"КРЫЛЬЯ" ИСЛАМА

Авг 14 2011
+
10
-

Попался в сети забавный ролик (утащен отсюда http://szhaman.livejournal.com/828854.html)

 

 Посмотрел, посмеялся, и, кстати, впомнил, что про этот случай в конце 80-х годов была кратенькая заметка в журнале "Крылья Родины". Решил поискать инфу, в процессе поиска наткнулся вот на эту статью (http://www.mtss.ru/forum/viewtopic.php?t=3781&sid=05bec01d2aba37f8a499a7e9bb94fde2), которую и выкладываю с некоторыми дополнительными иллюстрациями. Итак...

Крылья Ислама. История мусульманской авиации

«Вы до сих пор думаете, что планер и вертолет — плод ума Леонардо да Винчи?», - спрашивает читателя журнал «Мир фантастики». «Или вы до сих пор думаете, что ракету изобрел Циолковский?» - добавим мы. «Напрасно, - отвечает издание «Мир фантастики», - Арабы начали делать первые шаги в авиации еще тогда, когда многие европейцы поклонялись языческим богам». «Неужели мусульмане и в этом опередили европейцев?!», - удивитесь вы. Ниже – только исторические факты, известные узкому кругу специалистов…

Исламская авиация

Итак, жил в IX веке в мусульманской Испании – Андалусии ученый и изобретатель по имени Аббас ибн Фирнас (810—887). Это был бербер, родившийся в Испании. Как и большинство других исламских ученых, он не ограничивал себя одной отраслью знаний. Сперва Аббас изучал математику и музыку, считавшуюся разделом математики, сконструировал для музыкальных нужд метроном, изготавливал стекло из песка.

После этого Испания перестала покупать стекло в Египте и стала делать его сама. Он даже удивлял народ механической комнатой «виртуальной реальности», где на потолке сияли звезды, плыли облака, гремел гром и сверкала молния. Но в мировую историю он вошел не этими достижениями.

В Кордовском халифате зарегистрировано несколько попыток полета Ибн Фарнаса. В 852 он сделал крылья из ткани, натянутой на деревянные распорки. С этим похожим на зонтик аппаратом Аббас спрыгнул с минарета Великой мечети в Кордове — в то время как он не смог лететь, его аппарат замедлил падение, и он упал, получив незначительные травмы. Его устройство, как полагают, явилось прообразом современного парашюта.

Мечеть, с которой был совершен исторический прыжок и памятник Ибн Фарнасу.


К тому времени в городе, именовавшемся «украшением мира», проживало полмиллиона человек, большинство из которых были грамотными. Ведь к услугам населения в городе было 70 библиотек. Жители не были особенно впечатлены этим фокусом, поэтому ученый засел за проект полноценных крыльев. На их создание ушли долгие годы.

Двадцать пять лет спустя, в возрасте 65 лет, Ибн Фарнас разработал улучшенный проект, который включал первые поверхности управления полетом. Он взял этот каркас с крыльями, который, вероятно, был первым дельтапланом, и спустился с маленького холма, который назывался Джабаль ал-´арус, и, управляя им, продержался в воздухе в течение достаточно долгого времени, по некоторым подсчетам целых десять минут.

Реконструкция летательного аппарата Ибн Фарнаса

Это было первой попыткой управляемого полета, поскольку он мог изменять его высоту и направление, так как он возвратился туда, откуда начал путь. После успешного возвращения к отправной точке, он в конечном счете упал на землю. Позднее ученый сказал, что приземление можно улучшить, сделав хвостовую часть. За происходящим наблюдала многотысячная толпа.

Подвиг Ибн Фирнаса был повторен лишь полтора века спустя — в Англии, причем с похожим результатом. Монах Эилмер спрыгнул с крыши аббатства, пролетел на искусственных крыльях свыше 200 метров и сломал ногу при приземлении.

И только спустя пять столетий после Ибн Фирнаса Леонардо да Винчи нарисовал чертеж дельтаплана, в котором внутренние части крыльев были зафиксированы, а некоторые поверхности управления смещены к концам (также как при планировании у птиц). В то время как его проекты существуют в чертежах и считаются пригодными к полету в принципе, он сам непосредственно никогда не летал на своих аппаратах.

По его чертежам, и из материалов, доступных в то время, в конце XX века был построен аппарат, который мог летать. Однако его схематичный проект реализовывался с учетом современных знаний об аэродинамических принципах, и полетел бы построенный самим Леонардо аппарат, неизвестно. Модель, которую он строил для испытательного полета в 1496 годы, не летала, а некоторые другие проекты, такие как прообраз вертолета с четырьмя людьми на борту, имеют серьезные недостатки.

Исламское ракетостроение

Первый контролируемый полет с благополучным приземлением также осуществили мусульмане. В 1630-х годах изобретатель Ахмет Челеби Хезарфен спрыгнул с Галатской башни в Стамбуле высотой в 61 метр на кожаных крыльях и перелетел через Босфор, фактически осуществив первый в мире полет из Европы в Азию.

В XVII веке турецкий путешественник Эвлия Челеби сообщил, что в 1630—1632 он видел турецкого ученого Хезарфена Ахмеда Челеби, который на аппарате с крыльями, перелетел Босфор. После прыжка с Галатской башни он пролетел расстояние около 3 км, приземлившись на другой (азиатской) стороне Босфора без каких-либо травм.


Планирующий полет на расстояние 3 км с высоты в 60 метров потребовал бы использование современного планера и хорошие навыки и практику управления им. Но известно, что Челеби начал заниматься своим аппаратом задолго до своего полета.

Исламскому миру также принадлежит первенство в полете человека на корабле с реактивным двигателем. Это произошло в 1633 году. К празднованию дня рождения дочери султана Мурада IV брат Хезарфена, изобретатель Лагари Хасан Челеби построил пассажирскую ракету — конический снаряд с пороховыми камерами и клетью для пилота.

Это был первый известный пример полета пилотируемой ракеты и аппарата с искусственным двигателем. При большом стечении народа Лагари оседлал это устройство, поджег фитиль и с грохотом взмыл в небо. Полет предположительно длился около 20 секунд. Топливо закончилось на высоте 300 метров.

Зрители ожидали, что безумец Челеби рухнет вниз и разобьется насмерть, но тот внезапно раскрыл крылья, прикрепленные к телу, и спланировал в воды Босфора. Данная технология приземления на поверхность моря очень сильно напоминает приземление на поверхность воды с помощью парашютов, практикуемое американскими астронавтами после их возвращения из космоса.

Султан наградил ученого мешком золота и высокой военной должностью, сделав его главным дворцовым изобретателем. Позже изобретатель и инженер Лагари Хасан Челеби переселился в Крым к хану Селамет-Гирею. С периодом его проживания на полуострове совпало начало российских исследований в области ракетных технологий.

К примеру, известно по историческим хроникам, что ракеты уже применялись запорожскими казаками, начиная с XVI-XVII вв. Казимир Семенович (1600-1651) — белорусский инженер и теоретик артиллерии изобретает многоступенчатую ракету.

Таким образом, есть все основания заявлять, что турецкий инженер Лагари Хасан Челеби и его ученики оказали существенное влияние на развитие русских ракетных технологий. И только спустя много столетий на основе знаний и изобретений исламских ученых в России выросли такие имена, как Цандер, Циолковский, Королев и Гагарин…

Галбац Дибиров.

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Tatcelvurm's picture
Submitted by Tatcelvurm on Tue, 16/08/2011 - 13:19.

Только сейчас посмотрел сам мультфильм. Выше всяких похвал :) 

Не важно веришь  ли ты в Господа сын мой. Взвод! Цельсь! Пли!

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on Mon, 15/08/2011 - 09:46.

Ну вот! То в стену, то на кол. Эх Баба-яга! Эх Змей горыныч! Какие люди (!?).

Кстати Илья пророк на огненной колеснице был взят живым на небеса. И даже при свидетелях!  Мусульмане приотстали чуть.

Tatcelvurm's picture
Submitted by Tatcelvurm on Mon, 15/08/2011 - 10:01.

Ну.. со мной вообще темная история. На самом деле не взяли. Чето в колеснице не так сдетонировало. А когда очнулся, то назад на Землю уже не брали. Попы канонизировали по шустрому и по СМИ растрепались. Вот так и живу святым :)   

Не важно веришь  ли ты в Господа сын мой. Взвод! Цельсь! Пли!

Friedlich's picture
Submitted by Friedlich on вс, 14/08/2011 - 14:39.

Похвально похвально, но у меня создается впечатление, что эти заслуги только порочат Ислам:) Так как массовая деградация - на лицо:)

Tatcelvurm's picture
Submitted by Tatcelvurm on вс, 14/08/2011 - 12:24.

Русь  1530  - 1584 гг.

У меня тоже один изобретатель .. был.

Крылья изобрел.

Я его на бочку с порохом посадил. Пущай полетает.

 

 

1227 год. В Новгороде четыре человека сожжены за попытку летать.
1552 год. В Москве “смерду Никитке” который сделал действующий дельтаплан, на котором облетел Кремль, отрубили голову.
1645 год. Во Владимире, казнён крестьянин за то, что взял из казны 18 рублей, сделал крылья, но не полетел.
1729 год. Село Ключи. Кузнец Чёрная Гроза, сделал крылья, и пытался летать. Кузнеца предали анафеме и сослали в монастырь на вечное покаяние.
1731 год. Рязань. Поддъячий Фурвин, сделал пузырь, надул его дымом и летал. Попы собрали местный собор, и стали решать, как казнить его за связь с нечистой силой: закопать живым в землю, или сжечь. Решение отложили до утра, и поддъячий успел удавиться.
1748 год. Мещанин Симеон сделал что-то вроде планирующего парашюта. На коем и спланировал с колокольни. В результате его живым замуровали в стену.

 Вот так у нас всегда.. Что то новое придумал - на кол его!

А у янычар еще и мешок золота в виде премии .

Может ну их - выдумки к лешему ? :)

Не важно веришь  ли ты в Господа сын мой. Взвод! Цельсь! Пли!

Gaspar's picture
Submitted by Gaspar on Mon, 15/08/2011 - 20:38.

Мда... Веселенькая статистика. Как извесно на Руси... 

А "Иван Васильевич" вечен.

doktorkurgan's picture
Submitted by doktorkurgan on вс, 14/08/2011 - 13:08.

У меня тоже один изобретатель .. был.

Крылья изобрел.

Я его на бочку с порохом посадил. Пущай полетает.

Ага, тоже вспомнилось...

Три способа сделать что-либо: правильный, неправильный, и так, как это обычно делают в армии.