Иной Т-26 или ещё один американец на службе в РККА

Развилка в этом мире находится в 1925 году, именно в этом году американский инженер Гарри Остин Нокс запатентовал подвеску своего танка. В нашем мире этим дело и закончилось, однако в неком параллельном Ноксу удалось убедить руководство компании Каннинхэм (Cunningham) сделать опытный образец своего детища в надежде позже найти на него покупателя.

Иллюстрация из патента Гарри Нокса на новую подвеску.

Этот танк вскоре был показан американским военным, однако он их не убедил. Американские военные тогда считали, что будущее за танками с передним расположением двигателя. Так родился первый американский танк собственной разработки, получивший название Light Tank T1, который так же создала компания Каннинхэм. Однако речь в этой статье не о нём.

Light Tank T1

Какое-то время танк Нокса, без особого успеха показывали потенциальным покупателям, пока, в 1930 году, в США из СССР не прибыла закупочная комиссия Халепского. Кроме танка Кристи и Т1, комиссии показали ещё и танк Нокса. После определённых раздумий Халепский решил закупать продукцию Каннинхэма, от танка Кристи Халепский решил отказаться. Во-первых, машина ему показалась сырой и не законченной, на танке не было башни. Кроме этого Каннинхэмовская продукция это были действительно законченные танки, которые кроме всего прочего ещё имели и интересную схему установки вооружения. На танках стояли первые в мире спаренные пушка и пулемёт, состоявшие из танковой версии 37-мм пехотной пушки M1916 и пулемета Browning M1919.

После тяжёлых торгов, компания James Cunningham Son & Co, пошла на встречу советской делегации и продала по две машины Т1 и танка Нокса и документацию к ним. В 1931 году закупленные машины прибыли в Одессу, а после чего попали в руки советских инженеров. Начались сравнительные испытания заказанных машин а так же их подробное изучение. Параллельно с этим началась проработка проекта будущего основного пехотного танка СССР. Все работы проводились под руководством С. А. Гинзбурга.

На сравнительные испытания кроме двух американских машин вышла ещё и английский 6-тонный танк компании Виккерс. Испытания произвели на советских инженеров противоречивые впечатления. С одной стороны, вроде бы американцы превосходили англичанина, но с другой были компоненты, в которых английская машины была интересней. Поэтому Гинзбург решил подготовить свой проект, в котором бы сочетались все сильные стороны импортных машин и были бы устранены выявленные недостатки.

Итогом этой работы стал танк больше похожий на Виккерс, однако оснащённый Каннинхэмовской подвеской и великолепным двигателем V8 от этой же машины. Машина получила название Т-26 и в таком виде пошла в серию.

Т-26 первых серий с клёпанным корпусом

Танки первых серий выпускались с 1931 года и вооружались спаренной установкой 37 мм пушки и 7,62 мм пулемёта ДТ. Кроме этого они имели клёпанный корпус. Однако уже с 1933 года все танки оснащались новой 45 мм танковой пушкой в новой башне, а их корпуса сваривались.

Далее танк имел огромное количество модификаций и различных машин на своей базе. В принципе от истории РИ Т-26 история данной машины мало чем отличалась. Собственно, на этом всё.

Технические характеристики:

• Масса танка, т – 8,5

Бронирование;

• Лоб корпуса (верх), мм – 30,
• Лоб корпуса (середина), мм – 30,
• Лоб корпуса (низ), мм – 15,
• Борт корпуса, мм – 15,
• Борт корпуса (верх), мм – 15,
• Борт корпуса (низ), мм – 15,
• Корма корпуса, мм – 15,
• Корма корпуса (верх), мм – 15
• Корма корпуса (середина), мм – 15
• Корма корпуса (низ), мм – 15,
• Днище, мм – 10,
• Крыша корпуса, мм – 10,
• Лоб башни, мм – 15,
• Маска орудия, мм – 15,
• Борт башни, мм – 15,
• Корма башни, мм – 15,
• Крыша башни, мм – 6,

Вооружение;

• Пушка – 37-мм на ранних сериях или 45-мм на поздних
• Тип пушки – полуавтоматическая нарезная
• Боекомплект пушки – 136 или 96 выстрелов
• Дальность стрельбы, км – 6,4 из пушки 20-К и 1,6 из спаренного ДТ,
• Прицелы – ТОП и ПТ-1
• Пулемёты – 2—3 7,62-мм пулемета ДТ

Силовая установка;

• • Тип двигателя – V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
  • Мощность двигателя, л. с. – 132-140 л. с.
  • Скорость по шоссе, км/ч – 39
  • Запас хода по шоссе, км – 120

PS. В общем попытался натянуть сову на глобус. Насколько это получилось решать вам. Самым слабым местом этой АИ является утверждение что подвеска Нокса лучше, чем у Виккерса. Как было на самом деле я не знаю, даже скорее всего было наоборот. Это моё допущение, которое было необходимо для осуществления данной АИ.

Как это может повлиять на развитие нашего танкостроения? Думаю, что ни как. К началу войны машина всё равно безнадёжно устареет и ни на что повлиять не сможет.

С другой стороны, по своим характеристикам машина способна заменить и танки БТ и РИ Т-26. Следовательно средний танк будет развиваться из какой-то другой машины, возможно, что и из этой. А возможно раньше РККА перейдёт на танки с торсионной подвеской что однозначно хорошо.