1
0

Лёгкие крейсера типа  «Принсипе Альфонсо» были  спроектированы в Великобритании фирмой Армстронга и построены в Испании в период с 1917 по 1930 годы: первый из трех однотипных крейсеров, «Principe Alfonso», был заложен в 1917 и вошел в строй в 1925 году, а последний, «Miguel de Cervantes», был заложен в 1926 и вошел в строй в 1930 году. Столь существенны период времени был вызван ходом Первой Мировой войны, в течение которой строительство крейсеров было приостановлено. Стандартное водоизмещение крейсеров составило 7475 тонн, полное 9237 тонн, максимальная длина 176,6 метров, ширина 16,5 метров, максимальная осадка 5,06 метра. Энергетическая установка включала в себя четыре турбозубчатых агрегата «Парсонс», питаемых восемью котлами Ярроу. Максимальная скорость крейсеров достигала 33-34 узлов, дальность плавания 5000 миль на скорости 15 узлов или 1200 миль на скорости 30 узлов.

Кировская Весна. Испанская эскадра.

Крейсера создавались как вариант британских крейсеров типа «Е». Избрание прототипом британского типа «Е» было следствием продолжающейся связи испанского судостроительного концерна SECN с английскими оружейными фирмами «Армстронг», «Виккерс» и «Джон Браун». Спроектированные Филиппом Уоттсом, крейсера в целом были подобны британскому образцу, но в ряде внутренних и внешних деталей отличались от него. Система броневой защиты была полностью аналогична типу «Е» (пояс 76 — 37 мм,  палуба 25 мм, щиты орудий ГК 25 мм). Энергетическая установка развивала ту же мощность, но имела другую компоновку — котлы были размещены в двух отделениях впереди машинных отделений, что позволило сократить количество труб до двух. Это придало крейсерам красивый и стремительный внешний вид. Главное вооружение состояло из восьми 152-мм орудий Виккерс-Каррака длиной в 50 калибров, установленных в трех спаренных и двух одинарных установках в диаметральной плоскости. Угол возвышения всех установок составлял 35 градусов. Одинарные установки находились в оконечностях, спаренные — в возвышенных позициях на носу, на корме и в середине корпуса. Зенитная артиллерия дальнего боя состояла из четырех 102-мм пушек в одинарных установках. Две 47-мм пушки Гочкиса и пулеметы составляли легкую зенитную артиллерию. Четыре трехтрубных торпедных аппарата устанавливались на верхней палубе побортно. Никакого авиационного вооружения крейсера не несли.
Из-за изменений в сравнении с типом «Е» в составе вооружения, торпедных аппаратов и других деталей, испанские крейсера существенно превзошли прототип. Красивые, быстроходные и хорошо вооруженные для своего водоизмещения, в начале Гражданской войны в Испании крейсера, не смотря на свой единственный недостаток (открытые орудийные установки), имели большую ценность для любого флота. 

Первый корабль серии «Принсипе Альфонсо»,  названный в честь наследника престола, в начале службы совершил несколько заграничных походов с королем Альфонсо XIII на борту — в Гетеборг в 1928 году, в Киль в 1930, в средиземноморские порты Франции и Италии, на Мальту. В 1931 году, после провозглашения республики, бывший король на крейсере отправился за границу. Тогда же «Принсипе Альфонсо» был переименован в «Либертад». В начале Гражданской войны в 1936 году «Либертад» вместе с «Мигелем де Сервантесом» и линкором «Хайме I» находился в Эль-Ферроле, где получил приказ следовать в Кадис. Офицеры корабля колебались в выборе политической ориентации. В это время команды самовольно захватывали корабли, арестовывали офицеров. После приказов от центрального правительства флот, сохранивший верность республике, был сконцентрирован в Танжере. В течение Гражданской войны «Либертад» служил в составе республиканского флота, базируясь, главным образом, на Картахену. Он был наиболее активным из крупных кораблей республиканского флота и действовал с наибольшей интенсивностью. Флагман флота в течение всей войны, «Либертад» участвовал во всех операциях. «Либертад» возглавлял республиканские силы в бою у мыса Палос в марте 1938 году, закончившемся потоплением «Балеареса». 18 апреля 1938 году Крейсер, не смотря на ураганный огонь артиллерии ПВО,  получил повреждения во время налета фашистской авиации и простоял в ремонте 3 месяца.

Второй корабль серии, «Альмиранте Сервера», в начале Гражданской войны корабль перешел в Эль-Ферроль, где стал флагманом адмирала Морено, и присоединился к Националистическому движению. В то время крейсеру требовался ремонт котлов — он мог развивать только 23 узла, хотя считалось возможным при острой необходимости привлекать его к сопровождению конвоев. Крейсер активно действовал в течении всей войны, часто вместе с «Канариасом», и принял участие во многих операциях. 26 июля 1936 году «Альмиранте Сервера» прибыл в Хихон для оказания поддержки изолированному националистическому гарнизону. В операции в Гибралтарском проливе 29 ноября 1936 году он повредил республиканский эсминец «Гравина», который укрылся в Касабланке. В следующие месяцы вместе с линкором «Эспанья» и эсминцем «Веласко» (единственный эсминец, примкнувший к франкистам) крейсер обстреливал и пытался блокировать контролируемое республиканцами побережье на севере. Когда республиканский флот совершал свой так называемый «Северный поход», «Канариас» и «Альмиранте Сервера» осуществляли блокаду Гибралтарского пролива. 22 февраля 1938 году крейсер был тяжело поврежден попаданиями бомб с республиканских самолетов. В ночь с 25 на 26 марта 1938 году крейсер был атакован республиканской субмариной «С10» (до Гражданской войны и передачи испанскому правительству — Н-1 в составе ВМС РККА), но неудачно. 

Последний в своем типе, «Мигель де Сервантес» после начала войны  остался в составе республиканского флота и 22 ноября 1936 году неподалеку от Картахены был торпедирован итальянской подводной лодкой «Торричелли», переданной франкистам под названием «Генерал Мола». Поврежденный крейсер был отбуксирован в Картахену. Для ремонта корабля в Картахене пришлось удлинять сухой док, оказавшийся слишком коротким для «Сервантеса». В ходе ремонта крейсер получил новые повреждения от внезапного воздушного налета франкистской авиации, в результате чего он вошел в строй только в марте 1938 году На завершающем этапе Гражданской войны крейсер фактически бездействовал.

Таким образом, в 1936 году два корабля серии (первый и третий) остались верны республиканскому правительству, а второй перешел на сторону мятежников.

 Кировская Весна. Испанская эскадра.
В связи с началом Гражданской войны в Испании в 1936 году, в рамках договора о поставках вооружения и технической помощи от 1936 года, СССР переуступил половину предполагавшихся к войсковым испытаниям орудийных установок правительству Испании (четыре спаренные 40-мм артустановки с морскими стабилизированными установками «Хаземейер»).
 Кировская Весна. Испанская эскадра.
 Морские орудийные установки  были смонтированы летом 1936 года в порту Картахена на легкий крейсер правительственных военно-морских сил "Либертад" ("Libertad")  и в боевом применении полностью себя оправдали. Крейсер получил все четыре артиллерийские установки:  две на крыльях надстройки в районе центрального орудия главного калибра, и две на полубаке. Боевые действия против фашистской авиации показали, что способности ПВО крейсеров с поступлением автоматических пушек Бофорс значительно улучшились: всего с 1936 по 1938 годы крейсер сбил четыре франкистских самолетов, в то время как остальные корабли республиканского флота, в том числе однотипный крейсер "Мигель де Сервантес" ("Miguel de Cervantes")  — ни одного. Однако, военно-морской атташе СССР Кузнецов рекомендовал увеличить число спаренных артустановок для советских крейсеров с четырех до шести или восьми, а также исключить установку зенитных установок в зоне действия пороховых газов при выстрелах орудий главного калибра.

11 ноября 1938 года перед битвой за Каталонию глава испанского правительства Х.Негрин написал письмо Кирову, в котором настоятельно просил срочно прислать большие объемы вооружения, чтобы победоносно закончить войну. «Помощь капля по капле», писал испанский премьер, уже не даст результатов. С письмом Негрина  в конце ноября  в Москву был срочно направлен командующий ВВС республики Игнасио Идальго де Сиснерос. В качестве приложения к посланию испанского премьера содержались конкретные заявки на необходимое республике оружие. В частности, речь шла о 600 45 мм противотанковых пушках, 312 107 мм орудиях, 400 тысячах винтовок, 10 тысячах ручных и станковых пулеметов, 200 истребителях И-16, 60 И-15 и 90 бомбардировщиках СБ, 250 танках. Помимо техники и вооружений для сухопутных сил и ВВС, для флота просили  6 сторожевых кораблей и  12 торпедных катеров.  Поставки планировалось осуществить за счет СССР, от которого был запрошен кредит Испании на сумму в 100 миллионов долларов.

К этому моменту переданное в СССР испанское золото было уже целиком использовано в оплату за поставку Испанской республике продовольствия, нефти, вооружения и военной техники, а финансовое положение Советского Союза не позволяло ему финансировать военные действия в Испании из собственных либо заемных средств. Одновременно, к концу 1938 года было завершено развертывание полномасштабной блокады испанского торгового судоходства превосходящими силами вспомогательных и боевых судов франкистов, выступавших в тесном боевом союзе с итальянскими военно-морскими силами  в Средиземном море и  немецкими военно-морскими силами  в Северном море. Подводные лодки и надводные корабли достаточно надежно прервали поставки вооружения, которые на первом этапе войны осуществлялись преимущественно с черноморских портов, а на втором этапе из Мурманска. Таким образом, роль республиканского флота, на первых этапах войны успешно защищавшего советские и испанские суда в зоне своей ответственности, постепенно свелась к охране водного района Картахены, и в правительстве обсуждался вариант интернирования кораблей в Бизерту. 

Для перевозки последней, решающей крупной партии вооружения, испанским правительством было предложено использовать двухступенчатую логистическую схему.  На первом этапе предусматривалась поставка военной техники и вооружения из СССР на пароходах компании  французской судоходной компании «Франс Навигасьон» (фактически управляемой французскими коммунистами и созданной за счет средств испанского правительства), рейсами Мурманск-Бордо. На втором этапе предусматривалась поставка вооружения по железной дороге из Франции в Испанию.

Советское правительство по ходатайству наркома обороны Уборевича предложило испанскому правительству бартерную операцию – из Испании в СССР передаются три легких крейсера правительственных военно-морских сил («Либертад», «Мигель де Сервантес» и «Мендес Нуньес») и линейный корабль Хайме I, оцененные с учетом их технического состояния каждый в 6 (шесть) миллионов долларов за штуку, а также возвращаются проданные в 1936 году советские подводные лодки типа Н (Н-1, Н-2, Н-3), оцененные по 333 тысячи долларов за штуку, а СССР поставляет Испании вооружения на сумму 25 миллиона долларов. Передача ответственности за поставляемую продукцию была определена следующим образом: испанская сторона принимает советское оружие во французском порту Бордо, советская сторона принимает испанские корабли в порту Картахена. К тому моменту в Картахене, кроме экипажей трех подводных лодок типа Н, находилось 60 человек советских морских советников (на каждом боевом корабле, а также каждом вспомогательном крейсере по советско-испанскому договору 1936  года проходили службу от двух до 6 командиров ВМС РККА).

Служба военных советников на республиканском флоте включала в себя не только обеспечении связи с советскими судами, поставлявшими в Испанию продовольствие, топливо и вооружение. Советские моряки также выполняли функции советников по воздушной и противолодочной обороне и артиллерии, не редко компенсируя недостаток в численности командного состава (значительная часть испанских офицеров перешла на сторону мятежников). Не в меньшей степени оказался востребован в Испании и накопленный опыт укрощения анархистской вольницы периода Гражданской войны в России. Так, именно советник по артиллерии линкора (“Хайме I”) прекратил курение матросов в артиллерийском погребе, без преувеличения предотвратив почти неминуемую катастрофу.

С 15 декабря 1938г. по 15 февраля 1939г. оружие и военная техника были отправлены во Францию из Мурманска на семи транспортах. На судах было отправлено — 50 бомбардировщиков СБ, 18 бомбардировщиков Nyeman R-10, 6 истребителей УТИ-4, 70 истребителей И-16, 30 истребителей И-15бис, 40 танков Т-26, 15 торпедных катеров, 40 гаубиц Vickers 115-мм, 20 гаубиц 122-мм, 17 пушек Armstrong 127-мм, 14 пушек 107-мм, 108 пушек 76-мм,  120 пушек 45/46-мм, 180 пушек 37/46-мм, 500 пулеметов PV-1, 2.000 пулеметов Maxim M10/28, 2.000 пулеметов Дегтярев DP,  40.000 винтовок Mosin-Nagant, 250.000 снарядов разных калибров, 50.000.000 патронов.              

Первые три парохода прибыли в Бордо еще вовремя, чтобы находившееся на них вооружение смогло принять участие в борьбе за Каталонию. Сиснерос вспоминал: «Оружие погрузили на семь советских пароходов, которые отплыли во французские порты. Первые три судна прибыли в Бордо, когда наша армия еще имела в запасе достаточно времени, чтобы использовать привезенные материалы. Но французское правительство придумывало различные предлоги, затягивая их переброску через Францию. Когда же вооружение прибыло в Каталонию, было уже поздно. Мы не имели ни аэродромов, где можно было бы производить сборку самолетов, ни территории, чтобы защищаться. Если бы правительство Франции сразу после прибытия советских пароходов разрешило переправить оружие республиканцам, участь Каталонии могла бы быть иной. Располагая этим вооружением, мы имели бы возможность сопротивляться еще несколько месяцев, а принимая во внимание обстановку, складывавшуюся в Европе, это могло оказаться гибельным для осуществления фашистских планов».  Но так как 6 декабря 1938г. Германия и Франция подписали декларацию о дружбе, то лишь небольшое количество оружия удалось переправить через французскую границу. В январе 1939 г. доставили 3-45-мм орудия, 2772 пулемета (772 Максима и 2000 Дегтяревых), 35 тыс. винтовок Мосина, 164.598 – 45-мм снарядов, 37.360 снарядов других калибров, 38.763.000 патронов.  Воспользоваться ими республиканские войска уже не смогли, и большую часть грузов пришлось отправить назад, во Францию, а другую уничтожить. 

Тем не менее, в соответствии с буквой договора 15 февраля 1939 года стороны подписали соответствующий акт, и на крейсерах и линкоре были подняты военно-морские флаги ВМС РККА. Испанские моряки под руководством советских экс-советников обеспечили переход эскадры в Мурманск. При проходе Гибралтарского пролива советский конвой был встречен почетным эскортом легких сил Флота Ее Величества, который был заранее оговорен в результате консультаций Наркома иностранных дел Литвинова с Министерством иностранных дел Великобритании – бескровное удаление республиканских боевых кораблей из зоны военных действий в целом отвечало политике Великобритании на тот момент времени.

27 февраля 1939г. британское руководство признало режим Франко, как единственно законное национальное правительство Испании, а 1 марта 1939 года Советско-испанский договор о поставках вооружения и технической помощи от 1936 года был расторгнут.  В марте 1939 года все советские военные советники покинули Испанию судами Черноморского морского пароходства, безопасность которых была гарантирована министерством иностранных дел Италии.

Начавшие 26 марта наступление националисты нигде не встречали сопротивления. 28 марта они без боя вошли в Мадрид. 1 апреля режим Франко контролировал всю территорию Испании. Каудильо в последней военной сводке торжественно объявил об окончании войны в Испании: «В сегодняшний день, когда Красная Армия пленена и разоружена, национальные войска достигли своей конечной цели в войне. Война закончена. Генералиссимус Франко Бургос, 1 апреля 1939 года.»

Крейсера, получившие названия «Свобода», «Равенство»  и «Братство», а также линкор, получивший гордое имя  «Испания», составили костяк советского Северного флота и прошли капитальный ремонт и перевооружение в 1940 году. 

Кресера «Свобода» и «Братство»

С крейсеров типа «Принсипе Альфонсо» были частично демонтированы некоторые элементы надстройки, кормовые торпедные аппараты и 102-мм зенитные пушки. Взамен крейсера получили по шесть спаренных универсальных 100-мм орудийных установок  типа Минизини и по шесть спаренных 40-мм автоматических пушек Бофорс.

 Кировская Весна. Испанская эскадра.

Крейсер «Мендез Нуньез»  

Крейсер-скаут. Стандартное водоизмещение  4780 т, полное  6045 т, Длина 148,8 м, Ширина 14,05 м, Осадка    4,75 м, Бронирование Борт — 76…38…25 мм; палуба — 25 мм; рубка — 150 мм, 4 ТЗА Parsons Мощностью 45 000 л. с. Скорость хода 29 узлов, Дальность плавания 5000 морских миль на 13 узлах, Экипаж    343 человека, Вооружение Артиллерия    6 × 1 — 152-мм/50, 6 × 1 — 47-мм/50, Четыре трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. Крейсер представлял собой слабейший в военно-морском отношении боевой корабль испанской эскадры, был тем не менее самым современным кораблем, с учетом того, что проекты его более крупных собратьев создавались еще до Империалистической войны. Оперативными планами Северного флота крейсеру, получившему в ВМС РККА наименование «Равенство,  выпала роль флагмана дивизии эсминцев. Крейсер, взамен пары трехтрубных торпедных аппаратов и шести 47-мм зенитных пушек,  получил четыре универсальные 100-мм орудийные установки типа Минизини и шесть спаренных 40-мм автоматических пушек Бофорс:

Кировская Весна. Испанская эскадра.

Линейный корабль Испания

Оперативными планами Северного флота Линкор «Испания» (бывший “Хайме I”) был предназначен для береговой обороны базы флота. Водоизмещение полное: 15 840 тонн, Длина: 139,9 м, Ширина: 23,8 м, Осадка: 7,7 м, Запас хода: 6 000 миль,  Экипаж: 854, Скорость: 19,5 узлов, Вооружение: 8 орудий главного калибра 305 мм в спаренных башнях; 10 орудий калибра 102 мм в барбетах, Зенитные установки: 2 76 мм; 2 47 мм. В ходе капитального ремонта линкор получил дополнительно четыре спаренных 40-мм автоматических пушек Бофорс на крышах башен главного калибра

Кировская Весна. Испанская эскадра.
 

Список использованной литературы

http://alerozin.narod.ru/index.html

http://www.navycollection.narod.ru/ships/Spain/Cruisers/Principe_Alfonso/history.html 

 

http://www.navycollection.narod.ru/ships/Spain/Cruisers/Mendez_Nunez/fotos4.html

http://www.navycollection.narod.ru/library/Spain_scouts/contents.htm

http://www.navypedia.org/ships/spain/sp_cr_mendez_nunes.htm

http://www.kbismarck.com/mgl/cruisers.htm

https://en.wikipedia.org/wiki/Blas_de_Lezo-class_cruiser

40
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
14 Цепочка комментария
26 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
КосмонавтДмитрийNFredstar72Ansar02 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
st .matros

+ Очень интересно!
Но, почему

+ Очень интересно!
Но, почему англы недостроили крейсера для себя? И нафуа нам Эспанья?

Анонимно
Анонимно

А как британцы могли

А как британцы могли достроить для себя строящиеся в Испании крейсера? Английским был только проект, и часть компонентов; строительные работы осуществляли сами испанцы.

Анонимно
Анонимно

Вот по поводу «Эспаньи»

Вот по поводу "Эспаньи" согласен, линкор почти бесполезен. Он и в проекте-то смотрелся неважно — тихоходная версия "Инвинсибла" — а в конце 1930-ых его боевое значение было меньше чем у тех же "Канариса" с "Балеарисом".

st .matros

Тьфу ты пропасть! я почему то
Тьфу ты пропасть! я почему то решил что строятся (хотя бы головной) на Армстронге.

Анонимно
Анонимно

Не, корпуса таких размеров

Не, корпуса таких размеров испанцы неплохо делали и сами. У них возникали проблемы с большими кораблями — вроде "Канариаса" и "Балеариса" — и они не могли сами производить необходимые броневые плиты и механизмы.

Из майкудука.

Уважаемый коллега

Уважаемый коллега КосмонавтДмитрий альтернатива очень интересна, огромное спасибо.

Но возникают вопросы.

Как правильно заметили, а зачем старый дредноут, который да же нашим проигрует, да ещё с нестандартной артиллерией, машинами, устройствами и защитой устаревшей к середине ПМВ. Уж лучше флотилию эсминцев, или уж две.

На крейсера типа "Принсипе Альфонсе" Вы поставили зенитное вооружение примерно равное старой артиллерии, такое увеличение верхнего веса может иметь нехорошие последствия, особенно на севере. Ну а где разместить новый боезапас и возросший экипаж вообще загадка.

Далее насчёт службы на СФ, конечно усиливать его надо, но вот выдержит инфраструктура портов такую нагрузку, а осбенно ремонтная база.

Ну и ещё один вопрос, как будут чувствовать себя корабли построенные для практически тропиков, в Арктике, а особенно их экипаж. Там хоть отопление предусматривалось для 20-30 градусов мороза.

Килкис
Килкис

Даа , даже незнаю что и Даа , даже незнаю что и сказать, а вопросов много . 1 линкор "Хайме 1" погиб по причинам которые до сих пор 100% не установлены , есть только версии так что считать я бы не стал его .  2 Вот вы говорите поставвить вооружение в 1939г , а реально это можно было? Для вас лично напишу , что оружия мы гишпанцам отвалили неплохо но его тормозили лягушатники на границе, причем специально, ну ненужны им были границы с коммунистической Испанией , да к тому же они еще и проигрывали, а че не помочь тогда. Потому что других путей уже не осталось . морские пути обрезали макаронники и те же франкисты которым те же макаронники поставляли и катера и даже миноносцы да и сами не прочь повоевать за них. Пример транспорт " Комсомол"  потопленный "Канарейкой"  который вообще не в Испанию шел. Так как вы оружие сабираетесь доставить ? К тому же остатки Республиканского флота и так в Бизерту рванули , да вот только после переговоров сама и вернулась обратно. Так что у вас все здесь очень сыро и не додумано. Ну хотя бы потому что ни кто и СССР ,не стал бы требовать у воюющего режима который… Подробнее »

Ansar02

Отличная статья, почтенный

Отличная статья, почтенный коллега! Но имеется ряд проблем. Во-первых, отправлять на север корабли некуда — баз для них с положенной инфраструктурой нет. Там ЕМНИП только к концу 30-х появился купленный у немцев плавдок и тот дурацких размеров (ЕМНИП до 6 тыс. т.) т. е. для лидера велик, для крейсера мал. Вам же придётся обзаводиться доками подходящих разметов — но это в любом случае делать надо!

Во-вторых, сам переход. ЕМНИП, республиканцы контролировали порты на Средиземье, а франкисты на Атлинтическом побережье. Поэтому идея прохода республиканского флота в Атлантику приведёт к большой морской рубке и, соответственно вряд ли возможна. Да и не факт что англы, после признания франскистского правительства их вообще пропустят.

Третье. Дополнительную зенитную арту Вы разместили неудачно. Она во многих случаях стоит в газовых струях стрельбы более крупной артиллерии. Так нельзя. Да и с количеством перебор — слишком большая прибавка к верхнему весу.

С уважением, Ансар.

Анонимно
Анонимно

Можно сначала послать в
Можно сначала послать в Черное Море, а в 1939-1940 перегнать на север.

DerPanzerTroll
DerPanzerTroll

А нельзя ли сделать на

А нельзя ли сделать на коленке три спаренных 6" установки (без стволов)?. Стволы получаем с одиночных, а сами установки демонтируем. На их место — новая спарка + переносим спарку с центра. Таким образом будет 4 одинаковых установки(спарки) в оконечностях,  сарайчик перед мачтой переносим прямо за нее — и у нас есть мето для катапульты, что весьма полезно для скаута.

По линкору — при ремонте выкинуть силовую, поставить несколько дизелей. Для плавбатареи (а на большее не годится) хватит узлов 18. По возможности — були + боп. броня на палубу. Вторую мачту можно просто срезать(кран крепим к трубе), на освободившимся месте ставим нормальный КДП

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить