Китайский истребитель будущего с крылом обратной стреловидности или Су-47 по-китайски.

0
0

На китайских форумах появились изображения и чертежи самолета, который может быть разрабатываемой военно-морской версией стелс-истребителя пятого поколения J-20. Возможно, он получит крылья обратной стреловидности.

Китайский истребитель будущего с крылом обратной стреловидности или Су-47 по-китайски.

Вслед за истребителями «Чэнду» J-20 и «Шэньян» J-31 китайские авиастроители могут разрабатывать новую модель боевого самолета, который будет предназначен для эксплуатации на авианосцах, сообщает «Голос России».

Как сообщает китайская газета The Global Times, в конце июля на интернет-форумах появились из некоего связанного с армией источника любительские рисунки нового самолета и предположительные чертежи.

Китайский истребитель будущего с крылом обратной стреловидности или Су-47 по-китайски.

Любопытно, что крылья у вероятного концепта нового самолета сделаны не только складываемыми, но и имеют обратную стреловидность. Как отмечают пользователи на китайских форумах, этот дизайн мог быть вдохновлен концепцией российского опытного самолета Сухой Су-47 «Беркут», который испытывался в конце 1990-х–начале 2000-х годов. В серию он не пошел, однако его наработки были применены в новом российском истребителе пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Впрочем, боевые самолеты с крылом обратной стреловидности испытывались в СССР еще с 1930-х годов (многоцелевой бомбардировщик ДБ-ЛК Беляева, опытный самолет ЛЛ-3 Цыбина). Также известны опыты с крылом обратной стреловидности у авиаконструкторов нацистской Германии (Юнкерс Ju 287) и США (Grumman X-29).

Как следует из опубликованных на китайских форумах материалов, дизайн нового истребителя морского базирования будет основан на «Чэнду» J-20, который совершил первый пробный полет в январе 2011 года и должен поступить на вооружение ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в 2017 году. Предположительно, его вариант со складываемыми крыльями обратной стреловидности получит индекс XJZ-20B.

Китайский истребитель будущего с крылом обратной стреловидности или Су-47 по-китайски.

Изображения XJZ-20B показывают, что оружие в нем предполагается размещать не только во внутренних отсеках, но и в специальных пеналах под крыльями.

На китайском форуме www.fyjs.cn, посвященном вооруженным силам, пользователи со скептицизмом восприняли появление изображений, назвав их чьей-то фантазией или неумелой дипломной работой. Впрочем, зачастую именно через подобные «вбросы» информации на интернет-форумах китайские военные анонсировали или рекламировали свои новейшие разработки.

Также некоторые пользователи высказали сомнение, что «Чэнду» J-20 вообще можно адаптировать к использованию на авианосцах из-за его чрезмерной длины (20,5 метра), сравнив его с палубной версией F-35 (15 метров). Впрочем, он меньше российского палубного истребителя Су-33 и построенного на основе его прототипа китайского самолета «Шэньян» J-15 (их длина – около 21,9 метра).

Китайский истребитель будущего с крылом обратной стреловидности или Су-47 по-китайски.

В настоящее время в распоряжении ВМС НОАК имеется один авианесущий крейсер «Ляонин» – бывший советский «Варяг». Он официально позиционируется как учебное судно для обучения пилотов палубной авиации (пока с него взлетают только «Шэньян» J-15). В июне 2013 года «Ляонин» совершил свой первый морской поход. Весной 2013 года заместитель начальника штаба ВМС Китая заявил о планах строительства новых, более мощных авианосцев. По мнению экспертов, в КНР могут построить для этой цели увеличенную копию «Варяга», однако даты закладки нового судна пока не определены.

Источник — http://n-idea.am/ru/news.php?id=33772

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
КосмонавтДмитрийTikiгелоDilandu Albato Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Dilandu Albato
Dilandu Albato

Ремонт такого крыла будет

Ремонт такого крыла будет кошмарной мукой. Что выяснили еще на Су-47, почему, собственно, и не стали развивать.

гело

По моему классический

По моему классический фотошоп.

Беркут не стали развивать не из-за проблем с ремонтом крыла ,а из за того что ошиблись с компоновкой.Сильный батфинг оперения……

Да и сразу это самолет который был обычным эксперементалкой  а не прототипом 5-го поколения его для этого не предназначали.Главное его предназначение утопить конкурента МиГ 1,42.

Tiki
Tiki

Интересно, крыло с обратной

Интересно, крыло с обратной стреловидностью — один из авиационных мифов. По аэродинамике преимуществ у него нет. Но выглядит экзотично.

гело

Tiki пишет:
Интересно, крыло

[quote=Tiki]

Интересно, крыло с обратной стреловидностью — один из авиационных мифов. По аэродинамике преимуществ у него нет. Но выглядит экзотично.

[/quote]

Лучше маневренность на дозвуке.Лучше компонуется отсек ПН .

Читайте статьи П.Булата  на сайте Отвага.—они выложены и в них обьясняется что к чему.

Tiki
Tiki

Читал. Только он не пишет

Читал. Только он не пишет количественные характеристики выгоды.  Тут надо понимать что все эти выкрутасы из-за требуемой многорежимности. Выгода на некоторых режимах сравнительно с механизированным прямым крылом с оптимальным распределением подъемой силы по размаху будет иногда процентов 20, обычно меньше. Больше дают только сочетания несущего ГО и крыла — тандемы. Зато проблем гораздо больше, в т.ч. аэродинамических. Иногда пишет странные вещи — отсутствует концевой срыв. Это же соответствует крылу бесконечного размаха.
Компоновочная выгода бесспорна. Так на планерах делали чтобы главный лонжерон за кабиной пропустить.

КосмонавтДмитрий

ИМХО — брехня

ИМХО — брехня

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить