13
9

…Вытирая тыльной стороной ладони кровь, текущую из рассеченной брови, политофицер Шкрофский пробирался по узким мрачным коридорам “Железного Кулака”. Он осознавал, что крейсер обречен – что он сам обречен, если останется на тонущем корабле. Но все это не имело для Шкрофского уже никакого значения. Все его существо было обращено лишь на одну цель: добраться до резервного ракетного поста в кормовой части и запустить смертоносную “Лезгинку” в сторону Великобритании. Самолет-снаряд справится – в этом политофицер был уверен. И тогда он, Шкрофский, будет наконец-то отомщен…

…Пожар, вызванный второй британской ракетой, добрался до погребов артиллерийских башен, и в ужасающей вспышке дымного пламени, “Железный Кулак” раскололся пополам и исчез в волнах…”

Новеллизация фантастического фильма “Железный Кулак”, BBC, 1965.

Крейсера советского флота: 1920-1970

Содержание:

Начало:

В 1922 году положение дел с крейсерами в молодом флоте Советской России нельзя было назвать даже аховым: оно было вообще никаким. Советский флот попросту не имел в своем составе ни единого турбинного крейсера современного типа. Все крейсерские силы Балтийского Флота насчитывали пять устаревших броненосных[1] и три бронепалубных крейсера[2], значительная часть из которых была заложена еще в прошлом веке. Боевая ценность их была в лучшем случае чрезвычайно ограничена.

На других театрах дела обстояли еще хуже. Единственным пережившим интервенцию и гражданскую войну крейсером на Черном Море был неисправный “Память Меркурия”, забытый Врангелем в Севастополе. На Северном Ледовитом Океане имелись возвращенные англичанами “Варяг” и “Аскольд” и с некоторой натяжкой претендовавший на звание броненосного крейсера архаичный “Пересвет”. В довершение всего, абсолютно все наличествующие крейсера были в той или иной степени неисправны.

Тем не менее, выбирать не приходилось, и РККФ пришлось в 1922 году начинать с того, что есть.

В 1923-1927 году был проведен капитальный ремонт броненосных крейсеров “Рюрик” (“Профинтерн”) и “Баян”, причем для ремонта последнего был частично разобран однотипный “Адмирал Макаров”. Хотя оба крейсера были устаревшими, они, тем не менее, еще были достаточно пригодны для вспомогательной службы. “Профинтерн”, переклассифицированный в линкоры 2-го класса, был включен в состав Второй Линейной Эскадры вместе с двумя броненосцами класса “Андрей Первозванный”. Отремонтированный “Баян” был в 1924 году переведен на Северный Ледовитый Океан – пугать норвежских браконьеров[3].

Бронепалубные крейсера (исключая “Аврору”) были почти все списаны и сданы на лом в 1922-1923 годах. Исключением стал крейсер “Богатырь”.

Крейсера советского флота: 1920-1970

Сохраненный как опытовое судно и плавбаза, “Богатырь” в 1927-1928 годах был разоружен и впоследствии – переделан в гидроавианосец. На крейсере демонтировали башни, и взамен установили в кормовой части надпалубный ангар, краны и купленную в Германии стартовую катапульту. Авиагруппа корабля составляла пять летающих лодок: еще три могли храниться на крыше ангара. Благодаря сравнительно высокой скорости (23 узла), гидроавианосец, получивший название “Красный Богатырь” мог эффективно взаимодействовать с линкорами типа “Севастополь”, осуществляя морскую разведку и артиллерийское целеуказание.

Остальные старые корабли были определены к отправке на металлолом. Неожиданно, в 1922 году вмешалась международная политика. В 1923 году, правительство Гоминьданя в Китае, лихорадочно изыскивая средства для усиления своего флота[4], выкупило за 500000 долларов броненосный крейсер “Россия” и бронепалубный крейсер “Аскольд”. СССР, не состоявший на тот момент в Лиге Наций не был связан эмбарго на поставку вооружений, а предложенная цена все же была выше, чем стоимость кораблей как металлолом.

На стапелях Петрограда и Николаева стояли в различной степени готовности шесть легких крейсеров типа “Светлана”. В 1923 году два из них – “Адмирал Нахимов” и “Светлана”, находившиеся в наивысшей степени готовности – было решено достроить по первоначальному проекту, с незначительными изменениями, вызванными опытом прошедшей мировой войны. Под обозначениями, соответственно, “Красный Крым” и “Червона Украина”, эти крейсера вступили в строй в 1927-1928 годах.

Советские адмиралы отлично понимали, что достройка по исходному проекту заложенных еще до войны кораблей не снимает проблемы, а лишь несколько смягчает ее остроту. На фоне быстроходным тяжелых крейсеров с 203-миллиметровой артиллерией, поступивших на вооружение ведущих морских держав во второй половине 1920-ых, достроенные “Светланы”, с их 30-узловым ходом и вооружением из пятнадцати 130-миллиметровых орудий смотрелись попросту жалко. И все же приходилось и дальше работать именно с ними: тяжелое экономическое положение СССР и доминирующая тогда доктрина “малого флота” практически не давали возможности получить средства на закладку новых крейсеров.

В 1927 году внимание конструкторов было обращено на недостроенный крейсер “Адмирал Лазарев”.

Крейсера советского флота: 1920-1970

Этот крейсер было решено достроить по кардинально переработанному проекту. Инженеры учли главный недостаток легких крейсеров типа “Светлана” – слабое вооружение – и попытались его компенсировать, установив на новый крейсер новейшие 180-миллиметровые орудия БК-1, в четырех одноорудийных башнях.

Проект был успешен только частично. Хотя 180-миллиметровые 60-калиберные пушки обладали отличными баллистическими характеристиками, стволы их были сильнейшим образом перефорсированы и быстро выгорали. Да и сами орудийные башни страдали массой недостатков. В результате, от идеи перевооружения недостроенных “Светлан” на 180-миллиметровые орудия пришлось отказаться.

Сравнительная неудача “Красного Кавказа”, тем не менее, не остановила инженерного поиска. В программу кораблестроения 1929 года была включена достройка еще одного корабля класса “Светлана” – крейсера “Адмирал Бутаков”, стоявшего у достроечной стенки Путиловского Завода. Первоначально его также собирались вооружить 180-миллиметровыми орудиями, но ввиду возникших сомнений было решено пересмотреть состав вооружения.

Крейсера советского флота: 1920-1970

Переименованный в “Красный Урал”, новый крейсер был вооружен в качестве главного калибра восемью 152-миллиметровыми 50-калиберными орудиями образца 1908 года, снятыми с мониторов типа “Шквал”. Эти довольно мощные пушки стреляли на расстояние до 17300 метров при темпе четыре выстрела в минуту, а главное – были вполне надежны.

Удалось также учесть и ряд других недостатков предшествующего проекта. Так, была увеличена высота борта в носовой части, что улучшило мореходность корабля. Более рационально была расположена вспомогательная артиллерия. Новый крейсер вступил в строй в 1934 году.

Судьба еще двух “Светлан” – “Адмирала Спиридова” и “Адмирала Грейга”, долгое время оставалась неопределенной. Эти корабли были остановлены постройкой в наименьшей степени готовности, и контрагентские работы по ним были завершены лишь частично. В 1920-ых рассматривался даже план переделки недостроенных крейсеров в танкеры! С большим трудом флоту удалось доказать, что подобная “конверсия” попросту не сможет быть эффективной из-за узких, с малыми внутренними объемами корпусов кораблей.

В результате, в 1929 году было принято решение достроить эти корабли как крейсера-минные заградители. Вооружение крейсеров сократили до шести 130-миллиметровых орудий, взамен установив в кормовой части под палубой прикрытые противопульным бронированием рельсы для 180 мин. Еще 100 мин могло быть дополнительно принято на верхнюю палубу. Непосредственно перед вступлением в строй, на крейсерах дополнительно установили восемь 76-миллиметровых зениток и четыре зенитных автомата (в 1937 сменены на восемь 100-миллиметровых зениток и шесть 45-мм автоматов), тем самым придав им возможность служить в качестве кораблей ПВО при эскадре. Под именами “Начдив Котовский” и “Начдив Щорс”, эти крейсера вступили в строй в 1933 году.

вернуться к меню ↑

Новые крейсера советского флота

Достройка в 1928-1934 шести старых легких крейсеров типа “Светлана” исправила положение, но лишь частично. Советский флот по-прежнему не имел в своем составе полностью современных крейсеров – и что хуже всего, советское кораблестроение не имело адекватного опыта постройки крупных военных кораблей вообще. Приходилось выходить из положения – обратиться к иностранному опыту.

В 1932 году, дипломатические отношения между СССР и Францией улучшились настолько, что стало возможным заключение франко-советского договора о ненападении. Потепление отношений коснулось и военно-морской сферы.

11 марта 1933 года, советское правительство запросило военно-морской арсенал в Бресте о возможности постройки для СССР двух тяжелых крейсеров “типа “Фош””[5]. Предложение поставило правительство Франции в трудное положение: несмотря на существенное потепление отношений, многие консервативные политики Третьей Республики яростно протестовали против поставок оружия коммунистам. С другой стороны, французские военные опасались, что в случае отказа СССР просто обратится к итальянцам, а доверие между нациями будет сильно подпорчено.

В итоге, после долгих переговоров и консультаций, в 1934 году было принято компромиссное решение – Франция строила два корабля, но поставляла их без вооружения, которое должно было быть произведено и установлено уже в СССР. Совет Министров СССР согласился с предложением (так как мощностей советских верфей все равно не хватало) и весной 1934 года два крейсера были заложены на стапеле в Бресте.

Крейсера советского флота: 1920-1970

Заложенные во Франции крейсера представляли собой техническую вариацию между тяжелыми крейсерами типа “Сюффрен” (являвшимися официальным прототипом) и новейшим тяжелым крейсером “Альжери”. Они имели полное водоизмещение в 13210 тонн при скорости в 32,5 узла.

Броневая защита крейсеров состояла из 80-миллиметрового пояса, прикрывающего центральную часть корпуса. Пояс тянулся от носовой до кормовой башен главного калибра, обеспечивая надежную защиту от 150-миллиметровых и приемлемую – от 203-миллиметровых орудий. Сверху на пояс опиралась 70-миллиметровая горизонтальная палуба.

Основное вооружение кораблей (названных символически “Варлен” и “Домбровский”, в честь революционных лидеров Парижской Коммуны) составляли три трехорудийные башни со 180-миллиметровыми 57-калиберными орудиями Б-1-П, разработанными для нового поколения советских крейсеров. Французам были переданы все необходимые спецификации для изготовления погребов и барбетов: сами же установки были изготовлены в России и установлены на крейсера уже после их прибытия. Вспомогательное вооружение состояло из шести 100-миллиметровых универсальных орудий Б-34-БМ и восьми 45-миллиметровых полуавтоматов 21-К.

Оба крейсера были спущены на воду в 1935 году и осенью 1936 были официально переданы СССР. В мае 1937, еще невооруженный “Домбровский” осуществил переход на Балтику и встал у достроечной стенки Балтийского Завода для установки артиллерии. “Варлен” задержался во Франции из-за осложнения советско-итальянских отношений в связи с гражданской войной в Испании, и прибыл в СССР только в конце 1937.

Эти корабли были самыми новыми и современными крейсерами советского флота. Советское правительство активно использовало их для политической демонстрации возрождающейся мощи СССР. “Домбровский” в 1938 году осуществил большое плавание через Атлантику, посетив порты США, Мексики, Тихоокеанской Конфедерации и Чили[6]. Визит советского крейсера в Нью-Йорк вызвал большое оживление: американские военно-морские офицеры не упустили возможности посетить корабль с визитом, тщательно изучив его основные элементы.

Наконец, в 1935 году СССР начал закладку первых собственных крейсеров. Два “средних” крейсера проекта 26 – “Киров” и “Ворошилов” – были заложены в октябре 1935 года для Балтийского и Черного Моря, соответственно.

Эти 8500-тонные корабли являлись комбинацией собственных советских конструктивных решений, итальянских технических консультаций и французского опыта. Они вооружались стандартной комбинацией из девяти 180-миллиметровых орудий в трех трехорудийных башнях. 180-миллиметровые пушки нового образца были не столь сильно перефорсированы как первые 60-калиберные орудия, но все еще страдали от выгорания стволов, что вынуждало постоянно пересматривать баллистику.

Первоначальный проект крейсера предусматривал стандартное водоизмещение не более 7500 тонн. Но впоследствии, под влиянием французского опыта, таковое было решено увеличить на 1500 тонн, что позволило установить более мощное и эффективное бронирование, включавшее 80-миллиметровый броневой пояс. Скорость хода упала по сравнению с проектными 37 узлами до 35,4 узлов, но все равно считалась более чем достаточной.

Два крейсера проекта 26 вступили в строй в 1938-1939 годах. В 1936-1937, было решено заложить еще четыре корабля по усовершенствованному проекту 26-бис: по одному для Балтики и Черного Моря, и два – для Тихого Океана. Эти крейсера – “Максим Горький”, “Молотов”, “Калинин” и “Каганович” – вступили в строй в 1940-1942 годах.

Таким образом, к 1937 году, численность построенных и заложенных советских крейсеров с 180-мм орудиями составило 8 единиц[7]. Англо-советское морское соглашение 1937 года, признававшее данные крейсера “тяжелыми”, остановило дальнейшее развитие 180-миллиметровых крейсеров в СССР. Взамен, в 1939 году была запланирована постройка огромной серии 10000-тонных, формально-“легких” крейсеров типа “Чапаев”, но в 1941 году эти планы были приостановлены в связи с началом войны.

вернуться к меню ↑

Крейсера СССР в годы войны.

В начале Великой Отечественной Войны, Советский Союз располагал вполне значительными крейсерскими силами. В строю или в постройке находились восемь средних и один легкий крейсер с 180-миллиметровыми орудиями, один легкий крейсер с 150-миллиметровыми орудиями, два устаревших легких крейсера с 130-миллиметровыми орудиями и два крейсера-минзага. Кроме этого, два старых броненосных крейсера – “Профинтерн” (в 1938 переименованный в “Испанскую Республику”) и “Баян” – исполняли роли кораблей береговой обороны.

Дислокация крейсерских сил была следующей:

  • КБФ – “Домбровский”, “Киров”, “Максим Горький”, “Красный Урал” и “Начдив Котовский”
  • ЧФ – “Варлен”, “Ворошилов”, “Молотов”, “Красный Кавказ”, “Червона Украина”, “Красный Крым”, “Начдив Щорс”
  • ТОФ –  в постройке “Калинин”, “Каганович”.

На крейсера Краснознаменого Балтийского Флота с самого начала войны выпала тяжелая боевая работа. Крейсера интенсивно нарушали работу немецких минных заградителей, пытавшихся “запереть” Финский Залив, и осуществляли прикрытие советских тральщиков и минзагов, оперировавших против немецких сил. Дополнительно, крейсерские силы балтфлота также регулярно оказывали огневую поддержку советским войскам, и наносили удары по финскому побережью. “Начдив Котовский” осенью 1942 года затонул, подорвавшись на двух минах.

В апреле 1943 года, Геббельс в одном из выступлений заявил, что “большая часть советского флота на Балтике уничтожена Люфтваффе, а остатки так устрашены, что даже угрозы Сталина не могут заставить их выйти в море”. Это хвастливое заверение вызвало настоящую ярость Сталина, который приказал немедленно провести демонстративную операцию. 11 мая 1943 года, три крейсера – “Домбровский”, “Киров” и “Красный Урал” – прокрались через предварительно разведанные минные поля Финского Залива и совершили короткий рейд в восточную часть Балтики, потопив немецкий пароход “Аустлофф”. Военное значение рейда было невелико[8], но в пропагандистском плане он вызвал значительное воодушевление среди советских граждан.

Черноморский Флот к началу военных действий имел наибольшее число крейсеров – семь единиц – из всех трех основных советских флотов. Он же был единственным, имевшим “постоянного” противника – 21 июня 1941 года, по просьбе Гитлера, соединение из двух итальянских легких крейсеров — “Альберико да Барбиано” и “Бартоломео Коллеони” – и шести эсминцев, прошло проливами и перебазировалось в Констанцу. В дальнейшем, этот “Imperio squadrone di incrociatori del Mar Nero[9]” доставил флоту немало неприятностей.

На долю черноморских крейсеров выпала интенсивнейшая боевая работа в 1942-1943 году. Они осуществляли поддержку, огневое и транспортное обеспечение Керченско-Феодосийской десантной операции 1942 года. Во многом, именно благодаря оказываемой флотом поддержке было сорвано наступление Манштейна на Феодосию 18 января, что позволило РККА удержать фронт и летом 1942 года прорвать блокаду Севастополя.

В августе 1942 года, легкий крейсер “Червона Украина” погиб в бою с итальянскими крейсерами. Это произошло 18 августа, когда эскортирующий группу небольших транспортов старый корабль был обнаружен немецкой авиаразведкой, которая навела на него отряд в составе “Альберико да Барбиано”, “Бартоломео Коллеони” и двух эсминцев.

Хотя старый легкий крейсер с 130-миллиметровыми орудиями почти не имел шансов против двух превосходивших в скорости итальянских легких крейсеров с 152-миллиметровой артиллерией, “Червона Украина” отважно вступила в бой, пытаясь выиграть время для отхода транспортов. На полной скорости советский крейсер устремился на итальянский отряд, который, стремясь оставаться вне радиуса поражения советских пушек, был вынужден отходить назад. Транспортам удалось спастись, но “Червона Украина” получила три попадания и практически лишилась хода.

От немедленной гибели, старый крейсер спас подход на помощь “Красного Кавказа”. Примчавшийся на максимальной скорости легкий крейсер дал залп из своих перефорсированных 180-миллиметровок на максимальную дистанцию, легший за итальянскими крейсерами. Считая, что имеют дело с новым тяжелым крейсером типа “Киров”, итальянцы почли за лучшее отступить[10].

Тяжело поврежденная “Червона Украина”, тем не менее, оставалась на плаву. Вскоре на помощь подошли другие корабли ЧФ, и старый крейсер, едва развивая 7 узлов, поплелся в Севастополь. Но немецкая авиация, поднявшаяся с аэродромов Крыма, нанесла удар по эскадре. Несмотря на отчаянные усилия кораблей сопровождения и подтянувшихся советских истребителей, еле двигающаяся “Червона Украина” получила еще два попадания 500-кг бомбами, полностью потеряла ход, и командующий ЧФ принял решение оставить корабль.

Летом 1943 года, после многочисленных неудач Оси, Бенито Муссолини понял, что оказался не на той стороне, и начал искать возможность выйти из войны. В августе 1943, после секретных переговоров с Рузвельтом и Сталиным, Муссолини официально вышел в отставку и был помещен под “домашний арест”[11], и Италия заключила сепаратный мир с Объединенными Нациями. Согласно условиям перемирия, итальянские корабли на Черном Море перешли в Новороссийск, где и были интернированы. После начала немецкого вторжения в Италию, оба крейсера были реквизированы советским правительством, и введены в строй ЧФ СССР как “Керчь” и “Евпатория”. Под этими именами, они приняли участие в завершающих операциях войны против Румынии и Болгарии.Крейсера советского флота: 1920-1970

Наибольшая по масштабу работа выпала в итоге на два тихоокеанских крейсера. Они были единственными кораблями этого класса в ВМФ СССР, имевшими свободу выхода в мировой океан. В 1942 году, только что введенные в состав действующих сил “Калинин” и “Каганович” были переведены через Панамский Канал на Северный Флот (причем в связи с нехваткой во Владивостоке зенитных орудий, корабли были временно вооружены 102-мм британскими зенитками и “пом-помами”).

На северном флоте, тихоокеанские крейсера в основном действовали в охранении конвоев. Зимой 1943 года они принимали участие в сражении у Шпицбергена, где противостояли немецким легким крейсерам. Летом 1943, во время операции “Торхаммер” – удара немецкого флота по Исландии и Фарерским Островам – эти два крейсера оказались единственными кораблями под советским флагом, принявшими активное участие в сражении. Вместе с другими легкими крейсерами, они прикрывали отряд британских эскортных авианосцев у Фарерских Островов, и позднее – добили поврежденный авиацией легкий крейсер “Кёнигсберг”, отставший от отступающего немецкого флота.

В 1944 году, “Калинин” принял участие в операции “Драгун” (высадка в Южной Франции), поддерживая огнем союзные войска.

В рамках программы ленд-лиза, СССР в 1943 году получил от США легкий крейсер “Милуоки”, класса “Омаха”. Этот устаревший корабль под названием “Мурманск” использовался на СФ как учебный и в 1949 году был возвращен США. В 1944 году, СССР был временно одолжен современный легкий крейсер “Хьюстон” (в ВМФ СССР – “Шпицберген”), возвращенный в 1949 году.

После капитуляции Германии, СССР начал сосредотачивать на ТОФ значительную военно-морскую группировку, готовясь к войне с Японией. К августу 1945 года, таковая включала линейный крейсер, четыре авианосца и три легких крейсера – “Калинин”, “Каганович” и переведенный с Черного Моря “Варлен”. Готовилась также переброска крейсерских (и линейных) сил с Балтики, в  рамках поддержки предполагаемой десантной операции против Хоккайдо, но Япония капитулировала раньше, чем переход мог быть осуществлен.

вернуться к меню ↑

После войны:

Сразу же после войны, старые крейсера советского флота были выведены в резерв. “Красный Кавказ”, разоруженный[12], был расстрелян в 1952 году на испытаниях противокорабельных крылатых ракет. “Красный Урал” ждала более интересная судьба – в 1951, этот старый крейсер был передан коммунистическому Китаю, где, переименованный в “Shènglì de qízhì” прослужил до 1980-ых в качестве сначала – флагманского, затем – учебного корабля.

В составе советского флота остались восемь крейсеров, вооруженных 180-миллиметровыми орудиями. Отгремевшая война показала, что ставка на эту артиллерию была не слишком удачной: пушки страдали от постоянного выгорания стволов. В 1950 году, флот пополнили пять крейсеров типа “Чапаев” (проект 68-к), заложенные еще до войны. Считая и три трофейных крейсера – “Керчь”, “Евпатория”  и “Адмирал Макаров” (бывший “Нюрнберг”)  — советский флот в начале 1950-ых имел в составе шестнадцать современных крейсеров, что ставило его на четвертое место в мире.

В 1949-1953, СССР начал реализацию последней масштабной программы постройки тяжелых артиллерийских кораблей. Программа послевоенного кораблестроения, принятая в 1950 году предусматривала постройку огромной серии из двадцати пяти (!) современных легких[13] крейсеров проекта 68-бис – последних, и самых мощных кораблей этого класса в мире.

Реализация программы была возложена на семь основных судостроительных предприятий всего СССР. Корабли строились с применением всех новинок современного военного кораблестроения – вроде секционной сборки цельносварного корпуса – в результате чего, средний цикл постройки корабля составлял 28-36 месяцев. По совокупности характеристик, эти новые крейсера успешно превосходили все существующие легкие крейсера иностранных флотов, и составляли уверенный паритет с тяжелыми крейсерами.

Всего к 1955 году был заложен 21 крейсер проекта 68-бис. Из них по первоначальному проекту – т.е. как чисто артиллерийские легкие крейсера – были достроены лишь 14. Пришедший к власти Н.С. Хрущев в 1955 году распорядился приостановить работы на семи последних крейсерах этого типа, мотивировав свое решение устареванием самой концепции тяжелых артиллерийских кораблей. В целом, Хрущев был абсолютно прав: быстрый прогресс атомного и ракетного оружия (в частности, начало перевооружения американского флота на противокорабельные ракеты SSM-N-4 “Dingbat” в 1953 году) сделал чисто артиллерийские корабли бессмысленной тратой ресурсов. Находившимся же в достройке кораблям нашлось иное, более эффективное применение.

вернуться к меню ↑

Крейсера ракетного флота

История управляемого ракетного оружия на советском флоте началась именно с крейсеров. В 1950 году, на вооружение ВМФ был в опытном порядке принят самолет-снаряд 10X[14], разработки КБ Челомея. На легких крейсерах “Домбровский” и “Киров” установили аппаратуру для запуска снарядов с корабельной катапульты по береговым целям на дистанции до 240 км. Идея не получила дальнейшего развития – слишком несовершенным оказался сам самолет-снаряд, уже не соответствующий требованиям современной воздушной войны.

В 1955 году, на крейсере проекта 68-бис “Адмирал Нахимов” был в экспериментальных целях смонтирован комплекс управляемого противокорабельного оружия “Колчан”. На возвышенной носовой башне крейсера была смонтирована направляющая для запуска противокорабельных ракет КСС[15], радиусом действия до 40 километров. Перезарядка установки осуществлялась с помощью складного крана из расположенных по бокам надстройки ангаров. Испытания комплекса оказались успешными, и в дальнейшем восемь легких артиллерийских крейсеров проекта 68-К и проекта 68-бис были модернизированы по программе 67, с установкой ПУ на возвышенных башнях, перезаряжающихся из расположенного в надстройке ангара.

В начале 1950-ых, быстрый рост скоростей реактивной авиации поставил крест на дальнейших перспективах тяжелой зенитной артиллерии. Единственным способом обеспечить выживание боевых кораблей был переход на управляемые зенитные снаряды. Это отлично понимали и в СССР, где 11 января 1955 года было выпущено постановление “о разработке управляемых средств защиты военных кораблей от авиации”. В соответствии с постановлением, предполагалась разработка трех зенитно-ракетных комплексов: М-1 “Волна” (малого радиуса действия, аналогичный наземному С-125), М-2 “Волхов” (среднего радиуса действия, аналог С-75) и М-3 (большой дальности).

Моряков это решение не устроило. Главные возражения вызывал зенитно-ракетный комплекс С-75, который предполагалось “навализировать”: жидкостные ракеты комплекса были неудобны в хранении, нуждались в заправке перед стартом, и вдобавок использовали чрезвычайно токсичное топливо. Адмирал Кузнецов указывал, что на суше, где место не лимитировано, эти особенности ЗРК не представляют проблемы, но в ограниченном объеме корабля возгорание при дозаправке или попадание токсичных паров в вентиляцию может привести к катастрофическим последствиям. В итоге, столкнувшись с “бунтом адмиралов”, правительство СССР пошло на компромисс: для корабельной версии С-75 флоту была предложена новая ракета В-758, оснащенная осевым прямоточным двигателем.

Работающий на обычном керосине, прямоточный двигатель создавал значительно меньше проблем в эксплуатации, и был куда более удобен в обращении. Проведенные по инициативе ВМФ исследования показали, что за счет применения прямоточных ракет можно увеличить дальность действия комплекса до 55 км. Таким образом, принятие на вооружение двух ЗРК – М-2 и М-3 – было сочтено излишним, и они оба были заменены новым М-4 “Амур-М”.

Для испытания возможностей нового ЗРК, был выбран легкий крейсер проекта 68-бис “Дзержинский”. В 1957-1958 на крейсере демонтировали 3-ю башню ГК и на ее месте установили экспериментальную двухбалочную ПУ СМ-63 и барабанный магазин на 12 ракет. В ходе проведенных в 1958 испытаний, первым же залпом был сбит беспилотный Ил-28, летящий на высоте 10000 метров.

Вслед за “Дзержинским” последовал модернизированный по аналогичному проекту 70-Р крейсер “Орджоникидзе”. Так как переделка уже готовых крейсеров предоставляла определенные сложности (в т.ч. связанные с внеплановым выводом кораблей из состава флота), было решено в дальнейшем использовать недостроенные крейсера проекта 68-бис, стоящие на стапелях. Флот остро нуждался в ракетных крейсерах – в 1956-1961 в его состав вступили четыре новых тяжелых авианосца проекта 81, нуждавшихся в кораблях сопровождения. Кроме того, по инициативе Хрущева была развернута программа постройки 25000-тонных авианосцев типа ПБИА (плавбаза истребительной авиации) также требовавших надежного эскорта.

В 1959-1962 по усовершенствованному проекту 72-Р были достроены два легких крейсера, “Адмирал Корнилов” и “Петропавловск”. На этих крейсерах была демонтирована вся кормовая группа башен, и на ее место установлены две пусковые установки – СМ-63 и СМ-65[16]. Два основных барабанных магазина вмещали 24 ракеты B-758, и один вспомогательный (для установки СМ-65) – 16 ракет B-600 ближнего радиуса действия. Модернизированная система управления позволяла эффективно наводить оба типа ракет.

Самой масштабной модернизации подверглись в 1961-1964 четыре легких крейсера проекта 68-бис – “Таллин”, “Архангельск”, “Новороссийск” и “Владивосток” – находившиеся в наименьшей степени готовности.

Крейсера советского флота: 1920-1970

На этих четырех крейсерах полностью демонтировали тяжелое артиллерийское вооружение, установив вместо такового четыре (!) пусковые установки СМ-65. Два носовых и два кормовых барабанных магазина вмещали сорок восемь ракет B-758, а расположенный за четвертой ПУ в корме вспомогательный магазин вмещали шестнадцать ракет ближнего радиуса действия B-600. Таким образом, общий боезапас крейсеров достигал 64-х ракет двух типов! Два поста наведения позволяли одновременно нацеливать до 6 ракет на две цели в радиусе до 55 км от крейсера.

Перестроенные ракетные крейсера составили основу эскортных сил советского авианосного флота в первой половине 1960-ых. В среднем, каждое советское авианосное соединение включало один эскортный крейсер. В 1967, на каждом крейсере две ракеты B-758 были заменены ракетами B-760, с ядерной боевой часть, эквивалентом 5 кт.

К концу 1960-ых, тем не менее, ракетоносных эскортов стало ощутимо не хватать. Недостроенные “Свердловы” кончились: идея капитальной модернизации артиллерийских крейсеров не получила одобрения из-за высокой стоимости. Авианосный же флот СССР продолжал увеличиваться, и остро нуждался в новых ракетных крейсерах.

В 1965 году, были заложены четыре первых ракетных крейсера (изначально обозначенных как КПВО – корабли противовоздушной обороны) проекта 1138.

Крейсера советского флота: 1920-1970

Основанные на дизайне большого противолодочного корабля проекта 1134, новые ракетные крейсера имели большую на 12 метров длину, и водоизмещение – полное – около 8200 тонн. Как и прежние ракетоносные крейсера советского флота, они вооружались дальнобойным ЗРК “Амур-М”. Корабли несли две пусковые установки модифицированного образца, обеспечивающие более быструю перезарядку. Носовая ПУ имела два магазина по 14 ракет B-758, а кормовая – один магазин на 14 ракет B-758 и один магазин на 16 ракет B-601. Помимо ракетного вооружения, крейсера несли легкие АУ АК-725 и ангар для противолодочного вертолета Ка-25ПЛ.

вернуться к меню ↑

“Железный Кулак”

В завершение рассказа о советских крейсерах, следует упомянуть еще об одном забавном случае. В начале 1960-ых, британский телеканал BBC при активном содействии Королевского Флота, снял фантастический пропагандистский фильм “Железный кулак” (Iron Fist), развивающий идею советского нападения на Великобританию. На роль одного из главных объектов – фантастического советского крейсера “Железный кулак” – был “приглашен” старый крейсер HMS “Gamibia”, предназначенный флотом для расстрела на учениях.

Крейсера советского флота: 1920-1970

Крейсер был частично перестроен с использованием железных и фанерных декоративных элементов, и приобрел внешнее сходство силуэта с советскими крейсерами проекта 68-бис. В финале фильма были использованы реальные кадры затопления “Железного кулака” ракетами “Blue Slug” с эскадренного миноносца HMS “County”.


[1] “Рюрик”, “Адмирал Макаров”, “Баян”, “Громобой”, ”Россия”

[2] “Богатырь”, “Аврора”, “Диана”

[3] В 1926 году на учениях, “Баян” исполнял роль экспериментального авианосца, для чего был оборудован деревянным взлетным настилом для аэроплана поверх носовой башни.

[4] В связи с “продажей” японцами в 1922 году нескольких военных кораблей враждующим сч гоминьданем варлордам.

[5] Вторая серия типа “Сюффрен”, отличавшаяся деталями бронирования.

[6] Бразилия, у власти в которой находились интегралисты, и Аргентина, настроенная про-фашистски, были исключены Сталиным из программы визита.

[7] Исключая “Красный Кавказ”

[8] “Киров” подорвался на двух минах по возвращении и до 1944 стоял в ремонте.

[9] Имперская эскадра крейсеров Черного Моря.

[10] По свидетельству итальянских офицеров, они приняли поднявшийся с “Красного Кавказа” гидросамолет за береговой разведчик и опасались атаки советской авиации.

[11] По желанию самого Муссолини, который опасался, что германские агенты могут попытаться похитить или убить его.

[12] Рубка и носовые башни корабля были переданы в музей Черноморского Флота.

[13] Формально. На практике, при водоизмещении в 17000 тонн эти корабли несли вооружение из 12 152-мм орудий и бронирование, соответствующее тяжелым крейсерам.

[14] Советская копия Фау-1

[15] Корабельный самолет-снаряд, идентична ракете берегового комплекса “Сопка”

[16] СМ-65 могла также стрелять ракетами B-600 от ЗРК “Волна-М”.

31
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
14 Цепочка комментария
17 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
dragon.nurСЕЖ Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

+++++++++++++++++++++

+++++++++++++++++++++yes

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Спасибо! smile

Спасибо! smile

Alex -cat

+
Нечего снимать-лучше

+

Нечего снимать-лучше доделать."152/50-мм/клб пушки проектировались ОСЗ специально для амурских мониторов. На восемь из них было установлено 16 таких орудий. В 1914 — 1915 годах 12 единиц с мониторов сняли и разместили на береговых батареях Крепости Петра Великого. Взамен для этих кораблей заказали еще 16 152/50-мм пушек, 8 из которых предполагалось сдать в 1917 году, а остальные — в 1918-м. Однако они не были доведены и до 50% готовности.

С итальянской эскадрой в ЧМ — хороший ход. Развить трэба до формата "крови и зрелищ"- четам три абзаца. Схемы маневрирования, попаданий, фоток с нареальными подписями.

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Спасибо! Подумаю — может, и

Спасибо! Подумаю — может, и напишу рассказ про последний бой "Червоны Украины".

vladimir_bz_lion
vladimir_bz_lion

Оригинально! Но 180 мм

Оригинально! Но 180 мм отечественную арту я бы заальтернативил в первую очередь!

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Согласен, не слишком хорошие

Согласен, не слишком хорошие пушки. Но это окончательно выяснили только в ходе войны — до войны, эта артиллерия считалась вполне удачной.

Alex -cat

Dilandu Albato

[quote=Dilandu Albato]Согласен, не слишком хорошие пушки. Но это окончательно выяснили только в ходе войны — до войны, эта артиллерия считалась вполне удачной.[/quote]

Пушка ( как суть есмь -устройство закидывающее  снаряд определенного калибра метрической системы) как раз хорошая.Просто не надо микроскопом гвозди забивать, а молотком микробов изучать. Сухопутное орудие с его баллистикой, сделанное под береговой транспортер. Огромная дальность- чтоб до дредноута достать с хорошей точностью( не шатает, дальномер- хоть 20-метровый ставь). Низкая живучесть — а кто им даст много выстрелов сделать?

Морячки.Что мешает пересчитать баллистику и нарезы по 203 мм обычную? Но делать на техж заводах, использовать почти теж снаряды и заряды.

Андрей

А так ли нужно? По большому

А так ли нужно? По большому счету все, в чем нуждалась наша 180-мм — это в дефорсировании. И стреляла бы она своим 90 кг снарядом с облегченным зарядом на дальность куда скромнее, зато орудие имело бы вполне разумные ресурс и точность.

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Полностью согласен. Конечно,

Полностью согласен. Конечно, похуже, чем 203, но лучше чем 155 мм.

doktorkurgan

Неплохо. Только, боюсь,

Неплохо. Только, боюсь, "Богатырь" заявленный ход не выдаст — стар.

Рейхс-маршал

Статья очень интересная, но

Статья очень интересная, но остается два вопроса: 

На крейсера Краснознаменого Балтийского Флота с самого начала войны выпала тяжелая боевая работа. Крейсера интенсивно нарушали работу немецких минных заградителей, пытавшихся “запереть” Финский Залив, и осуществляли прикрытие советских тральщиков и минзагов, оперировавших против немецких сил. 

Один раз такая операция возможна. Но в дальнейшем боевой работе крейсеров поставит предел Люфтваффе. В отличие от USS NAVY, крейсера СССР не имели радаров и баллистических компьютеров, и Юнкерсы были для них серьезной проблемой.  

В начале 1950-ых, быстрый рост скоростей реактивной авиации поставил крест на дальнейших перспективах тяжелой зенитной артиллерии. Единственным способом обеспечить выживание боевых кораблей был переход на управляемые зенитные снаряды.

Разве скорость самолета не является фактором, осложняющим бомбометание по маневрирующим кораблям? Во Въетнаме несколько пилотов просили наших инструкторов научит их бомбометанию с кабрирования: сказали, что хотят атаковать американский авианосец. Наши деликатненько намекнули, что те сморозили глупость. А в 1973 г. израильтяне атаковали арабские корабли, сбили несколько прикрывающих МиГ-ов, но не добились ни одного попадания в сами корабли (египтяне заявили о трех сбитых "Скайхоках", евреи не подтвердили). 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Один раз такая операция

Один раз такая операция возможна. Но в дальнейшем боевой работе крейсеров поставит предел Люфтваффе. В отличие от USS NAVY, крейсера СССР не имели радаров и баллистических компьютеров, и Юнкерсы были для них серьезной проблемой. 

Одна проблема — откуда это люфтваффе возьмется? У немцев не так чтобы очень хорошо получались действия против кораблей в море, имеющих хоть минимальное прикрытие. В общем-то почти никак.

Разве скорость самолета не является фактором, осложняющим бомбометание по маневрирующим кораблям? Во Въетнаме несколько пилотов просили наших инструкторов научит их бомбометанию с кабрирования: сказали, что хотят атаковать американский авианосец. Наши деликатненько намекнули, что те сморозили глупость. А в 1973 г. израильтяне атаковали арабские корабли, сбили несколько прикрывающих МиГ-ов, но не добились ни одного попадания в сами корабли (египтяне заявили о трех сбитых "Скайхоках", евреи не подтвердили). 

Как бы если кидаешь атомную бомбу — это не такая проблема. wink Кроме того, в 1950-ых уже появились первые электронные прицелы, да и управляемое оружие уже активно появилось. В данной же АИ у американцев ПКР есть с конца 1940-ых. Так что необходимость в ЗРК даже более актуальна!

Рейхс-маршал

У немцев не так чтобы очень

У немцев не так чтобы очень хорошо получались действия против кораблей в море, имеющих хоть минимальное прикрытие.В общем-то почти никак.

А если его нет. Вы же знаете, что у нас на флоте! Думаю, что участники Таллинского перехода и моряки лидера "Ташкент" с Вами бы поспорили. 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Справка: это НЕ РИ-флот, и в

Справка: это НЕ РИ-флот, и в данной АИ советские моряки более осознают угрозу авиации в замкнутых бассеинах.

GromoBoy

«Варлен» зело изящен. А

"Варлен" зело изящен. А почему у крейсера французской постройки итальянские якорные  полуклюзы?

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Хм, вы правы — недочет.

Хм, вы правы — недочет.

NF

++++++++++

++++++++++

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Спасибо! smile

Спасибо! smile

Ansar02

Очень хорошая АИ, коллега!

Очень хорошая АИ, коллега! Весьма убедительная.

Так, по-мелочи…

Башни на "Красном Урале" изображены вроде "шкваловские" (могу ошибаться), но ежели оно так и есть, то вооружение крейсера соответственно либо 4(4х1)/152/50, либо 8(4х2)/120/50.

"Варлены" — красавцы! Хотя, для того уровня развития СУО, оно ИМХО, слабовато. Один директор ГК — страшно мало! И ещё. Договориться с французами о крейсерах, ИМХО, можно было только при Барту — то есть никак не ранее февраля 34-го. До того, СССР был парией, даже не принятой в Лигу Наций.

Итальянский "отряд" в составе двух КРЛ в ЧМ крейне маловероятен.

Это будет в полном составе либо 2-я дивизия Кассарди (2 КРЛ + 4 ЭМ), либо 7-я дивизия Сансонетти (4 КРЛ + 4 ЭМ), либо 3-я дивизия Каттанео (3 КРЛ + 4ЭМ) — любая из них, но только одна, поскольку две другие привязаны к дивизиям тяжёлых кораблей, а их Вы, как я понял, в ЧМ видеть категорически не желаете wink.

Спасибо за интересную альтернативу.

 

 

 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Очень хорошая АИ, коллега!

Очень хорошая АИ, коллега! Весьма убедительная.

Спасибо! smile

Башни на "Красном Урале" изображены вроде "шкваловские" (могу ошибаться), но ежели оно так и есть, то вооружение крейсера соответственно либо 4(4х1)/152/50, либо 8(4х2)/120/50.

Не, это 152-мм спарки оригинальной конструкции.

"Варлены" — красавцы! Хотя, для того уровня развития СУО, оно ИМХО, слабовато. Один директор ГК — страшно мало! И ещё. Договориться с французами о крейсерах, ИМХО, можно было только при Барту — то есть никак не ранее февраля 34-го. До того, СССР был парией, даже не принятой в Лигу Наций.

Хм, вот тут надо подумать, спасибо. Но на крайний случай могу и слегка сальтернативить — есть резервы. smile Благо, АИ начинается в 1834 году…

Это будет в полном составе либо 2-я дивизия Кассарди (2 КРЛ + 4 ЭМ), либо 7-я дивизия Сансонетти (4 КРЛ + 4 ЭМ), либо 3-я дивизия Каттанео (3 КРЛ + 4ЭМ) — любая из них, но только одна, поскольку две другие привязаны к дивизиям тяжёлых кораблей, а их Вы, как я понял, в ЧМ видеть категорически не желаете 

Хм, тогда, полагаю, первая. Возможно, усиленная еще дивизионом ЭМ (т.к. у меня упоминаетсся, что два крейсера пришли с 6-ю ЭМ).

Из майкудука.

Переименованный в “Красный

Переименованный в “Красный Урал”, новый крейсер был вооружен в качестве главного калибра восемью 152-миллиметровыми 50-калиберными орудиями образца 1908 года, снятыми с мониторов типа “Шквал”.

Не получится, как говорил один киногерой "всё украдено до нас". Орудия вместе с башнями были сняты ещё во время ПМВ и если не ошибаюсь были установлены в Финляндии.

11 марта 1933 года, советское правительство запросило военно-морской арсенал в Бресте о возможности постройки для СССР двух тяжелых крейсеров “типа “Фош”

Ну да денег прямо таки девать некуда как два крейсера заказывать, а ничего что в стране голод в чистом виде.

Он же был единственным, имевшим “постоянного” противника – 21 июня 1941 года, по просьбе Гитлера, соединение из двух итальянских легких крейсеров — “Альберико да Барбиано” и “Бартоломео Коллеони” – и шести эсминцев, прошло проливами и перебазировалось в Констанцу

Во первых, куда Турция подевалась ли она в войну на стороне стран оси вступила, во-вторых итальянцы что снабжать войска в Африке перестали, или у них кораблей вдруг прибавилось немеренно.

но “Червона Украина” получила три попадания и практически лишилась хода.

Вот это альтернатива так альтернатива, итальянские крейсера стали вдруг попадать в противника, аж тремя снарядами.

 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Не получится, как говорил

Не получится, как говорил один киногерой "всё украдено до нас". Орудия вместе с башнями были сняты ещё во время ПМВ и если не ошибаюсь были установлены в Финляндии.

Сняли только четырнадцать из шестнадцати и заказали неясное число новых. Я предполагаю, что наскрести восемь орудий было технически возможно.

Ну да денег прямо таки девать некуда как два крейсера заказывать, а ничего что в стране голод в чистом виде.

Ну и какое это имеет отношение к теме?

Во первых, куда Турция подевалась ли она в войну на стороне стран оси вступила, во-вторых итальянцы что снабжать войска в Африке перестали, или у них кораблей вдруг прибавилось немеренно.

Корабли, под флагами, к примеру, нейтральной Румынии (в тот момент еще нейтральной) вполне могли пройти проливы.

Вот это альтернатива так альтернатива, итальянские крейсера стали вдруг попадать в противника, аж тремя снарядами.

Какие-нибудь УМНЫЕ комментарии последуют? Или так и будете кривляться?

Ansar02

Почтенный коллега! Насчёт

Почтенный коллега! Насчёт стоимости крейсеров французской постройки, коллега Из Майкудука прав — Вы же должны помнить, как СССР пытался заказать французам современный лидер типа Фантаск. Френчи заломили такую сумасбродную цену, что наши предпочли им Италию. И что смешно — подивясь на жадность французов, Ансальдо предложила гораздо более умеренную цену, которая тоже показалась СССР чрезмерной! В итоге, договорились с ОТО, которая и построила для нас "Ташкент". Так что, два французских крейсера, пожалуй, вполне могут содрать с населения СССР последнее исподнее.

Пройти проливы, согласно конвенции Монтре, итальянские лёгкие крейсера могут вообще без проблем. Всё что требуется — уведомить Турцию о проходе за 15 дней до оного и проходить проливы по одному крейсеру (в сопровождении двух ЭМ) в сутки, сроком не более чем на 21 день при суммарном тоннаже эскадры не более 30 тыс. т.. Так что всё "в рамках закона".

С уважением, Ансар.

 

Из майкудука.

Сняли только четырнадцать из

Сняли только четырнадцать из шестнадцати и заказали неясное число новых. Я предполагаю, что наскрести восемь орудий было технически возможно.

Пушки оставалось действительно четыре, позже установленные на мониторе Свердлов. И всё, более пушек не было. Остальные достались финам в крепости Петра Великого. А заказ так и не выполнили.

Ну и какое это имеет отношение к теме?

А такое, что заказ крупных кораблей в это время за границей нереален, попросту нет средств.

Корабли, под флагами, к примеру, нейтральной Румынии (в тот момент еще нейтральной) вполне могли пройти проливы.

Вполне рабочая версия, но у Итальянцев попросту не хватало кораблей. А потерять пару крейсеров и десяток эсминцев это поставить под угрозу снабжение своих войск в Африке.

Какие-нибудь УМНЫЕ комментарии последуют? Или так и будете кривляться?

Это вы так пошутили неудачно или всерьёз.

Итальянские крейсера обладали столь неудачной конструкцией артиллерии на крейсерах, что попадать им в цель размером с крейсер было и то проблематично. А тут три попадания в жизнено важные центры корабля за один бой.

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Спасибо! smile

Спасибо! smile

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить