Индонезийский флот строит футуристические тримараны

0
0

Был я нормальным сухопутным дядькой, насмотрелся на регулярно выкладываемые средства передвижения ластоногих и сам увлёкся. Вот смотрите с чем наши дети будут возможно в войнушку играть.

Военно-морские силы Индонезии заказали местной компании РТ Lundin Industry Invest в Баньюванги (Восточная Ява) четыре футуристических цельнокомпозитных ракетных катера-тримарана проекта Х3К. Компания РТ Lundin Industry Invest (выступает также под торговой маркой North Sea Boats), созданная в 2003 году шведским бизнесменом Джоном Ландин и руководимая нанятыми им западными специалистами, занимается строительством для заказчиков из стран Юго-Восточной Азии небольших катеров и моторных лодок военного и гражданского назначения. К концу 2011 года компания построила 75 различных катеров и на 14 имела заказы. Последней собственной разработкой предприятия является указанный оригинальный проект крупного тримарана Х3К, интерес к которому проявило министерство обороны Индонезии, частично финансировавшее разработку. В октябре 2010 года ВМС Индонезии подписали контракт с РТ Lundin Industry Invest на постройку головного тримарана проекта Х3К стоимостью 114 млрд. рупий (12,57 млн. долл) с опционом еще на три тримарана.

Головной тримаран был начат постройкой в Баньюванги в конце 2010 года и к настоящему времени корпус корабля полностью сформирован. Ожидается, что катер будет передан на испытания в апреле-мае 2012 года. В конце 2011 года ВМС Индонезии перевели в твердый контракт и опцион на три последующих катера, с их передачей флоту в 2014 году.

Тримаран Х3К представляет собой полностью инновационный корабль футуристической архитектуры и компоновки, проект которого был инспирирован новозеландским "водопрорезающим" рекордным тримараном EarthRace. Катер имеет "дельтавидную" палубу-платформу, опирающуюся на центральный корпус и два боковых поплавка-аутригера. Вся конструкция Х3К выполнена цельнокомпозитной (включая набор корпуса и обшивку), в архитектуре широко использованы элементы технологии Stealth. Катер Х3К имеет водоизмещение порожнем около 130 тонн, наибольшую длину 62,5 метра и длину по ватерлинии 50,8 метра. Ширина 15-16 метров, а осадка не превышает якобы 1,2 метра. Четыре высокооборотных дизельных двигателя MAN мощностью по 1800 л.с. позволяют развивать скорость хода до 35 узлов (а по ряду источников — до 40 узлов). Дальность плавания составит до 2000 миль при крейсерской скорости хода 16 узлов.

По известным данным, вооружение катеров Х3К для ВМС Индонезии должно включать 76-мм/62 универсальную автоматическую артиллерийскую установку OTO Melara Super Rapid в "стелсовском" исполнении, а также "утопленные" в надстройке четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью стрельбы до 120 км неуказанного типа (предположительно, китайских С-802). Экипаж катера составит 31 человека, с возможностью дополнительного размещения группы бойцов специального назначения. В закрытом ангаре в задней части надстройки должна быть размещена "ригидная" скоростная моторная лодка.     

Индонезийский флот строит футуристические тримараны

Компьютерное изображение ракетного катера-тримарана Х3К в конфигурации для ВМС Индонезии (с) РТ Lundin Industry Invest

Индонезийский флот строит футуристические тримараны

Раннее изображение ракетного катера-тримарана Х3К (с) РТ Lundin Industry Invest

Источник — http://bmpd.livejournal.com/148543.html

2
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
G1359Димончик Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Димончик

» Был я нормальным сухопутным

Был я нормальным сухопутным дядькой"- Тут вы коллега немного того… А по катеру интерсно, сравнил с немецким S 701-709. При мощности меньшей на 30 процентов он дает туже скорость. Но конструкция и материалы при небольшой экономии топлива? Или им нужен большой салон для увесилительных прогулок? Про мореходность тоже есть сомнения, а про наши льды даже неприлично упоминать.

G1359

Поддержу коллегу в сомнениях

Поддержу коллегу в сомнениях насчёт мореходности. Идти поперёк волны-мера вынужденная.

В остальных случаях,- мотать его будет дай боже из-за большого плеча рычага ЦТ-носовая оконечность. Попав же под серьёзную волну, может лишиться всего, что торчит: АУ, РЛС, связь и т.д.

Интересно, что согласно компьютерному моделированию, при определённой высоте и длине волн рекордный кораблик будет прокалывать их фактически всем своим корпусом, на короткое мгновение погружаясь под воду целиком

 

http://www.membrana.ru/particle/3055

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить