ЛПСТ - сестра милосердия или новая жизнь Т-38

May 8 2014
+
27
-

Плавающие танки Т-37/38 получились совершенно убогие: жутко тесные, ни брони, ни вооружения, плавали плохо, да и ездили неважно, слабые моторчики не тянули, а гусеницы постоянно слетали. Из-за этого, они даже в качестве учебных машин  больше стояли, чем ездили. Тем не менее, имелось их в немалом количестве.  На Дальнем Востоке (уж простите за настойчивость) последовательно занимаясь вивисекцией старых танков, к 1943-му добрались и до тридцатьвосьмых. Что-то хорошее сделать с танком было нельзя, 40-ка сильный моторчик не тянул категорически.  Но подсмотрев на новом Т-70 спарку ГАЗ-202, конструкторы водушевились, и по образцу и подобию ГАЗ-202 сцепили два старых мотора от полуторок. В итоге получился 8-ми цилиндровый агрегат, мощностью теоретически аж в 80 л/с! На деле было где-то 70-75л/с, из-за общего износа, и т.д. Тут американцы вовремя подсуетились, подогнали по полтыщи карбюраторов и трамблеров по ленд-лизу и работа закипела.

От одного корпуса отрезали нос, от другого корму, из двух половинок лепили удлиненный корпус. Машина потяжелела, поэтому, говоря морским языком, "надстваили полубак". Сиденье механика приподняли на 50-60мм, сделали общую рубку с отражательным кантом по верху. За отделением управления расположили моторный отсек. С обеих сторон от мотора на днище корпуса уложили плоские топливные баки, в корме углом установили два радиатора. Жидкие гусеницы и дохлую подвеску от Т-38 заменили на таковые же от трактора СТЗ-НАТИ, добавив ещё одну тележку. Надежные и простые тележки, более широкая гусеница существенно улучшила проходимость по слабым грунтам.  Кроме карбюраторов и трамблеров, из Америки пришло две сотни однотонных автомобильных лебедок (тех, что ставили на Доджи 3/4). Лебедку установили в новых объемах "полубака" с приводом от раздатки водяного винта. Водоотливную помпу пришлось перенести на передний конец коленвала спарки.

Движение по воде могло осуществляться за счет винта и/или перемотки гусениц, для чего на крыльях установили гидродинамические кожухи. Над отделением управления и грузовым отсеком устнаовили съемные фрамуги для брезентового тента. Ещё пришлось позаимствовать бортовые редукторы от Комсомольцев, родные не выдерживали увеличившегося крутящего момента. Максималку ограничил 35-ю км/час на шоссе,  на воде осталась прежней -  6 км/час. Бронирование по кругу оставили 9мм, усилив только лоб рубки до 15мм. Получилось простое и неприхотливое легкое гусеничное шасси с отменной проходимостью, и уверено держащееся на воде, с грузоподъемностью около 500 кг. Никакого стационарного вооружения машина не несла, что не исключало устновку пулеметов, вплоть до ДШК, или 81мм миномета.

Неплохой универсальный транспортер, с задатками БТР-а, но для новой машины нашлась совершенно иная ниша применения. После Курской Дуги, а особенно форсирования Днепра, стало очевидно, что санитарно-эвакуационная служба совершенно не способна своевременно доставлять раненых с поля боя в тыл. Если в условиях позиционной войны санитарки как-то успевали вытаскивать раненных бойцов из траншей, то в наступлении, эвакуация раненых с нейтральной полосы, да ещё под огнем, было делом безнадежным. 

И вот поэтому новую машинку решили превратить в санитарный транспортер. Над лебекой установили отводной ролик, из некодиционных дюралевых трубок и листа склепали носилки-волокуши. Работало это следющим образом: предельно низкая машинка выезжала максимально возможно на передовую, там санитары брали волокуши и ползком добирались до раненых. Уложив раненого, давали сигнал водителю, тот включал лебедку и плавно подтягивал волокушу к машине. Машинка вмещала до 4-х человек: два на пайолах на днище и двое на откидных гамачках.  Если обстановка позволяла - можно было погрузить еще двоих снаружи на крылях, в носилках-волокушах. Загрузившись, машинка отползала в тыл, при этом не будучи стеснной в путях, могла эффективно испльзовать складки местности, пересекать болота и пр. Невысокая скорость в этом случае не была недостаком, т.к. быстро с ранеными ездить все равно невозможно.

Всего с конца 43-го до конца 44-го было переоборудовано около 200-т машин. Небольшой тираж не отразился на отношении к ЛПСТ (легкий плавающий санитарный транспортер) в РККА. "Лепесток", или "Сестренка" как его ласково называли на фронте, неизменно пользовался любовью солдат, их берегли, любой запотех готов был отдать для "сестренки" последний карбюратор из загашников. К сожалению, обьективные условия не позволили сделать больше этих замечательных машин...

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
КосмонавтДмитрий's picture
Submitted by КосмонавтДмитрий on Tue, 13/05/2014 - 11:47.

хорошая идея. намного лучше чем оригинальный "плавающий танк"

Юра 27's picture
Submitted by Юра 27 on Sat, 10/05/2014 - 10:21.

  В целом агрегат правильный, но детали вызывают вопросы. Подвеска от трактора- а где столько тракторов взять для их разборки ?  Хотя сама подвеска мне нравится, - запилить бы на ней всю легкобронированную технику РККА с начала тридцатых. ДВС от ГАЗ-АА, а бензонасос на них есть, чтоб бензин с днищевых баков качать, помню , что на ЗИСовском движке был, а вот на ГАЗовском ? КПП нужна опять же ЗИСовская, от газона не потянет ваш агрегат, да и окно отбора мощности ЗИСовская КПП имеет, а где их взять ?  Правда, можно в САСШ доджевские движки(прототипы ГАЗ-11) с КПП заказать(если они их выпускают в то время , конечно) .

  Верхний лобовой лист надо сантиметров на 30 к мехводу приблизить, иначе он в смотровую щель почти ничего не увидит.

 Радиатор есть, а окон отвода-подвода воздуха для охлаждения нет, - новое слово в охлаждении ДВС ? smiley   Радиатор , как минимум должен быть от ЗИС-6, если два, то можно от ГАЗ-ММ. Опять же, где брать первые ?

  Более реален, наверное будет аппарат с несколько удлиннённым корпусом от Т-37/38(возможно даже из обычной стали), ДВС ГАЗ-М1, ну и далее по наличию тех или иных з/ч.

 Понравилась идея с лебёдкой и волокушами, но в реале того времени, наверное будет ручная лебёдка и крутящий её мехвод (чтоб жизнь мёдом не казалась и при деле был, когда другие по полю боя ползают cheeky  ).

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Sat, 10/05/2014 - 13:17.

а где столько тракторов взять

На трахтерном заводе, вестимо. Гусли и катки - расходные материалы, их производят всегда.

ДВС от ГАЗ-АА, а бензонасос на них есть

На моторах ГАЗ-АА они были опциально, на ГАЗ-ММ уже есть "в стоке". Полагаю, что на танках Т-37/38 были бензонасосы, т.к. штатный бак там не выше карбюратора установлен.

КПП нужна опять же ЗИСовская, от газона не потянет ваш агрегат, да и окно отбора мощности ЗИСовская КПП имеет, а где их взять ?

Трансмиссия использована штатная, за исключением усиленых бортовых редукторов от трактора Комсомолец. И коробка отбора мощности на винт и волоотливную помпу в ней есть.

если они их выпускают в то время , конечно

Конечно выпускают, а чем же ещё могли быть укомплектованы Доджи.

Верхний лобовой лист надо сантиметров на 30 к мехводу приблизить,

Лобовой лист рубки и сиденье водителя стоят на тех же местах, что и на танке Т-38.

окон отвода-подвода воздуха для охлаждения нет, - новое слово в охлаждении ДВС

На самом деле есть, темный прямоугольник  (полнеился нарисовать решетку) между глушителями на виде сверху, возможно, что маловат.

Опять же, где брать первые ?

Оттуда, откуда и моторы - со старых танков Т-37/38.

в реале того времени, наверное будет ручная лебёдка и крутящий её мехвод

Да, скорее всего так. Но часть машин могла бы быть и с механической лебедкой.

 

Юра 27's picture
Submitted by Юра 27 on вс, 11/05/2014 - 13:19.

  Как название тракторного з-да, производящего гусли и тележки от СТЗ-НАТИ в конце 42, начале 43г. ?

 Если брать ДВС с бензонасосом от Т-37/38, то надо 600 шт. последних разобрать, а они в таком кол-ве на ДВ есть ?

 КПП штатная от Т-38/37 быстро загнётся из-за увеличения мощности ДВС и веса аппарата. А где взять в указанный вами период бортредуктора от Т-20 ?

 Ленд-лизовский Додж - хороший вариант.

 Если МВ будет так сидеть, то ничего не увидит, надо его приблизить к ВЛЛ(прикиньте сами угол обзора от глаз МВ).

 Если между глушаками - это вход, то где выход ?

 Радиатора на два ДВС нехватит, нужен от ЗИС-6, а их нет.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Mon, 12/05/2014 - 18:27.

Как название тракторного з-да, производящего гусли и тележки от СТЗ-НАТИ в конце 42, начале 43г. ?

А когда, по моему посту, начат выпуск ЛПСТ? При чем тут начало 43-го?

Если брать ДВС с бензонасосом от Т-37/38, то надо 600 шт. последних разобрать, а они в таком кол-ве на ДВ есть ?

Ну, наклепали Т-37/38 не одну тышшу, глядишь, 600 шт. и найдется.

КПП штатная от Т-38/37 быстро загнётся из-за увеличения мощности ДВС и веса аппарата.

Не факт, обычно дохнут от крутящего момента, а "быстрые лошади" перевариваются.

А где взять в указанный вами период бортредуктора от Т-20 ?

Да, тут похоже проблема, надо подумать...

Ленд-лизовский Додж - хороший вариант.

Не просто хороший - замечательный! Просто хотелось "из имеющихся материалов".

Если МВ будет так сидеть, то ничего не увидит, надо его приблизить к ВЛЛ(прикиньте сами угол обзора от глаз МВ).

Коллега, это не ко мне, это вы Н.А. Астрову выскажите, он так на Т-38 сделал.

Если между глушаками - это вход, то где выход ?

Между глушаками - это выход, а входы сбоков капота. На виде сверху видны пробки радиаторов, устновленных в кормовой части капота. Воздух забирают из грузового отсека.

Радиатора на два ДВС нехватит

Радиаторов два, системы раздельные для каждого мотора своя.

Юра 27's picture
Submitted by Юра 27 on вс, 18/05/2014 - 14:05.

  В начале поста "к 43г добрались...", в конце поста "с конца 43г...". Точно неясно.

  Тысячи числились на середину 41г., а сколько на ДВ и в Забайкалье к концу 43г. осталось ?

  При двух ДВС обороты те же самые, а вот крутящий момент как раз увеличен, загнётся КПП от полуторки.

  Если на Астровском танке нет обзора, то и на вашем не будет ? А на хрена тогда АИ ?

  Если кругляшки - это пробки, а между глушаками выход, то вообще ничего не пойму, если вентилятор , конечно правильно нарисован.

  Да , тележками с АТЗ можно разжится в конце 43г. и никакие они не тихоходные(последнее не к вам).

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on вс, 18/05/2014 - 14:37.

В начале поста "к 43г добрались...", в конце поста "с конца 43г...". Точно неясно.

Что не так? Летом 43-го озаботились проблемой, к концу года начали клепать, около года клепали, потом война кончилась.

Тысячи числились на середину 41г., а сколько на ДВ и в Забайкалье к концу 43г. осталось ?

Дык, все, что было туды и упхали. Сколько их использовали для учебок, пособий и прочего - не задумывался, но полагаю, что 600 штук незадействованных нашли.

загнётся КПП от полуторки.

Обязательно! Поэтому там бортовые редукторы от Комсомольца с увеличеным передаточным числом и движки задросселированы по оборотам. Так крутящий момент поменьше будет на КПП, хотя, это не вполне достаточное решение. Лучше бы, конешно КПП от "Сучки".

Если на Астровском танке нет обзора,

Хто такое говорил? Как вы такой вывод сделали не вставая с дивана?

если вентилятор , конечно правильно нарисован.

Вентилятор нарисован правильно, а вот радиатор - нет wink. Это вас с толку и сбивает.

Юра 27's picture
Submitted by Юра 27 on Tue, 20/05/2014 - 15:00.

  "к 43г.", - это всё же конец 42г., ну будем считать, что к 43г. собрали металлолом, подумали что с ним делать и в конце 43-его начали.

  Бортредукторы от Т-20, - это те же б/р от Т-38, никак передаточное число увеличить не получится. Уменьшать обороты большого смысла не имеет, тут коллега ingeneer прав.

  Для того, чтобы определить мервую зону обзора МВ-а не нужно вставать с дивана, достаточно провести линию от глаза МВ через смотровую щель к поверхности земли.

 Всё же хотелось бы увидеть схему охлаждения двух радиаторов.

ingineer's picture
Submitted by ingineer on Mon, 19/05/2014 - 21:24.

blacktiger63 пишет:

Поэтому там бортовые редукторы от Комсомольца с увеличеным передаточным числом и движки задросселированы по оборотам. Так крутящий момент поменьше будет на КПП, хотя, это не вполне достаточное решение.

Коллега, у бензинового мотора максимальный крутящий момент достигается почти на максимальных оборотах, и если Вы их задросселируете, то эффект будет скорее отрицательный!

Как раз наоборот, нагрузку на КПП снижают увеличением оборотов двигателя и увеличением передаточного отношения на бортовых передачах - достаточно уменьшить диаметр ведущей звёздочки....

ingineer's picture
Submitted by ingineer on Mon, 12/05/2014 - 20:58.

blacktiger63 пишет:

Как название тракторного з-да, производящего гусли и тележки от СТЗ-НАТИ в конце 42, начале 43г. ?

Заводы то были Алтайский тракторный....

Фокус в другом - тележки то тихоходные!

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Fri, 09/05/2014 - 23:38.

++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Fri, 09/05/2014 - 10:21.

yes!!!

С Днём Победы!

yassak's picture
Submitted by yassak on Fri, 09/05/2014 - 05:54.

Непонятно, зачем лепить спарку, если можно воткнуть двигун от ЗиСа и раскрутить его до 85л.с., как у ЗиС-16?

Темна вода в облацех...

ingineer's picture
Submitted by ingineer on вс, 11/05/2014 - 17:14.

yassak пишет:

Непонятно, зачем лепить спарку, если можно воткнуть двигун от ЗиСа и раскрутить его до 85л.с., как у ЗиС-16?

я то-же так думаю! Всё-таки каждый двигун на счету, а полуторки то-же крайне необходимы!

Правда для этих целей проще было переделывать Комсомольцы....

Т-З8 если и переделывать, то просто стыковать корпуса!

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Fri, 09/05/2014 - 12:50.

Непонятно, зачем лепить спарку, если можно воткнуть двигун от ЗиСа

Затем, что по задумке "перепилу" подлежат старые Т-38 на стояли ГАЗ-овские моторы. Собственно "перепил" происходит аж в Забайкалье, и получение новых моторов от эвакуированого ЗИС-а проблематично. А так-то да, было бы неплохо.

раскрутить его до 85л.с.

Трансмиссия не потянет, порвет там все.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Thu, 08/05/2014 - 16:31.

Коллеги, вы забыли, у нас же полно мощных плавющих траспортеров БТ-ПТ wink

Ravlik's picture
Submitted by Ravlik on Thu, 08/05/2014 - 15:45.

Ага, загребут такие транспортеры с рукаим и ногами, только для других целей. Раненые будут по остаточному принципуwink а Так, заслуженный +

Из майкудука.'s picture
Submitted by Из майкудука. on Thu, 08/05/2014 - 15:21.

Превосходны и рисунки и "сопроводиловки", единственно можно впихнуть и амерские двигателя. Вот только плавающие транспортёры будут быстро отобраны у санитаров, такая техника будет на вес золота при форсировании водных преград.

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 08/05/2014 - 15:13.

++++++++++

 

В таком исполнении от подобных плавающих танков больше пользы.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Raikov.'s picture
Submitted by Raikov. on Thu, 08/05/2014 - 13:22.

Хм, а вообще выходит что-то типа UC-шки. Может, действительно производить их как транспортеры?