22
5

 

В конце 80-х на автозаводах СССР шла (или готовилась) смена модельного ряда автомобилей. Строились новые автозаводы. После распада СССР что-то, пусть с опозданием и в меньших объемах, было реализовано, что-то так и осталось проектом.

ВАЗ (Волжский автомобильный завод): производственная мощность 700-750 тыс. автомобилей в год. «Классическое» семейство ВАЗ – универсал 2104 и седаны 2105, 2106, 2107. Семейство переднеприводных 3- и 5-дверных хэтчбеков ВАЗ 2108, 2109 и седанов 21099 (с 1996 рестайлин­говые версии ВАЗ 2113, 2114, 2115). С 1992 седаны ВАЗ 2110, с 1994 универсалы 2111 и хэтч­беки 2112. Нива ВАЗ 2121 с 3-дверным (с 1992 рестайлинговая ВАЗ 21213), 2131 с 5-дверным кузовом с 1992. ВАЗ 2123 (новая Нива) с 1997.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

АЗЛК (Автомобильный завод Ленинского комсомола): 150-170 тыс. автомобилей. Хэтчбек Москвич 2141, седан Москвич 2142 (с 1992), пикап 2335 (с 1991). С 1996 рестайлинговые версии. На построенном к 1991 году на 95% цеху по производству двигателей на заводе Москвич планиро­валось производить для новых моделей двигатели АЗЛК-21414 объемом 1.8 мощностью 95 л.с. и 2.0 110 л.с.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Ижмаш (Ижевский автомобильный завод): 180-200 тыс. автомобилей. С 1990 года хэтчбек ИЖ 2126, универсал 21261 с 1994, фургон 2717 с 1992, полноприводный 2126-06 с 1994.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод): 160-180 тыс. автомобилей. 3-дверный хэтчбек ЗАЗ 1102, универсал 1105 с 1992, лифтбек 1103 с 1993, фургон 11055 с 1993.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЛуАЗ (Луцкий автомобильный завод): 20-30 тыс. автомобилей. ЛуАЗ 1302 до второй половины 90-х. ЛуАЗ 1301 с 1994, по многим узлам унифицированный с ЗАЗ 1102.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

СеАЗ (Серпуховский автомобильный завод): 20 тыс. автомобилей. ВАЗ 1111 (СеАЗ 1111) Ока.

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод): 100 тыс. автомобилей. Внедорожник УАЗ 31514, грузовик 3303, микроавтобус 2206, фургон 3741. С 1994 новые модели УАЗ 3172 и 3972, параллельно со старыми. УАЗ 3160 с 1996.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ГАЗ (Горьковский автомобильный завод): 300-320 тыс. автомобилей (100-120 тыс. легковых и 200 тыс. грузовых). Седаны ГАЗ 3102 и 31029 (с 1991) и универсал 31022 (с 1992). С 1996 рестайлин­го­вые модели 3110. С 1998 седаны ГАЗ 3111. Грузовики – бензиновый ГАЗ 3307 и дизельный (лицен­зи­онный дизель ГАЗ-542 125 л.с. немецкой фирмы Дойц, для производства которого на территории ГАЗа был построен цех) ГАЗ 3309 (с 1993). В 1995 полноприводный ГАЗ 66 был заменен на 3308. ГАЗ 3302 Газель с 1993, микроавтобус 3221 с 1995, фургон 2705 с 1994.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

САЗ (Саранский завод автосамосвалов): 30 тыс. автомобилей. Самосвалы ГАЗ-САЗ 3507. Филиал ГАЗ.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЗИЛ (Завод имени Лихачева): 200 тыс. автомобилей. Грузовики ЗИЛ 4331, с бензиновым и дизель­ным (в Ярцево Смоленской области построили завод по выпуску дизельных двигателей ЗИЛ-645 185 или 170 л.с.) двигателями, полноприводный 4334 (с 1992), трехосный 133Г40 (с 1992), тягачи 4421 и другие модификации модели. ЗИЛ 5301 с 1994.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод) 50 тыс. автомобилей. Самосвалы ЗИЛ-ММЗ 4506 и 4520. Филиал ЗИЛ.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

КамАЗ (Камский автомобильный завод): 80-100 тыс. автомобилей. Грузовики КамАЗ 5320 и все его модификации, тягачи 5410, 4410, полноприводные 4310.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

НефАЗ (Нефтекамский автомобильный завод): 20 тыс. автомобилей. Самосвалы КамАЗ 5511, 4514. Филиал КамАЗ.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

МАЗ (Минский автомобильный завод): 40-50 тыс. автомобилей. Грузовики МАЗ 5336, 6303, само­свалы 5551, 5516, тягачи 5432, 6422, полноприводные 6317 и другие модификации.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод): 30 тыс. автомобилей. Грузовики КрАЗ 250, самосвалы 6510, тягачи 6443, полноприводные 260.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

УралАЗ (Уральский автомобильный завод) 20-30 тыс. автомобилей. Грузовики Урал 4322, самосвалы 5522. Кабина камазовская с пристроенным капотом. В 1992 году в Кустанае был построен завод по производству лицензионных дизелей Дойц (Урал-744 234 л.с.) для новых Уралов.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

УАМЗ (Уральский автомоторный завод): 20 тыс. автомобилей. Грузовики ЗИЛ 131. Филиал ЗИЛ.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

КАЗ (Кутаисский автомобильный завод): 20 тыс. автомобилей. Грузовики КАЗ 4540.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЕрАЗ (Ереванский автомобильный завод): 20 тыс. автомобилей. фургоны и микроавтобусы ЕрАЗ 3730.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

РАФ (Рижская автобусная фабрика): 20 тыс. автомобилей. Микроавтобусы РАФ-М1 Роксана с 1992.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЛиАЗ (Ликинский автобусный завод): 10 тыс. автобусов. Автобусы ЛиАЗ 5256 и его модификации.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЛАЗ (Львовский автобусный завод): 15 тыс. автобусов. Автобусы ЛАЗ 5252 (5207) и его модификации.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ПАЗ (Павловский автобусный завод): 20 тыс. автобусов. Автобусы ПАЗ 3205 и его модификации.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

КАвЗ (Курганский автобусный завод): 20 тыс. автобусов. Автобусы КАвЗ 3976, который с начала 90-х стали вытеснять модели КАвЗ 3275 и 3278.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ГолАЗ (Голицинский автобусный завод): 5 тыс. автобусов. ГолАЗ-ЛиАЗ 5256 с 1993 (междугородний вариант). Филиал ЛиАЗ, основанный в 1990.

КиАЗ (Кировабадский автомобильный завод). Строительство завода началось в 1986 году и должно было закончиться в 1989. Фургоны и грузовички КиАЗ 3727 (разработанного на УАЗе УАЗ 3727). 30-40 тыс. автомобилей.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЗМА (Завод малолитражных автомобилей), дочернее предприятие КамАЗ по производству легковых автомобилей. Основан в 1987. Производство с начала 90-х. Автомобили ВАЗ 1111 (Кама 1111) Ока (50 тыс. автомобилей).

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

ЕлАЗ (Елабужский автомобильный завод). В 1984 году в Елабуге началось строительство Камского тракторного завода, в 1988 перепрофилированного в автомобильный. Запуск завода планировался на 1991, потом был перенесен на 1992. В начале 90-х планировалось развернуть массовый выпуск легковых автомобилей ВАЗ 1111 Ока и перспективного 3- и 5-дверного хэтчбека ВАЗ А93, разработки которого велись совместно с итальянской фирмой ФИАТ, что вылилось позже в модель ФИАТ Пунто, а ВАЗом наработки использовались позднее в создании Лады Калины. Также могло выпускаться «девятое» семейство ВАЗа. Производственная мощность завода планировалась сопоставимая с ВАЗом (до 900 тыс.). На начальном этапе могла составлять 200-300 тыс. автомобилей.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

КалАЗ (Калужский автомобильный завод). Филиал АЗЛК в Сухиничи Калужской области. Строитель­ство завода началось в 1989, выпуск автомобилей должен был начаться в 1993. Легковые Москвич 2141 и 2142, минивэны 3733. Порядка 100 тыс. автомобилей.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Кроме того, были заводы колесных тягачей БАЗ (ЗИЛ 135), МЗКТ (7930), КЗКТ (7428), карьерных самосвалов БелАЗ (7522), одноосных тягачей МоАЗ (6442). Авторемонтные заводы по сборке автобусов АвтоКубань (Кубань 3208), ЧАЗ (3205), ТАРЗ (3760). На ЗИЛе и ГАЗе производились лимузины (ЗИЛ 4104 и ГАЗ 14 Чайка, которые планировалось заменить соответственно моделями ЗИЛ 4102 и ГАЗ 3105) и микроавтобусы ЗИЛ 119 Юность. Все это производилось в небольших количествах и мелкими сериями (по несколько сотен).

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

Каким был бы автопром СССР в 90-е годы.

24
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
13 Цепочка комментария
11 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
12 Авторы комментариев
Terierredstar72Джон АдамсMs.MaoW_Scharapow Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
И . К.
Михаил С

Москвич 2142 (седан) был в реальности выпущен какой-то ничтожно малой серией. Во всяком случае я видел этот автомобиль лет 6 назад. Сначала подумал, что это незнакомая мне иномарка 90-х годов. Приглядевшись, и узнав черты Москвича 2141, решил, что это умелый «тюнинг». Но ошибся в всех предположениях. У владельца пенсионера спросил о нем, он рассказал, что все машины были в начале 90-х распределены мэрией Москвы.

Wasa

Так это почти все и так выпускалось. Но масштабы были меньше, Москвичей-2142 (обычных на растянутых князей) построили 65. Еразы 3730 ваяли до 2000, то что у вас КиАЗ 3727 около 1500 сделали, даже этих оптикаемых Луазов малыми сериями навояли несколько десятков, даже купить до сих пор можно.

doktorkurgan

В отношении курганских автобусов: в конце 80-х — начале 90-х планировалось производство новой оригинальной модели вагонной компоновки и спецмашин на его шасси, КАВЗ 3275. Малую серию, в том числе и полноприводных дизельных под требования нефтянников в начале 90-х таки построили.comment imagecomment imagecomment image
https://www.drive2.ru/b/482012979429114003/

И . К.

По гражданскому воздушному флоту — та же фигня (
Да и по военному, кроме истребителей…

NF

++++++++++

И . К.

Большой брат не спит?
Яндекс-Дзен начал слать посты про экспериментальные модели…
Кое-что есть нового для меня: https://zen.yandex.ru/media/1mobynet/kakoi-otechestvennyi-mikroavtobus-doljen-byl-zamenit-rafy-no-emu-ne-sudilos-foto-5e1c0ddabd639600b132d58c

Ansar02

Хороший обзор! А где фото ижевской «Оды» Иж 2126?

.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить