Летающие авианосцы Третьего Рейха.

У коллеги 667bdr

В 1943 году рейсхмаршал Герман Геринг дал задание на проектирование и производство сверх-дальних бомбардировщиков, которые будут способны наносить удары по объектам в США и советским промышленные предприятия, находящимися далеко за линией фронта. Эти удары должны были осуществляться при беспосадочный перелете, при отсутствие воздушной дозаправки. Самолеты должны быть должны были быть построены в 1944 году. Daimler-Benz вместе с Focke-Wulf, вздохнули и создали совместную исследовательскую группу. На свет стало появляться НЕЧТО…

DB Project «A I» — самолет-носитель — имел прямое крыло с небольшим конусом и малым поперечным «V» на отъемной части крыла. Четыре реактивных двигателя устанавливались на пилонах на передней кромке крыла.
Интересна конструкция шасси, которое состояло из двух тележек под крыльями (колея — 24.97 м), каждая из которых имела три колеса.

DB Project «A II» — бомбардировщик c двумя реактивными двигателями подвешивался под носитель «A I», чтобы сохранить у «A II» топливо в полете. «A II» при приближении к цели отцеплялся для выполнения бомбометания.
Бомбардировщик «A II» имел прямую стреловидность как на крыльях, так и на хвостовом оперении, два ТРД BMW 018 были размещены под крыльями, как у Me 262. Экипаж из трех или четырех человек находился в герметизируемой кабине, расположенной в носовой части фюзеляжа и имевшей большую площадь остекления. Хвостовое оперение имело V-образную форму, чтобы легче было разместиться под «брюхом» самолета-носителя. Бомбовая нагрузка должна была составлять 30000 кг.

Характеристики DB Project «A»
Тип: «А I» — самолет-носитель
Цель: Предназначен для перевозки реактивного бомбардировщика
Размах: 54 м.
Длина: 35 м.
Высота: 11.20 м.
Двигатель: реактивный двигатель 4x Даймлер-Бенц DB 109-022
Максимальная скорость: неизвестно
Экипаж: 3
Нагрузка: 30000 кг

«A II» — бомбардировщик
Размах: 26.16 м
Скорость (max): 1000 км/ч
Экипаж: 3-4

Следом родился усовершенствованный проект Daimler Benz Project «A», Daimler Benz Project «В» : самолет-носитель и подвешиваемый под него реактивный бомбардировщик.

Характеристики DB Project «В»

Тип: «В I» — самолет-носитель
Цель: Предназначен для перевозки реактивного бомбардировщика
Размах: 54 м.
Длина: 35 м.
Высота: 11.20 м.
Двигатель: поршневой двигатель 6x Даймлер-Бенц DB 9-609E
Максимальная скорость: неизвестно
Экипаж: 3
Нагрузка: 30000 кг

«В II» — бомбардировщик
Размах: 22.0 м
Длина: 30.75 м
Скорость (max): 1000 км/ч
Экипаж: 2

Проекты «А» и «В», так и остались на бумаге, и этому был целый ряд причин и главная из них, что бомбардировка США уже не была первоочередной задачей Люфтваффе. Приоритеты изменились, требовалось наносить удары по аэродромам и скоплению бронетехники. С другой стороны, былое господство в воздухе было утрачено и родился проект Daimler Benz Project «C». Проект стартовал в начале 1945 года и практически повторял Daimler Benz Project «B» без подвешиваемого реактивного бомбардировщика.

Daimler Benz Project «E» был разработан как пилотируемый снаряд для Daimler Benz Project «C». Одновременно Project «C» мог нести пять таких машин.

Project «E» имел крылья и хвостовые стабилизаторы большой стреловидности. На нем устанавливался реактивный двигатель He S 011, установленный под фюзеляжем в хвостовой части. Боевая часть (2500 кг взрывчатых веществ) располагалась в носовой части снаряда, подрыв которого осуществляться при столкновении с целью. После того, как самолет-носитель отцеплял Project «E» на определенном расстоянии до цели, пилот снаряда запускал двигатель и направлял снаряд на цель. Когда пилот был уверен, что снаряд поразит цель, он фиксировал органы управления и должен был катапультировался (кабина оснащалась катапультным креслом).

Пилотируемый снаряд Daimler Benz Проект «E» в разрезе, видно расположение топливных баков, реактивного двигателя и боевого заряда

Второй вариант пилотируемого ракетного снаряда для Project «C» назывался Daimler Benz Project «F». Одновременно Project «C» мог нести шесть таких машин.

Источник — http://667bdr.livejournal.com/300849.html