Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

17
4
Эти корабли реально могут претендовать на звание лучших японских легких крейсеров. Да и в мировой табели о рангах они заняли бы довольно высокое место. Единственное, что все омрачает – очень уж невезучими в реальности оказались эти крейсера.
Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Но было у этих кораблей одно интересное отличие, о котором чуть ниже.

Изначально эти крейсера планировались как разведчики-скауты, но в итоге их перепрофилировали в лидеры эсминцев. Это сказалось на окончательном облике кораблей, при проектировании которых за основу были взяты классические 5500-тонные крейсера, но к моменту начала работ, стоявшие на вооружении Императорского флота Японии корабли устарели окончательно и бесповоротно. Современные эсминцы стали быстрее и обладали большой дальностью хода, так что пришлось обратить внимание на современные корабли поддержки эсминцев.

Потому, как только Япония вышла из Лондонского соглашения, адмиралтейство незамедлительно приступило к созданию крейсеров нового образца, благо, сдерживающих факторов не осталось. В итоге между 1939 и 1945 годами в строй должны были войти 13 новых крейсеров водоизмещением около 6000 тонн, и вошли почти все, но это было непросто. Верфи очень сильно были загружены военными заказами.

Итак, во второй половине тридцатых годов в Японии начались работы по созданию новых 6000-тонных легких крейсеров. Вообще легкие крейсера в Японии делились на два класса, «А» и «В». Крейсера типа «А» несли более сильное вооружение, главный калибр составляли орудия 155-мм, класс «В», который был ближе к лидерам эсминцев, вооружали 140-мм орудиями.

Новый тип кораблей должен был заменить легкие крейсера типа «Могами», которые путем замены башен превращались в тяжелые крейсера, вооруженные 203-мм орудиями. А высвобождающиеся 155-мм орудия могли быть использованы для вооружения кораблей, идущих на смену. Очень логично, не так ли?

Так что «Агано», в основе которого лежали работы капитана Фудзимото над крейсером «Юбари». Корабль должен был обладать высокой скоростью и дальностью хода, что вполне устраивало адмиралтейство. Вооружить его изначально планировали 155-мм орудиями в башнях от «Могами», но это вело к значительному росту водоизмещения и увеличению размеров (ширины) корабля.

Потому от 155-мм орудий решили отказаться, а вооружить корабли 152-мм орудиями, спроектированными фирмой «Виккерс» из Великобритании и производившимися по лицензии. Такие орудия входили в состав вооружения линейных крейсеров типа «Конго» в качестве противоминной артиллерии.

На «Агано» решили установить восемь таких орудий в четырех двухорудийных башнях. Но так как крейсера должны были стать разведчиками и лидерами эсминцев, то количество башен уменьшили до трех, зато усилили торпедное вооружение, установив два четырехтрубных торпедных аппарата вместо трехтрубных.

И это стало окончательным проектом вооружения.

Постройка кораблей началась в 1940 году, закладкой головного «Агано». Строительство шло очень невысокими темпами, приоритет был отдан тяжелым крейсерам и авианосцам.

Длина корпуса корабля типа «Агано» составила 172 м.по ватерлинии, а максимальная 174,5 м. Ширина — 15,2 м., осадка — 5,63 м. Стандартное водоизмещение составило 6 614 т, а полное – 8 338 т.
Содержание:

Бронирование

Бронирование легких крейсеров традиционно для японских конструкторов, было именно легким. Бронепояс толщиной 60 мм прикрывал машинное и котельное отделения, защищая от снарядов 140-мм на расстоянии до 20 кабельтовых (почти 4 км).

Погреба боезапаса защищались листами брони толщиной 55 мм, румпельное отделение листами брони 16, 20 и 30 мм, боевая рубка бронировалась лоб – 40 мм, бок – 30 мм, верх – 20 мм, тыл – 16 мм.

Барбеты башен главного калибра имели толщину 25 мм, башни – 25,4 мм, бронепалуба – 20 мм, скосы бронепалубы – 20 мм.

Энергетическая установка

Корабль приводили в движение энергетической установкой из шести паровых котлов и четырех турбозубчатых агрегатов типа Kampon, которые вращали четыре гребных винта.

Мощность силовой установки была 104 000 л.с., что легко позволяло достичь скорости в 35 узлов. Запас топлива составлял 1 900 тонн нефти, чего по расчетам хватало на 6 300 миль, а реально 5 820 миль при 18 узлах крейсерского хода.

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа по проекту должна была составить 649 человек, однако, как показывала практика, на всех японских кораблях численность экипажа была значительно выше проектной. В основном из-за увеличения количества расчетов зенитной артиллерии. Так на самом «Агано» численность экипажа составила 700 человек, а на «Сакаве» — 832 человека.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр состоял, как уже было сказано, из шести орудий калибра 152-мм. Эти орудия системы «Виккерс» стреляли снарядами весом 45,4 кг на максимальную дистанцию 21 км. Боевая скорострельность 7-10 выстрелов в минуту.

Двухорудийные башни обеспечивали возвышение ствола до 55° и было возможно ведение заградительного зенитного огня. Такие башни использовались только на крейсерах типа «Агано».

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве вспомогательной артиллерии использовались четыре новейших 76-мм орудия Type 98 в двухорудийных установках Mod. «А», также более нигде не применявшиеся.

Малокалиберная зенитная артиллерия была представлена шестью 25-мм автоматами Type 96 и четырьмя 13,2-мм пулеметами Type 93.
Естественно, количество автоматов с течением войны изменялось. В начале 1944 года крейсера имели уже по 26 стволов калибром 25-мм, в июле 1944 года два оставшихся в строю корабля имели уже 52 ствола 25-мм, а окончательная цифра зенитного вооружения была 61 ствол: 10 трехствольных установок и 31 одноствольная.

Все корабли за исключением «Агано» получили радары.

Минно-торпедное и противолодочное вооружение

На крейсерах типа «Агано» установили два четырехтрубных 610-мм торпедных аппарата расположенных по одному на борт, которые заряжались торпедами Type 93. Аппараты имели систему быстрой перезарядки, потому запас торпед составлял 24 шт.

Кроме торпед каждый крейсер имел гидрофоны для обнаружения подводных лодок и два бомбосбрасывателя с 36 глубинными бомбами.

Авиационное вооружение

Каждый крейсер имел стандартную катапульту Type 1 №2 Mod.11 и два гидросамолетов Kawanishi E15K Type 2.

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Набор вооружения был не типичным для кораблей того времени. Крейсера типа «Агано» были значительно сильнее, чем обычные японские легкие крейсера, имевшие 6-7 орудий калибром 140-мм, которые, к тому же, не могли все участвовать в бортовом залпе.

Правда, боевую службу этих кораблей невозможно назвать успешной.

Боевая служба

«Агано»

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Боевую службу «Агано» начал в декабре 1942 года, когда вместе с группой прикрытия авианосца «Зуньо» эскортировал конвой с войсками для захвата островов Новой Гвинеи. Острова Вэвек и Маданг были в итоге захвачены японцами.

Дальше «Агано» принял участие в эвакуации японской армии с Гуадалканала.

В ноябре 1943 года «Агано» принял непосредственное участие в обороне Рабаула и в сражении в заливе Императрицы Августы. Японцы тогда потерпели поражение, потеряв крейсер «Сендай» и эсминец «Хацукадзе».

После битвы, вернувшись в Рабаул, 7 ноября 1943 года, «Агано» чудом не стал жертвой налета самолетов с авианосцев «Саратога» и «Принстон», но в итоге отбился.

10 ноября американцы повторили визит, который был более удачен: торпеда с «Эвенджера» попала в корму «Агано», изрядно разворотив рулевое и машинное отделения. Насколько залатав повреждения, «Агано» отправился в составе конвоя на остров Трук, где находилась большая база японского флота с тем, чтобы встать на ремонт.

И снова не повезло. «Агано» был атакован американской подводной лодкой «Скамп». После взрыва торпеды, крейсер совсем потерял ход. В районе действовала еще одна американская подводная лодка, «Альбакор», которая пыталась добить крейсер, но была отогнана кораблями сопровождения.

«Агано» был взят на буксир систер-шипом «Носиро» и все-таки притащился на Трук 16 ноября.

Выяснилось, что на Труке отремонтировать крейсер нет возможности. И еще раз подлатав корабль и поставив его на ход, «Агано» отправили в Японию, чтобы там уже серьезно отремонтировать.

Не получилось. Сперва «Агано» получил две торпеды от американской подлодки «Скат». Корабль снова потерял ход, и американцы засадили в крейсер еще две торпеды. Возможно, если бы не сильнейший пожар, экипаж мог бы отстоять «Агано». Однако, фактически изуродованный и полыхающий остов крейсера был брошен экипажем, который перешел на борт эсминца «Фумизуми».

И снова не повезло. Через несколько часов на эсминец налетели американские торпедоносцы и потопили корабль со всем экипажем и гостями с «Агано». Не выжил никто.

Вообще стоит отметить, что «Агано» был категорически невезучим кораблем.

«Носиро»

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

После введения в строй крейсер был назначен лидером 2-й флотилии эсминцев Второго флота. С 23 августа 1943 года «Носиро» базировался на Трук и занимался в основном патрулированием.

Боевое крещение произошло 5 ноября в бухте Симпсон, где в составе отряда кораблей пытался противодействовать американскому вторжению. Экипажи самолетов с авианосцев «Принстон» и «Саратога» очень неплохо отбомбились по крейсеру, который получил несколько пробоин от взрывов бомб рядом с бортами.

Крейсер пошел на Трук для ремонта. Однако 10 ноября «Носиро» нарвался на уже упоминавшуюся лодку «Скамп», экипаж которой выпустил по крейсеру сразу шесть торпед. Однако везение было на стороне «Носиро» и только одна торпеда догнала крейсер, однако разорвалась преждевременно, причинив, правда, дополнительные повреждения. А начавшийся дальше небольшой шторм позволил покалеченному крейсеру уйти от подводной лодки.

15 ноября 1943 года «Носиро» прибыл на Трук, где пройдя ремонт, продолжил патрулирование островов в центральной части Тихого океана. 21 ноября крейсер выходил в море для оказания помощи танкеру «Терукава Мару», который торпедировали американцы, но не успел, и танкер затонул.

В начале 1944 года крейсер принял участие в эвакуации японских войск из Кавиенга. Там его отловили самолеты с авианосцев «Банкер Хилл» и «Монтеррей». В «Носиро» попала бомба в район башни №2, в правый борт, повредив обшивку и вызвав течь. Крейсер пришлось отправить на длительный ремонт.

В июне 1944 года крейсер принял участие в сражении у Марианских островов. Номинально. Орудия «Носиро» не сделали ни одного выстрела, гидросамолеты не взлетали, торпеды не запускались. Странное такое участие.

После ремонта и модернизации «Носиро» был отправлен в Первое диверсионное ударное соединение адмирала Куриты. В октябре принял участие в бою у о. Самар, в котором 127-мм снаряд с американского эсминца вывел из строя стабилизированный пост наводки по правому борту.

26 октября 1944 года в проливе Сан-Бернардино соединение адмирала Куриты попадает под удар авиации с авианосцев «Уосп» и «Коупенс». Первая атака на «Носиро» повреждает рулевое управление. Во время второй атаки крейсер получает торпеду в корму и полностью лишается управления и теряет ход. Дальше третья атака превращается просто в добивание неподвижной цели. Прилетевшие с авианосца «Хорнет» торпедоносцы пять раз попадают торпедами в неподвижный «Носиро». Экипаж не сдается и просто творит чудеса, борясь за живучесть, несмотря на то, что машинное и котельные отделения залиты водой.

Через два часа, в ходе четвертой атаки, «Носиро» получает еще одну торпеду. Спустя еще час крейсер уходит на дно, унося с собой 328 человек команды.

«Яхаги»

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Вступил в строй 29 декабря 1943 года, однако процесс довооружения, оснащения и обучения экипажа затянулся неприлично надолго. В состав Первого мобильно флота «Яхаги» попал только в мае 1944 года.

Боевое крещение прошло в битве при Марианских островах. «Яхаги» принял в битве непосредственное участие в виде мишени, как и прочие корабли по обе стороны фронта. Повреждений крейсер не получил, принял участие в спасении экипажа авианосца «Шокаку».

29 сентября 1944 г. «Яхаги» входит в состав Второй группы Ночного боя вице-адмирала Судзуки Первого диверсионного Ударного соединения вице-адмирала Курита. Проводит конвои между Сингапуром и о. Лусон.

24 октября «Яхаги» оказался в битве у острова Сибуян. Сначала его очень качественно отперфорировала бомбами американская авиация, вызвав многочисленные затопления и течи. Экипаж справился с проблемами, но скорость упала до 20 узлов.

Даже в таком состоянии, на следующий день, «Яхаги» топит огнем артиллерии американский эсминец «Джонстон». В ответ получает 127-мм снаряд в ходовой мостик и 250-кг бомбу рядом с торпедным аппаратом правого борта.

Требовался ремонт и крейсер ушел в Куре для ремонта и модернизаций.

Далее «Яхаги» был приписан в отряд прикрытия линкора «Ямато». 5 апреля участвовал в совместных стрельбах с линкором по данным РЛС, а 6 апреля «Яхаги» выходит в свой последний поход.

"Ямато" и "Яхаги"

«Ямато» и «Яхаги»

«Яхаги» вышел в море 6 апреля 1945 года для участия в операции «Тен-Го». Последняя крупная операция, разработанная японским Морским Штабом. Отряд кораблей во главе с линкором «Ямато» должен был прорваться к Окинаве, атаковать американский десантный флот, нанести ему максимальные повреждения и выбросился на мелководье, чтобы превратить корабли в стационарные батареи.

Отряд был крошечный: линкор «Ямато», легкий крейсер «Яхаги», 8 эсминцев. Против отряда была брошена вся мощь авиации американского флота. Результат известен: «Ямато», изуродованный торпедами и бомбами, пошел на дно.

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Операция «Тен-Го» на этом закончилась.

«Яхаги», в который попало 4 торпеды и 12 бомб, затонул за 15 минут с момента попадания первой бомбы.

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Крейсер затонул раньше «Ямато», в 14.05. Погибло 445 членов экипажа «Яхаги».

«Сакава»

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Крейсер вступил в строй 30 ноября 1944 г. со штатным вооружением и 7 декабря 1944 г. возглавил 11-ю флотилию эсминцев Комбинированного флота.

Базировался на Сингапур, куда в начале 1945 года перевез более 700 солдат, эвакуированных из Пенанга. «Сакава» долго не выходил в море по причине плохой подготовки экипажа.

26 марта 1945 года крейсер сопроводил конвой в Кам-Рань, а 8.04 переходит в Майдзуру, где крейсер частично разоружили, демонтировав катапульту и выгрузив боезапас 152-мм орудий. После этого «Сакава» был включен в состав ПВО Военно-морского района Майдзуру.

28 июля во время налета американской авиации, крейсер получил незначительные повреждения из-за близких разрывов бомб. Капитуляцию Японии «Сакава» встретил в Майдзуру.

После капитуляции Японии «Сакава» занимается перевозкой репатриантов из Сингапура в Нагасаки. Этим корабль был занят до июня 1946 года, после чего «Сакава» был передан американскому флоту.

25 февраля 1946 года «Сакава» входит в состав отряда кораблей, которые планировали использовать его в качестве мишеней на атолле Бикини.

В марте 1946 года корабль перевели из Йокоски к Эниветоку силами американского экипажа состоящего из 165 матросов и офицеров совместно с линкором «Нагато». Спустя десять дней перехода, находясь в 560 км от атолла Эниветок, линкор вышел из строя, паровой котел начал принимать воду и появился крен на правый борт. «Сакава» взял линкор на буксир, и они добрались до Эниветока 1 апреля 1946 года.

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Примечательно, что экипаж крейсера поднял самый настоящий бунт. Американские матросы, не привычные к спартанским условиям на японских кораблях, да еще и было их 165 человек вместо 325 по регламенту, взбунтовались и испортили большое количество оборудования на корабле.

«Сакава» и «Нагато» стали первыми кораблями-атомными смертниками. 1 июля 1946 года, «Нагато» и «Сакава», вместе с американскими линкорами «Пенсильвания», «Невада», «Арканзас» и «Нью-Йорк» испытали на себе мощь атомного оружия.

Бомба «Эйбл» взорвалась в 450 метрах над кормой крейсера. Взрыв вызвал многочисленные пожары, взрывная волна уничтожила надстройку и проломила корму. Крейсер горел больше суток. Корабль хотели отбуксировать на мелководье для изучения, но после начала буксировки «Сакава» начал тонуть и чуть не утащил за собой буксир.

В итоге 2 июля 1946 года бывший крейсер «Сакава» окончательно скрылся под водой.

Лёгкие крейсера типа «Агано». Япония. Невезучее совершенство

Что можно сказать в качестве итога? Крейсера типа «Агано» оказались весьма быстрыми, хорошо вооружёнными и, главное – крепкими кораблями. То, что их применение было каким-то откровенно неудачным, за исключением, пожалуй, «Яхаги», который потопил эсминец, в остальном как-то совсем уж уныло.

Скорее всего, корабли здесь не при чем. Ближе к концу войны выучка экипажей японских кораблей неуклонно падала, так как императорский флот просто не успевал обучать замену выбывающим. Корабль построить – только половина дела, хорошо обученный экипаж – намного сложнее.

Но по сути, крейсера типа «Агано» были финалом развития семейства японских легких крейсеров и по своим данным могли оставить за кормой многих одноклассников из Франции, Италии, Германии и США.

23
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
20 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
8 Авторы комментариев
brazo_largoAlex22VSMarturpraetor Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Herwig
Herwig

++++++++

Как по мне… Очень спорные корабли, если не сказать никакие… При вполне солидной скорости хода, превышавшей показатели части эскадренных миноносцев IJN, да и отличной дальности имели недостаточно мощную артиллерию представленную «уни-кальными» артиллерийскими системами: к тому времени почти не использовавшиеся шестидюймовки и трёхдюймовки, которые не встречались практически ни на одном из кораблей флота. Да и слабое бронирование, явно не плюс. Двухдюймовые бронепояс не факт, что даже снаряды эскортников могла сдержать, а про палубу толщиной всего в два дециметра и говорить не стану…

VSM

Те же вопросы , что и следующему комментатору.

Вот в упор не вижу совершенства. ИМХО, изначально порочные корабли. С крайне слабой бронёй, малочисленным и архаичным вооружением.

arturpraetor

Тут важно понимать, что «Агано» — это не классические легкие крейсера, а по факту лидеры-переростки. Они ближе скорее к «Тромпу» или «Капитани Романи», чем к какому-то «Белфасту» или «Кливленду». Да, «Агано» крупнее этих то ли сверхлегких крейсеров, то ли супер-лидеров, ну так у него и вооружение мощнее, и скорость высокая, и броня значительно лучше, и дальность плавания высокая. Основной противник в его тактической нише — вражеские эсминцы. Можно спорить по поводу самой японской концепции лидеров минных дивизий, но в рамках оной концепции «Агано» таки вполне себе. Не верх совершенства, конечно, но и не полный отстой. «Аретуз» британских, которые не шибко то и лучше по комплексу характеристик, но которые таки полноценные боевые крейсера, никто полным отстоем не называет…

Этим можно объяснить слабость вооружения и брони. Но слабости ПВО в реалиях ВМВ прощения нет.

А концепция действительно крайне спорная. Особенно зная, что из себя представляли Фубуки, которым лидеры не особо-то и нужны.

А ещё можно вспомнить, что Кондотьери тоже создавались как лидеры, и вспомнить их последующую эволюцию. Причём на момент создания Агано эволюция Кондотьери уже была известна.

arturpraetor

Но слабости ПВО в реалиях ВМВ прощения нет. Ну тут японцы сами себе… Тойво. Корпус-то длинный и узкий, а воткнуть в него понадобилось столько, что места под сильную ПВО уже практически не осталось. Такая вот плата за 35 узлов скорости. А концепция действительно крайне спорная. Особенно зная, что из себя представляли Фубуки, которым лидеры не особо-то и нужны. Эсминцы — корабли небронированные, а броня, способная держать снаряды эсминцев, сильно увеличивает шанс на успех в артиллерийском бою. Кроме того, у крейсеров все же калибр пушек поболее будет, и они более стабильные арт платформы. ИМХО, в подобных бронированных лидерах все же есть какой-то смысл. Все-таки 6 дюймов и броня — это 6 дюймов и броня. А ещё можно вспомнить, что Кондотьери тоже создавались как лидеры, и вспомнить их последующую эволюцию. Причём на момент создания Агано эволюция Кондотьери уже была известна. Тут все еще проще — итальянцы развивали свои крейсера несколько в другую сторону. Японцы продолжали стоять на месте со своей концепцией лидеров минных дивизий, даже «Оёдо» в рамках той же концепции разрабатывался, просто с иными приоритетами. Причем нельзя сказать, что японцы с концепцией совсем ошибались — но как-то пропустили тот момент, что лучшим лидером эсминцев на деле является не быстроходный аки эсминец… Подробнее »

VSM

А с каким кораблем Вы пытаетесь сравнить по сути крейсера-скауты типа Агано?
В чем архаичность вооружения?
Сравнивать надо сравнимое (а не теплое с мягким!).
Крейсера Агано это ответ на серию крейсеров-скаутов типа Омаха , прежде всего по тому, что из проекта бронированного скаута Хираги (10-12*152-мм орудий) получились тяжелые крейсера типа Фурутака.

Между Омахами и Агано — два десятилетия, какой такой «ответ»? На момент создания Агано эволюция лёгких крейсеров уже была прекрасно известна. Кондотьери вон тоже с «лидеров эсминцев» начинали, а превратились в весьма серьёзные корабли.
Само решение поставить архаичные пушки времён ПМВ при наличии не то что новых артсистем — готовых башен! — уже доставляет.
В любом случае, нет никакого оправдания смешной ПВО.

VSM

А с чем Вы сравнить пытаетесь ?
С «Джузеппе Гарибальди»? Так он полноценный легкий крейсер.
С сериями крейсеров типа «Атланта», которые как скауты и не служили?
У японцев был вариант по созданию нормального бронированного скаута, я его и привел.
По состоянию и возможностям промышленности в разрезе создания универсальной артиллерии, думаю не стоит вести разговоры.
Да и если вспомнить уже помянутый 26-бис, как быстро перешли с Б-34 (100-мм), на 90-К(85-мм)?

brazo_largo

Можно сравнить с 26-бис например.

VSM

А каким местом крейсера проекта 26-бис, оказались в легких крейсерах?
Если по Советской классификации, то надо и крейсера проекта 66 признавать за Средние!

brazo_largo

Бьют не по паспорту, бьют по морде.(С) — старый еврейский анекдот. При сравнимом ВИ Молотов имеет более высокий уровень защиты, значительно более сильное вооружение и равную скорость.

Ну так сравните крейсер проекта 26-26бис, с сериями Могами- Такао.
Ну и за одно определитесь как крейсера проекта 26 классифицировались по международным соглашениям!))

brazo_largo

А разве линкоры корректно сравнивать с ТКР?

Вы для начала потрудитесь узнать как классифицировались крейсера проекта 26 по международным соглашениям!
Которые были ратифицированы СССР!
Каторый раз наблюдаю похожую картину как разговор про крейсера проекта 26 так считается что про «лёгкие крейсера», а как начинается обсуждение крейсеров проекта 66, так это же тяжёлые…
Как и почему на лету успевают переобуваться оппоненты даже не объясняют.)

brazo_largo

От того что крейсер назвали легким или тяжелым его объективные характеристики не меняются. Ну и повторю, если отталкиваться от исключительно от буквы закона то японские крейсера начиная с Миоко это не крейсера а линкоры ибо выходили за пределы 10000 англ. тонн по стандартному ВИ.

А можно исходник «Буквы закона», ну для начала разговора?
Презабавно))
Следуя Вашей «логики» крейсера проекта 68 тоже Линкоры?

brazo_largo

Вашингтонский и второй Лондонский морские договора. И моя логика тут не причем, в договорах четко указано объективное водоизмещение которое может иметь легкий и тяжелый крейсер. Все что выше уже учитывается как линкор. И крейсера 68 проекта тоже. Можно конечно, рассматривать корабли выходящие за рамки соглашений по тяжелым крейсерам именно как тяжелые крейсера, но что тогда мешает рассматривать 26-бис как легкий крейсер?

Alex22

в договорах четко указано объективное водоизмещение которое может иметь легкий и тяжелый крейсер. Все что выше уже учитывается как линкор.

Предлагаю подвести итог: корабль в 9.999 т — это крейсер, корабль в 10.001 т — линкор.

но что тогда мешает рассматривать 26-бис как легкий крейсер?

По вполне употребимому критерию «боевая ценность» часто так и делают.
Точно так же по этому критерию корабли класса Deutschland относят к КрТ — как правило.

Это если смотреть на Вашингтон)))
А если смотреть на Лондон?)))
Просто напомню, что Япония денонсировала Вашингтонское соглашение почти ровно через 2 года после вступления в строй крейсеров типа Такао!

Alex22

А если смотреть на Лондон?)))

Я даже не знаю, стоит ли дальше иронизировать… wink

после вступления в строй крейсеров типа Такао!

Или линкоров?
И почему не линейных крейсеров?

brazo_largo

Ну а СССР на момент закладки крейсеров вообще ни в одном из соглашений не участвовал.

Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare