Легкий разведывательный бронеавтомобиль “Dingo” (Australian Scout Car Dingo)

9
8

Бронеавтомобиль Australian Scout Car Dingo был разработан на сборочном заводе фирмы Ford Motor Co. в начале 1941 года. В качестве основы было выбрано шасси от грузовика Ford 30-cwt с колесной базой 134,5 дюйма (3,416 м). После доработок колесную базу сократили до 110 дюймов (2,794 м), оснастив машину полноприводной ходовой частью фирмы Marmo-Herrington с амортизацией на листовых рессорах. Машины оснащались 8-цилиндровыми бензиновыми двигателями Ford мощностью 85 или 95 л.с.  Вес машины составлял 4,5 тонн, максимальная скорость по шоссе — 90 км в час.

Легкий разведывательный бронеавтомобиль “Dingo” (Australian Scout Car Dingo)

Очень ответственно австралийские инженеры отнеслись к защищенности бронеавтомобиля. Лобовая часть корпуса имела толщину брони 30 мм, борта и корма — по 10 мм. Корпуса изготовлялись из броневой стали ABP-3 (Australian Bullet Proof plate type 3) которая производилась предприятиями Victorian Railways. Вооружение состояло из одного пулемета 7,7-мм  Bren, обязательным было наличие радиостанции Mk.19. Экипаж «Dingo» состоял из двух человек — командира (он же выполнял функции пулеметчика и радиста) и водителя.

Легкий разведывательный бронеавтомобиль “Dingo” (Australian Scout Car Dingo)

30-мм броня, при движении на большой скорости, создавала большую нагрузку на переднюю ось. Для улучшения проходимости по пересеченной местности в 1942 году рассматривался вариант с облегченным бронированием лобовой части корпуса.

Легкий разведывательный бронеавтомобиль “Dingo” (Australian Scout Car Dingo)

Легкий разведывательный бронеавтомобиль “Dingo” (Australian Scout Car Dingo)

Первоначально австралийская армия заказала 210 машин, которыми предполагалось оснастить Бронетанковую Дивизию (Armored Division) вплоть до получения более «полноценных» бронемашин. Производство австралийских «Dingo» началось в феврале 1942 года, всего было собрано 245 машин. Все они были направлены в учебные центры и 1-ю австралийскую танковую дивизию и до конца 1944 года использовались для подготовки личного состава.

Легкий разведывательный бронеавтомобиль “Dingo” (Australian Scout Car Dingo)

Есть продолжение тематики — «БТР-40. Интересные вопросы.«

31
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
25 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Ansar02napoleon_6Вадим ПетровE.tomАндрей Толстой Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
DerPanzerTroll
DerPanzerTroll

Антиподы смогли Д-8. А вообще

Антиподы смогли Д-8. А вообще шасси неплохо было бы в СССР скопировать, машина класса 3/4 явно не помешает

E .tom

Ничего коприровать не

Ничего коприровать не надо, автомобили ГАЗ-62 и ГАЗ-63 построили и передали на испытания в марте 1939 года. До войны успели выпустить малую серию грузовиков. 

Андрей Толстой

Уважаемый коллега Уважаемый коллега Napoleon_6, С удовольствием прочел, Вашу ссылку на БТР-40 (он же в девичестве «проект 141»). Это же тема для готовой альтернативы. Сам рад бы был её сделать. Но, во-первых не в моих правилах, вторгаться в тему коллег, а во-вторых слаб технически. Но, все, же читая о «проекте 141», кое что заметил. По-видимому, десантники на этой БТР выходили через борт. Не разумнее было бы установить заднюю дверь. Восхитила идея со спаренными КПВ-14,5 мм. Так может быть вы уважаемый коллега займетесь проработкой этой альтернативы. Перед войной кто-то из военного руководства РККА съездил в Германию и его неприятно удивил уровень механизации передовых частей Вермахта. После обсуждения принято решение об ускорении ввода в эксплуатацию и началу серийного производства ГАЗ-63. А к 40-му году, собраны первые образцы БТР-40, в более простом варианте, прямая без углов, броня, 1 пулемет КПВ-14,5 мм., задняя дверь отсутствует, применены более простые агрегаты, характеристики ухудшились, но это все же лучше чем ничего. А этак к 1942-му году, БТР-40 доведут до «ума». Появится задняя дверь, спаренные пулеметы КПВ, впрочем, конфигурация броня и агрегаты останутся без изменений. Возможно, появится артиллерийский вариант с 1х45 мм. пушкой, а так же санитарные машины, машины-радиостанции,  штабные машины, ну и вся так необходимая Советской Армии… Подробнее »

Вадим Петров

Андрей Толстой пишет:
… И

[quote=Андрей Толстой]

… И тогда в Берлин наши части будут въезжать не на Доджах и Виллисах, а на БТР-40.  

[/quote]

Увы, но это не реально! Все резервы (материальные, производственные и людские) "съели" танки КВ и Т-34. Их понадобилось примерно втрое больше, чем в варианте производства Т-34М. Тогда бы осталось и на артиллерийские тягачи и на БТРы … но и в этом случае оправданность производства паркетных БТР-40 под большим вопросом, существенно эффективнее был бы вариант удлиненного АТ-П, выпускаемого вместо Т-60 и Т-70

Андрей Толстой

Уважаемый коллега Вадим

Уважаемый коллега Вадим Петров,

Ситуацией с ленд-лизом, я владею. И знаю. что есть не только прямые выгоды от от ленд-лиза, но и косвенные. Например поставка американских машин и БТРов, сэкономила, нам кучу металла, агрегатов и материалов, которые пошли на выпуск танков. Но так хочется иногда помечтать. Пусть хотя бы не десятками тысяч, как в американской армии, но хотя бы тысячами, мы выпускали БТР-40.

                                                    С уважением Андрей Толстой

E .tom

Уважаемый коллега Андрей

Уважаемый коллега Андрей Толстой во первых КПВ нет. Скорее всего внешне  получится что то подобное ЛБ-62 только в варианте БТР.

 Насчет ускорения, проблем очень много это и моторы и освоение ШРУС,  здесь как в  РИ повторится история ЛБ-62, моторы ГАЗ-11 пойдут на легкие танки, и дальше малой серии дело не пойдет, придется делать облегченый БА под мотор ГАЗ-ММ.

Вадим Петров

Виллисы, Доджи и прочее — это

Виллисы, Доджи и прочее — это конечно здорово, но вот за годы войны было изготовлено только 5250 экземпляров ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. В тоже самое время они и близко не могли сравниться по возможностям и универсальности с темже Т-20 Комсомолец. При этом, если вот такой мотоциклв с коляской обходился армии от 8000 до 11600 рублей, то Т-20 имел закупочную цену 27750 рублей и она могла бы быть существенно снижена, если бы он производился не мелкими партиями, а серийно …

  

E .tom

Насчет бельгии вот основной

Насчет бельгии вот основной тягач и полноприводник — В конце 1930-х гг. бельгийская армия получила большое количество 1-тонных грузовиков Ford, которые были модифицированы с помощью фирмы Marmon-Herrington, предоставившей комплекты для оснащения этих грузовиков полноприводным шасси (4х4). Такие машины оказались весьма восребованными в Европе. Проходившая переоснащение бельгийская армия получила партию бронированных артиллерийских тягачей Ford/Marmon-Herrington 91Y, основной залачей которых являлась буксировка 47-мм противотанковых пушек. всего 68 штук.

http://www.ablhistoryforum.be/viewtopic.php?f=21&t=4192

История фирмы Marmon-Herrington

http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Ford/Ford%20Marmon-Herrington.html

Ansar02

!!! Симпатишная машинка.

yes!!! Симпатишная машинка. Башеньку ей-б ещё…

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить