Корабельный состав Российского Императорского флота на начальный период русско-турецкой войны (на 1.07.1877).

14
7

Создал корабельный справочник по русскому флоту на середину 1877 года, вдруг будет кому ни будь интересно и он будет делать альтернативу где проливы берем в 1877. На превью бой парохода «Веста» с турецким броненосцем «Фетх-и — Буленд» в Черном море 11 июля 1877 года. Картина И. К. Айвазовского, 1877 год.

Содержание:


БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ

Сильнейшее соединение Российского императорского флота, по сути, включало в себя сильнейшие корабли. Кроме того из его состава формировались эскадра Тихого океана, отряд на Средиземном море или как его еще называли в греческих водах, а так же корабли Балтийского флота несли службу на Белом и Баренцевом море. К сожалению, кто командовал Балтийским флотом в данный период для меня осталось загадкой, но к началу войны флот и Морское ведомство возглавлял генерал­адмирал великий князь Константин Николаевич, а управляющим Морским министерством являлся вице­адмирал С.С. Лесовкий. Но при условии что Константин Николаевич командовал и практической эскадрой (самым сильным соединением флота о чем будет сказано ниже при перечислении корабельного состава) допускаю что командиром Балтийского флота был он же. Далее раскладка по соединениям с использованием данных из «Морская компания» №6 (82) за 2018 под редакцией В.В. Ярового, но со своими дополнениями, справочник не полностью полный и верный.

Ударная сила флота - броненосные корабли практической эскадры Балтийского флота

Ударная сила флота — броненосные корабли практической эскадры Балтийского флота

Практическая эскадра, (полуофициально также называлась Эскадрой генерала-­адмирала или Главной броненосной эскадрой, начальник – генерал-­адмирал великий князь Константин Николаевич): броненосный корабль «Петр Великий», броненосные фрегаты «Князь Пожарский», «Адмирал Спиридов», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Грейг», «Петропавловск», пароходо­фрегаты «Владимир», «Олаф», «Рюрик», речной пароход «Великий князь Алексей»;

Отряд броненосных судов особого назначения (начальник – вице­-адмирал Г.И. Бутаков 1­й): броненосные батареи «Кремль», «Нетронь меня», броненосная башенная лодка «Смерч», мониторы «Латник», «Броненосец», «Единорог», «Перун», «Ураган», «Вещун», винтовые канонерские лодки «Копчик», «Гром», «Роса»;

Учебно­-артиллерийский отряд (начальник – капитан 1 ранга П.А. Селиванов 1­й): броненосная батарея «Первенец», броненосная башенная лодка «Русалка», монитор «Лава», винтовая канонерская лодка «Русалка»;

Минный отряд (начальник – контр-адмирал К.П. Пилкин 1­й): винтовые клипера «Изумруд», «Жемчуг», броненосная башенная лодка «Чародейка», броненосная канонерская лодка «Опыт»;

Отряд судов Морского училища (начальник – капитан 1 ранга В.Н. Брылкин 2­й): винтовые корветы «Варяг», «Воевода», корветы «Боярин», «Гиляк», винтовая канонерская лодка «Картечь»;

Отряд судов Гвардейского экипажа (командир экипажа – капитан 1 ранга великий князь Алексей Александрович, начальник – вице­-адмирал П.В. Фалк, умерший 25.05.1877): паровые яхты «Штандарт», «Александрия», «Стрельна», «Славянка», паровая яхточка «Голубка», речной пароход «Онега», паровые катера «Дагмар», «Птичка» (императорский), «Птичка» (генерала-­адмирала), яхты «Забава», «Костя», ботик «Увалень», голландский буер № 1, гребные катера императорской фамилии № 1, № 2, № 3, генерала­-адмирала, командира Гвардейского экипажа, верейка цесаревича;

Суда Кронштадтского порта (главный командир и военный губернатор – вице­-адмирал П.В. Козакевич): паровые баркасы «Пожарный» (при «Внутренней Кронштадтской брандвахте»), «Пожарный» (при Кронштадтском пароходном заводе), «Флюгарка», «Таранный № 1», «Таранный № 2», «Таранный № 3», а также гребные и несамоходные плавсредства;

Суда Петербургского порта (главный командир – вице-­адмирал А.Н. Андреев): винтовые канонерские лодки «Лихач», «Хват», «Толчея», «Молния», морской пароход «Волга», речные пароходы «Ильмень», «Ладога», «Фонтанка», «Нева», «Ястреб», «Вестовой», «Рассыльный», паровые баркасы «Лот», «Лаг», «Пожарный № 1», «Механик», адмиральский паровой катер, тендер «Кадет», ботик «Юлия», плавучие маяки «Большого Невского фарватера», «Елагинский», брандвахта «Большого Невского фарватера», а также гребные и несамоходные плавсредства;

Суда Ревельского порта (командир – вице­адмирал И.Р. Тобизин): винтовые шхуны «Секстан», «Компас», «Самоед», «Полярная звезда», транспорт «Артельщик», паровой баркас «Бригитовка», плавучие маяки «Кальбодегрунд», «Ревельстейн», а также гребные и несамоходные плавсредства;

Суда Свеаборгского порта (командир – капитан 1 ранга Н.К. Осетров): винтовая канонерская лодка «Коршун», речной пароход «Великий князь Владимир», паровые катера «Удача», «Стрела», а также гребные и несамоходные плавсредства;

Суда отдельного плавания: паровая яхта «Царевна», пароходо-­фрегат «Смелый», винтовой корвет «Гридень», «Баян», винтовые клипера «Джигит», «Крейсер», «Абрек», винтовые канонерские лодки «Буян», «Осетр», винтовой транспорт «Красная Горка», речные пароходы «Работник», «Ижора», «Петербург», «Невка», «Колдунчик», «Лоцман», паровой баркас «Пожарный № 2», ботики «Горлица», «Малютка», плавучий маяк «Лондонский», «Внутренняя брандвахта Кронштадтского порта»;

Суда, возвращающиеся из заграничного плавания: броненосный фрегат «Севастополь», винтовой фрегат «Светлана», винтовые корветы «Аскольд», «Богатырь».

Суда Архангельского порта (Архангельская флотская рота)как таковая Беломорская флотилия прекратила свое существование с упразднением в 1862 Архангельского военного порта, все что числилось на Белом море и ходило под Андреевском флагом входило в состав Балтийского флота: п/х «Самоед (II)», винтовая шхуна «Бакан» и ряд вспомогательных не самоходных плавсредств.

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

Черноморский флот возрождённой из Черноморской флотилии 1.10.1871 г. к началу русско-турецкой войны фактически только начинал создаваться. На постройку крупных кораблей банально не хватало денег.  Морское ведомство в силу скудности бюджета смогло построить только две сомнительные по своей боевой ценности «поповки», императорскую яхту «Ливадия» которая в итоге так же оказалась неудачной и собрать железную шхуну «Ингул», а так же отремонтировать все корветы которые оставались в составе флота и самый большой пароход «Эльборус». Дополнительно во время подготовки к войне Морскому ведомству пришлось приобрести у РОПиТа 12 небольших парохода.

В мирное время какого-то фиксированного разделения судов по отрядам не существовало. В начале года составлялось расписание на предстоящую компанию где расписывалось чем будут заниматься то или иное судно (находиться в практическом плаванье, быть стационером, проводить гидрографические работы и так далее), а какие в целях экономии бюджета будут оставаться в портах на хранении. Только к началу 1877 основные силы флота были разделены по четырем отрядам прибрежной обороны с опорой на крупнейшие приморские порты. Кроме того был создан Отряд гвардейского экипажа который вскоре включили в состав Черноморского флотского отряда (хотя есть мнение что они действовали раздельно все время) который действовал в устье Дуная в него включили как переданные румынские корабли, так и доставленные по суше паровые катера которые вооружили минами.

Кроме того временно из состава отрядов прибрежной обороны создавалась отряд пароходов активной обороны который действовал на коммуникациях противника, хотя чаще пароходы и ряд судов других типов действовали самостоятельно. Также в июле была создана Эскадра контр-адмирала Чихачева которая совершила крейсерство вдоль западного побережья Черного моря вплоть до Килийского гирла Дуная, кстати безрезультатное, но это произошло уже после рассматриваемой даты 1 июля 1877 года. Командиром Черноморского флота и портов вице-адмирал Николай Андреевич Аркас.

Броненосные корабли Черноморского флота «поповки», боковик «Вице-адмирала Попова» делал сам, потому что нигде не встречал, масштаб соблюден.

Броненосные корабли Черноморского флота «поповки», боковик «Вице-адмирала Попова» делал сам, потому что нигде не встречал, масштаб соблюден.

Далее корабельный состав и организацию систематизировал по данным «Морская коллекция» № 1 за 2011 год «Корабельный состав Черноморского флота 1877-1878 год» под редакцией того же В.В. Ярового с небольшими добавлениями с вычетом всех кораблей и судов которые вошли в состав флота после 1.07.1877.

Очаковский отряд прибрежной обороны (кап I р. И.О. Дефабр): Броненосная самоходная плавучая батарея «Новгород», п/х активной обороны «Аргонавт» (находился в крейсерстве), яхта «Эриклик», вооруж. п/х «Родимый», «Аккерман», винтовые шхуны «Бомборы», «Новороссийск», «Ингул» (как брандвахта), тендер «Березань» (как брандвахта), трансп. п/х «Инкерман», «Косарь».

Одесский отряд прибрежной обороны (кап I р. П.А. Зеленой): Броненосная самоходная плавучая батарея «Вице-адмирал Попов», п/х активной обороны «Владимир» (находился в крейсерстве), вооруж. п/х «Батюшка», «Болтун», «Дочка», «Братец», «Опыт», миноноска № 2, мин. КА «Авось», «Дума», «Игрушка», «Поповка», «Птичка (II), «Тала», «Таможенный», «Шутка (II), винтовая шхуна «Казбек» (как брандвахта), букс. п/х «Дядя», трансп. п/х «Сулин», «Турок».

Севастопольский отряд прибрежной обороны (контр-адмирал И. Г. Попандопуло): п/х активной обороны «Великий князь Константин» (дополнительно пароходу были приданы мин. КА «Минер», «Наварин», «Синоп», «Чесьма»), «Веста», яхта «Ливадия» (все находились в крейсерстве), вооруж. п/х «Матушка», «Голубчик», мин. КА «Батум», «Веста», «Держава», № 1, винтовая шхуна «Туабсе».

Керченский отряд прибрежной обороны (кап I р. Викорст): вооруж. п/х «Крикун», «Метеор», мин. КА «Буюк-Дере», «Нина», винтовая шхуна «Питцунда» (как брандвахта), трансп. п/х «Прут».

Черноморский флотский отряд (ранее Отряд гвардейского экипажа): реч. КЛ «Великий князь Николай» (ех. рум. «Fulgerul»), «Стефан» (ех. рум. «Stefan De Mare»), мин. п/х «Заграждение» (ех. рум.), «Взрыв», мин. КА «Варяг», «Генерал-адмирал», «Грейг», «Джигит», «Комендор», «Красотка», «Кремль», «Ксения», «Мина», «Не тронь меня», «Опыт», «Первенец», «Птичка», «Царевна», «Царевич», «Шутка», реч. п/х «Аннета», «Романия»

Находились на хранении или при обороне Николаевского порта: учебно-арт. судно «Воин», корветы «Сокол», «Память Меркурия», «Львица», мин. КА «Главного командира», «Дооб», винтовая шхуна «Абин», п/х «Тамань», п/х активной обороны «Эльборус» (находился в крейсерстве).

Находящиеся в практическом плаванье или в других портах: винтовая шхуна «Келасуры» (Средиземное море), «Псезуапе» (как брандвахта в Новороссийске), «Салгир» (Азовское море),

Кроме того в состав ЧФ входили ряд вспомогательных судов, в т.ч. ГИСУ тендер «Буг», плавучие маяки «Аджигиольский», «Беглицкой Косы», «Керченский», «Песчаных островов» и др.

СИБИРСКАЯ ФЛОТИЛИЯ

Сибирская флотилия была единственным постоянно действующим подразделением русского флота в Дальневосточных водах. Ее корабли и суда:

  • несли стационерную службу в портах Китая, Кореи и Японии;
  • крейсировали вдоль побережья Восточной Сибири, в целях охраны промыслов;
  • проводили гидрографические работы;
  • осуществляли транспортные перевозки.

Функции по действиям в открытом океане ложились на корабли Тихоокеанской эскадры Балтийского флота (иногда упоминалась как отряд), в пункте про Балтийский флот они отмечены как суда отдельного плавания и суда, возвращающиеся из заграничного плавания). На 1 июля 1877 г. в тихоокеанских водах находились – винтовой корвет «Баян», винтовые клипера: «Крейсер», «Гайдамак», «Всадник», «Абрек». Собственно говоря, поэтому в составе Сибирской флотилии крейсера были редким явлением, основной силой были канонерские лодки.

Правда, несколько раз в состав флотилии причисляли клипера Балтийского флота, например «Абрек» побывал в ее составе аж три раза, но в период с 1876 по 12.08.1877 года он списочно входил в состав Балтийского флота, но винтовой клипер «Гайдамак» был в тот момент передан в распоряжение командования Сиб.Фл из состава Балтийского флота, поэтому его включил в список кораблей флотилии. Кроме него единственным боевым кораблем, который можно было с натяжкой отнести к крейсерским судам был устаревший корвет «Америка». Речную часть Сиб.Фл Морского ведомства (т.е. неформальную первую «Амур.Фл.») ликвидировали еще в 1872 г. После этого на Амуре оставались, находясь в распоряжении Ликвидационной комиссии Сибирской флотилии и обеспечивая достройку канонерской лодки «Нерпа» несколько пароходов.  На 1 июля должность «командира Сибирской флотилии и портов Восточного океана» занимал контр-адмира Густав Федорович Эрдман. Какого то постоянного деления на компанию по отрядам во флотилии не было, иногда корабли включались в состав Тихоокеанской эскадры, поэтому привожу только корабельный состав.

Корабельный состав Российского Императорского флота на начальный период русско-турецкой войны (на 1.07.1877).

Пароходо-корвет «Америка», в течении 20 лет оставался флагманом флотилии

Винтовой клипер «Гайдамак» (передан в распоряжение командования Сиб.Фл из состава Балтийского флота), пароходо-корвет «Америка» (использовался как брандвахта), КЛ «Морж», «Горностай», «Соболь» (типа «Морж»), трансп. «Якут», «Манжур», «Японец», винтовые шхуны «Восток», «Алеут», «Ермак», «Тунгус», парусная шхуна «Фарватер». Суда на р. Амур п/х «Амур», малые паровые катера «Надежда», «Пальво».  Кроме того в состав СибФл. входили ряд вспомогательных судов, в т.ч. несколько портовых п/х, ботов, баркасов и барж.

КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ

60-70-е годы XIX века стали периодом определенного рассвета сил на Каспии. Достроили базу в Баку, строили специализированные железные канонерки. Но постепенно из-за отсутствия противника на море, не смотря на походы против туркменских племен в 60-е и 70-е годы пополнения флотилии с 1872 по 1899 годов относительно крупными  боевыми кораблями не происходило. Флотилия в русско-турецкой войне не участвовала, на 1 июля 1877 года командующий, точнее командиром Бакинского порта и директором маяков и лоции Каспийского моря был контр-адмирал Свинкин Иван Иосифович. Какого-то конкретного разделения на постоянные отряды флотилия не имела.

КЛ «Секира», «Пищаль» (типа «Пищаль»), «Тюлень», винтовые шхуны «Персиянин», «Хивинец», «Бухарец», «Наср Эдин Шах», «Лоцман», п/х «Аракс», «Баку», «Астрахань», паровые баркасы «Проворный», «Лёгкий».

АРАЛЬСКАЯ ФЛОТИЛИЯ

Эта озёрная флотилия Российской империи, существовавшая в период 1853—1883 годов на Аральском море. Служила одним из «инструментов» научного изучения Средней Азии и боевых действий по присоединению среднеазиатских государств. Тогда Арал был в 10 раз больше, чем сейчас – более 70 тыс. км²; базировалась на Казалинск (современный Казахстан).  Состояла из сравнительно небольших судов, самый крупный пароход «Самарканд» достигал водоизмещения при полном грузе 246 тонн, при нормальном всего 154 тонны. Вооружение устанавливалось по мере надобности, самыми мощными были 10-фн (122-мм) медные полевые «единороги» «новой конструкции» (бескаморных) на американских станках. Командовал флотилией капитан I ранга Александр Павлович Ситников.

На 1877 в состав флотилии входили п/х «Перовский», «Обручев», «Арал», «Сыр-Дарья», «Самарканд», «Ташкент».

17
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
13 Ответы по цепочке
1 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
Alex22arturpraetorst .matrosThe same FonzeppelinИ . К. Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
И . К.

…железную шхуну «Игул»…

«Ингул». Речка такая.

Стволяр

Я бы сказал — определенно данный справочник будет полезен, уважаемый коллега. wink
С уважением. Стволяр.

И . К.
st .matros

Все думаю, а если бы вместо двух «поповок» построили еще одного «Петра», пусть даже поменьше и с 280мм ГК?
А еще по максимуму вложиться в миноносцы типа «Взрыв» только построенными руками. Со скоростью в 17 узлов они ото всех уйдут и всех догонят, а черноморский «Петр» будет шариться по акватории на предмет «кто не спрятался я невиноват»:)))

arturpraetor

«Петр» для Черного моря все же сложноват будет, там необходимо много подготовительной работы в плане судостроения для таких больших кораблей. Лучше что-то вроде балтийских мореходных мониторов, причем можно даже в количестве 2-3 штук — главное заранее начать инфраструктуру строить под них, и судостроение подготавливать. Тогда и горячку пороть с постройкой не понадобится, и сверхрасходы тоже не понадобятся.

Правда, тут есть свои «подводные камни». Даже если построить «Петра» с 305-мм ГК, то он один в поле — не воин, так как турки могут ввести корабли с Мраморного и Средиземного морей. А броненосцев у них хватало.

st .matros

там необходимо много подготовительной работы в плане судостроения для таких больших кораблей.

Там и под реальные поповки — мама не горюй. Ну попроще. двухбашенный фрегат…
А реальный «Петр» «Фехти-буленда» пополам бы перекусил.

arturpraetor

А реальный «Петр» «Фехти-буленда» пополам бы перекусил.

Ага, если турки выйдут против «Петра» один на один, а не соберут все свои броненосцы (коих было довольно таки немало), и не нападут кучкой. Увы, один броненосец в поле не воин будет. Тут даже с 2-3 против турок сомнительно, но уже как-то более уверенно…

Alex22

Ага, если турки выйдут против «Петра» один на один, а не соберут все свои броненосцы (коих было довольно таки немало), и не нападут кучкой.

О, сюжет напрашивается — русский Goeben терроризирует Черное море… razz

The same Fonzeppelin

Были бы рады, но индустрия не позволяла. Николаев после 15+ лет простоя был в совершенном забросе, и за столь сложный проект взяться не мог. «Поповки» же имели важное преимущество: крайнюю простоту конструкции и сборки. По сути дела, они составлялись из небольшого набора повторяющихся деталей. Поэтому собрать/построить их могли даже слабо оборудованные верфи.

arturpraetor

Николаев после 15+ лет простоя был в совершенном забросе, и за столь сложный проект взяться не мог.

Это при том, что восстановлением верфей занялись в самый последний момент. Никто не мешал начать готовить верфи еще с конца 1860-х — в конце концов, обходные маневры там были возможны разные для заготовки базы под судостроение, вплоть до передачи верфей под частный судстрой с возможностью в нужный момент заказать там броненосцы — но они и после постройки «поповок» были далеко не в самом лучшем виде. Это при том, что параллельно еще с 1860-х собирались строить большую верфь в Керчи, шло обсуждение, а в результате и в Керчи не начали, и в Николаеве пшик. Короче, как всегда…

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить