Летно-технические характеристики различных модификаций истребителей FW-190 и Ta-152

Фев 1 2017
+
22
-

 

Уважаемые коллеги.

Года полтора-два назад я где на сайте АИ или где то еще, точно уже не помню, увидел таблицу с ТТХ некоторых серийных и опытных образцов немецких истребителей второй половины ВМВ типа FW-190 и Ta-152. Текст был на немецком языке. Я перевел его на русский язык и предлагаю Вашему вниманию.

 

Модификация:                FW-190 A-8   FW-190 A-9*/1  FW-190 D-9     FW-190 D-12    Ta-152 H-0

 

Двигатель:                      BMW-801D     BMW-801 F     Jumo-213 A      Jumo-213 F    Jumo-213 E-1

 

Взлётная мощ-

ность двигате

ля , лс.:                                1700               2000                1900                 1750                1750

С системой

MW-50:                                2000              2400                2240                 2120                 2050

 

 

Вооружение:

 

Мотор-пушка:                        ---                 ---                  ---                 1хМК-108       1хМК-108

 

Фюзеляж:                        2хMG-131      2хMG-131       2хMG-131                ---                   ---

 

В корневой

части крыльев:                2хMG-151       2хMG-151      2хMG-151          2хMG-151        2хMG-151

 

Внешняя

часть крыла:                   2хMG-151         2хMG-151         ---                     ---                    ---

 

Взлётный вес,

нормальный,кг.:                 4300                 4370               4300                 4420                 4760

 

Максимальная

скорость,

на уровне

земли на

форсированном

режиме, км/час:               548 (578)             560            576 (612)           572 (608)           540 (580)

 

Максимальная

скорость на

форсаже,

на высоте км.,                   6,5(5,5)          6,4 (---)           6,6 (4,7)           11,6 (---)            11,5 (9,6)

км/час:                             644 (652)         666 (---)         685 (702)           738 (---)             720 (742)

 

Максимальная

скорость,

на высоте км.на                    5,8                 6,1                  6,6                   10,9                  10,5

боевом

режиме, км/час:                    614                638                 675                   710                    704

 

Скороподъём-

ность на потолке

полёта

на боевом

режиме, 0,5 м/сек.

на высоте:                        9,95 (10,6)       10,8 (---)       11,1 (11,6)         12,8 (13,4)     13,5 (13,9),15,1*

c GM-1.

 

Рабочая высота

полёта при скоро-

подъёмности

2 м/сек., км.:                     9,25 (9,9)       10,1 (---)        10,4 (11,0)        12,3 (13,0)      12,9 (13,3),14,4*

c GM-1

 

Скороподъём-

ность м/сек.:                    9,6 (14,0)        11,7 (---)        12,7 (18,5)         9,0 (8,2)             9,7 (14,5)

 

Скороподъём-

ность на

расчетной

высоте, км.:                       5,5                5,75 (---)          5,8 (4,8)          10,3 (11,2)           9,9 (8,8)

 

Время набора

высоты 10 км.,

мин.:                                  ---                   19,6            16,8 (12,5)       13,1 (10,9)          1,38 (10,1)

 

Длина разбега

по бетонной ВВП,

м.:                                      430                  390                  365                 355                     295

 

Длина разбега

по бетонной ВВП,

и полёта до

набора высоты 20 м,

м.:                                      715                  600                  570                 575                    495

 

Скороподъёмность

при отрыве от ВВП

м/сек.:                             9,7 (---)            11,5 (---)          11,3 (---)         12,9 (---)          12,0 (---)

(при нормальном

взлётном весе)

 

 

Снижение ТТХ из              ---                     ---                   ---                  ---                     ---

за установки более

мощного

вооружения                                                                 2хMG-151,

на границе высот-                                                       2хMK-108

ности.

 

Скорость км/час:                ---                    ---                 10                     ---                     ---

Скороподъёмность,

м/сек.:                                ---                    ---                0,45                   ---                     ---

Рабочая высота: м.:            ---                    ---                 150                   ---                     ---

 

 

 

 

 

Модификация:                Ta-152 C-0        Ta-152 E-0      FW-190 D-9     FW-190 D-9     Ta-152 C-0

 

Двигатель:                       DB-603 L       Jumo-213 E-1     DB-603 A        DB-603 E        DB-603 E

 

Взлётная мощ-

ность двигате

ля , лс:                                ---                    1750                1750                 1800               1800

С системой

MW-50:                             2100                   2050               2250                  2250               2250

 

Вооружение: 

 

Мотор-пушка:               1хMK-108           1хMK-108            ---                    ---              1хMK-108

 

Фюзеляж:                     2хMG-151                ---              2хMG-131        2хMG-131       2хMG-151

 

В корневой                   2хMG-151           2хMG-151       2хMG-151        2хMG-151       2хMG-151

части крыльев:

 

Внешняя

часть крыла:                      ---                       ---                   ---                      ---                 ---

 

Взлётный вес,

нормальный, кг.:              4830                    4675               4400                   4400              4770

 

Максимальная

скорость,

на уровне

земли на

форсированном             --- (576)               547(581)          556 (607)           563 (607)        543 (590)

режиме, км/час:

 

Максимальная

скорость на

форсаже,

на высоте км.,               --- (10,5)             10,7 (9,5)           7,0 (5,1)            8,3 (6,9)          8,2 (6,8)

км/час:                          --- ( 753)             712 (744)            672 (691)          687 (706)        667 (684)

 

Максимальная

скорость,

на высоте км.на                  10,5                  10,5                   6,9                      8,3                 8,2

боевом

режиме, км/час:                   710                   695                   660                     675                654

 

Скороподъём

ность на потолке

полёта

на боевом

режиме 0,5 м/сек.

на высоте:                            (13,0)          12,4 (12,9)         11,0 (11,4)           11,6 (12,0)       11,1 (11,5)

 

Рабочая высота

полёта при скоро-

подъёмности

2 м/сек., км.:                           (12,5)        11,9 (12,4)        10,4 (10,8)            11,0 (11,4)      10,5 (10,9)

 

Скороподъём-

ность м/сек.:                           (10,9)         7,6 (13,9)         12,1 (19,6)            10,7 (16,5)      9,1 (14,6)

на расчетной

высоте км.:                               (9,5)          9,9 (8,8)           6,0 (4,0)                7,5 (5,9)         7,5 (5,9)

 

Время набора

высоты 10 км.,

мин.:                                        (10,9)       15,6 (10,9)        17,1 (12,9)            15,5 (11,2)      18,4 (13,6)

 

Длина разбега

по бетонной ВВП,

м.:                                              380               375                 420                     385                    420

 

Длина разбега

по бетонной ВВП,

и полёта до

набора высоты 20 м,

м.:                                               605              595                630                      600                   635

 

Скороподъёмность

при отрыве от ВВП

м/сек.:                                         (12,9)          (12,8)             10,6                    11,1                    10,7

 

Снижение ТТХ из

за установки                            3хМК-103         ---            2хMG-151           2хMG-151              ---

более мощного                              ---                ---            2хMK-108          2хMK-108               ---

вооружения

на границе высот-

ности:

 

Скорость км/час:                            18               ---                  10                       10                     ---

Скороподъёмность,

м/сек.:                                            0,7              ---                 0,45                     0,45                   ---

Рабочая высота: м.:                        300              ---                 150                      150                    ---

 

 

 

Данные показатели на 1.10.1944 года для самолётов без бомбодержателей ЕТС, при нормальном состоянии отделки внешних поверхностей. В скобках данные для форсированных взлетных режимов работы силовых установок с системой MW-50 на выыстах ниже расчетный высот двигателей того или иного типа, выше расчётной высоты двигателя данные с системой GM-1. Данные для FW-190 A-8 при повышенном давлении наддува силовой установки.

 

*/1-ВАриант FW-190 A-9 изначально планировалось выпускать c более мощным двигателем BMW-801 F со взлетной мощностью  c MW-50 2400 лс., но фирма BMW из за бомбардировок союзников, тяжелого положения связанного с нехваткой производственных площадей, специалистов и времени необходимого на переход к выпуску нового более мощного варианта двигателя не сумела наладить серийное производство BMW-801 F и вариант FW-190 A-9 выпускался с двигателем BMW-801 S. В 1944 году данный двигатель на взлете с системой c MW-50 развивал 2000 лс. С 1945 года двигатель BMW-801 S c системой MW-50 на взлете развивал 2200 лс. По данным из ряда источников FW-190 A-9 с двигателем BMW-801 S со взлетной мощностью 2200 лс. на высоте 5,1-5,2 км. развивал максимальную скорость 675 км/час. Выпуск варианта FW-190 A-9 с осени 1944 года осуществлялся параллельно с выпуском варианта FW-190 A-8 из за недостаточного количества производившихся двигателей типа BMW-801 S.

 

 

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
NF's picture
Submitted by NF on Mon, 13/03/2017 - 00:31.

Случайно нашел ТТХ облегченного до 3640 кг. FW-190 A-3/U7 с двигателем BMW-801 D2:

 

http://www.wwiiaircraftperformance.org/fw190/Fw_190_528.pdf

 

Где то не давно попадались c FW-190 A-3 c BMW-801 E.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Thu, 02/02/2017 - 18:04.

yes!!!