Летающие авианосцы Третьего Рейха.

13
9

У коллеги [info]667bdr

мне попалась статья, посвящённая нереализованным проектам дальних германских бомбардировщиков. Я б даже сказал авиаматок. Некоторые из моих читателей её безусловно читали, но большинство, я уверен нет. Что можно сказать, и сама статья, и самолёты которые в ней описаны, очень интересны. Решил сделать перпост.

В 1943 году рейсхмаршал Герман Геринг дал задание на проектирование и производство сверх-дальних бомбардировщиков, которые будут способны наносить удары по объектам в США и советским промышленные предприятия, находящимися далеко за линией фронта. Эти удары должны были осуществляться при беспосадочный перелете, при отсутствие воздушной дозаправки. Самолеты должны быть должны были быть построены в 1944 году. Daimler-Benz вместе с Focke-Wulf, вздохнули и создали совместную исследовательскую группу. На свет стало появляться НЕЧТО…

Daimler Benz Project "A I" - самолет-носитель

 

DB Project «A I» — самолет-носитель — имел прямое крыло с небольшим конусом и малым поперечным «V» на отъемной части крыла. Четыре реактивных двигателя устанавливались на пилонах на передней кромке крыла.
Интересна конструкция шасси, которое состояло из двух тележек под крыльями (колея — 24.97 м), каждая из которых имела три колеса.

Daimler Benz Project "A II"

DB Project «A II» — бомбардировщик c двумя реактивными двигателями подвешивался под носитель «A I», чтобы сохранить у «A II» топливо в полете. «A II» при приближении к цели отцеплялся для выполнения бомбометания.
Бомбардировщик «A II» имел прямую стреловидность как на крыльях, так и на хвостовом оперении, два ТРД BMW 018 были размещены под крыльями, как у Me 262. Экипаж из трех или четырех человек находился в герметизируемой кабине, расположенной в носовой части фюзеляжа и имевшей большую площадь остекления. Хвостовое оперение имело V-образную форму, чтобы легче было разместиться под «брюхом» самолета-носителя. Бомбовая нагрузка должна была составлять 30000 кг.

Характеристики DB Project «A»
Тип: «А I» — самолет-носитель
Цель: Предназначен для перевозки реактивного бомбардировщика
Размах: 54 м.
Длина: 35 м.
Высота: 11.20 м.
Двигатель: реактивный двигатель 4x Даймлер-Бенц DB 109-022
Максимальная скорость: неизвестно
Экипаж: 3
Нагрузка: 30000 кг

«A II» — бомбардировщик
Размах: 26.16 м
Скорость (max): 1000 км/ч
Экипаж: 3-4

Следом родился усовершенствованный проект Daimler Benz Project «A», Daimler Benz Project «В» : самолет-носитель и подвешиваемый под него реактивный бомбардировщик.

Daimler Benz Project "B"
Нестреловидное крыло было прямым с конусом по передней кромке отъемной части, и имело явное отрицательное поперечное «V» на центроплане и поперечное «V» на консолях. Благодаря такой конструкции высота стоек шасси уменьшилась. Силовую установку составляют шесть поршневых двигателей DB 609, четыре из которых снабжены тянущими винтами и установлены на передней кромке крыла, а два — толкающими и на задней. Стойки неубирающегося шасси были расположены под внешними мотогондолами, и имели по три колеса, частично скрытые общим обтекателем. Неубирающееся шасси и отрицательное поперечное «V» позволило разместить подвешиваемый реактивный бомбардировщик под самолет-носитель.

Проект немецкой крылатой ракеты Бомбардеровщик с крылатой ракетой
Подвешиваемый бомбардировщик представлял из себя среднеплан с крылом большой стреловидности, хвостовой стабилизатор, тоже имевший стреловидность, обладал поперечным «V» и двумя концевыми шайбами, подобно Henschel Hs 132. На фюзеляж вдоль оси сверху устанавливался огромный реактивный двигатель Daimler Benz DB S 06, обеспечивающий тягу в 12930 кг осевого усилия. Экипаж, состоящий из двух человек, находился в герметизируемой кабине в носовой части бомбардировщика. Проектируемая бомбовая нагрузка — 30000 кг.

Характеристики DB Project «В»

Тип: «В I» — самолет-носитель
Цель: Предназначен для перевозки реактивного бомбардировщика
Размах: 54 м.
Длина: 35 м.
Высота: 11.20 м.
Двигатель: поршневой двигатель 6x Даймлер-Бенц DB 9-609E
Максимальная скорость: неизвестно
Экипаж: 3
Нагрузка: 30000 кг

«В II» — бомбардировщик
Размах: 22.0 м
Длина: 30.75 м
Скорость (max): 1000 км/ч
Экипаж: 2

Проекты «А» и «В», так и остались на бумаге, и этому был целый ряд причин и главная из них, что бомбардировка США уже не была первоочередной задачей Люфтваффе. Приоритеты изменились, требовалось наносить удары по аэродромам и скоплению бронетехники. С другой стороны, былое господство в воздухе было утрачено и родился проект Daimler Benz Project «C». Проект стартовал в начале 1945 года и практически повторял Daimler Benz Project «B» без подвешиваемого реактивного бомбардировщика.

Бомбардировщик Daimler Benz Project "С"
Нестреловидное крыло было прямым с конусом по передней кромке отъемной части, и имело явное отрицательное поперечное «V» на центроплане и поперечное «V» на консолях. Благодаря такой конструкции высота стоек шасси уменьшилась. Силовую установку составляют шесть поршневых двигателей DB 603, четыре из которых снабжены тянущими винтами и установлены на передней кромке крыла, а два — толкающими и на задней. Стойки неубирающегося шасси были расположены под внешними мотогондолами, и имели по три колеса, частично скрытые общим обтекателем.

Летающие авианосцы Третьего Рейха. Летающие авианосцы Третьего Рейха.
Имелись два варианта подвешиваемых пилотируемых ракет, которые можно было бы нести под этим самолетом, 5-ть Daimler Benz Project «E» или 6-ть Daimler Benz Project «F».
Характеристики DB Project «С»
Тип: «C» — самолет-носитель
Цель: Предназначен для перевозки управляемых реактивных снарядов
Размах: 54 м.
Длина: 35/8 м.
Высота: 11.20 м.
Двигатель: поршневой двигатель 6x Даймлер-Бенц DB 603
Максимальная скорость: неизвестно
Экипаж: 3
Нагрузка: неизвестно

Daimler Benz Project «E» был разработан как пилотируемый снаряд для Daimler Benz Project «C». Одновременно Project «C» мог нести пять таких машин.

Летающие авианосцы Третьего Рейха.
Немецкая крылатая ракета

Project «E» имел крылья и хвостовые стабилизаторы большой стреловидности. На нем устанавливался реактивный двигатель He S 011, установленный под фюзеляжем в хвостовой части. Боевая часть (2500 кг взрывчатых веществ) располагалась в носовой части снаряда, подрыв которого осуществляться при столкновении с целью. После того, как самолет-носитель отцеплял Project «E» на определенном расстоянии до цели, пилот снаряда запускал двигатель и направлял снаряд на цель. Когда пилот был уверен, что снаряд поразит цель, он фиксировал органы управления и должен был катапультировался (кабина оснащалась катапультным креслом).

Немецкая пилотируемая крылатая ракета
Пилотируемый снаряд Daimler Benz Проект «E» в разрезе, видно расположение топливных баков, реактивного двигателя и боевого заряда
Характеристики DB Project «Е»
Размах: 8.5 м;
Длина: 9.2 м

Второй вариант пилотируемого ракетного снаряда для Project «C» назывался Daimler Benz Project «F». Одновременно Project «C» мог нести шесть таких машин.

Летающие авианосцы Третьего Рейха.
Project «F» имел крылья и хвостовые стабилизаторы большой стреловидности. На нем устанавливался реактивный двигатель BMW 018, установленный над фюзеляжем в хвостовой части. Боевая часть, 3000 кг взрывчатых веществ, что в в три раза больше, чем у ракеты V-2, располагалась в носовой части снаряда, подрыв которого осуществлялся при столкновении с целью.

Крылатая ракета Daimler Benz Project "F"
Project «F» обладал максимальной скоростью около 650 километров в час, в пикировании до 1050 км/ч. Из-за крайне ограниченных запасов топлива и должен был быть запущен с самолета-носителя только тогда, когда цель была видна. Пилот фиксировал рычаги управления и покидал аппарат. В теории, после того как пилот тянул за рычаг, у аппарата отваливался кусок днища и он выпадал через эту дыру, а затем мог открыть парашют. На практике это наверняка привело бы к его гибели.

Летающие авианосцы Третьего Рейха.
Характеристики DB Project «F»
Размах: 9.0 м
Длина: 12.96 м
Скорость (max): 1050 км/ч.

Летающие авианосцы Третьего Рейха.

Источник — http://667bdr.livejournal.com/300849.html

 

10
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
byakinThe same FonzeppelinOgreNFРоман Кругляков Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Анонимно
Анонимно

Материал напрочь устарел. Тем
Материал напрочь устарел. Тем более, что RLM рассматривало несколько таких проектов. А это дело в литературе расписано гораздо подробнее и без скетчей. smile

byakin
romm03

Делать им чтоль нечего было… такие нетривиальные проекты….

Роман Кругляков

Цирк Вахмистрова не давал покоя)

NF

Имея на руках не мало не плохих проектов дальних тяжелых бомбардировщиков руководство RLM очень постаралось все сделать для того, чтобы ни один из этих проектов вовремя не довели до ума.

Ogre

Тоже надеялись на медаль «За Победу над Германией»?

byakin

все проще и банальнее — инженер ганс очень не хотел на восточный фронт и изо всех сил имитировал бурную деятельность

The same Fonzeppelin

А хозяин завода герр Пфульке еще и очень хотел десять миллионов полновесных рейхсмарок в карман.

byakin

блин, про хозяина завода я как-то и позабыл, равно как и про чиновников RLM, которые в случае прекращения ниокр-ов также рисковали попасть на фронт простыми пехотинцами

The same Fonzeppelin

Ну дык инженерная мысль постепенно тоже деградировала — когда главное внимание уделяли тому, какая у инженера форма носа, что еще ожидать…

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить