Кировская Весна. Крейсера

Мар 23 2014
+
19
-

Сборка тут:

http://alternathistory.org.ua/kirovskaya-vesna-taimlain

Данный пост заменяет предыдущий пост про крейсера ВМС РККА:
http://alternathistory.org.ua/altsssr-kirovskaya-vesna-kreisera

ход событий в АИ Кировская весна не позволил нам купить крейсера типа Бруклин. СССР, как и в Реальной истории, дружит с итальянскими кораблестроителями,  и я обратил свое внимание на проект 26 и 26бис.
Вооружение крейсеров типа Богатырь и Светлана также немного изменилось в сравнении с предыдущей версией.

Крейсера ВМС РККА, 1932 год
В 1932 году в строю ВМС РККА состояло 4 крейсера, из которых один («Коминтерн») имел статус учебного.

Крейсера «Червона  Украина» и «Красный Крым» представляли собой достроенные по первоначальному проекту легкие крейсера типа «Светлана», а «Коминтерн» - реконструированный в 1931 году в учебный легкий  крейсер  типа «Богатырь». Все они главным калибром имели 130мм дореволюционные орудия, частично – в палубном, а частично – в казематном исполнении.
Флагман Черноморского флота крейсер «Красный Кавказ» был легким крейсером типа «Светлана», достроенным по проекту с усиленным артиллерийским вооружением. После возобновления в 1927 году работ по строительству крейсера «Красный Кавказ», планировалось его оснащение 8-ю 203-мм орудиями (4 сдвоенные установки). Однако это не удалось сделать по конструктивным причинам. Было принято решение вооружить крейсер орудиями меньшего калибра. В результате корабль получил 4 орудия Б-1-К. Это были 203-мм орудия модели 1905 года, с уменьшенным до 180/60-мм калибром. 
 
Эксплуатация пушек Б-1-К на крейсере «Красный Кавказ» выявили значительное количество недостатков как самого орудия, так и орудийной установки МК-1-180. Клиновой затвор этого орудия работал ненадежно и давал нередкие отказы полуавтоматики, добиться полной обтюрации не удалось и через закрытый затвор прорывались пороховые газы. Главным же недостатком орудия стала его исключительно низкая живучесть. Хотя разработчики планировали обеспечить живучесть ствола 200 выстрелов , реально она составляла 55 выстрелов боевым зарядом и всего лишь 30 выстрелов усиленно-боевым. Фактически это означало, что баллистика орудий существенно менялась даже в процессе одной стрельбы. С учетом скрепленной конструкции стволов это вынуждало проводить регулярную, технически сложную и дорогостоящую замену стволов.
Серьёзную критику вызывали и башенные установки МК-1-180. Несмотря на размещение в них лишь одного орудия, они оказались не только слабозащищенными, но и тесными. При этом в них не имелось никаких приборов управления огнем и вести огонь на самоуправлении они могли лишь прямой наводкой. Ненадёжными оказались и механизмы подачи и заряжания. При этом сохранялась значительная доля ручных операций, в результате чего, проектная скорострельность 6 выстрелов в минуту была достигнута только на учениях, практическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту, а реальная продолжительная скорострельность не превышала двух выстрелов в минуту.
Таким образом, опыт эксплуатации 1932 года крейсера «Красный Кавказ» показал ошибочность концепции 180мм орудия вместо 203мм орудия, а также невозможность размещения на крейсерах типа Светлана четырех полноценных линейно-возвышенных башен.

Краткий  вывод доклада наркому Уборевичу в части касающейся крейсеров наморси Орлов сформулировал так – артиллерия главного калибра наших крейсеров делает их кораблями, опасными исключительно против эсминцев противника, в то время как максимальная их скорость позволяет любому из эсминцев от боя с крейсером уклониться.
Ни нанести поражение современному крейсеру противника, ни существенно помочь десанту 130мм орудия не в состоянии. Что касается 180мм орудий крейсера «Красный Кавказ», то они еще менее боеспособны, чем 130мм «Красного Крыма» и «Червоной Украины». Разместить на крейсерах по три или четыре двухорудийные или  трёхорудийные башни калибра 152..180..203 мм и выше технически не возможно. Единственный доступный вариант размещения главного калибра – две двухорудийные башни, как это было в оригинале на крейсере типа Богатырь. Наилучший калибр – 203мм. Самого же 203мм современного корабельного орудия в СССР не было, и его предстояло создать.

Корабельная 203мм пушка Б-203

Корабельная 203-мм пушка Б-203 предназначалась для поражения кораблей противника, береговых батарей и других объектов противника в прибрежной зоне на глубину 30 км. Тактико-технические требования на ее проектирование АУ выдало заводу «Большевик» 21 сентября 1932 года.

Одновременно прекращалось проектирование и отладка 180мм корабельного орудия Б-1-К и башни к нему.

ТТТ предписывало разработать орудие калибра 203/55 и двухорудийную башню в двух модификациях: легкобронированную (с толщиной брони 20..35 мм) для перевооружения легких крейсеров ВМС РККА с массой башни до 200 тонн, и бронированную (с толщиной брони 100..130 мм) для вооружения береговых батарей, а в перспективе – тяжелых крейсеров и/или линейных кораблей. 

Предусматривалось достижение максимальной дальности 30 км при угле вертикального наведения 45 градусов. Поскольку фугасный 203мм снаряд образца 1907 года весил 112,2 кг, а образца 1913 года - 139,2 кг, вес нового снаряда предполагался в диапазоне 120..140 кг. Требуемая скорострельность была определена как 6 выстрелов на одно орудие в минуту (12 выстрелов на двухорудийную башенную установку). Затвор - клиновой. Требовалось обеспечить живучесть ствола в 500 выстрелов.

"Большевик" в течение 1933 года изготовил один опытовый ствол калибра 203/55 для установки в него лейнера и затвор. Предполагалось установить их на стенд для предварительных испытаний, а также вести подбор снарядов и зарядов.

Между тем в июне 1932 года для получения технической помощи в производстве лейнеров СССР заключил договор с итальянской фирмой «Ансальдо». Согласно договору «Ансальдо» изготовила и смонтировала на «Большевике» автофрежекторную установку для изготовления лейнеров калибра 76-203 мм. В 1933 году там было начато изготовление первого лейнера. В июне 1934 года оно закончилось и лейнер отправился на НИАП.

Тем временем, параллельно с изготовлением ствола и экспериментами в части снарядов и зарядов, шла доработка проекта Б-203, который окончательно был утвержден заказчиком в 1933 году. К апрелю 1934 года завод Большевик произвел одно комплектное орудие, которое заводские испытаний не выдержало. К войсковым, и тем более госиспытаниям орудие в 1934 году не предъявлялось. Ствол на заводских испытаниях был расстрелян, и его живучесть, не смотря на наличие лейнера, оказалась только 70 выстрелов. Неудовлетворительно работал затвор и откатная часть, а само орудие оказалось неуравновешенным. 

5 октября 1934 года руководитель разработки башен главного калибра инженер А.А.Флоренский предложил существенно усилить вооружение крейсеров, установив в каждой башне вместо двух по три орудия в одной люльке. Предложение было отклонено Коллегией наркомата Обороны. С 1934 по 1935 год Большевик доработал конструкцию, увеличив по согласованию с заказчиком длину ствола с 55 до 60 калибров. Затвор был утяжелен, и его вес составил 450 килограммов. После корректировки проектной документации было произведено ещё 8 лейнеров с различными типами нарезки и четыре опытных экземпляра орудия, которые 1 июня 1935 года были представлены на заводские, затем войсковые испытания. По итогам испытаний 1935 года АУ остановилось на лейнере с крупной нарезкой постоянного шага, приняло на вооружение 203-мм снаряды образца 1935 года и сформулировало перечень недостатков, который был в основном исправлен к 1936 году, когда Б-203 была принята на вооружение - с условием увеличения скорострельности до величины 6 выстрелов в минуту, определенной ТТТ.

Начальная скорость 130кг снаряда составляла 900 м/с, при достигнутой за счет вышеописанных мероприятий живучести ствола в 500 выстрелов. Калибр орудия составил 203/60. Ствол – лейнированный с крупной нарезкой постоянного шага. Затвор - горизонтальный клиновой, с механизмом открывания и закрывания с помощью гидравлического привода. Орудие могло вести огонь как снарядами к 203/50 орудию 1907 года, так и новыми – бронебойными, полубронебойными, осколочно-фугасными и практическими.

Предварительно задание на проектирование 203-мм двухорудийной башенной установки было получено ЛМЗ от ТУ УВМС в 1933 году. Проект башенной установки был окончательно утвержден в 1934, но к испытаниям 1935 года башенная установка готова не была – орудия испытывались на станках от восьмидюймовки Викерса. Тем не менее, на финальных госиспытаниях 1936 года кроме двух орудий Б-203 на викеровских станках была представлена одна башенная установка легкобронированная БУЛБ-203 с штатно установленными орудиями Б-203, которая тогда же была принята на вооружение. Для заряжания орудия следовало установить его на фиксированный угол возвышения, равный 20°. 

Кораблестроители уточнили, для сохранения необходимой остойчивости перевооружаемых кораблей вес башен нужно в сравнении с первоначальными ТТТ снизить ещё больше. Бронирование на крейсере типа Богатырь снизилось до 10 мм, а на крейсерах типа Светлана до 30 мм. Горизонтальная наводка осуществлялась электромоторами (с резервным электрогидравлическим приводом), вертикальная — при помощи электрогидравлических приводов. Каждая башня была оборудована автономными дальномерами. Башенные установки имели своеобразную форму, характерную скорее для германского, чем для русского флота: вместо обычных «шляпных коробок» (цилиндров с плоской крышей) они выполнялись в виде прямоугольных коробок с верхней частью, скошенной в виде усеченной пирамиды. Такая форма привела к снижению стоимости за счет большей технологичности, а также благоприятствовала устойчивости броневой защиты, поскольку в качестве вертикальных поверхностей оставались лишь нижние части боковых и задней стенок, в которые снаряды противника вообще не должны были попадать. Полный состав команды каждой башни составлял 72 человека, не считая прислуги дальномерного поста.

В 1937 году Большевик произвел 16 орудий Б-203, а ЛМЗ 8 легкобронированных башен БУЛБ-203. Четыре башни были смонтированы на крейсер проекта 26А «Иосиф Сталин». Однако, вся эта продукция военной приемкой по разным причинам в 1937 году принята не была. Наконец, к 1938 году часть недостатков была устранена, а некоторые были признаны неустранимыми. Так, например, скорострельность составила не 6, а 4 выстрела в минуту.

Таким образом, в 1938 году развернулось ритмичное серийное производство 203/60 орудий Б-203 и башенных установок (как легобронированых БУЛБ-203, так и тяжелобронированных БУТБ-203) для перевооружения корабельного состава РККА,  а также береговой обороны.

Для нужд береговой обороны в начале в 1939 году было произведено и смонтировано 8, и в 1940 еще 8 тяжелобронированных башен, а также 16 муляжей береговых башен, которые были частично укомплектованы бракованными стволами, а частично - стальными трубами с аналогичным наружным диаметром. Вместо 100мм брони башни защищены 3мм  листами из конструкционной «стали 3» на каркасе из уголка. Визуально, не попадая внутрь башни, отличить муляжи от действующих башен было нельзя. 

Дополнительно, в 1939 году завершилось проектирование железнодорожного транспортёра для Б-203. Орудие на транспортере могло вести огонь с обычного полотна, в отличие от железнодорожного транспортера для 305мм и 365мм пушек, которым требовалось специальное бетонное укрепление железнодорожного пути. В общей сложности до 1941 года отечественной промышленностью было изготовлено 24 транспортера ЖДТБ-203.

В ходе военных действий Великой Отечественной войны бронебойные 203мм снаряды израсходованы не были. Напротив, огонь осколочно-фугасными снарядами крейсеров, береговых батарей и железнодорожных транспортеров был признан командованием РККА «исключительно успешным» во всех случаях боевого применения.

Крейсер типа «Богатырь»

Повествование о первых советских крейсерах уместнее всего начать с первенца ВМС РККА, вступившего в строй в 1923 году под именем «Коминтерн»

Крейсер «Кагул» (типа «Богатырь)  был заложен в 1901 г. и спущен на воду в 1903 году.  Крейсер имел водоизмещение 6645 т, максимальную скорость хода 23 узла и дальность плавания экономическим ходом  5000 миль. Основные размерения составили длина 134 м, ширина 16,6 м,  и осадка 6,3 метров.

«Кагул» был вооружен двенадцатью 152-мм орудиями системы Кане  длиной в 45 калибров, столькими же 75-мм орудиями, шестью 47-мм орудиями, двумя 37-мм и двумя пулеметами. Из двенадцати орудий главного калибра четыре находились в двух башнях (одна — на полубаке, вторая — на полуюте), по четыре — в казематах (по два на каждом борту) и за броневыми щитами, а также по два орудия на борту. Наибольшая дальность стрельбы 152-мм орудий достигала 65 кабельтовых (12,04 км), скорострельность — 6 выстрелов в минуту. 75-мм орудия были установлены по бортам — по шесть на каждом.  Броневая палуба  толщиной 35—70 миллиметров защищала машины, котлы и артиллерийские погреба. Толщина брони артиллерийских башен достигала 127, казематов — 35—39, ходовой рубки — 140 мм. На испытаниях 1907 года крейсер «Кагул» развил скорость 24,6 узла, что на 1,6 узла превысило предусмотренную проектом, и стал самым быстроходным из всех кораблей русского флота и всех военных флотов.  В апреле 1907 г. приказом по морскому министерству он был переименован в крейсер первого ранга «Память «Меркурия» 

Революция и Гражданская война не прошли для крейсера бесследно: на 1 марта 1921 года на борту крейсера имелось лишь четыре 152-мм орудия без затворов в двух башнях. Все бортовые артустановки были сняты.

Требовалось полностью перевооружить корабль. Сначала предусматривалось установить на крейсере четырнадцать 130-миллиметровых орудий длиной в 55 калибров Обуховского завода, две 76-мм пушки Путиловского завода, два 47-мм орудия и четыре пулемета. Однако в ходе капитального ремонта план артиллерийского вооружения изменился в сторону увеличения числа 130- и 76-мм орудий. Началась кропотливая работа по их выявлению на Черноморском и Балтийском флотах. Поиск увенчался успехом. Для установки на крейсере «Память «Меркурия» было решено использовать шесть 130-мм орудий с разоруженных канонерских лодок Азовской флотилии, шесть — с затонувшего в Севастополе линейного корабля «Императрица Мария» и четыре — с крейсера «Богатырь».

К февралю завод изготовил фундаменты для двенадцати 130-мм установок (8 палубных и 4 казематных) и подкрепления для всех палубных орудий, что позволило приступить к установке артиллерии. Всего на корабле к 1923 году было размещено шестнадцать 130-мм орудий, три 76-мм орудия Лендера, две 47-мм пушки и четыре пулемета; из шестнадцати орудий главного калибра четыре были установлены в двух башнях (по два в каждой), расположенных на полубаке и на полуюте, остальные двенадцать — по правому и левому бортам (по два орудия в казематах и по четыре на специально подготовленных фундаментах за броневыми щитами). Крейсер получил имя «Коминтерн» и стал первым вошедшим в строй Страны Советов крейсером.

Однако, после вступления в строй крейсеров типа Светлана его признали устаревшим, и с мая 1930 по сентябрь 1931 г. крейсер «Коминтерн» проходил капитальный ремонт на Севастопольском Морском заводе. Крейсер переоборудовали с учетом его переквалификации в учебные крейсера. Были демонтированы передняя труба и котлы первого котельного отделения, вместо них разместили учебные классы.  Капитальный ремонт получили все котлы второго и третьего котельных отделений, дымоход и дымовые трубы, три динамо-машины, Главным машинам и вспомогательным механизмам произведен средний ремонт. Заменено восемь поперечных переборок, второе дно и котельные фундаменты во всех котельных отделениях. Заново были оборудованы командные пункты и посты управления артиллерийским огнем, минный погреб для хранения учебных мин, отремонтированы артиллерийские погреба.

В 1931 году «Коминтерн» мог развивать максимальную скорость 12 узлов. Уменьшилось число орудий главного калибра, увеличилось количество зенитных средств; были установлены орудия для стрельб при отработке практических занятий курсантами и слушателями. На вооружении корабля теперь имелось восемь 130-мм орудий (вместо 16), три 45-мм зенитные пушки   и несколько пулеметов. Для учебных целей было установлено четыре 75- и два 47-мм орудия. Орудия главного калибра были установлены: шесть по бортам — по три на каждом (по два в казематах и по одному на шкафутах за броневыми щитами), одно — на полубаке и одно — на полуюте.

  

В 1937 году постановлением СТО крейсер был перекассифицирован в новый, появившийся исключительно в СССР тип кораблей «крейсер береговой обороны». Говоря откровенно, это была канонерская лодка, но по политическим причинам называть корабль лодкой было признано нежелательным. В том же 1937 году многоимённый крейсер Кагул/Память Меркурия/Коминтерн завершил череду переименований и получил однотипное в бригаде крейсеров Черного Моря название «Красная Кубань».
В период с 1938 по 1939 год на крейсере проводился капитальный ремонт и модернизация. В результате крейсер получил две двухорудийные 203мм башни главного калибра и  современный КДП вместо грот-мачты. Для сохранения нормальной  остойчивости толщину бронирования 203мм башен уменьшили до 10 мм -  теперь она предохраняла только от пуль винтовочного калибра (при атаке истребителями) и некрупных осколков, а также непогоды. Уменьшилось число спасательных шлюпок. Число орудий калибра 130мм образца 1913/30 года снизилось до 4 (все казематные). ПВО обеспечивали 4 спаренных зенитных 100мм пушки Минизини   и 10 спаренных артавтоматов калибра 40мм Бофорс, не считая зенитных пулеметов. Замена котлов на более производительные позволила поднять максимальный ход до 16 узлов.

Крейсера типа «Светлана»
В 1913 году в России было заложено 8 легких крейсеров типа Светлана, по 4 для Черного и Балтийского моря соответственно. Крейсера несколько отличались по основным размерениям и силуэтам, но при этом имели идентичные основные тактико-технические параметры (состав вооружения, бронирование, скорость, дальность плавания).   Длина около 160м, ширина около 15,7 м и осадка до 6,1 метра

 
В 1917 г. постройка крейсеров была прекращена в различной степени готовности, и возобновилась в 1920 году. Рассматривалось два возможных варианта достройки легких крейсеров — по первоначальному проекту и по доработанному проекту с усиленным вооружением
Крейсера «Светлана» и «Адмирал Нахимов» (готовность около 85%), решили   достраивать по первоначальному проекту. Работы на кораблях шли очень медленно, при остром дефиците материалов и оборудования и нехватке квалифицированных специалистов. «Адмирал Нахимов» (переименованный в декабре 1922 года в «Червону Украину»), вошел в состав Черноморского флота только 21 марта 1927 года, а «Светлана» (получившая новое имя «Профинтерн») - в июле 1928 года. 
Советские крейсера стандартным водоизмещением  6800 тонн были вооружены 15 дореволюционными 130мм орудиями (6 казематных + 9 палубных), защищены 75мм бронепоясом, бронирование казематов и щитов составляло 25мм, палубы 20+25мм. Дальность плавания экономическим ходом составляла 4000 миль, максимальная скорость 29,5 узлов:

 

 
Крейсера   «Адмирал Лазарев» (с декабря 1926 года – «Красный Кавказ») с готовностью 55% и «Адмирал Бутаков» ( переименованный в 1926 году в «Правду», а затем в «Ворошилов») с готовностью 45% решили реконструировать кардинально. Проект достройки крейсера «Адмирал Лазарев»   с усиленным артиллерийским вооружением Реввоенсовет СССР утвердил   16 марта 1926 г.   По крейсеру «Адмирал Бутаков» решение принято не было. «Адмирал Грейг» и «Адмирал Спиридов» (готовность 50 %) перестроили в танкеры «Азнефть» и «Грознефть», которые вступили в строй в 1926 г.
Корпуса «Адмирала Истомина» и «Адмирала Корнилова» в 1927 — 1928 гг. разобрали на стапеле - деформация их корпусов вследствие проседания кильблоков стапелей превысила допустимые параметры.
Таким образом, по ряду причин до 1932 года ввести в строй ВМС РККА удалось только три крейсера: два крейсера (Светлана / Профинтерн / Красный Крым   и Адмирал Нахимов / Червона Украина) по первоначальному проекту,   и один крейсер (Адмирал Лазарев / Красный Кавказ) с усиленным вооружением (на крейсере разместили 4 линейно-возвышенные одноорудийные башни с 180мм орудиями). 

Проект реконструкции крейсеров типа Светлана 1937 года был основан на учете результатов боевой учебы 1926-1936 годов, а также требованиях Морской доктрины 1932 года. Вооружение главного калибра было заменено на две двухорудийные башни с 203мм орудиями Б-203, защищенные 30мм броней от пуль пулеметов, включая крупнокалиберные, и осколков. Вспомогательный калибр составили 6 казематных 130мм орудия образца 1913/30 года. Зенитная артиллерия включала 6 зенитных 100мм спаренных пушек Минизини   и 6 спаренных артавтоматов калибра 40мм Бофорс, не считая зенитных пулеметов. Корабль был также вооружен двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 533мм, а также мог нести мины заграждения. 


 

Перевооружение крейсеров типа «Светлана» ВМС РККА проводилось в два этапа. В начале, в 1938 году,  была поставлена на капитальный ремонт и модернизацию  «Червона Украина». Как и «Красная Кубань» (бывший «Коминтерн»),  «Червона Украина» вступила в строй в 1939 году. Вторым этапом встали в освободившиеся доки в 1940 году «Красный Кавказ» и «Красный Крым», они вступили в строй в мае 1941 года.
Разумеется, после реконструкции 1938 -1941 годов крейсера типа Светлана (и, разумеется, тихоход типа Богатырь) оказались много хуже любого послевоенного легкого, а уж тем более тяжелого крейсера. Однако, следует учесть, что до реконструкции они вообще не были способны причинить сколько-нибудь существенный ущерб ни кораблю противника, ни береговым целям.
После перевооружения два крейсера типа Светлана стали примерно равны одному послевоенному иностранному легкому крейсеру. Например, английские лёгкие крейсера типа «Линдер», вступившие в строй с 1933 по 1935 год, имели максимальную скорость 32,5 узла и вооружение 8 (4 двухорудийные башни) 152мм орудий.   Максимальная скорость перевооруженных крейсеров типа Светлана составляла 29,5 узлов, вооружение  крейсеров составляли 4 орудия калибра 203мм. Пара советских крейсеров была несколько медленнее, но из-за двух корпусов (к слову, аналогично забронированных) намного устойчивее к повреждениям, чем один крейсер противника. При равном числе орудий у пары советских и одного иностранного крейсера скорострельность 203мм орудий была ниже, чем у 152мм, но дальность огневого поражения выше. Словом, о гипотетическом сражении двух крейсеров типа Светлана против одного типа Линдер можно было сказать так: если и не утопят, то изрядно напугают. Вместе с тихоходной  «Красной Кубанью» черноморская четверка крейсеров была уже в состоянии повредить или заставить отказаться от продолжения крейсерства в советских водах  отряд из 2 легких крейсеров противника. Конечно,  крейсерство в Средиземном Море было советским крейсерам противопоказано, но именно во встречном бою на морских границах СССР, у побережья Черного Моря, их шансы были достаточно высоки. Но главное – крейсера могли эффективно поддерживать дальним и точным огнем 203мм орудий десант на глубине до 30 километров. 

Крейсера типа Иосиф Сталин

В июле - августе 1932 года в Италию для ознакомления с судостроительными фирмами и размещения заказа на котлотурбинную главную энергетическую установку суммарной мощностью 100-120 тыс. л.с. для будущего советского крейсера направили комиссию ВМС, «Союзверфи» и ЦКБС-1. Согласно подписанному договору фирма «Ансальдо» предоставляла советской стороне один комплект энергетической установки и вспомогательных механизмов крейсера типа «РаймондоМонтекукколи», его теоретический чертеж, оказывала консультации по проектированию, а также техническую помощь в организации стапельных работ и производстве котлов, турбин и вспомогательных механизмов. Закипела работа по проектированию крейсера. В основу проекта, получившего номер 26, был положен теоретический чертеж «ансальдовского» крейсера «Эуджениоди Савойя» - более крупного, чем «Р. Монтекукколи».  Первоначально планировалось разместить три двух орудийные башни главного калибра, но 5 октября 1934 года руководитель разработки башен главного калибра инженер А.А.Флоренский предложил существенно усилить вооружение крейсера, установив в каждой башне вместо двух по три орудия в одной люльке. Нарком обороны Уборевич поручил начальнику Генерального Штаба М.Н. Тухачевскому и своему заместителю по вооружениям Левандовскому ознакомиться с проектом крейсера и высказать свое мнение на коллегии наркомата.
- Коллегия Наркомата обороны по уточнению тактико-технических требований к новым крейсерам объявляю открытой. Прошу начальника морских сил товарища Орлова доложить утвержденные тактико-технические требования к крейсерам – начал 15октября  1934 года заседание Коллегии наркомата Нарком Обороны Уборевич.
- Предлагается к утверждению тактико-технические элементы крейсеров проекта 26: вооружение - девять 203-мм орудий в трех башнях, расположенных в диаметральной плоскости (причем носовые - одна над другой), шесть 100-мм зенитных орудий в палубных установках, шесть 45-мм полуавтоматов, четыре 12,7-мм пулемета, два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, два гидросамолета-разведчика КОР-1 с катапультой; бронирование борта, траверзов, барбетов и палубы - 50 мм; башни - 75 мм (лобовая стенка) и 50 мм (крыша), боевой рубки -150 мм; скорость хода на испытаниях при водоизмещении 7700 т - 37 узлов, дальность плавания экономическим ходом (18 уз.) -3000 миль, мощность  - 126 000 лошадиных сил – доложил Орлов
 
- Предлагаю теперь осветить силы потенциальных противников, и уж затем перейти к Вашему видению ТТХ крейсера – продолжил заседание нарком Обороны Уборевич. – Слово предоставлю начальнику генерального Штаба товарищу Тухачевскому.
- Товарищи, как Вы знаете, Совет Труда и Обороны в 1933 году одобрил строительство в период 1933-1937 годов 8 крейсеров, 40 эсминцев, 48 сторожевых кораблей, 100 подводных лодок и так далее. Отдельным пунктом решения СТО было зафиксировано равномерное развитие Балтийского, Черноморского, Тихоокеанского и Северного флотов. В общей сложности, с учетом имеющихся боевых кораблей, которые планируется провести через капитальный ремонт и модернизацию к 1938 году у нас будет 120 кораблей от сторожевого корабля и выше и 148 подводных лодок, а всего 633 единицы по основным типам.
- Таким образом, каждый флот будет насчитывать по 2 крейсера (черноморский флот – 6 крейсеров), 10..15 эсминцев, 12 сторожевых кораблей, по 30..50 подлодок, по 30 охотников за подводными лодками, по 30 торпедных катеров, по 20 тральщиков, по 10 десантных кораблей.

- На сегодняшний 1933 год СССР имеет в строю, не считая 2 учебных,  3 легких крейсера («Червона  Украина», «Красный Крым» и «Красный Кавказ» - все на Черном Море). Вероятными противниками Генеральный штаб РККА считает Японию, Германию и Финляндию. 
- Вооружение флотов вероятных противников таково: Германия имеет в строю 6 крейсеров (1 тяжелый и 5 легких), Япония –32 крейсера (12 тяжелых и 20 легких), Финляндия – крейсеров не имеет, но ввела в строй 2 броненосца береговой обороны, сходные по бронированию  и вооружению с крейсерами. Я намеренно упускаю линкоры и авианосцы. Там положение еще более тяжелое, но оно не относится к повестке дня сегодняшней Коллегии.
- После ввода в строй в дополнение к имеющимся трем еще 8 новых крейсеров, наш корабельный состав будет включать в себя максимально 12 крейсеров, если вернуть учебный крейсер «Коминтерн» обратно в боевой состав флота. Однако, строительство крейсеров ведут и потенциальные противники.  Так, Япония к 1938 году, вероятно, будет иметь 40 легких и тяжелых крейсеров, Германия 20 легких и тяжелых крейсеров, Финляндия пока закладку крейсеров не планирует. Таким образом, к исходу 2 пятилетки нашим военно-морским силам на большинстве  театров военных действий будет противостоять противник, существенно превосходящий нас численно. По требованиям к крейсеру выскажется товарищ Левандовский – закончил свое выступление Тухачевский
- В описанных Генеральным Штабом РККА условиях следует признать верность тактико-технических требований к проекту новых советских крейсеров в части скорости, которая должна позволить им избежать боя в невыгодных условиях, то есть при явном численном преимуществе противника. Требование о скорости 37 узлов предлагаю утвердить – начал свое выступление Левандовский.
- Ввиду явного численного преимущества корабельного состава противника преимущественно тактикой наших крейсеров будут операции на такие расстояния, которые позволят осуществить их воздушное прикрытие (по крайней мере, в светлое время суток) силами авиации берегового базирования. Соответственно, от наличия на борту крейсеров катапульты и самолета-разведчика можно отказаться, а также снизить запас топлива с уменьшением максимальной дальности плавания с 3750 до 2000 миль, что позволит использовать данные резервы массы для оптимизации проекта. Дальность 2000 миль позволит выполнять боевые задачи на Черном море – без ограничения, на Балтийском море – против Финляндии,  Польши, а также задачи по срыву нападения Германии с  использованием Прибалтийских стран как базы нападения на СССР. На Тихом океане и на Северном флоте дальность 2000 миль будет  достаточна для обороны наших баз на дальних подступах. 
Вооружение должно позволить советским крейсерам противостоять не только легким, но и тяжелым крейсерам противника. Согласен с требованием о  вооружении главного калибра новой морской 203мм пушкой. Однако, вариант с размещением орудий главного калибра на одной качающейся части (люльке) считаю целесообразным отклонить, и использовать вместо продолженных трех единиц трёхорудийных башен главного калибра - четыре стандартные двухорудийные башни главного калибра, с орудиями индивидуального наведения калибра 203мм и с броневой перегородкой между орудийными отделениями. Резервом массы для четвертой башни считать  запас топлива и массу катапульты. Расположение дополнительной башни предлагаю стандартное, линейно-возвышенное за кормовой башней, для чего грот-мачту и катера перенести  в межтрубное пространство, которое как раз освобождается от катапульты.  Зенитное вооружение крейсеров предлагаю усилить, увеличив число универсальных орудий калибра 100мм с 6 до 8 и распределить их по кораблю более равномерно, а также разместить 8 новых спаренных 40мм артавтоматов, на основе приобретённой у Швеции модели Бофорс. Минно-торпедное вооружение отставить без изменения.


Первый советский крейсер проекта 26А был заложен в 1935 году, спущен на воду в 1936 и вошел в строй в 1938 году (значительная часть механизмов, в том числе турбины, там были итальянские). 

 Остальные корабли серии, закладываемые по 2 в год, вошли в строй только в 1940 и 1941 году. Необходимо отметить, что неоценимая техническая помощь итальянских специалистов в организации стапельных работ и производстве комплектующих, активизировавшаяся  в 1932 году, с 1936 года (после присоединения СССР к экономическим санкциям Лиги Наций, наложенных на Италию за агрессию в Абиссинии)  пошла на спад, а найм американских рабочих, мастеров, и инженеров, напротив, с 1936 года постепенно увеличивался. Так, например, на новых вервях  (Амурском судостроительном заводе № 199 и северодвинском судостроительный заводе № 402) число американцев не снижалось ниже 30 человек. Все они покинули СССР в 1940 году.

Таким образом, сохраняя исходные габариты, водоизмещение, мощность и ходовые качества проекта 26, вооружение  по проекту 26А составили  восемь 203-мм орудий в четырех башнях, расположенных в диаметральной плоскости, восемь 100-мм зенитных орудий в палубных установках, восемь спаренных  40-мм автоматов, шесть 12,7-мм пулеметов, два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, два бомбосбрасывателя, запас 66 глубинных бомб, на палубу мог принять 100 мин заграждения КБ.

График перевооружения крейсеров

Список использованной литературы
Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» 
http://wunderwafe.ru/WeaponBook/KrKav/
А.А.Чернышев Крейсера типа «Киров»
http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_01/index.htm
Спахов С. Ф., Степанов М. Е. Крейсер «Коминтерн»
http://www.73.odessa.ua/topic/483-spakhov-s-f-stepanov-m-e--kreiser-komi...

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
VladimirS's picture
Submitted by VladimirS on Tue, 01/11/2016 - 15:08.

А что если усугубить.
В реале мы плодотворно сотрудничали с немцами по танкам, самолетам, подлодкам. Та же семерка... Немецкие пилоты и танкисты стажировались у нас в какой-то школе.
И тут генеральным становится Киров. Из Питера. У которого сердце болит, глядя на флот и верфи.
Но немцам же тоже нужно опробовать большие пушки, большие турбины, СУО, тренировать ээкипажи
Поэтому заключается соглашение между Германией и СССР о строительстве в Ленинграде ссерии серьезных линкорнов из немецких комплектующих. С тем чтоб на нем ходили смешанные советско-немецкий экипаж. И потом, в удобный момент половину корабликов СССР отдаст. Ну или хотя бы один линкор. Чтоб опробовать техрешения и морячков поднатаскать.
Может и Измаил с севами отмодернят по максимуму? И крейсера другие получатся? Типа усиленные Дойчланд с дизель турбинной установкой и 15д))
А то все это сотрудничество с итальянскими корабелами... Все же Италия уступает Германии.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Mon, 24/03/2014 - 09:23.

Отличная работа! Вполне совершенная и законченная (но Бруклины жалко!). С чем Вас, почтенный коллега и поздравляю.

Одна небольшая непонятка с 203  пушкой. Есть лейнер или его нет - от этого количество выстрелов до падения точности не зависит.

Странно, что столкнувшись с живучестью в 70 выстрелов, артинженеры АИ не придумали ничего лучше как ещё удлинить ствол! Сие живучести не прибавит. Надо снижать вес заряда и вводить более глубокую нарезку. А чтоб не потерять в дальнобойности, ещё увеличить угол возвышения и чуток облегчить снаряд.

Кстати, немецкая форма башен как раз наименее технологичная, поскольку количество стыков, а значит и сварных швов, резко увеличивается. Самая оптимальная, простая и технологичная форма башем была ИМХО у как раз американцев - коробка самой простой формы. И, коллега Андрей прав - четвёртую башню можно добавить только одним способом - удлинив корпус, что мы собственно и имели с "Чапаями" (первоначально планировали три башни, но в итоге, удлинили корпус и сделали четыре).

"Светкам" (по их тихоходности и статусу) наверное надо со временем були пришпандорить.

Но, эти мои советы, безусловно ИМХО. В целом, всё очень, очень здорово! Заслуженный плюс и рахат-лукум!

С уважением, Ансар.

 

Alex-cat's picture
Submitted by Alex-cat on Mon, 24/03/2014 - 06:16.

+ за рисунки

Возможность переделки под большие башни сомнительна. Приведу пример , который уже приводил на примере "татьян" другого автора.

Крейсер "Аврора" ( новая. в корпусе недостроя Светланы.Номер проекта непомню) 

Установка 4х башен с противопульной броней и орудиями 2х130 понизила метацентрическую высоту до 0,34 . Сделать  можно но проходит до первого шторма. Нет проблем- навариваем с боков були. Стоимость 100 млн.руб. Новый Киров стоит 150 млн. Почесали маковку и забили на проект переделки остова в учебный корабль.

КосмонавтДмитрий's picture
Submitted by КосмонавтДмитрий on Mon, 24/03/2014 - 06:55.

ну, 2 башни и 4 башни (как в Вашем случае) - это два разных вопроса. и кстати на КрКавказе 4 башни. Однако, добавлю в текст, что после переделки остойчивость Светланы стала немного хуже, что допускало только их применение только в Черном Море

Alex-cat's picture
Submitted by Alex-cat on Mon, 24/03/2014 - 08:09.

КосмонавтДмитрий пишет:

ну, 2 башни и 4 башни (как в Вашем случае) - это два разных вопроса. и кстати на КрКавказе 4 башни. Однако, добавлю в текст, что после переделки остойчивость Светланы стала немного хуже, что допускало только их применение только в Черном Море

Вы думаете в ЧМ штормов не бывает?А как же Черый Принц.

Касаемо КК. Метацентрическую указывают при стандартном водоизмещении - 0,59

при нормальном 1,02

при полном 1,31.

Те вроде бы нормально- при насыщении корпуса припасами ( в роли балласта) метацентрическая росла. Но 0,59 все равно не фонтан. Тотж Шарп не дает сделать проект при 0,5. пишет корабль невозможен.

А касаемо числа башен. В Красной кубани вот башен две. Но убраны тяжелые части машинного отделения и заменено на воздух кубриков курсантов. Вопрос.Хорошо там будет с остойчивостью или не очень?

 

КосмонавтДмитрий's picture
Submitted by КосмонавтДмитрий on вс, 23/03/2014 - 18:21.

ув коллега Андрей

ГК у меня не над катапультой, я видимо неудачно выразился. разрез я полагаю будет такой (с точки зрения места мне кажется все нормально)

Андрей's picture
Submitted by Андрей on вс, 23/03/2014 - 17:29.

Резервом массы для четвертой башни считать  запас топлива и массу катапульты. А резервом места – отказ от катапульты и самолетов-разведчиков.

Коллега, 203-мм башни германского образца весят 249-262 тонны, отечественные МК-3-180 - 236-247 тонн. А запас топлива вместе с котопультой вытянет тонн на 50-60.

 

Катапульта размещается над машинным и котельным отделениями, соответственно для того, чтобы "засунуть" вместо нее башню ГК надо укорачивать машинные либо котельные.

КосмонавтДмитрий's picture
Submitted by КосмонавтДмитрий on вс, 23/03/2014 - 16:54.

спасибо

NF's picture
Submitted by NF on вс, 23/03/2014 - 16:44.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

yassak's picture
Submitted by yassak on вс, 23/03/2014 - 14:46.

И увидели мы, что это хорошо!

Темна вода в облацех...