24
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
13 Цепочка комментария
11 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
Дмитрий Желонкинilyasan Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
гело

Я про него давным давно читал

Я про него давным давно читал в какойто книге.

Самая простая версия перевернулся во время шторма и утонул заодно утащил буксиры…

ilyasan

«И сия пучина поглотила его в один момент » )))))))))))))

Анонимно
Анонимно

При всей моей любви к

При всей моей любви к Бермудскому Треугольнику… все банально с "Сао-Паоло".

Vic
Vic

Уважаемый коллега. Этот

Уважаемый коллега. Этот линкор вряд ли мог что-то существенно изменить в истории. Как на меня есть несколько причин этого. В принципе я думаю что эти условия общие для всех попаданцев, которые хоть сколько хотят менять историю.

1.Люди. Здесь их было минимум, и далеко не инженеры, не те специалисты которые способны передать новые технологии, и не историки со знанием ключевых точек.

2. Несомненное достоинство линкора его паровые машины. Линкор оборудован 2 паровыми машинами и котлами Бабкока. Проблем казалось бы не должно быть первую паровую машину описал еще Герон Александрийский, но ЕМНИП котлы Бабкока работают на жидком топливе, а это создает дополнительные трудности.

3. Самый сложный вопрос, возможность использования вооружения. Даже если не обращать внимания что корабль буксировался в музей, и орудия скорее всего были без замков, а боеприпасов не было вовсе. Бездымный порох изобретен в 1884 году. Попадание  линкора в это время не могло изменить историю, а в более ранние времена использование  черного пороха мгновенно вывело бы орудия из строя, т.е. линкор превратился бы в бесполезное судно. Как бы и потопить невозможно и пользы никакой.  

 

Ponchik78
Ponchik78

Корабль вели в Англию для

Корабль вели в Англию для разделки на металлолом. На нем было демонтировано всё более или менее ценное, в плоть до винтов. Вся его ценность в прошлом могла заключатся только в освоении конструктивных решений несколько раньше, чем в реальности. Да и то если технологии позволят. 

st .matros

Этот линкор вряд ли мог

Этот линкор вряд ли мог что-то существенно изменить в истории

Ну почему? Натыкается на сей корапь первая экспедиция Колумба… ну и поворачивает нафиг от греха!

Имперец

 Честное слово, а зачем в

 Честное слово, а зачем в прошлом линкор из прошлого? Этот линкор был построен еще перед Первой мировой войной.

В августе 1951 г. его продали на слом английской фирме. 20.9.1951 буксиры "Dexterous" и "Bustler" повели "Sao Paulo" из Рио-де-Жанейро в Англию. В ночь с 4 на 5 ноября во время шторма в 150 милях севернее Азорских о-вов лопнули буксирные тросы, и буксиры потеряли линкор из виду. Дальнейшая судьба "Sao Paulo" и восьми членов перегонной команды неизвестна. 

И самое главное, где Азорские острова и где Бермудский треугольник?

Ponchik78
Ponchik78

 Ну можно и в прошлое. Только

 Ну можно и в прошлое. Только буксиры то зачем прихватили. С ними вроде как ничего не случилось.

Линейный корабль «Сан-Паулу» Линейный корабль "Сан-Паулу" был построен в 1910 году в Великобритании на верфи английской фирмы "Виккерс-Армстронг" по бразильскому заказу, и на момент ввода в строй был самым сильным боевым кораблем в мире. Повоевать ему, однако, ни в одной войне и даже конфликте не довелось, и пережив закат "дредноутной эры", этот монстр, превысивший все сроки нормальной эксплуатации, в 1951 году был отправлен обратно в Англию на слом. При этом "Сан-Паулу" почему-то попал в список жертв Бермудского Треугольника — в некоторых не слишком профессиональных книгах отмечается, что бразильский линкор пропал именно в этом роковом месте "со всем своим экипажем". Авторы забывают добавить (или просто не знают), что насквозь проржавевший дредноут тащили на буксире на место разборки, а на его борту находилось всего 8 (восемь) человек, к тому же путь его пролегал вдоль побережья не Америки, а Африки. macbion.narod.ru/c3/marya33.htm 2 июля 1947 года ветеран был исключен из состава флота, а в августе 1951 года его продали фирме "Бритиш Айрон энд Стил". Вскоре старый линкор [13] повели в Британию для разборки на металл. В ночь с 4 на 5 ноября разорвались буксиры и корабль исчез в штормовом океане. Его дальнейшая судьба, как и судьба восьми членов перегонной команды, осталась неизвестной. Это произошло… Подробнее »

Из майкудука.

Конечно сможет столько железа

Конечно сможет столько железа 19 300 стандарт, да ещё какого. Ну после демонтажа всего нужного, тысяч 10 осталось, не меньше. Попади какой нибудь средневековой стране, страна озолотиться.

Имперец

 Во-первых не железа, а

 Во-первых не железа, а стали. Во-вторых представляю себе плавку брони в кузнечном горне, и сразу становится грустно. И самое интересное, как они будут ядрами из нарезных двенадцатидюймовок стрелять?

Из майкудука.

Во-первых на любом корабле

Во-первых на любом корабле есть сталь, железо, чугун. Во-вторых никто броню плавить не будут, разогреют часть в горне и отрубят кусок раскалённого металла, а затем перекуют. Да и в домнах переплавить можно. И самое интересное, артиллерии на том что раньше было линкором "Сан-Паоло" не было уже, да же башни сняли. Это плавающий кусок железа, да же цветмет поснимали.

K1rs
K1rs

Тема попаданчества

Тема попаданчества предполагает большое количество допусков,
почему бы и не допустить что Сан-Паулу попал в прошлое не в предынфарктном
состоянии а в рассвете своих сил с полным экипажем и полным боекомплектом, век
этак в 16. Достался испанцам, и звезда испанской империи не закатилась а
британской не взошла… Или что бразильские моряки решили бороться за
независимость от Испании уже в 16 веке…

Ponchik78
Ponchik78

 Если Бразилия и вздумала бы

 Если Бразилия и вздумала бы боротся за независимость, то точно не от Испании. Хотя бы потому что была португальской колонией.)))

Из майкудука.

Бразилия принадлежала

Бразилия принадлежала Португалии, да и в 16 веке едва начали осваивать. А вот где бы они уголь брали.

Имперец

 В качестве угля инквизиция

 В качестве угля инквизиция использовала бы экипаж линкора. А сам корабль утопили бы в святой воде. Шестнадцатый век в Испании самый разгул мракобесия.

Анонимно
Анонимно

Испанцам? Умоляю, испанцы

Испанцам? Умоляю, испанцы имевшийся-то флот не могли адекватно поддерживать!

Aley

 А, Сан-Паулу. Умоляю,

 А, Сан-Паулу. Умоляю, уважаемый коллега, почему все апологеты подводных пещер засасывающих корабли и самолеты, газированной воды и инопланетных торговцев металлоломом не обращают внимания на один факт: Почему в Бермудском треугольнике не пропал ни один военный корабль? А они там шастают, наверное, чаще чем гражданские. Куба ж рядом.

А насчет линкора, моя версия — затопили с целью получения страховой премии. Вообще, думаю, что большинство исчезнувших судов были затоплены с этой целью или перепроданы экипажами. Из классики — Мария Целеста.  Последний пример: несколько лет назад эпопея российского судна, якобы захваченного пиратами. Всем хорошо — владельцы судов и грузов страховку получают.

  почему все апологеты

  почему все апологеты подводных пещер засасывающих корабли и самолеты, газированной воды и инопланетных торговцев металлоломом не обращают внимания на один факт: Почему в Бермудском треугольнике не пропал ни один военный корабль?

В своё время приводились данные Ллойда по району Бермудских островов. В районе так называемого "Бермудского треугольника" кораблей и самолётов пропадает не более, чем в остальных точках Мрового океана. 

Aley

 В районе так называемого

 В районе так называемого "Бермудского треугольника" кораблей и самолётов пропадает не более, чем в остальных точках Мрового океана. 

Ну, скажем, побольше, поскольку там самая оживленная судоходная трасса в мире. Но процентное соотношение сохраняется.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить