Ласточка-касаточка

Июл 20 2017
+
18
-

 

Ровно 75 лет назад, 18 июля 1942 года, состоялся первый полет самолета Me.262V3 - третьего прототипа реактивного истребителя Мессершмитт Ме.262 "Швальбе" (Schwalbe - ласточка). На этой машине были впервые установлены турбореактивные двигатели Юнкерс Юмо.004, с которыми самолет впоследствии пошел в серию и вступил в бой.

Первые боевые вылеты "Швальбе" совершил в октябре 1944 года. По своим летным характеристикам он намного превосходил все истребители стран антигитлеровской коалиции. Особенно велико было его преимущество в скорости и скороподъемности. Фактически союзники могли сбить его только случайно, воспользовавшись невнимательностью пилота, либо - подкараулив на взлете или посадке.

Но никакие летные качества не могли перевесить десятикратного численного превосходства советской авиации на восточном фронте и двадцатикратного превосходства авиации союзников - на западном. 1433 турбореактивных "Мессершмитта", которые немцы успели построить до конца войны, не вернули германской авиации господство в воздухе. Однако это не умаляет заслуг германских авиаконструкторов и двигателистов, создавших отличную боевую машину.

Наверное, не все знают, что первый прототип Ме.262V1, взлетевший весной 1941 года, был оснащен поршневым мотором, поскольку реактивные двигатели для него еще не прошли наземных испытаний.

Ме.262V3 имел "классическое" шасси с хвостовым колесом и еще не нес вооружения (вместо него в носовой части фюзеляжа находился балансировочный груз). В дальнейшем "Швальбе" оборудовали шасси с носовой опорой и установили на него четыре мощные пушки МК.108 калибра 30 мм.

Подготовка Ме.262V3 к испытательному полету.

источник: http://vikond65.livejournal.com/649215.html

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
frog's picture
Submitted by frog on Thu, 20/07/2017 - 20:39.

   yes!!!   !!!

frog

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Thu, 20/07/2017 - 20:33.

yes!!!

Рейхс-маршал's picture
Submitted by Рейхс-маршал on Thu, 20/07/2017 - 20:06.

Наверное, не все знают, что первый прототип Ме.262V1, взлетевший весной 1941 года, был оснащен поршневым мотором, поскольку реактивные двигатели для него еще не прошли наземных испытаний.

А есть ли данные о его ЛТХ с таким двигателем?

Можно выстроить себе трон на штыках, но нельзя на него сесть!

byakin's picture
Submitted by byakin on Thu, 20/07/2017 - 20:09.

 

А есть ли данные о его ЛТХ с таким двигателем?

есть статья из флюгцойг классик, посвященная испытаниям третьего прототипа. в ближайшее время я ее выложу и думаю вы там что-то для себя найдете.

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»

Рейхс-маршал's picture
Submitted by Рейхс-маршал on Fri, 21/07/2017 - 10:26.

Мне пришла в голову мысль, что если эта машина имела оптимизированный для высотных полетов планер, то при наличии соответствующего обычного двигла она могла бы стать альтернативным перехватчиком и противодействовать Мустангам. При этом не возникло бы проблем с доводкой.

Можно выстроить себе трон на штыках, но нельзя на него сесть!

apokalipsx's picture
Submitted by apokalipsx on Fri, 21/07/2017 - 17:33.

У немецких конструкторов есть поговорка: "Если решение можно сделать из двух деталей, делай его из десяти ! "

Просто поставить туда какой-нибудь DB ХХХ слишком просто. Создать первый серийный реактивный истребитель нового поколения с революционным мотором - выбор настоящих немцев.

Не верьте в истину авторитета , а верьте в авторитет истины.

NF's picture
Submitted by NF on Sat, 22/07/2017 - 23:02.

Просто поставить туда какой-нибудь DB ХХХ слишком просто.

 

В это время поставить туда какой-нибудь DB ХХХ-на пример DB-608-замену DB-601, не получится потому что это снизит количество производимых фирмой Даймлер Бенц авиационных двигателей. Да и взлетной мощности одного такого двигателя в 1650 лс. для Ме 262 будет мало. Даже мощности DB-603 в 1750-1850 лс. тоже будет мало. Как и мощности Jumo-213 и BMW-801 E. Более навороченные DB-604, BMW-802 и их различные клоны еще не доведены, как и прочие новейшие разработки, а ничего иного нет. Есть только очень мощный Jumo-222 А/В-2 развивавщий на взлете 2500 лс. К концу 1942 года появилась более мощная версия Jumo-222 A/B-2 c MW-развивающий на взлете 2900 лс. Но организовать их крупносерийное производство немцы не имели возможности. А из всех прочих выбирать просто не из чего.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Рейхс-маршал's picture
Submitted by Рейхс-маршал on Fri, 21/07/2017 - 23:01.

Это нормальная логика для мирного времени, но не для военного же!

Можно выстроить себе трон на штыках, но нельзя на него сесть!

NF's picture
Submitted by NF on Sat, 22/07/2017 - 23:03.

Так нет у немцев в то время ни какого выбора из подходящих поршневых двигателей которые можно было бы производить крупной серией.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 20/07/2017 - 16:05.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.