12
7

Информация об этом самолёте расположена в книге Секретные проекты истребителей Люфт­ваффе.

В книге – Фокке-Вульф FW 190. Многоцелевой истребитель Люфтваффе, рассказано о самых различных вариантах модернизации этого истребителя, но об этом ни слова. Видимо, виной тому то, что он так и не покинул чертёжной доски и не был воплощен в металле.

Истребитель Фокке-Вульф с двигателями BMW802 и BMW P.8011.

Виной тому послужил катастрофический дефицит двигателей для этого самолёта. А вот сам проект был более чем реалистичный.

Насколько он был реалистичен, показывает, появившейся несколько ранее, американский истре­би­тель «Корсар». Который по своим характеристикам был очень похож на этот проект.

Но в отличие от Германии, в США не было никаких проблем со звездообразными моторами.

Интересно сравнить скорость «Корсара», с двигателем «Дабл-Уосп» R-2800-18W мощностью 2450 л.с., с проектируемой максимальной скоростью Фокке-Вульфа. Так вот, Корсару удалось достичь скорости в 715 км/час, а на Фокке-Вульфе расчётная скорость составляла 725. Согласитесь, аналогия налицо.

Истребитель Фокке-Вульф с двигателями BMW802 и BMW P.8011.

 

Теперь немного о самом проекте. Его разработал инженер Миттельхубер. Этот проект, как понятно из названия, был разработан под 18-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель BMW 802, с одиночным нагнетателем и тремя скоростями. Этот двигатель имел мощность 2600 л.с. на взлете, и обеспечивал 1600 л.с. на высоте 12 000 м. Специально под этот двигатель фирма BMW разработала специальный капот с небольшим лобовым сопротивлением. Также для этой машины был разработан революционный на тот момент пропеллер с изменяемым шагом – 3,8 м в диаметре.

Истребитель Фокке-Вульф с двигателями BMW802 и BMW P.8011.

Также этот самолёт просчитывался под установку модернизированного двигателя BMW 802 – BMW P.8011. По расчётам немецких инженеров, мощность нового мотора должна была составить 2800-2900 л.с. От своего прародителя – BMW 802 он отличался наличием двух турбин выхлопного газа, размещенных в аэродинамическом капоте. Именно на этом самолёте должны были появиться два пропеллера противоположного вращения.

Что касается вооружения, то, вероятно, оно должно было быть стандартным, как на других Фокке-Вульфах FW 190.

Истребитель Фокке-Вульф с двигателями BMW802 и BMW P.8011.

5
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Sirin
Sirin

 Стрельба из пушек через

 Стрельба из пушек через соосные винты приведет к значительному снижению практической скорострельности.
Великие инженеры III рейха
Kalambur

Та же мысль. Либо все оружие

Та же мысль. Либо все оружие убирать в крылья.

NF

Виной тому послужил катастрофический дефицит двигателей для этого самолёта. А вот
сам проект был более чем реалистичный.

Правильнее было бы уточнить что двигатель типа BMW 802 и ряд других его вариантов начали разработывать в 1939 году. В 1942 год,у стало понятно что этот двигатель еще не доведен до ума. К тому же в конце 1942 года появился доведенный д ума 24-х цилиндровый Jumo-222 А/В-3 c развивавший на взлете с системой MW-50 2900 лс. и это на бензине В4 с октановым числом 87 единиц, Дальнейшие работы над BMW 802 было решено прекратить и сосредоточить внимание новым, более совершенным вариантам уже выпускаемого серийно двигателя BMW 801

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить