Какими могли стать классические «Москвичи»

17
8
Какими могли стать классические «Москвичи»

Какими могли стать классические «Москвичи»

Небольшая, но интересная статья с яндекс-дзена, которая, думаю, заинтересует коллег.

Друзья, сегодня у нас так минутка советского автодизайна. Сегодня мы покажем, как мог бы выглядеть автомобиль «Москвич» новой модели, который готовился в самом начале 1950-х годов на замену стремительно устаревающей «четырехсотке», родившейся из довоенного «Опеля». Что получилось в итоге, мы все хорошо знаем: с 1956 года на конвейер встал «Москвич» модели 402. Вот такой, если кто подзабыл:

Серийный «Москвич» модели 402

Серийный «Москвич» модели 402

А теперь предлагаем посмотреть, каким бы он мог стать, если бы ответственные за принятия решений лица сделали бы иной выбор. Итак, в качестве короткой предыстории. Работу над формой нового малолитражного автомобиля КЭО МЗМА начинало вести в 1950 году при деятельном участии лаборатории кузовов НАМИ. А потому на начальном этапе работ перспективные «Москвичи» вовсю рисовали будущие мэтры отечественного автодизайна – Юрий Долматовский и Владимир Арямов. Например, в 1950 году ими были предложены коллегам с МЗМА вот такие варианты:

«Москвич» Арямова, 1950 год

«Москвич» Арямова, 1950 год

«Москвич» Долматовского, 1950 год

«Москвич» Долматовского, 1950 год

А вот предложения 1951 года:

«Москвич» Долматовского, 1951 год

«Москвич» Долматовского, 1951 год

«Москвич» Арямова, 1951 год

«Москвич» Арямова, 1951 год

И еще один вариант от него же

И еще один вариант от него же

В 1952 году работы НАМИ по «Москвичам» были сосредоточены немного на другом направлении: тогда решался вопрос, можно ли сделать перспективную модель не с нуля, а путем модернизации платформы серийной модели 400 с незначительными изменениями компоновки. Тогда родились вот такие эскизы:

«Москвич» Арямова на модернизированной платформе 400-й модели, 1952 год

«Москвич» Арямова на модернизированной платформе 400-й модели, 1952 год

Еще один вариант Арямова

Еще один вариант Арямова

Он же в другом ракурсе

Он же в другом ракурсе

«Москвич» Долматовского на модернизированной платформе 400-й модели, 1952 год. Скажите, кстати, а только мне в этом эскизе видятся отдельные, но явные мотивы вагонной НАМИ-013?

«Москвич» Долматовского на модернизированной платформе 400-й модели, 1952 год. Скажите, кстати, а только мне в этом эскизе видятся отдельные, но явные мотивы вагонной НАМИ-013?

Но, между тем, в НАМИ продолжали думать и по теме совершенно новой машины, не привязанной технологически к шасси старого «Москвича». В результате в 1952 году из-под пера Долматовского вышел вот такой вариант. И это уже очень близко к облику будущего серийного 402-го!

Новый «Москвич» Долматовского, 1952 год: пропорции и основные базовые линии уже практически соответствуют будущей серийной машине!

Новый «Москвич» Долматовского, 1952 год: пропорции и основные базовые линии уже практически соответствуют будущей серийной машине!

Тем не менее, в 1953 году выбор в пользу вот такой вот формы, как на эскизе выше, еще не был сделан. Поэтому рождались новые и новые эскизы. Например, когда велось совещание по выбору исходных графических работ для постройки очередного макета, обсуждались вот такие варианты:

Эскизы Долматовского (1953)

Эскизы Долматовского (1953)

Эскиз С.Макарова (1953)

Эскиз С.Макарова (1953)

Эскизы Арямова (1953)

Эскизы Арямова (1953)

Между тем, в 1953 году на МЗМА собственными силами построили свой пластилиновый макет. В качестве альтернативы ему решено было строить второй полноразмерный макет совместно с «намийцами».

Макет перспективного «Москвича», построенный на МЗМА в 1953 году

Макет перспективного «Москвича», построенный на МЗМА в 1953 году

Вот этот же самый макет уже в лаборатории кузовов НАМИ. А справа виден фрагмент второго макета, который совместно строили специалисты МЗМА и НАМИ

Вот этот же самый макет уже в лаборатории кузовов НАМИ. А справа виден фрагмент второго макета, который совместно строили специалисты МЗМА и НАМИ

В качестве рабочих эскизов к макету № 2 были предложены вот такие работы Владимира Арямова:

Какими могли стать классические «Москвичи»

Какими могли стать классические «Москвичи»

А результатом совместной работы МЗМА и НАМИ стал вот такой макет №2, построенный в ноябре 1953 года:

Какими могли стать классические «Москвичи»

Какими могли стать классические «Москвичи»

Надо сказать, довольно спорная внешность у него получилась. К тому же не были точно соблюдены компоновочные размеры в зоне расположения радиатора и запасного колеса. Поэтому в декабре того же 1953-го этот макет был на основе предложений МЗМА переделан скульпторами автозавода Д.Бронзом и Е.Мастбаумом вот в такой:

Какими могли стать классические «Москвичи»

Какими могли стать классические «Москвичи»

А к февралю 1954 года макет снова переделали с целью максимальной увязки объемов моторного отсека и багажника с формами боковин и крыши. Кроме того, продолжалась проработка приемлемой формы облицовки радиатора и окон. В итоге получилось так:

Какими могли стать классические «Москвичи»

Какими могли стать классические «Москвичи»

Параллельно Арямов выполнил несколько эскизов, по которым предлагалось выполнить переделку облицовки радиатора и фонарей на макете № 1, изготовленном МЗМА. Вот те работы:

Вариант переделки макета № 1, предложение Арямова

Вариант переделки макета № 1, предложение Арямова

Вариант переделки макета № 1, предложение Арямова

Вариант переделки макета № 1, предложение Арямова

Вот такая история. Что скажете, друзья, какой «Москвич» вам нравится больше? Серийный или один из тех, что был показан на рисунках выше?

источник: https://zen.yandex.ru/media/mmariya/kakimi-mogli-stat-klassicheskie-moskvichi-5f2a9d8b142611705b5c80e4

8
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
8 Авторы комментариев
frogE .tomALL2NFИ . К. Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Wasa

Слава богу что запустили в серию реальный 402.

yassak

В чертах прототипа МЗМА от 53 года явно прослеживается внешность горбатого запорожца!

E .tom

Здесь общий дизайн и эстетика данного времени, авто мода. Дутые формы и аэродинамический авиационный стиль. В 70-80-е наоборот квадратишь в квадрате. Потом опять откат в другую сторону, типа биодизайн.

boroda

А кто-то Дзен ругает. Великолепная же работа.

И . К.

Это эта работа великолепная, а не весь Дзен. Большая часть Дзена — прибежище школоты и графоманов.

NF

++++++++++

ALL2
ALL2

Союз Советский, а дизайн американо-европейский. Своего придумать не могли?

frog

Вообще, при всем почтении к дизайну, гораздо больше интересует начинка. А вот в этом месте, как подсказывает реал, все……странно бывало…..

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить