Летающая лодка Dornier Do 26. Германия

Фев 8 2018
+
17
-

 

Небольшая, но интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Примечательная летающая лодка конструкции компании Dornier

Четыре дизельных двигателя в двух тандемных парах; спонсоны заменены убирающимися поплавками

Новый вклад в семейство немецких самолетов, способных выполнять полеты через Северную Атлантику, был сделан компанией Dornier, которая на прошлой неделе на берлинском озере Мюггельзее (Müggelsee) представила новую четырехмоторную летающую лодку. Данная машина будет эксплуатироваться авиакомпанией Lufthansa. Отмеченная аэродинамическая чистота конструкции является неоспоримым доказательством стремления конструкторов компании обеспечить летающей лодке высокие летные характеристики и большую дальность полета. Максимальная скорость составляет 208 миль в час (335 км/ч) и максимальная крейсерская скорость – 192 миль в час (309 км/ч); крейсерский радиус составляет 5600 миль (9012 км).

Новейший немецкий гидросамолет оснащен крылом типа «прямая чайка», а его силовая установка представляет собой четыре двигателя, установленные тандемными парами как в нашей (британской) летающей лодке Short Singapore. Боковые спонсоны, которые до сего дня были характерной чертой летающих лодок компании Dornier, были удалены и заменены поплавками, которые убираются в крыло.


разработанная для североатлантических авиалиний новейшая четырехмоторная летающая лодка Dornier Do 26 оснащена крылом типа «прямая чайка» и имеет в свой конструкции множество необычных особенностей. Боковые спонсоны, столь характерные для летающих лодок компании Dornier, были заменены на убирающиеся подкрыльевые поплавки

Несмотря на свои размеры эта летающая лодка может стартовать с катапульты и в этих условиях может выполнять беспосадочный перелет Лиссабон – Нью-Йорк с четырьмя пассажирами и тонной почты.

Само крыло в виде сверху имеет трапециевидную форму с закругленными законцовками. Крыло гидросамолета состоит из трех частей; центральная часть имеет V-образную форму и встроена в корпус лодки. По всей видимости бипланная компоновка несущих поверхностей окончательно отброшена, и закрылки на гидросамолете выглядят вполне нормально.

Двухреданный корпус летающей лодки конструктивно разделен на восемь водонепроницаемых отсеков. Носовой отсек разделен на две части: в передней размещается швартовочное оборудование, а в задней – почта или груз. За этим отсеком в корпусе лодки расположены рабочие места четырех членов экипажа, радиорубка и штурманская комната, а также второй отсек для почты.


благодаря отдельной приборной панели бортинженера удалось упростить приборную панель новой летающей лодки компании Dornier. Обратите внимание на поворотные ручки управления тягой двигателей, установленные на специальной колонке между сиденьями пилотов, и доступность аппаратуры антенны радиопеленгатора

бортинженер летающей лодки Dornier Do 26 сидел позади пилотов и перед приборной панелью, имеющей большие габариты и оснащенной большим количеством индикаторов и рычагов управления. Благодаря этому решению пилоты были освобождены от наблюдения за большим количеством приборов и избавлены от непосредственного управления силовой установкой. Бортинженер имеет доступ ко всем четырем двигателям

Хвостовое оперение состоит из одиночного вертикального оперения и подкосного горизонтального оперения. Отклоняющиеся поверхности сбалансированы и оснащены триммерами.

Силовая установка состоит из четырех рядных двигателей жидкостного охлаждения Junkers Jumo 205, работающих на тяжелом топливе и развивающих мощность по 600 л.с. каждый. Передние воздушные винты вращаются обычным способом, в то время как задние пропеллеры для улучшения аэродинамики и обеспечения необходимого клиренса соединены с двигателями с помощью удлиненных валов. Замечательной особенностью данного гидросамолета является возможность подъема задних валов на 10 градусов, что позволяет защитить винты от брызг во время взлета.

Запас топлива размещается в корпусе и в нем еще есть место для 80000 писем.

Было заявлено, что во время выполнения показательных полетов машина летела на двух двигателях. В этой связи стоит отметить, что в полете имеется доступ ко всем двигателям. Данные этой летающей лодки следующие:




Размах крыла

98 футов 5 дюймов

30 м

Длина

80 футов 4 дюймов

24,5 м

Высота

80 футов 5 дюймов

6,8 м

Площадь крыла

1291,67 кв. футов

120 м²

Вес (пустого)

22487,20 фунтов

10200 кг

Полезной нагрузки

21605,30 фунтов

9800 кг

Общий вес (старт с катапульты)

44002,40 фунтов

19960 кг

Удельная нагрузка на крыло

32,91 фунта на кв. фут

160 кг/м²

Удельная нагрузка на мощность

18,29 фунтов на л.с.

8,3 кг/л.с.

Максимальная скорость

208 миль в час

335 км/ч

Крейсерская скорость

192 мили в час

309 км/ч

Посадочная скорость

68 миль в час

109 км/ч

Дальность полета

5600 миль

9012 км/ч

источник: «A REMARKABLE DORNIER BOAT» «FLIGHT» September 8, 1938

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
E.tom's picture
Submitted by E.tom on Sat, 10/02/2018 - 18:34.

Дедушка 335-го, на тандемах Дорне целую стаю собак скушала, даже имея такой опыт 335-й очень долго доводила до ума, это к коллегам любителям вандервафельных оригинальных компоновок.

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Thu, 08/02/2018 - 22:57.

Уважаемый коллега, сосед и модератор, гросс-респект Вам!yescool

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

byakin's picture
Submitted by byakin on Fri, 09/02/2018 - 05:24.

 

yне за что, уважаемый коллега и сосед.

это вся информация, что попалась мне во флайте (есть там еще пара заметок в рубрике "друг или враг", посвященной распознванию британских и немецких самолетов) 

в имеющихся у меня выпусках журнала Li информации по Do 26 не нашел; FC пересмотрел пока не весь, но там тоже пока нет.

есть более подробная статья на немецкой вике, но https://de.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_26 но у меня с языком гете не очень ((

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

frog's picture
Submitted by frog on Sat, 10/02/2018 - 20:35.

   Простите, коллега, а вам обязательны "аутентичные" источники, т.е. из той эпохи? А то в современных приводятся несколько иные данные, хотя, конечно, не фатально отличающиеся.....

frog

byakin's picture
Submitted by byakin on Sat, 10/02/2018 - 21:04.

 

Простите, коллега, а вам обязательны "аутентичные" источники, т.е. из той эпохи? А то в современных приводятся несколько иные данные, хотя, конечно, не фатально отличающиеся.....

нет, конечно. просто это единственное, что я нашел на тот момент. в том, что данные отличаются, нет ничего удивительного - на момент написания статьи еще не было полной информации и автор пользовался в том числе и слухами.

сегодня я скачал книгу, посвященную летающим лодкам  компании дорнье (do 18, do 24 и do26). несмотря на то, что книжка на немецком языке и попытаюсь перевести статью про 26-ые.

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

frog's picture
Submitted by frog on Sat, 10/02/2018 - 21:14.

   Собственно, я к тому, что можно выложить, так сказать, "компиляцию" по поводу данного аэроплана, с фотками, естественно. Вот только вечный дурацкий вопрос: в комментах здесь либо "отдельной тушкой"?

frog

byakin's picture
Submitted by byakin on вс, 11/02/2018 - 06:28.

 

Собственно, я к тому, что можно выложить, так сказать, "компиляцию" по поводу данного аэроплана, с фотками, естественно.

простите, коллега, немого не понял. компиляцию чего?

 

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

frog's picture
Submitted by frog on Mon, 12/02/2018 - 13:14.

    Собственно, подборку по данному аэроплану с кучи источников. Они различаются, но незначительно, проще в виде этакого ассорти выложить.

frog

byakin's picture
Submitted by byakin on Mon, 12/02/2018 - 21:19.

 

Собственно, подборку по данному аэроплану с кучи источников. Они различаются, но незначительно, проще в виде этакого ассорти выложить.

я нашел книжку про летающие лодки дорнье, среди которых есть статья про до-26. постараююсь ее перевести. 
 

 

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

frog's picture
Submitted by frog on Mon, 12/02/2018 - 21:44.

          Вне зависимости от результата - огромное мерси! Давненько гидропланами любопытствуюсь, так, по-дилетантски, но с инфой по малосерийным экземплярам - увы, как обычно, проблемки)))

frog

Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Fri, 09/02/2018 - 22:28.

не за что, уважаемый коллега и сосед.

это вся информация, что попалась мне во флайте

Да уж что есть, тем и богаты!.. Зато Вы выложили пару фоток, которых я ещё не видел.

есть более подробная статья на немецкой вике, но у меня с языком гете не очень ((

У меня с ним вообще никак - английский в школе учил. Но судя по объёму статьи свежих подробностей там вряд ли много.

Ещё вот что. У меня давно созрела альтернатива: сделать нечто очень похожее советской постройки. Только амфибийный вариант: трехстоечное шасси с носовым колесом, убирающимся в днище, как на "Каталине, основные стойки - в гондолы двигателей. Самих двигателей два: бензиновые АМ-38 или АМ-42, либо дизельные АЧ-30. Конструктор - пусть будет Игорь Четвериков, чьё КБ в этой реальности не распустили после войны. Он создал дальний морской разведчик (Че-8), который проиграл конкурс Бе-6 из-за меньшей вместимости, хотя был универсальнее и быстрее, но был построен небольшой партией (около 10 штук) и применялся в Арктике и на Дальнем Востоке до начала 60-х.

Вот такие вот дела... Хорошо было бы заинтересовать этой темой кого-то из хорошо рисующих коллег (Вазу, Блэктайгера или Товарища Сухова), чтобы достойно изобразить этот аэроплан во всей красе исочинить историю его создания.

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

byakin's picture
Submitted by byakin on Sat, 10/02/2018 - 06:25.

 

У меня с ним вообще никак - английский в школе учил. Но судя по объёму статьи свежих подробностей там вряд ли много.

дело не в том,кто какой язык учил, а в возможностях аппаратуры и структуре языка. если с английского, чешского или французского с помощью пары онлайн переводчиков и пары-тройки онлайн словарей можно перевести более-менее нормально, то с чистыми германскими языками (немецкий+шведский) этот номер пока не прокатывает.

Ещё вот что. У меня давно созрела альтернатива: сделать нечто очень похожее советской постройки. 

начинайте, уважаемый коллега и сосед, я буду ждать вашу АИ.

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 08/02/2018 - 17:35.

+++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.