение, но не покинул боя и довел его до победы. В сражении 2 марта погиб 31 советский пограничник, 14 получили ранение.

Утром 15 марта китайцы вновь перешли в наступление. Они довели численность своих сил до пехотной дивизии, усиленной резервистами. Атаки методом «людских волн» продолжались в течение часа. После ожесточенного боя китайцам удалось потеснить советских солдат.

Тогда для поддержки оборонявшихся в контратаку двинулся танковый взвод во главе с начальником Иманского погранотряда (в него входили заставы «Нижне-Михайловка» и «Кулебякины сопки») полковником Д. Леоновым.

Но оказалось, китайцы подготовлены к такому повороту событий и располагают достаточным количеством противотанковых средств. Из-за их плотного огня контратака потерпела неудачу. Тем более, что Леонов в точности повторил обходной маневр Бубенина, который не стал для китайцев неожиданным. На этом направлении они уже вырыли окопы, где находились гранатометчики.

Головной танк, в котором находился Леонов, был подбит, а сам полковник, пытавшийся выбраться через нижний люк, погиб. Двум другим танкам все же удалось прорваться к острову и занять там оборону. Это позволило советским солдатам еще два часа продержаться на Даманском. Наконец, расстреляв весь боезапас и не получив подкреплений, они покинули Даманский.

Неудача контратаки и потеря новейшей боевой машины Т-62 с секретной аппаратурой убедили наконец советское командование в том, что введенных в бой сил недостаточно для победы над китайской стороной, которая подготовлена весьма серьезно.

Тогда в дело вступили силы развернутой вдоль реки 135-й мотострелковой дивизии, командование которой отдало приказ своей артиллерии (в том числе отдельному реактивному дивизиону БМ-21 «град») открыть огонь по позициям китайцев на острове. Это был первый случай применения в бою ракетных установок «град», удар которых решил исход сражения. Значительная часть китайских солдат на Даманском (более 700 чел.) была уничтожена огненным шквалом.

На этом активные боевые действия фактически прекратились. Но с мая по сентябрь 1969 г. советские пограничники более 300 раз открывали огонь по нарушителям в районе даманского.

В боях за Даманский с 2 по 16 марта 1969 г. погибли 58 советских воинов, 94 получили тяжелые ранения. За проявленный героизм четверо военнослужащих получили звание Героя Советского Союза: полковник Д. Леонов и старший лейтенант И. Стрельников (посмертно), старший лейтенант В. Бубенин и младший сержант Ю. Бабанский.

Сражение за Даманский стали первым со времен Второй мировой войны серьезным столкновением Вооруженных Сил СССР с регулярными частями другой крупной державы. После советско-китайских переговоров в сентябре 1969 г. было решено отдать остров Даманский Китайской Народной Республике. Новые хозяева острова засыпали протоку, и с тех пор он стал частью китайского берега Жаланашколь.

(Более подробно можно прочитать в книге: Николай Шефов. Битвы России. Военно-историческая библиотека. М., 2002.)

Несмотря на то, что конфликт был урегулирован, военные серьезно были обеспокоены сложившейся ситуацией. Со всей очевидностью стало ясно, что обычные вооружения в подобных конфликтах не столь эффективны и ироничное понятие, что китайцы «закидают нас шапками» приобрело совсем не ироничный оттенок.

К разработки новой техники и вооружения были привлечены многочисленные НИИ и ОКБ Министерства обороны и отраслевых министерств СССР.

В этой гигантской работе было задействовано и ОКБ В. М. Мясищева. Несколько лет ушло на теоретические исследования, в которых принимали ученые ЦАГИ, СибНИА, многие смежные институты и предприятия. Большой вклад в развитие науки в данном направлении внес академик В. В. Струминский, который разработал теорию трехмерного пограничного слоя, с помощью которой были выявлены основные законы обтекания стреловидных и треугольных крыльев самолета. Эти исследования сыграли существенную роль в преодолении звукового барьера и достижении сверхзвуковых скоростей полета.

Работа по предварительному выбору параметров штурмового самолета специального назначения (в ОКБ – «Тема 25», ударная звуковая волна) начата на ЭМЗ совместно с институтом теоретической и прикладной механики (ИТПМ) Сибирского отделения АН СССР на основании решения Президиума НТС МАП от 17 июля 1969 года.

В научно-исследовательских и проектных работах принимали участие: ИТПМ, ЭМЗ, ЦАГИ, ЛИИ, ЦИАМ, ИТК, в/ч 48230.

Теоретические и экспериментальные исследования показали, что сверхзвуковые самолеты существовавших схем и размеров могли создавать при полете на сверхзвуковой скорости на высотах 30-50 м ударные волны с перепадом давления Р=500+1000 кг/м2. Что это означает на простом человеческом языке? А вот что – после пролета такого самолета в результате воздействия ударной звуковой волны у любого живого организма происходил разрыв кровеносных сосудов с мгновенным летальным исходом. Комментарии, как говорится, излишни.

Работы продолжались до 1972 года, были проработаны пять базовых конфигураций самолета М-25, причем пятый вариант имел длину фюзеляжа около 100 м!

В аэродинамических трубах ЦАГИ (Т-112, Т-113) и ИТПМ (Т-313) были продуты модели, получены первые результаты. Тему закрыли в 1972 году и свыше 35 лет материалы этой работы имели гриф «Совершенно секретно».

Мы рады первыми сообщить нашим читателям о самолете М-25. Подробную, полную драматизма, историю создания уникальной машины, воспоминания участников этой эпопеи, описание вариантов и модификаций, чертежи и иллюстрации читатель найдет в альманахе «Наши крылья». На сайте мы даем сильно сокращенный вариант.

К. Удалов, В. Погодин

Художник Й. Гатьял

Источник — http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,4722.0/highlight,m-25.html
И сайт Авикопресс
Самолет М-25

Самолет М-25Самолет М-25

Самолет М-25Самолет М-25Самолет М-25Самолет М-25Самолет М-25 - Адский косильщик КБ Мясищева.

20
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
16 Цепочка комментария
4 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
boroda

А почему их тут столько

А почему их тут столько вариантов? И все очень сильно отличаются.

Bersaglieri
Bersaglieri

«…. Новые хозяева острова

"…. Новые хозяева острова засыпали протоку, и с тех пор он стал частью китайского берега Жаланашколь…." — все смешали в одну кучу… Жаланашколь- это озеро, на советско- китайской границе (ныне граница Китая и Казахстана), на котором в 1969 году тоже произошел пограничных конфликт (по масштабам, правда, гораздо меньший, чем на Даманском)
Подробности- тут:
Иван баранов

Только вот интересно — кто

Только вот интересно — кто сможет управлять 100метровой машиной несущейся над пересечённой местностью на высоте 30-50 м со скоростью 2М ?
Ведь в 60е электроника была ещё слаба.
Да и ширина полосы эффективного воздействия будет не более 200 м.
boroda

Мне интересно а что мешает

Мне интересно а что мешает обычному самолёты перейти звуковой рубеж у земли? Зачем понадобилась специальная машина?

Иван баранов

Такая машина хороша была бы в

Такая машина хороша была бы в 60х против незащищённой живой силы противника применяемой в "живой волне" и не имеющей никакого прикрытия с воздуха и зенитных средств.
На сегодняшний день это совершенно неактуально…..тем более у самолёта нет ни пилонов ни бомбоотсека, т.е. ничего на неё не навесишь из вооружения…..
А задачу поражения живой силы более успешно решают СЗО и дальнобойные тяжёлые ракеты….
Единственное применение сейчас вижу для применения в качестве нелетального средства устрашения гражданского населения….
ilyasan

Насчет гражданского

Насчет гражданского населения..
Гонять над скоплением очередных демонстрантов, разрушаяя город ( они же в поле гулять не будут ), сверхзвуковые железки жрущие десятки тонн екеросина это расточительство.
Гораздо удобнее прыснуть в сторону толпы или кинуть в нее "вонючку"
Я на днях нарвался на тухлое яйцо прир приготовлении омлета.
Масса НЕИЗГЛАИМЫХ впечатлений.
Желание УДРАТЬ, БЛЕВАТЬ, ДЫШАТЬ чистым воздухом превысило все другие пагубные наклонности.
Сразу вспомнились из прошлой жизни приколы строителей которым не заплатили обещанного.
Яйцо закатывается за батарею отопления под штукатирку  и в случае неуплату прокалывается иголкой.
Все.
"Победитель" живет на улице.
 
 
 
 
doktorkurgan

 Товарищ институтский (в

 Товарищ институтский (в конце 80-х служил в погранвойсках как раз на советско-китайской границе) рассказывал, что такую методику разгона при нем практиковали. Если с сопредельной стороны собиралась толпа и пыталась по льду перебраться на территорию СССР, то они связывались с заставой, тамошнее начальство связывалось с ПВО-шниками (или с ВВС-никами, это он точно не помнил), самолет проходил на малой высоте, преодолевал звуковой барьер — как правило хватало разогнать. Вроде и трупы случались.
Может армейская байка, может нет, х/з. 
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить