Хороший БА для Красной Армии? Попытка вторая.

Авг 27 2014
+
21
-

С подачи, в том числе,  комментария от коллеги  ser.,  решил посмотреть,  что выйдет из заднемоторной компоновки для легкого БА. Надеюсь, вторая попытка будет более удачной.

 

За основу взял все тот же ГАЗ-ААА. Естественно, в своем даже не  первоначальном, а в укороченном  варианте  для БА-10 база была крупновата. Значит, укоротим ее еще раз (пока смотрим Рис. 2). А для сравнения возьмем БА-64Б (нижний рисунок). И какие преимущества есть у нашего БА? Из реальных  –  время появления. Наладили производство БА-64 примерно в середине войны, а наш могут еще до войны. Но в  2500 кг уложиться точно не получится, а для легкого БА  нужна хорошая подвижность - желателен движок  помощнее. Машина не полноприводная, а ЗИС-5 хвалили за хорошую проходимость (за счет низкооборотистого двигателя) даже с одной осью. Да и выхаживал этот движок неплохо, так что  решил «взять» именно его. Только радиаторы сбоку от двигателя. Перегнать не перегоним, но хотя бы приблизимся. А вот в вооружении…  В БА-64 так и не удалось поставить ДШК, даже с магазинным питанием. А у нас  будет более крупная и крепкая башня, сразу рассчитанная под  ДШК с лентой, с  возможностью стрельбы по самолетам.

 Но чем больше приближалась к завершению работа, тем больше вариант на Рис. 2 мне не нравился.  Сделать бы пониже, но по  высоте место водителя как у БА-64 и Т-70. Конечно, в районе ведущих мостов, приходится дополнительно изгибать корпус, но тут ничего не поделаешь – колеса выше. Но тут я понял, в чем моя ошибка. Слишком засмотрелся на  БА-64. У него передний мост ведущий, и корпус над ним расположен заметно выше.  Так что Рис.2, хотя и потратил на него целый день, так и остался незавершенным. Что ж, пусть другие поучатся на моей ошибке.

А мы переходим к Рис. 1.  Корпус получился ниже и попроще (да и посимпатичнее). Боковые дверцы здесь вышли бы еще хуже, чем на БА-64, поэтому стрелку люк/крыша в башне. Кроме откидывания, задняя часть может стопориться в приподнятом состоянии для дополнительной вентиляции. Передняя часть может откидываться для лучшего обзора при стрельбе по самолетам. Водителю люк как на Т-34. Думаю, сделаем его толщиной 15 мм – в некоторых случаях  и крупнокалиберные пули удержит. Кое-где еще надо будет броню немного толще, чем на БА-64, поставить – там, где листы наклонены меньше.  Вес  альт. БА должен быть в пределах 3000-3300кг, поэтому, наверное,  мосты можно не переделывать (у ГАЗ-ААА нормальный полный вес около 4000кг). Думаю, за счет крупнокалиберного пулемета, выпуск  нашего БА продолжался бы даже после появления БА- 64. На односкатные «вездеходовские» колеса можно перейти как в РИ,  а, вроде бы,  можно и раньше http://alternathistory.org.ua/ai-broneavtomobili-upushchennye-vozmozhnosti-chast-1-nachalo .

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
R3-D9's picture
Submitted by R3-D9 on Thu, 28/08/2014 - 18:34.

Одно из первых массовых применений бронеавтомобилей описано так:
"Часть имела задачу — совместными действиями с частью тов. Яковлева (командир 11-й танковой бригады. — Прим. автора), действуя на левом фланге противника вдоль берега Халхин-гола уничтожить группу противника в районе трех озер, что в 10 км северо-западнее горы Хамар-Даба. Разведка перед атакой проведена не была, батальон пошел в атаку прямо с марша в 150 км.
При движении батальона в атаку каждая рота, идущая в первом эшелоне, выделила три машины в разведку на удаление 300–500 м. Батальон шел в атаку в два эшелона: в первом эшелоне 1-я и 2-я рота, 3-я во втором эшелоне за 2-й ротой. При проходе переднего края обороны противника машины, находящиеся в разведке были пропущены вглубь и противник не обнаружил себя до подхода главных сил батальона. Когда первый эшелон появился на переднем крае, то был в упор расстрелян 37-мм снарядами. Огонь артиллерии был направлен главным образом по машинам командирским, имеющим радиоустановки. В результате атаки уничтожено (сгорело) — 20 бронемашин, подбито 13 бронемашин, [272] убито 57, ранено 26, пропало без вести 2 (всего в атаке участвовало 50 БА-6 и БА-10)."

Но подобные результаты военных не расстроили и БА продолжали делать. На 1 января  1941 года имелось 4345 БА всех типов.

"К осени 1941 года опыт боевого применения показал, что использование пушечных бронеавтомобилей «по-танковому» — для сопровождения пехоты или атаки укреплений противника приводит к огромным потерям, так как бронезащита машин была противопульной, а проходимость значительно уступала гусеничной техники."
                
Так что проблема по моемому не в конструкции, а в непонимании как данное оружие эффективно применить.

станислав к's picture
Submitted by станислав к on Thu, 28/08/2014 - 19:09.

Ну, с дуру можно ...  Понятно, что неправильное использование может "убить" любую конструкцию. Но и конструкцию со счетов сбрасывать не надо.  

putnik-ost's picture
Submitted by putnik-ost on Thu, 28/08/2014 - 20:04.

В качестве БРМ БА-10 не хватает второго поста управления и полного привода. В качестве полноценной боевой машины переднего края это одноразовые машины-смертники. В Вермахте некоторым трофейным БА нашли применение, на фото - испанский Ford SD, впоследствии интернированный французами, впоследствии в качестве трофея попавший в Вермахт, где и был переоснащён Zwillinglafete MG-34. 

станислав к's picture
Submitted by станислав к on Thu, 28/08/2014 - 17:47.

Спасибо!

Cheetah's picture
Submitted by Cheetah on Thu, 28/08/2014 - 17:05.

Рисунок 1 понравился, отличная модификация для разведки

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Thu, 28/08/2014 - 16:33.

Очень хорошо! Сам думал сваять что-то подобное, но времени нет.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Thu, 28/08/2014 - 08:49.

Не плохо. Плюс. Но, ИМХО, перед войной было бы лучше не чудить, а форсировать запуск в серию ЛБ-62.

С уважением, Ансар.

E.tom's picture
Submitted by E.tom on Thu, 28/08/2014 - 08:12.

Вот мосты ГАЗ ААА

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

E.tom's picture
Submitted by E.tom on Thu, 28/08/2014 - 08:09.

Создайте  разрез БА, вставте в него  людей, вооружение, двигатели, трансмиссию, топливные баки, и попробуйте все это скампоновать. 

 Вот пример.

 

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

станислав к's picture
Submitted by станислав к on Thu, 28/08/2014 - 18:56.

В оправдание скажу, что у меня  набросок идеи, а не проект, могут быть небольшие огрехи. Возможно, стоило б сделать чуть выше корпус и пошире кормовую часть. А полноценную компоновку не потяну. 

Сравнение с БА-64 .Замечу, что у меня башня отодвинута дальше от водителя. Зеленый контур Т-70.

 

yassak's picture
Submitted by yassak on Sat, 30/08/2014 - 05:04.

Для шоссе самое оно, по пересечёнке не пойдёт из-за "никакого" заднего свеса.

P.S. Теорию проходимости транспортных средств посмотрите.

Темна вода в облацех...

станислав к's picture
Submitted by станислав к on Sat, 30/08/2014 - 09:43.

 Возможно Вы смотрели по моему предыдущему комментарию, где контур корпуса наложен на БА-64 ? Но у меня два моста сзади. 

Ну, а если "плох" свес на основном рисунке, воспользуюсь  привычной отмазкой - набросок, это просто набросок идеи.  Тогда  свес можно изменить или увеличив базу, немного сместить ведущие колеса назад. /

станислав к's picture
Submitted by станислав к on Thu, 28/08/2014 - 06:32.

Да, похож, но передом больше на вариант с Рис. 2.

 А где у него люки?

putnik-ost's picture
Submitted by putnik-ost on Thu, 28/08/2014 - 19:31.

Люки в нижних бортовых листах, сразу за передними колёсами. Конструктора БА-64 очевидно творили бронекузов под впечатлением от SDKfz 222. 

putnik-ost's picture
Submitted by putnik-ost on Thu, 28/08/2014 - 04:00.

В Вермахте был похожий бронеавтомобиль - sdkfz 222

Affidavit Donda's picture
Submitted by Affidavit Donda on Thu, 28/08/2014 - 15:06.

Что за модификация?