15
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
7 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Andriuha077Вадим ПетровAffidavit Dondavasia23yassak Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Serg

+++++++++++++

+++++++++++++yes

yassak

Хороший был конструктор, но

Хороший был конструктор, но назначение главным явилось ошибкой, был бы ведущим у любого крепкого администратора, говорили об нём совсем по другому.

redstar72

yassak пишет:
Хороший был

[quote=yassak]

Хороший был конструктор

[/quote]

Просто интересно, на основании чего Вы сделали этот вывод. Где он себя проявил?

yassak

Прошу прощения с В.П.

Прошу прощения с В.П. Кондратьевым перепутал.

Andriuha077

http://www.nnre.ru/transport_ http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/zemlja_i_nebo_zapiski_aviakonstruktora/p22.php Адлер Е.Г. Земля и небо. Записки авиаконструктора – Давайте посмотрим, что предлагают мотористы. Вскоре Кондратьев раздобыл в МАПе характеристики перспективных авиадвигателей. Мы остановились на проекте Александра Микулина – ТРД АМ-11 с предполагаемой тягой 5000 кгс при весе всего 650 кг. Над крылом пришлось призадуматься. Как я уже писал, в ЦАГИ тогда сосуществовали два направления: стреловидные и ромбовидные крылья в плане. Сам собой напрашивался вопрос: если можно делать крылья сверхзвукового летательного аппарата с обычной и обратной стреловидностями задней кромки, то почему бы не сделать ее перпендикулярной оси самолета, попросту прямой? Так и порешили. Мы разместили два АМ-11 один над другим так, что один несколько выдвигался вперед, приткнули к плоским бокам фюзеляжа треугольное крыло и стреловидное горизонтальное оперение, по концам которого установили разнесенное вертикальное оперение, тоже треугольной формы, и схема нового истребителя, в основном, была готова. По традиции ОКБ Яковлева, я заказал деревянную модель с приятной раскраской и представил ее Кондратьеву. По-видимому, он даже не ожидал увидеть так скоро такой гармоничный и простой проект, к которому был приложен краткий аэродинамический расчет, выполненный еще одним выходцем из ОКБ Яковлева Алексеем Дружининым. Он уже успел проконсультироваться в ЦАГИ и смело заявил скорость 1700 км/ч на высоте более 7 км. С этим проектом Кондратьев поспешил… Подробнее »

vasia23

Отработать на стройках страны

Отработать на стройках страны все средства потраченные  в пустую. Тоже, но в меньших размерах, остальным членам 1-го КБ.

Affidavit Donda
Affidavit Donda

Кто-нибудь видел схему

Кто-нибудь видел схему молекулярного двигателя МД-53?

Вадим Петров

Насколько я понял, под Насколько я понял, под понятием "молекулярный двигатель" речь идет о импульсном детонационном двигателе: "    Тяга в импульсных двигателях дискретно производится за счет ударной волны, производимой микровзрывом в камере сгорания. Различаются детонационные двигатели двух типов: воздушно-реактивные с потреблением атмосферного кислорода PDE (Pulse Detonation Engine) и ракетные PDRE (Pulse Detonation Rocket Engine).     Силовые установки первого типа, работающие на углеводородном горючем, способны эффективно функционировать начиная от момента взлета до скоростей М=3-4, что делает их особенно привлекательными для использования в составе боевых крылатых ракет. Двигатели PDRE предназначаются в основном для космических полетов. Цикл функционирования подобных установок предусматривает выполнение пяти основных операций:     — подачу в камеру сгорания компонентов топлива и образование рабочей смеси,     — срабатывание детонирующего устройства (по аналогии с автомобильной свечой зажигания),     — распространение ударной волны вдоль камеры сгорания со скоростью несколько тысяч метров в секунду (для обычного ЖРД этот параметр оценивается на два порядка ниже),     — выброс продуктов горения,     — восстановление исходного давления в камере сгорания перед подачей компонентов топлива.     Наиболее сложными проблемами эксплуатации таких двигателей является обеспечение именно детонации топлива, а не его скоростного горения. Наибольшую значимость при этом приобретают стехиометрический состав топлива, размер капель компонентов и локальный коэффициент перемешивания.    … Подробнее »

Andriuha077

МД-53?

К сожалению, всего

МД-53?

К сожалению, всего лишь СПГГ: http://libes.ru/201143.html (у того же автора) Принцип его работы он нам с Кондратьевым описал так: «Если сжигать горючее под давлением 70—150 атмосфер, то и получишь МД».
Что же происходит в камере сгорания МД? При увеличении давления растет и температура, но когда она достигает 6000 градусов, ее рост останавливается. Почему? Куда девается энергия? Она больше не тратиться на возрастание скоростей колеблющихся молекул газов, т. е. на рост температуры, а расходуется на диссоциацию молекул, на разрушение, разрыв молекулярных связей. Такой газ, состоящий из одиночных атомов, при понижении давления вновь ассоциируются в молекулярный, выделяя при этом то тепло, которое было затрачено ранее на диссоциацию. Его расширение идет теперь при постоянной температуре до тех пор, пока ассоциация молекул не завершится, и только после этого дальнейшее расширение происходит с падением как давления, так и температуры.
Шпитальный разрабатывал молекулярный двигатель с массивным поршнем, свободно перемещающимся в цилиндре с двумя тупиковыми камерами сгорания по торцам.
 

Вадим Петров

Andriuha077 пишет:
К

[quote=Andriuha077]

К сожалению, всего лишь СПГГ:….

[/quote]

Читаем:" … На мой взгляд, в подобном двигателе все было бы реалистично, если бы удалось найти способ охлаждения бешено мечущегося между двумя камерами сгорания и подталкиваемого взрывами свободного поршня, да еще изыскать жаростойкие материалы для окон, которые смогли бы пропускать через свои отверстия раскаленные газы, не оплавляясь при этом."

Теперь смотрим на приведенную мной схему и видим, поршень заменен газовой детонационной волной, что снимает все проблемы. Просто разработчикам не дали времени на осмысление самой идеи, а уж тем более ее проработку.

Максимальные удельные мощности энерговыделения в камерах сгорания различных двигателей

Andriuha077

Уважаемый коллега, куда более

Уважаемый коллега, куда более интересной представляется другая попытка, предпринятая примерно тогда же нашими конструкторами. Речь шла о том, чтобы заставить очаги указанного процесса сверхзвукового горения бегать по окружности, сделав его, таким образом, непрерывным. Фазирование, уже тогда, вместо движущихся частей. Второй частью была возможность плавного изменения вектора процесса на продольный, что с выходом на высоту последовательно повышало плошадь фронта волны. Первая часть в данный момент с помпой преподносится как западное изобретение (или приобретение). Второй у них так ещё и нет.

Вадим Петров

Andriuha077 пишет:
… Первая

[quote=Andriuha077]

… Первая часть в данный момент с помпой преподносится как западное изобретение (или приобретение). Второй у них так ещё и нет.

[/quote]

Так я об этом же! Тогда было много интересных открытий и разработок, но привнесенное в конце 30-х годов стремление к валу и низкий уровень знаний "активных управленцев", выплеснул все это вместе с носителями идей и знаний.

Andriuha077

А кое-то выплеснулось со

А кое-то выплеснулось со страниц изданий куда-то ещё, подобно тому, как открытый обмен по атомной теме исчез из печати со стартом соответствующих проектов.

В качестве простого примера. ru.wikipedia.org/wiki/ПуВРД Первые патенты на пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД) были получены (независимо друг от друга) в 60-х годах XIX века Шарлем де Луврье (Франция) и Николаем Афанасьевичем Телешовым (Россия).
http://patentdb.su/3-106500-volnovojj-besklapannyjj-pulsiruyushhijj-vozdushno-reaktivnyjj-dvigatel.html — 1957- близко, а дальше — нету;
ru.wikipedia.org/wiki/Импульсный_детонационный_двигатель
Существует сходный вариант ротационного (спинового) детонационного двигателя (Rotating Detonation Engine, RDE) в котором происходит постоянная незатухающая детонация в кольцевой камере сгорания.[5][6]
↑ lenta.ru/articles/2012/11/08/detonation/
↑ Navy researchers look to rotating detonation engines to power the future

Andriuha077

26 августа. /ТАСС/.

26 августа. /ТАСС/. Детонационный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) на экологически чистом топливе успешно испытали в НПО "Энергомаш" (разработчик и производитель ЖРД), сообщили в Фонде перспективных исследований. "Специализированная лаборатория "Детонационные ЖРД", созданная в 2014 году на базе АО НПО "Энергомаш", провела первые в мире успешные испытания полноразмерного демонстратора детонационного жидкостного ракетного двигателя на топливной паре кислород-керосин", — говорится в сообщении. https://www.youtube.com/watch?v=2C4Oj9JTCCI Испытания детонационного жидкостного ракетного двигателя на экологически чистом топливе — YouTube. Судя по видеозаписи, опубликованной Фондом перспективных исследований России, речь идет о ротационном, или спиновом, детонационном двигателе. Об этом свидетельствует отсутствие обычных пульсаций, стабильность пламени на выходе из сопла и закручивание топливно-воздушной смеси, выходящей из двигателя в момент зажигания и после выключения. Испытания состоялись в июле-августе 2016 года.

Вадим Петров

Насколько я понял, вот модель

Насколько я понял, вот модель "молекулярного двигателя" Шпитального

http://www.unicopter.com/0002.html

Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare