1
0

 Легкие крейсера типа «Охотник». (Муравийские крейсера 20-30-х гг.)

 

Легкие крейсера типа «Охотник». (Муравийские крейсера 20-30-х гг.)

 

С 1930 г. Техбюро Главного адмиралтейства велось проектирование бронированных больших эсминцев-лидеров, предназначавшихся для дивизиона «Веди». В процессе проектирования стандартное водоизмещение эсминцев достигло 3500 т, что автоматически (а тем более в условиях начавшегося финансового кризиса) ставило крест на этом проекте.

Однако полученные наработки были использованы в проекте новых легкогих крейсеров, первый из которых, «Охотник», был заложен в Каменном эллинге Главного адмиралтейства в конце 1933 года. Предполагалась дальнейшая закладка серийных кораблей на стапелях Китежградского адмиралтейства, но, проблемы с их выводом для достройки через мелководную, опасную для судоходства Белую заводь, заставили отказаться от этого плана. Два серийных крейсера, «Разбойник» и «Истребитель», строились на стапелях М-металла.

Энергетическая установка крейсеров располагалась по уже ставшей классической эшелонной схеме  и включала в себя два турбозубчатых агрегата и пять котлов. Корпус, впервые для муравийского флота, был выполнен гладкопалубным. Несмотря на сопротивление М-металла имевшего большой задел по двухорудийным башням, предназначавшихся для крейсеров типа «улучшенный «Забияка», удалось заставить «металлистов» начать изготовление трехорудийных башен.

Крейсера типа «Охотник» должны были первыми получить новые 102-мм зенитные орудия, однако вследствие задержки с их изготовлением, два первых крейсера были временно вооружены 6х1 76-мм. Перевооружение их было осуществлено только после начала Второй Мировой войны.

Крейсера этого типа считались очень удачными и, в 1939 году в Каменном эллинге Главного адмиралтейства, был начат постройкой четвертый корабль этого типа, получивший название «Всадник» (предполагалась постройка еще двух). Крейсер имел новое зенитное вооружение, состоящее из 4х2 102-мм, 6х2 47-мм автоматов и 2х4 10,2-мм пулеметов.

К началу войны крейсера типа «Охотник» входили в состав 3-й бригады крейсеров.

 

«Охотник»                            1933-1935-1936 гг.

«Разбойник»                         1934-1935-1936 гг.

«Истребитель»                     1934-1936-1937 гг.

 

Водоизмещение — 7230 т (ст.), 8850 т (полное).

Скорость: 34 узла.

Вооружение: 3х3 152/56-мм, 6х1 102/54-мм, 6х1 37-мм автоматов, 4х4 10,2-мм пулеметов, 2х3 533-мм ТА.

Бронирование: борт — 76 мм, палуба — 37 мм.

Мощность: 86000 л.с. Дальность плавания: 7000 миль.

Размерения (квл): 168,0 х 16,6 х 5,7 м.

 

15
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
7 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
AleyNFАндрейG1359Из майкудука. Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
mangust -lis

 За градиентом, корел проще,

 За градиентом, корел проще, но за реалестичностью к фотошопу, лично я освоить его не смог. толи усидчивости не хватило, толи сооброжалки…

некоторой илюзии объема можно добиться и проще — использовать различные оттенки света….

Оличный круизер, кого использовали в качестве корректировщика? лично уменя работа над ТКР на базе МЛК, встала после нужды рисования КОР1, ну не люблю авиацию в чистом виде….

Андрей

Однако….Весьма !
Я тут в

Однако….Весьма !

Я тут в голове крутил замену КРЛ "Киров" для СССР — как по ТТХ так и по внешнему виду. Можно сказать — один в один:))) Причем уже и на бумаге:))))

Замечательно, коллега, это воистину очень удачная работа:)))

Ansar02

Ув. коллега Алей! Поздравляю

Ув. коллега Алей! Поздравляю — прогресс в Муравийском крейсеростроении на лицо! Отличная работа!

Пара моментов… "окошечки" в боевой рубке великоваты — не находите? Логичнее было бы разместить боевую под ходовой (она же тяжеленная блин) и амбразуры сделать ма-аленькие.

И второе — что-ж у Вас ДУК-то даже без щитового прикрытия? И вообще — у Вас-же корпус гладкопалубный — не полубачный, так зачем ДУК выше шлюпочной палубы поднимать?

р.с. А торпедные аппараты всё-таки для крейсера не блажь, а полезная необходимость.

В остальном — отлично сбалансированные корабли. Ещё раз поздравляю.

С уважением, Ансар.

Из майкудука.

Стандартные хорошие корабли.

Стандартные хорошие корабли. Очень сильно "Максим Горький"напоминает. Зенитки можно прикрыть щитами, уже практически все страны это делали, можно и бортиками закрыть от волн, хотя и нормально расположены, но заливать может. А сколько самолётов несёт. И палуба не тонковата ли.

Андрей

Коллега Aley ! Уважаемый Коллега Aley ! Уважаемый Андрей, а ТТД вашей разработки не приведете, интересно сравнить. Пока, к сожалению, пока окончательного варианта не приведу:))) После возюканий с СуперЗарой в голове сложилась несколько другая концепция: 1) Для России ПМВ, большевики и ГВ пришли с меньшими потерями и сложностями, чем в РИ.  2) Соотвтественно, восстановление кораблей, доставшихся в наследство от РИ завершено, а средства и возможности на строительство большого флота появились году эдак к 1930-1931. 3) Строительство начато с легких крейсеров и ЭМ. 4) Году эдак в 1934-36 закладываются первые линкоры, которые входят в строй в 1940-1941 годах После легких экзерциций с Зарой я почуствовал себя крутым и достаточно всерьез насел на изображение линкора…и осилил его, себе на удивление (только вот раскрасить не сумел — совсем не понимаю, как в пайнтнете что-то красить. Разве что…фломастером по экрану?) Так что линкор у меня есть, эсминцевая…эсминичная…миноносная, короче, эволюция мне понятна (проект 7 — проект 30 — проект 30 с универсалками) а вот крейсерская… не понятна совсем. Как один из вариантов я и рассматривал трехбашенный (3*3-6") Монтекукколи. В этом случае мне хотелось бы а) оставить крейсер примерно в тех же габаритах б) Усилить бронирование (особенно площадь) за счет ослабления ходовой. При этом по здравому… Подробнее »

NF

Коллега Андрей .Eсли Вы

Коллега Андрей .Eсли Вы желаете увеличить  скорость корабля не изменяя форму корпуса ,то для увеличения скорости на 10 проц необходимо будет увеличить мощность СУ на 37 проц .Это факт проверенный на практике.

"При определении потребных мощностей я исхожу из (очень грубого) приближения, что изменение скорости требует квадрата изменения мощности. Т.е. для того, чтобы увеличить, скажем, скорость в 1,1 раз нужно нарастить силовую в 1,1*1,1 = 1,21 раз."

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить