КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

14
2

После майдана и прихода евроинтеграторов на Украине началась деиндустриализация. АвтоЗАЗ, продукция которого до сих пор часто встречается на российских дорогах, приказал долго жить. Цеха ещё не распроданы, но всё к этому идёт.

С МоторСич так же никак не решат, то ли порезать на металл, то ли кому ни будь продать, но покупателей всё равно, после того как кинули китайцев, не видно. Антонов, вроде бы целиком и полностью переехал в поднебесную. Хотя цеха ещё стоят.

В общем тенденция на лицо. Но вот завод из Кременчуга КрАЗ, никак не хочет умирать. Сначала ему удалось выжить за счёт военных заказов для Украинской Армии. Как их ему удалось заполучить это отдельная история. Но факт остаётся фактом, во время официально идущей войны некоторые предприятия оборонки сумели хоть чуть-чуть заработать, а не только наши западные партнёры.

Звучит как анекдот. Что ждёт завод в будущем вопрос открытый. Однако модельный ряж присутствует, и заводчане надеются что заказы на их технику и дальше будут. Предлагаю ознакомиться с модельным рядом КрАЗа и его оценить.

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Содержание:

КрАЗ-6511C4

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Самосвал КрАЗ-6511C4 — настоящий универсальный тяжеловес, он может нести службу как в карьере, так и на строительной площадке. Привод на две задние оси (6X4). Двигатель турбированный, дизельный, мощностью свыше 300 л.с. Грузоподъемность самосвала 20 тонн.

вернуться к меню ↑

КрАЗ-5401C2

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Маневренный самосвал КрАЗ-5401C2 предназначен для перевозки груза по территории с ограниченным пространством. Привод задний (4X2). Грузоподъемность 10 тонн. Двигатель турбированный дизельный, мощностью от 300 л.с.

вернуться к меню ↑

КрАЗ-64431

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Седельный тягач КрАЗ-64431, предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам общего пользования. Колёсная формула 6X4. Снаряжённая масса тягача 10 тонн. Полная максимальная масса буксируемого прицепа — 48 тонн. Нагрузка на ССУ до 18 тонн.

вернуться к меню ↑

КрАЗ B6.2MEX

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Полноприводный бортовой автомобиль КрАЗ B6.2MEX предназначен для перевозки людей и груза, а так же транспортировки прицепов. Грузоподъемность 6 тонн. На автомобиль установлена механическая, 9-ступенчатая, двухдиапазонная коробка передач. Двигатель турбированный дизельный, мощностью 300 л.с.

Чем то напомнил мне бортовой ГАЗ-66.

вернуться к меню ↑

КрАЗ-65053IK

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Бортовой автомобиль КрАЗ-65053IK грузоподъемностью 20 тонн. Колесная формула 6X4. Коробка передач механическая, двухдиапазонная, девятиступенчатая. Двигатель дизельный, мощностью свыше 300 л.с.

Отмечу, что борта на кузове деревянные!

вернуться к меню ↑

КрАЗ-Халк

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Полноприводный, многоцелевой, военный бронеавтомобиль КрАЗ-Халк. Производится с 2016 года. Экипаж 2 человека, десант 10 человек. Масса бронемашины 14 тонн. Грузоподъемность 2 тонны. Установлен турбированный, шестицилиндровый, дизельный двигатель Volvo TAD620VE. Максимальная скорость 80 км/ч.

Примечательная особенность бронемашины в том, что у неё V-образная форма днища, сделано это для рассеивания взрывной волны.

вернуться к меню ↑

КрАЗ-Шрек

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Военная бронемашина КрАЗ-Шрек. Производится с 2014 года. Днище у «Шрека» так же, как и у «Халка» V-образной формы. Построен КрАЗ-Шрек на шасси грузовика КрАЗ-5233ВЕ. Привод полный (4X4). Боевая масса машины 17.5 тонн. Экипаж 2 человека, десант 10 человек. Двигатель(ЯМЗ) дизельный, турбированный, восьмицилиндровый, мощностью 330 л.с. Максимальная скорость 105 км/ч.

вернуться к меню ↑

КрАЗ-5233ВЕ

КрАЗ всё ещё не умер. Модельный ряд легендарного завода

Полноприводный бортовой автомобиль КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» предназначен для перевозки военнослужащих и грузов, а так же транспортировки прицепов и артиллерийских орудий. Снаряженная масса автомобиля 11 тонн. Грузоподъемность 6 тонн. Под капотом дизельный двигатель (ЯМЗ), мощностью 330 л.с. Максимальная скорость 120 км/ч.

вернуться к меню ↑

Резюме

И это далеко не полный модельный ряд завода. Согласитесь, он вполне достойный. Но я житель Украины ни видел ни одной из этих машин на дорогах. Подчёркиваю НИ ОДНОЙ.

Так что думаю если ситуация на Украине в ближайшее время не изменится в плане налаживания отношений с Россией завод вряд ли что то спасёт. Да и при дружбе с Россией выжить ему будет очень тяжело, так как в России и в Белоруссии есть очень мощные конкуренты, которые то же не дремлют.

PS. Если бы Украина входила в ЕврАзЭС и учитывая более низкий уровень зарплат чем в России не сомневаюсь что завод бы имел устойчивый сбыт, и в России и в странах Союза, ведь модельный ряд ни чуть не хуже чем у того же КамаЗА или МАЗа.

А так заводу нужно продержаться до того, как Украина вступит в Союз (что она туда рано или поздно вступит я не сомневаюсь) и тогда в его судьбе можно будет не сомневаться. Но вот сколько времени нужно будет заводу перебиваться с хлеба на воду не скажет никто.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/mexvod/zavod-kraz-vse-esce-funkcioniruet-posmotrel-modelnyi-riad-voennyh-i-grajdanskih-avtomobilei-607d624a54617a67e716e59d

11
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
7 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
ElicedobrfrogMr.SangenadРоман Романович Кругляков Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Джон Адамс

Один из показателей экономического и индустриального развития государства, это потребность его в грузовых автомобилях. СССР выпускал по 700 тысяч год.

Роман Романович Кругляков

Ну, пусть подыхает поскорее, что еще пожелать

Mr.Sangenad

Красивые и никому не нужные. Украина свою промышленность проскакала на Майдане.

frog

С учетом того, сколько мы всего …… непроскакали….. пытаться взоржать над соседями несколько…..интригует))

Mr.Sangenad

Они, в отличие от нас, к этому шли и продолжают идти целенаправленно и даже остервенело.

frog

Блин, коллега, вы …… Вы толкаете меня на склизкий путь очернительства))) Что несказанно доставляет знакомым, читающим местные …..материалы wink Они, поганцы, даже пальцем тычут при встрече….
Но мы вполне себе целенаправленно делали тоже самое. А во многих случаях — и продолжаем делать. Потому что медленно, верно и методично разрушаем те производства, что каким-то распухшим чудом все еще продолжают работать….

dobr
dobr

Пример:
Кременчугский колесный завод, махина союзного значения. Смог выжить в независимые времена, благодаря поставкам зарубеж и по Украине. С 14 года, после воцарения Порошенко, почти умер — сокращение 50% и значительная часть территории под склады Рошен ушла.
Вагоностроительный, наверное единственный завод, сохранивший возможность выпускать по профилю продукцию, на сегодняшний день, работает 2-3 дня в неделю.
И так далее)))
Однако, количество машин увеличилось на столько, что как в Киеве пробки стали образовываться.)))
Специфическая экономика Украины.))

dobr
dobr

КрАЗ был мертв еще до майдана

dobr
dobr

Картинки они рисовать умеют)))
По факту — зимой корпуса и цеха не отапливаются, кроме здания дирекции. Машин на обкатке за более чем 10 лет видел штук 10.
Людей нет, проходные и территория пусты. Мелькают единицы.
Вывод — кладбище.

Elice
Elice

Такое же как ЗИЛ и Москвич.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить