0
0

Часть 1

Часть 2

Hammond Y

Конструктор Dean Hammond, инженер Carl Hadden и их самолет «Y» разделили с Waterman Arrowplane и автожиром AC-35 (о нем позже) радость победы в конкурсе DoC. Однако как и в случае с Arrowplane больше известна его последующая модификация Stearman-Hammond Y-1.

Hammond Y взлетел в 1934 году, оснащался 95сильным мотором Menasco B-4, подкосным крылом и шасси в мощных обтекателях.

1. Из этой картинки видно что шасси на Y было полуубираемым.

Летающий Форд-Т. Часть 3

2.

Летающий Форд-Т. Часть 3

Stearman-Hammond Y-1

Для дальнейших работ над своим самолетом Хаммонд приглашает к сотрудничеству конструктора Lloyd Stearman. Совместный плод усилий получил новое название — Stearman-Hammond Y-1M (или Y-125), а заодно и более мощный мотор Menasco C-4 в 125л.с., еще он лишился крыла типа «чайка» и подкосов, стал двухкилевым, да и вообще — фактически новым самолетом. Обшивка и набор выполнялись из алюминия, лишь консоли крыла имели полотняную обшивку. Первый полет — в 1936 году. Министерство торговли для своих нужд заказало партию таких самолетов, после поставки двух машин в 1937 перешли на новую модификацию — Y-1S (Y-150) с еще более мощным мотором Menasco C-4S в 150л.с.

Кроме DoC машина попала: в ВМФ США, где два аэроплана под обозначением JH-1 использовались как экспериментальные — их превратили в радиоуправляемые дроны; в Нидерланды — один Y-1S купила компания KLM как учебный, для отработки использования самолетов с носовым колесом. Летом 1939го эта машина была перепродала англичанам, в RAF ее использовали для тех же целей что и в Голландии, списана она была в 1942 году.

Всего было выпущено менее 20 самолетов Stearman-Hammond Y-1.

1. Y-1M

Летающий Форд-Т. Часть 3

2. Y-1S

Летающий Форд-Т. Часть 3

3.

Летающий Форд-Т. Часть 3

4. Голландский Stearman-Hammond во время передачи его британцам.

Летающий Форд-Т. Часть 3

5.

Летающий Форд-Т. Часть 3

Batwing X-1

Мистер Walter F. McGinty единственный кто оснастил свой самолет мотором мощностью менее 70 л.с. — по непонятным причинам на его модели стоял британский (!?) 40сильный Pobjoy. В 1937 году после мощного разбега в 1,8 км (6000 футов) самолет смог оторвать от земли только одну стойку шасси. После такого казуса самолет был заброшен, а его двухмоторная версия не была реализована.

Как видно крыло Batwing X-1 повторяло конструкции Ватерманна, но X-1 был свободнонесущим среднепланом, кроме того его рули направления так же служили воздушными тормозами. Еще интересная фишка — носовая стойка шасси была на гидравлике, так что самолет мог опускать нос для удобного входа-выхода пилота и пассажира.

Летающий Форд-Т. Часть 3

Летающий Форд-Т. Часть 3

источник: http://p-d-m.livejournal.com/402996.html

1
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить