Выбор редакции

Иной Т-26 или ещё один американец на службе в РККА

16
8

Развилка в этом мире находится в 1925 году, именно в этом году американский инженер Гарри Остин Нокс запатентовал подвеску своего танка. В нашем мире этим дело и закончилось, однако в неком параллельном Ноксу удалось убедить руководство компании Каннинхэм (Cunningham) сделать опытный образец своего детища в надежде позже найти на него покупателя.

Иллюстрация из патента Гарри Нокса на новую подвеску. Судя по всему, изначально будущий Light Tank T1 выглядел подобным образом

Иллюстрация из патента Гарри Нокса на новую подвеску.

Этот танк вскоре был показан американским военным, однако он их не убедил. Американские военные тогда считали, что будущее за танками с передним расположением двигателя. Так родился первый американский танк собственной разработки, получивший название Light Tank T1, который так же создала компания Каннинхэм. Однако речь в этой статье не о нём.

Light Tank T1E2, попытка усилить броневую защиту машины

Light Tank T1

Какое-то время танк Нокса, без особого успеха показывали потенциальным покупателям, пока, в 1930 году, в США из СССР не прибыла закупочная комиссия Халепского. Кроме танка Кристи и Т1, комиссии показали ещё и танк Нокса. После определённых раздумий Халепский решил закупать продукцию Каннинхэма, от танка Кристи Халепский решил отказаться. Во-первых, машина ему показалась сырой и не законченной, на танке не было башни. Кроме этого Каннинхэмовская продукция это были действительно законченные танки, которые кроме всего прочего ещё имели и интересную схему установки вооружения. На танках стояли первые в мире спаренные пушка и пулемёт, состоявшие из танковой версии 37-мм пехотной пушки M1916 и пулемета Browning M1919.

После тяжёлых торгов, компания James Cunningham Son & Co, пошла на встречу советской делегации и продала по две машины Т1 и танка Нокса и документацию к ним. В 1931 году закупленные машины прибыли в Одессу, а после чего попали в руки советских инженеров. Начались сравнительные испытания заказанных машин а так же их подробное изучение. Параллельно с этим началась проработка проекта будущего основного пехотного танка СССР. Все работы проводились под руководством С. А. Гинзбурга.

На сравнительные испытания кроме двух американских машин вышла ещё и английский 6-тонный танк компании Виккерс. Испытания произвели на советских инженеров противоречивые впечатления. С одной стороны, вроде бы американцы превосходили англичанина, но с другой были компоненты, в которых английская машины была интересней. Поэтому Гинзбург решил подготовить свой проект, в котором бы сочетались все сильные стороны импортных машин и были бы устранены выявленные недостатки.

Итогом этой работы стал танк больше похожий на Виккерс, однако оснащённый Каннинхэмовской подвеской и великолепным двигателем V8 от этой же машины. Машина получила название Т-26 и в таком виде пошла в серию.

 Т-26 первых серий с клёпанным корпусом


Т-26 первых серий с клёпанным корпусом

Танки первых серий выпускались с 1931 года и вооружались спаренной установкой 37 мм пушки и 7,62 мм пулемёта ДТ. Кроме этого они имели клёпанный корпус. Однако уже с 1933 года все танки оснащались новой 45 мм танковой пушкой в новой башне, а их корпуса сваривались.

Иной Т-26 или ещё один американец на службе в РККА

Далее танк имел огромное количество модификаций и различных машин на своей базе. В принципе от истории РИ Т-26 история данной машины мало чем отличалась. Собственно, на этом всё.

Технические характеристики:

  • Масса танка, т – 8,5

Бронирование;

  • Лоб корпуса (верх), мм – 30,
  • Лоб корпуса (середина), мм – 30,
  • Лоб корпуса (низ), мм – 15,
  • Борт корпуса, мм – 15,
  • Борт корпуса (верх), мм – 15,
  • Борт корпуса (низ), мм – 15,
  • Корма корпуса, мм – 15,
  • Корма корпуса (верх), мм – 15
  • Корма корпуса (середина), мм – 15
  • Корма корпуса (низ), мм – 15,
  • Днище, мм – 10,
  • Крыша корпуса, мм – 10,
  • Лоб башни, мм – 15,
  • Маска орудия, мм – 15,
  • Борт башни, мм – 15,
  • Корма башни, мм – 15,
  • Крыша башни, мм – 6,

Вооружение;

  • Пушка – 37-мм на ранних сериях или 45-мм на поздних
  • Тип пушки – полуавтоматическая нарезная
  • Боекомплект пушки – 136 или 96 выстрелов
  • Дальность стрельбы, км – 6,4 из пушки 20-К и 1,6 из спаренного ДТ,
  • Прицелы – ТОП и ПТ-1
  • Пулемёты – 2—3 7,62-мм пулемета ДТ

Силовая установка;

    • Тип двигателя – V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
    • Мощность двигателя, л. с. – 132-140 л. с.
    • Скорость по шоссе, км/ч – 39
    • Запас хода по шоссе, км – 120

PS. В общем попытался натянуть сову на глобус. Насколько это получилось решать вам. Самым слабым местом этой АИ является утверждение что подвеска Нокса лучше, чем у Виккерса. Как было на самом деле я не знаю, даже скорее всего было наоборот. Это моё допущение, которое было необходимо для осуществления данной АИ.

Как это может повлиять на развитие нашего танкостроения? Думаю, что ни как. К началу войны машина всё равно безнадёжно устареет и ни на что повлиять не сможет.

С другой стороны, по своим характеристикам машина способна заменить и танки БТ и РИ Т-26. Следовательно средний танк будет развиваться из какой-то другой машины, возможно, что и из этой. А возможно раньше РККА перейдёт на танки с торсионной подвеской что однозначно хорошо.

14
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
1 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
10 Авторы комментариев
Дмитрий ЖелонкинMIG1965NFboroda Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Mr.Sangenad

И как этот «комод» заменит КГ БТ? К тому же, в советском исполнении, так с бронёй до 30 мм будет явно тяжелее заявленных 8,5 т.
В плюс только двигло.

Злой Жук
Злой Жук

В общем у них все прекрасно получилось. Сова налезла на глобус.
Броня корпуса в лоб-30мм, а башня выступающая над корпусом в круговую 15 мм.

keks88

Зачем вы пытаетесь накормить БТиМВ РККАcomment image

???

lelik613
lelik613

Стране нужны станки и технологии, а не летающие сараи профессора Фейта.
«Сталь Гадфильда — Разработана в 1882 году английским металлургом Робертом Гадфильдом.»
«Применение стали Гадфильда для изготовления траков танковых гусениц впервые было освоено британской фирмой «Виккерс» в конце 1920-х годов. Указанная сталь позволила значительно увеличить ресурс гусениц танков с 500 км пробега (рекорд периода Первой мировой войны) до 4800 км.
В СССР выплавку стали Гадфильда освоили к 1936 году.»
«Первая торсионная подвеска колеса.
Изобретена в 1920-1926 гг, американцем (англичанином?) Томасом Перри. (Перри).»

Mohanes

Спасибо, изумительная визуализация. Прямо пахнуло старым-добрым «Альтернатхистори»

Чем эта подвеска лучше, признаться так и не понял. А уж для аналога БТ она точно не годится.

NF

++++++++++

Дмитрий Желонкин

Здорово! Давно не было такого. Идея спорная, но статья понравилась. Потому что —
1. Порадовал боковичок. Двигатель установлен поперечно? Рядом с водителем место пулеметчика?
2. Подвеска жутко-альтернативная. Такая подвеска теоретически должна более равномерно распределять нагрузки на катки, так как это связанный механизм. С точки зрения теории конструирования это ошибочное решение, так как вводит лишние связи. И не дает преимуществ перед Виккерсом. Но альтернативно.
3. Скорость будет умеренная, в частности, из-за подвески. Зато имеется хороший запас по удельной мощности. Когда на ином Т-26 начнут наращивать броню (как и было в РИ), то запас мощности очень пригодится. Сперва без проблем заэкранируют старые машины. А потом разработают дизельную версию с броней 50 по кругу. Получится основной пехотный танк взамен Т-26, БТ, Т-50 и Т-34

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить