28
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
20 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
redstar72Дед АрхимедSirinNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Sirin
Sirin

Один из любимейших самолетов

Один из любимейших самолетов (моих)

Как-то в дискуссии на форуме высказывалось: подобные схемы себя не оправдывали… "Игл" в конечном итоге довели до ума, да только — поздно.

Как и многие другие оригинальные проекты.

Надо полагать, причина-то на поверхности; практически все серьезные специалисты с большими произв. возможностями были заняты доводкой и выпуском "классики". А за эти схемы брались сплошь и рядом энтузиасты (хоть и с дипломами). Вот и результат, а — жаль…

кажется, уже помещал 

E .tom

Sirin
Как-то в дискуссии на

Sirin

Как-то в дискуссии на форуме высказывалось: подобные схемы себя не оправдывали… "Игл" в конечном итоге довели до ума, да только — поздно.

Как и многие другие оригинальные проекты.

____________________

Моторы, еще раз, моторы — вот главная причина провала этих проектов, сдвоенные, спаренные моторы в итоге их похоронили .

 Очень много времени уходило на доводку, в итоге они проигрывали менее навороченным классикам с нормальным двигателями. 

 Понятно, если задатся цель и вложить много ресурсов довести до ума можно любой экзот.

 По этому самолету — появление надежных двигателей большой мощности, таких как Pratt & Whitney R-2800 имеюшего массу около тонны  (R-2800-54 -1073 кг) мошность  1850 на первых сериях и 2800 крайних, Allison V-3420  — масса  1,180 kg мощность 2,600 hp (1,940 kW) at 3,000 rpm at 25,000 ft (7,625 m) for 15 minutes
2,100 hp (1,565 kW) at 2,600 rpm at 25,000 ft (7,625 m) maximum continuous power.

  Конечно характеристики и особенно меньший мидель были очень привлекательны, только на подходе был. "Кукурузный початок"  Pratt & Whitney R-4360.

 

 R-4360

 

 

NF

В  США поздновато обратили

В  США поздновато обратили внимание на авиадвигателя с водяным охлаждением. Воздушники были проще в производстве и, возможно, по дешевле . Скорее всего это произошло после того как в США испытали Ролс-Ройс "Мерлин"  установив его на "Мустанг". Вот тогда то и оценили его плюсы. Только после этого  рьяно взялись за доработку "пасынка" "Аллисон -1710". Произойди это парой лет раньше и за " Аллисон-3420 " могли бы взяться раньше и получили бы  с него не максимум 2600 лс как в РИ , а в пределах 3000 -3500 лс, а то и  4000  лс с гаком. Рабочий объём 56 л это что то .

E .tom

NF В  США поздновато обратили NF В  США поздновато обратили внимание на авиадвигателя с водяным охлаждением. Воздушники были проще в производстве и, возможно, по дешевле __________________________ Думаю, вы не правы, двигателям с водяным охлаждениям Американцы отдали должное в конце 30-х начале 40-х следуя авиа моде, имея меньший мидель за счет этого самолеты с ним имели лучшую аэродинамику, эта тенденция охватила все страны. В США были приняты на вооружение Р-40, Р-38, Р-39  — бывшее в серии до конца войны.   Просто Алисон имел средне высотный одноступенчатый ПЦН, его совершенствовали на последних сериях (Р-63, F-82) установили  2-ступенчатый.  Из Английской Википедии — более 60 процентов произведенных в армии США воздушных судов, эксплуатируемых во время Второй мировой войны были оснащены V-1710.стоил в два раза меньще чем Мерлин, который требовал для своего производства высококвалифицырованых рабочих. имел более высокий мото ресурс.   Rolls-Royce Merlin — это шедевр британского моторостроения, чего только стоит —  2-х ступенчатый с приводом 2-й ступени через гидромуфту с интеркулером (охлождением воздуха после нагнетателя) Приводной центробежный нагнетатель, что позволило этому двигателю сохронять высокую мощность на большом диапазоне высот.  СССР к сожелению  нагнетатель такого уровня в массовую серию пустить не смогли, ПЦН* системы В. А. Доллежаля установленную на М-105 до ума так и не довели.  Хотя Микулин… Подробнее »

NF

 Коллега E.tom .Не правы как  Коллега E.tom .Не правы как раз Вы . Перевод абзаца из Википедии искажает смысл текста Скорее всего в  более правильном переводе на русский это должно звучать примерно так:" Более 60 проц  самолётов ,построенных по заказу  ВВС сухопутной армии (или просто армии) США имели двигателя Allison V -1710. Кроме армейской авиации имелась примерно равная ей по численности авиация флота ( палубная и базовая)  самолёты которой имели практически только  двигателя воздушного охлаждения. Не мало самолётов имелось и в корпусе морской пехоты США и тоже в основном с двигателями  воздушного охлаждения.   Посмотрите статьи о американских  поршневых авиадвигателях  выпускавшихся в 30-50- годы —            http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_engines.  Там указано, что двигателей Аллисон-1710 было произведено не много более 70 тыс  ед. Это был единственный авиадвигатель водяного охлаждения американской разработки, выпускавшийся  в большом количестве. Еще было произведено 150 ед. Аллисон-3420 .Все остальные разработки двигателей водяного охлаждения были прекращены либо на стадии разработки либо после сборки нескольких опытных образцов этих двигателей. Еще 55,5 тыс двигателей водяного охлаждения Раккард-1650  в период с 1941 по 1947 годы было произведено по английской лицензии как американские варианты Ролс-Ройс Мерлинов . Следовательно они не могут считаться  чисто американской разработкой так как в уже разработанную англичанами конструкцию двигателя американцы вносили лишь… Подробнее »

byakin

 интересная машина, помню

 интересная машина, помню читал в крылышках про него из апал в душу +

E .tom

Самолеты на которые

Самолеты на которые планировали установку Алисон V-3420

ХР-58 был существенно более радикальный отход от оригинального P-38 дизайна, чем XP-49. В то время как XP-58 была общая конфигурация "Молнии",. Это было чудовище, более по шкале Northrop P-61 Черный , и оснащен двумя 24-цилиндровыми Allison V-3420-11 встроенных двигателей с 1565 кВт (2100 л.с.) каждый.

Оригинальный самолет.

Фантазия на тему АИ.

http://www.flickr.com/photos/cutangus/page7/

Императорская армия двигатель На-60

 

 

 армии

В армии США двигатели Allison V-3420

Анонимно
Анонимно

 

 

E .tom

Добавлю

Добавлю отдельно.

Шикарные!!!!! АИ Фантазии особенно по АИ техние и авиации, и космонавтики, англоязычного автора "cutangus" , детальная праработка рисунков, я пока только начал просматривать работы этого автора.

http://www.flickr.com/photos/cutangus/page1/

 

redstar72

Здесь можно посмотреть

Здесь можно посмотреть детальные фото "Игла":

svsm.org/gallery/p75a

А здесь — фрагменты ТО по нему:

retromechanix.com/articles/aerospace/fisher-p-75-advance-descriptive-data-may-20-1944/

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить