Конвертоплан КБ Бериева. Бе-36. СССР

18
10

Сегодня трудно поверить, но признанный мэтр в проектировании гидросамолётов Георгий Михайлович Бериев и его КБ, в 60-е годы прошлого века чего только не проектировал. Так с 1965 по 1970 годы в КБ была разработана целая серия машин с укороченным взлётом и посадкой, одной  из которых стал полноценный конвертоплан Бе-36.

Конвертоплан КБ Бериева. Бе-36. СССР

  Кстати и другие машины разработанные в рамках этой программы так же носили название Бе-36.

Сохранился чертёж конвертоплана, и как можно увидеть, машина могла быть очень технически продвинутой, на уровне современных конвертопланов. Она была выполнена по схеме высокоплан с тандемным крылом равного размаха и однокилевым оперением. Но концах крыльев были размещены поворотные гондолы с винтами, которые могли поворачиваться на 90°.

Конвертоплан КБ Бериева. Бе-36. СССР

Какая конкретно силовая установка планировалась для бериевского конвертоплана не указано. Но если учитывать проектную мощность – 4250 л. с., то можно предположить что речь идёт о одновальном авиационном турбовинтовым двигателем АИ-20.

Двигатель АИ-20

Двигатель АИ-20

Как можно увидеть, для машины использована соосная схема винтов. Что любопытно такая схема не используется даже сейчас ни на серийных ни на опытных машинах. Ну и в заключение галерея моделей конвертоплана Бе-36:

Источники:

https://www.secretprojects.co.uk/threads/beriev-be-32-vtol-and-stol-projects.10829/

https://raigap.livejournal.com/265881.html

5
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
1 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
5 Авторы комментариев
NFРоман КругляковChokDokapokalipsxarturpraetor Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
arturpraetor

Сразу напомнило транспортник Братства НОД из C&C3:comment image

Роман Кругляков

До сих пор играю, в основном за НОД, только самый сложный ИИ. Секрет постоянной победы -стайка вот этих Веномов 15-20 шт. Больше ничего не надо)

apokalipsx

Четыре винта как у дронов даёт хорошую устойчивость при посадке. Американские пилоты сажают двухвинтовой конвертоплан и сравнивают это с балансированием на канате, а тут вышло бы значительно легче. Соосная схема винтов видимо чтобы компенсировать реактивный момент в случае отказа двигателей. Другими словами это возможно сделано в целях повышения безопасности.

ChokDok
ChokDok

Достаточно проработанная схема, как раз из 60-х. X-19 — почти аналог, X-22 — тоже, можно сказать, весьма похож. Кстати, первый потерпел аварию как раз из-за потери управляемости, а вот второй отработал всю программу полностью.

NF

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить