13
8

Если бы польские фанаты WoT не стали собирать танки для польской ветки, то я, наверное, об этой машине и не узнал. А так теперь могу познакомить всех с этой интересной и малоизвестной машиной.

Лёгкий танк 4ТР. Польша

Как не трудно догадаться, глядя на внешний вид этой машины, и тут, как и с гораздо более известным танком 7ТР, не обошлось без британцев. А точнее без лицензионного Виккерса. Только, в отличие от 7ТР, в основу этой машины был положен не Виккерс 6-тонный (танк знаменит тем, что стал ещё и основой для нашего Т-26), а Виккерс 4-тонный.

Для тех, кто не знает, сообщаю, что в конце 20-х компания Виккерс создала целое семейство танков, как развитие своей знаменитой танкетки Карден-Ллойд, имевших название с Mk I по Mk IV. Эти танки стояли на вооружении британской армии и активно продавались на экспорт.

Лёгкий танк Виккерс Mk III

Лёгкий танк Виккерс Mk III

Так вот, лицензия на упомянутую выше английскую танкетку была куплена Польшей и активно выпускалась под наименованием TKS. И, естественно, когда в Англии появилось развитие этой машины, то поляки решили таковое получить и для себя. Изначально данная машина задумывалась как лёгкий плавающий разведывательный танк, который должен прийти на замену танкеткам. Потом решили создать два танка: один — плавающий разведывательный, второй — лёгкий, для поддержки кавалерийских частей. О второй машине и пойдёт речь в этой статье.

Свой прототип англичане продемонстрировали полякам в сентябре 1932 года. После демонстрации, прошедшей довольно успешно, глава инженерного отдела Войска Польского полковник Тадеуш Коссаковский в мае 1933 года предложил купить 5 4-тонных Виккерсов для дальнейших детальных исследований и испытаний. Однако данная сделка провалилась по причине отсутствия средств. По этой же причине пришлось отказаться от идеи покупки лицензии. Поэтому было принято решение провести разработку подобных танков самостоятельно. И это задание было поручено Национальной инженерной компании Польши (PZInż.).

Главным конструктором танка был назначен начальник исследовательского отдела PZInż., англичанин Эдвард Хэбич (Habich). Проектная документация на машину была завершена к 16 декабря 1936 года. Несмотря на то что танк делался как модернизация танкетки TKS (Карден-Ллойд), танк получился совершенно новой конструкции. Ходовая часть PZInż.140 (именно такое внутризаводское название получила новая машина) состояла из 4-х опорных катков на борт, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Подвеска – индивидуальная торсионная, на каждый из опорных катков. Гусеница имела ширину 260 мм и шаг 90 мм.

Прототип танка 4TP

Прототип танка 4TP

Корпус прототипа танка изготавливался из неброневой стали, максимальная толщина которой не превышала 17 мм, и был разделен на две части. Слева размещалось боевое отделение, справа – моторно-трансмиссионное. Экипаж, состоявший из двух человек (командира и механика-водителя), садился и покидал танк через люки в башне, которую позаимствовали от легкого танка 7ТР. Башня поворачивалась вручную. Трансмиссия – сухая, мультидисковая, с 4-скоростной коробкой передач и ременными тормозами.

Кроме того, танк получил чисто польский 6 цилиндровый двигатель PZInż.425. Этот мотор, с рабочим объемом 3800 см.куб, имел 6 цилиндров и развивал мощность 95 л.с. при 3600 об/мин. Что для такой нетяжёлой машины было более чем неплохо.

Танк 4ТР в ходе испытаний зимой 1937-1938 годов

Танк 4ТР в ходе испытаний зимой 1937-1938 годов

Еще в январе 1937 года в плане развития бронированных войск Польши на 1937-42 годы была предусмотрена замена всех TKS на новые танки, которыми должны были стать 4TP. Программа предусматривала строительство 480 танков этого типа.

Первый прототип нового танка 4ТР был представлен 15 августа 1937 года. В начале ноября он принял участие в испытательном пробеге 1861 км, совместно с другими опытным танком, PZInż.130 и арттягачом PZInż.152.

Арттягач PZInż.152

Арттягач PZInż.152

В ходе пробега танк 4ТР показал высокую надёжность. После окончания испытаний танк был возвращён на PZInż для ремонта и устранения выявленных недостатков. В 1938 году он прошёл повторные испытания.

 

Комиссия, состоящая из военных экспертов, по итогам всесторонних испытаний признала, что конструкция танка в целом является удачной и современной, и что она после незначительных усовершенствований подходит для массового производства.

Лёгкий танк 4ТР. Польша

Танк 4ТР во время испытаний

Основные нарекания вызвала мягкость ходовой, что приводило к плохому удерживанию курса танком и затруднениям при стрельбе на ходу. Кроме того, у военных вызвали недовольство материалы, используемые в конструкции подвески прототипа. Из-за чего детали ходовой части танка имели малый ресурс. Также некоторое беспокойство военных вызывала работа коробки передач. Но что конкретно не нравилось военным, сейчас уже неизвестно.

Лёгкий танк 4ТР. Польша

Тем не менее, эти недостатки были связаны, прежде всего, с дешёвыми материалами, которые широко применялись при строительстве опытного образца 4ТР. При серийном выпуске они должны были уйти сами собой. Кроме того, стоит отметить важнейшее достоинство танка — он был прост в производстве. Что являлось важнейшим фактором для Польши, не имевшей развитого машиностроения.

Чертёж танка 4ТР

Чертёж танка 4ТР

Казалось бы, все предпосылки для запуска танка в производство были налицо. Однако в серию он не пошёл. Уже в ходе испытаний в 1938 году военными всего мира стал обрабатываться опыт войны в Испании. И из него стало чётко понятно, что танк 4ТР уже не отвечает требованиям современной войны. Поэтому было принято решение серийный выпуск танка 4ТР так и не начинать. В итоге единственный прототип был отправлен в мастерские в г. Урсус, где по всей видимости был уничтожен в сентябре 1939 г. техническим персоналом во избежание захвата противником.

Что касается вооружения, то окончательно, чем вооружать танк, так и не определились. Рассматривалось несколько вариантов вооружения.

Лёгкий танк 4ТР. Польша

В ходе испытаний на танке испытывался 7,92-мм польский пулемёт  wz.38 FK-A (Модель А). Но так как данное вооружение уже на стадии испытаний считалось недостаточным, то башню проектировали под установку спарки из 20-мм пушки WZ и 7,92-мм пулемёта WZ08 (польский аналог Максима).

Пулемёт wz.38 FK-A (Модель А)

Пулемёт wz.38 FK-A (Модель А)

Пулемёт 7,92 мм WZ. 08

Пулемёт 7,92 мм WZ. 08

Также рассматривался вариант установки 37-мм пушки wz.37 (такая же стояла на 7ТР) или установки целиком башни от этого танка. В качестве экзотики, после начала выпуска прикидывался вариант установки на танк 4ТР огнемёта.

Танк 7ТР вооружённый пушкой 37 мм

Танк 7ТР, вооружённый пушкой 37 мм

PS. Как видно из всего описанного выше, данная машина вполне могла стать на вооружение польской армии. Думается, кроме вышеперечисленных причин на то, что машина так и не увидела свет, повлияло и хроническое безденежье Польши в 30-е годы. ИМХО, именно, поэтому поляки проводили бесконечные испытания, а потом с облегчением отказались от производства. Оказавшись, таким образом, в 1939 году практически без танковых войск.

30
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
22 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Ansar02Слащёвborodabyakinredstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
doktorkurgan

Танк, конечно, устарел не

Танк, конечно, устарел не родившись.

 Ну, на момент создания он однозначно мощнее германской "единички" и вполне на уровне "двойки" (тех-же лет выпуска).

Напоминает чем-то Т-38, только неплавающий wink . Хотя, конечно, получше.

Скорее, напоминает по концепции французский кавалерийский AMR-35  — правда последний чутка потяжелее.

Но, кстати, двигло довольно мощное, подвеска тоже вполне надежная. При соответствующей доработке в итоге могло получится нечто наподобие Т-60.

redstar72

++++++++ 

Танк, конечно, устарел не родившись. Кстати, а что с вооружением у него?

P.S. Напоминает чем-то Т-38, только неплавающий wink . Хотя, конечно, получше.

rapax07

Точно у него торсионы? 

Точно у него торсионы? 

byakin

Точно у него торсионы? 

да,

Точно у него торсионы? 

да, только на торсионах были не катки, а тележки:

Переднее колесо — ведущее, заднее — направляющее. На одном борту находилось 4 обезрезиненных катка, каждая пара снабжалась горизонтальным гидравлическим амортизатором.катки оснащались торсионной подвеской. Гусеничное звено двухгребневое, однозубное шириной 260 мм и шагом 90 мм. С грунтом соприкасалось 2.1 м гусеничной ленты.

кстати, читал, что 4тр подвеска была оченьмягкой, что экипаж буквально укачивало

NF

++++++++++
 
Не плохо для

++++++++++

 

Не плохо для поляков.

Из майкудука.

Танк для 1936 года неплох как

Танк для 1936 года неплох как разведчик, а если наладить на его основе производство инженерных машин и тягачей, то получится отличная линейка. Далее можно БТР и носители разного вооружения.

Ansar02

Почтенный коллега! Польское

Почтенный коллега! Польское танкостроение — такая же фантасмагория, как и её же авиастроение.

Поляки действительно сделали не плохую версию "шеститонника" но их технологический и производственный уровни были настолько низки, что они ни для своей армии, ни на экспорт танков в достаточном количестве производить не могли физически. Достаточно вспомнить, сколько танков было заказано для армии, с какими заказами приходили иностранные покупатели (в подавляющем большинстве ушли ни с чем) и сколько поляки реально сумели собрать машин (ни один из предвоенных заказов не был выполнен). Кроме того самого 7ТР, они вообще ничего хорошего в серию запустить не сумели. Да и 7ТР был для польской промышленности хайтеком — почему всегда и оставался малосерийным. Их реальный уровень — это танкетки.

Моё мнение — полякам надо было не тупить с танкетками и не играться в крутышей с "шеститонником", а развивать ветку более оптимального семейства Mk-I — Mk-V. Возможно тогда, им удалось бы обеспечить своей армии и качество и количество. (Кстати, я предлагал такой вариант почтенному коллеге Горцу для его "Мира Грузинского королевства").

Спасибо за статью. С уважением, Ансар.

 

NF

«Почтенный коллега! Польское

"Почтенный коллега! Польское танкостроение — такая же фантасмагория, как и её же авиастроение."

 

Это еще мелочь в сравнении с их замашками касающимися планов относительно флота. Вот где размах фантазии и мечты одновременно. Там то ли 2, то ли 3 линкора со стандартным водоизмещением по 25 тысяч тонн хотели построить. И еще крейсера и по моему авиносец или авианосцы. Лень сейчас книгу искать в которой всё это описано.

Слащёв

Предвоенные поляки хоть ВВС с

Предвоенные поляки хоть ВВС с ВМС развивали.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить