17
7
Картинки с МАКСа: Замороженный эмбрион самолета

Картинки с МАКСа: Замороженный эмбрион самолета

Еще одна интересная статья из жж Андрея Фирсова.

Необычным моментом салона в Москве стало появление на стенде авиастроительной корпорации макета транспортного самолета Ту-330. Как на 20 лет назад отмотали! Действительно подтвер­дилось, что прорабатывается вопрос о возвращению к этому проекту. Хе, «слишком хорошо, чтобы было правдой».

Стоить напомнить, что основная идея создания Ту-330 – максимальная унификация с пассажирским самолетом Ту-204/214 – аж на 75%. Особенностью проекта в отличие от большинства классических транспортных самолетов является отказ от использования его с коротких грунтовых полос. Это сразу упрощает конструкцию самолета, обеспечивает лучшую экономичность перевозок и большую скорость на эшелоне. Если учесть, что реально в последних конфликтах возможности «вездеходности» самолетов ВТА использовались крайне редко, и в Афгане и в Сирии перевозки осуществлялись на гражданские аэродромы, смысл в таком отказе есть. Тем более когда речь идет о внутренних перевозках – а это основная «масса».

Проект четвертьвековой давности

Проект четвертьвековой давности

Каким будет Ту-330 или возрождение забытого проекта

Интересно что по похожей концепции свой средний транспортный самолет сделали бразильцы – КС-390 – также под два «гражданских» двигателя. По уму в свое время следовало с бразильцами скооперироваться. «Окно возможностей» было. Но… Вот идея возрождения Ту-330 пришла практически одновременно с поставкой первого КС-390 для ВВС Бразилии!

Учитывая, что производство Ту-214 в Казани продолжается, а Ту-330 рассчитан под единственный у нас доступный отечественный двигатель ПС-90А, то «все карты в руки»! Главное, не заниматься всякой «ерундой» типа «черного крыла», оцифровки документации и проч. – все это можно сделать на этапах модернизации. Потом можно и «черное», и «литиевое» и хрена лысого, когда заказчики «закусят» и будет сформирован спрос. Главное сейчас максимально быстро выпустить самолет, способный заменить Ан-12 и «закрыть» нишу средних транспортников. Учитывая хорошую экономичность, Ту-330 отлично подойдет и для гражданских перевозок.

От Ту-204 - крыло, оперение, оборудование кабины, движки, система управления и прочее

От Ту-204 — крыло, оперение, оборудование кабины, движки, система управления и прочее

Причем, как можно догадаться, Ту-330 – это еще и поисково-спасательный, и пожарный, и противолодочный, и РЭБ и РТР, и тактический ДРЛО и… в конце концов «ганшип», о котором тут некоторые мечтают. Можно и продолжить.

В общем, главное, чтобы хватило ума и крепости яиц, пардон – на последнее у нас начальство обычно слабо.


источник: https://afirsov.livejournal.com/477577.html

14
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
10 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
6 Авторы комментариев
frogalex66koredstar72Ms.MaoNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
frog

++++

«слишком хорошо, чтобы было правдой»

Alexander Kuznetsov

Да просто больше нечего выставить

frog

Дык ить и тут выставить нечего, окромя «мультиков»…..

NF

++++++++++

Ms.Mao
Ms.Mao

если голову из жопы достанут то сделают

frog

1. не достанут
2. не сделают
3. потому что надо сначала восстановить все, что сломали

alex66ko
alex66ko

Мало, делать нужно лучше чем было. И ИМХО это больше похоже на модернизацию ВАЗ-2108, ибо масса технических решений устарела, плюс некоторые материалы уже не выпускают, надо заменять, а это опять расчеты. Проще сделать новый, вон МС-21 быстренько сварганили.

redstar72

МС-21 тоже сделали на основе «старого» проекта Як-242. Кстати, помнится, Рогозин обещал, что именно такое название он получит в серии — но похоже, обещание забыто:(… «Брэнд «Як» не раскручен на мировом рынке» — говорят нам. Ха! Зато брэнд «МС», надо полагать, там ого-го как раскручен:)). И если на то пошло — вот брэнд «Су» как раз раскручен, и ещё как, но создатели и продвигаторы пуперджета почему-то целенаправленно дистанцируются от него…

Что до «устаревших технических решений», то если в Ту-330 и есть таковые, их там всяко меньше, чем в другом транспортнике, который вдвое его старше. Между тем тот транспортник выпускается и поныне, и каким-то «пережитком прошлого» его никто не считает. Разумеется, речь об Ил-76.

alex66ko
alex66ko

У Ила практически новое крыло, качественно укреплен фюзеляж. Это я про тот который под движки ПС-90А сделан. Хотя двигуну уже лет 40. Ну и на пятки Ту-330 наступает Ил-276. Хотя и там и там еще конь не валялся.

frog

Насчет «сделать лучше, чем было» безусловно, архиправильно и архиверно. Вот только история отечественных потугов в этом месте вызывает ……. глубокое смущение…… И личный опыт общения с отечественными проектными конторами и производством говорит, что это смущение небеспочвенно.
Поэтому о том, что делать надо — никто и не спорит, только некому и негде.

alex66ko
alex66ko

С ностальгией вспоминаю о шарашках. Было же время.

frog

Ну, я-то гораздо моложе, не застал те славные времена….. В лучшем разе ЦНИИ да ЦКБ разные…. Но, если к теме, то «шараги»(СКБ) тут не причем. Просто хотелки были наверху, и соответственные способы решения искали. Пусть и странные, но нашли. А сейчас и хотелок реальных нет, есть некие заявления неких лиц…..

alex66ko
alex66ko

Ну, главная хотелка, кому дадут денег и как упасть ему на хвоста.

frog

Я как раз про тех, кто, типа, денег дает. Это у них хотелки странные. К прочей…….»вертикали власти» никаких вопросов, там все в соответствии с законами природы.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить