Истребитель KFX: что это за самолёт и зачем он корейцам?

18
9
Истребитель KFX: что это за самолёт и зачем он корейцам?

Истребитель KFX: что это за самолёт и зачем он корейцам?

Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.

Содержание:

Новость о начале строительства новейшего корейского истребителя KFX многие восприняли скептически. Наверняка просто хвастаются! Но после того как в Сети появились фотографии сборки первого прототипа, сомневаться не приходится: корейцы взялись за дело всерьёз. Так что это за истребитель такой — KFX? Зачем он корейцам? И к какому поколению его можно отнести?

Долгий путь

Сборка фюзеляжа первого прототипа: по некоторым слухам, это состояние на конец весны

Сборка фюзеляжа первого прототипа: по некоторым слухам, это состояние на конец весны

Впервые о создании собственного истребителя пятого поколения Корея задумалась ещё в 2000 году. Причин столь смелого решения было несколько. Во-первых, лямлю понимали: полноценный истребитель F-22 американцы союзникам поставлять явно не собираются, а их новейший F-35 вызывает много вопросов (попытка совместить три типа самолёта в одном могла кончиться добром только в случае чуда). Во-вторых, было ясно, что на рынке вооружения уже формируется спрос на самолёты пятого поколения и, если «подсуетиться», можно хорошенько заработать. Тогда и был дан старт программе KFX.

Один из ранних вариантов KFX — утка с развитым передним оперением

Один из ранних вариантов KFX — утка с развитым передним оперением

Оценив свои силы и возможности, корейцы изначально решили пойти по более простому пути и сделать ставку не на высокий уровень незаметности (всё равно опыта работы со «стелсом» у них не было), а на хорошую манёвренность вкупе с некоторым снижением заметности. Привлекли и зарубежных специалистов — на первом этапе это были фирмы Saab и Boeing. Шведы помогали в разработке самого самолёта, американцы консультировали в вопросах, связанных со «стелс».

Этапы проектирования KFX и две отдельных линии развития

Этапы проектирования KFX и две отдельных линии развития

Спустя почти десятилетие, к 2008 году, работы так и не вышли из стадии теоретической проработки и общих исследований. Хотя необходимость в подобном самолёте возросла (тут и серьёзные задержки американского F-35, и нарастание напряжённости в отношениях с северным соседом). Было ясно, что в одиночку подобный проект не потянуть. Благо корейцы не ошиблись — спрос на самолёты пятого поколения в мире серьёзно вырос. Рассматривался вопрос о том, чтобы взять в долю Турцию, Тайвань или даже Польшу. Но в итоге в 2010 году было объявлено, что 20% стоимости проектирования возьмёт на себя Индонезия, которая также закажет минимум 50 самолётов.

IFX — версия KFX для Индонезии; отличий от основного варианта практически нет

IFX — версия KFX для Индонезии; отличий от основного варианта практически нет

К тому моменту сотрудничество с европейцами потихоньку свернули и решили не рисковать с нетрадиционными компоновками, а создать самолёт достаточно обычного вида. К 2012 году стало ясно: технологического уровня учёных и инженеров из KAI (Korean Aerospace Industries) недостаточно. И тут в этой истории появился Lockheed-Martin.

Первоначально американский гигант предложил корейцам не мучиться. Им просто разработают проект истребителя, адаптируют его к промышленным мощностям Южной Кореи, конечно же оставив все права и большую часть прибыли себе. Это предложение, разумеется, азиаты отвергли.

Одним из возможных выходов из тупика была идея ещё более упростить KFX и сделать его однодвигательным

Одним из возможных выходов из тупика была идея ещё более упростить KFX и сделать его однодвигательным

Переговоры шли почти два года, и какие именно соглашения были достигнуты — нам пока не известно. В итоге сначала Lockheed-Martin объявила о том, что предоставит для программы KFX более 600 технологических решений и будет помогать корейцам в разработке. А затем Сеул сообщил о закупке 40 истребителей F-35.

Американские по-настоящему малозаметные самолёты должны стать эдаким «летучим спецназом», а примерно две сотни более простых KFX будут основной рабочей лошадкой корейских ВВС и заменят там F-16.

Интересно, что ещё тогда было объявлено о начале постройки прототипа в 2020 году, первом полёте в 2021 и опытной серии в 2026 году. И пока корейцы сроки не сорвали.

Сравнение двух финальных вариантов KFX — и их основных конкурентов

Сравнение двух финальных вариантов KFX — и их основных конкурентов

вернуться к меню ↑

Между пятым и четвёртым поколениями

Так что же это за самолёт такой, KFX? Благо знаем мы о проекте уже достаточно.

Это истребитель нормальной аэродинамической схемы с двумя двигателями F414-KI (адаптированная версия американского General Electric F414). За счёт того, что KFX никто и не думал делать СВВП (самолётом вертикального взлёта и посадки) и адаптировать под авианосцы, — даже при использовании двух двигателей он всё равно легче F-35. В итоге «кореец» имеет куда бо́льшую тяговооружённость, а также по ряду заявлений способен к бесфорсажному полёту на сверхзвуке. Кроме того, считается, что KFX превосходит Lightning-II в манёвренности.

Истребитель KFX: что это за самолёт и зачем он корейцам?

Главный недостаток, из-за которого KFX часто называют самолётом поколения 4,5, — это достаточно низкий уровень незаметности. Основная причина этого — отсутствие внутренних отсеков для вооружения. Четыре ракеты «воздух-воздух» размещаются на полуутопленных точках подвески под фюзеляжем самолёта, а остальной арсенал — вообще под крылом. Это крайне необычное решение, учитывая, что изначально программа KFX внутренние отсеки предусматривала.

Хорошо видно размещение основного вооружения под фюзеляжем KFX. В перспективе на этом месте будет расположен внутренний отсек на две ракеты

Хорошо видно размещение основного вооружения под фюзеляжем KFX. В перспективе на этом месте будет расположен внутренний отсек на две ракеты

Предполагается несколько путей решения этой проблемы. Во-первых, как заявляют создатели ракеты Meteor, которая выбрана основной для KFX, — она достаточно малозаметна сама по себе, чтобы серьёзно не повышать ЭПР самолёта. Во-вторых, KAI ведут переговоры о закупке технологии создания малозаметных контейнеров для вооружения на внешней подвеске у Boeing. А самое главное, предполагается, что половина будущих KFX будет построена по доработанному проекту с внутренними отсеками. Если удастся — то это уже будет настоящее пятое поколение.

Подвесной малозаметный контейнер для вооружения от Boeing — такой может получить и KFX

Подвесной малозаметный контейнер для вооружения от Boeing — такой может получить и KFX

В итоге у корейцев получился самолёт, очень напоминающий одного из предков F-35, — проект Multi-Role Fighter начала 90-х. Эта достаточно простая и дешёвая машина, сочетающая приемлемый уровень незаметности и высокую манёвренность, предназначена для замены F-16. Интересно, что некоторые проекты MRF даже не имели сложных и дорогих внутренних отсеков для вооружения. Таким образом, корейцы, по сути, сделали тот же F-35, каким он должен был быть изначально. И пока не отстают от заданного графика. Нам же лишь остаётся с интересом наблюдать за историей KFX — сможет ли он дойти до серии и, если сможет, как покажет себя на мировом рынке вооружений?

источник: https://warhead.su/2020/07/09/istrebitel-kfx-chto-eto-za-samolyot-i-zachem-on-koreytsam

8
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
5 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
5 Авторы комментариев
NFbyakinarturpraetorMs.Maocrymshatun Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
crymshatun
crymshatun

А кто Южной Корее даст двигатели для 5-го поколения?

Ms.Mao
Ms.Mao

прикольней другое если censored поймут что корейцы их конкурент то начнут палки совать куда не попадя

byakin

прикольней другое если пиндосы поймут что корейцы их конкурент то начнут палки совать куда не попадя

практика отработанная — лави не даст соврать

arturpraetor

Настойчивая просьба в дальнейшем воздержаться от оскорбительных прозвищ других национальностей.

byakin

присоединяюсь даже несмотря на то, что на сайте есть коллега с неблагозвучным ником

http://alternathistory.com/members/pendos/

arturpraetor

«Сам себя не назовешь — никто не назовет». Если адресуется только сугубо себе любимому, то это уже не оскорбление, а художественный прием smile

byakin

согласен

NF

Видимо такой самолет корейцам все же нужен. Не зря же они на такие затраты пошли. Но как с двигателями?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить