Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

11
0

31 октября 2017 года большинство ведущих средства массовой информации опубликовали интервью с руководителем программы в ПАО «Ил» Игорем Бевзюком, в котором он заявил, что начало летных испытаний самолета с предварительным названием Ил-276 планируются на 2023 год. Что это за самолет и почему ему уделяется столько внимания будет рассмотрено в этой статье.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

Содержание:

История создания самолета

В далеком 1959 году на Иркутском авиазаводе был запущен в серию военно-транспортный самолет Ан-12 разработки АНТК имени О. К. Антонова. Больше полувека этот неприхотливый трудяга участвовал во всех значимых событиях не только нашей страны, но и всего мира.

Он по праву считался лучшим транспортником планеты. Около шестидесяти этих самолетов до сих пор находятся в строю, а 46 на консервации. Но сроки эксплуатации морально устаревшего долгожителя не бесконечны. Разработка нового рампового транспортника стала со всей остротой.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

Еще в 80-х годах в ОКБ Ильюшина начали прорабатывать прообраз будущего самолета, однако он ничем не выделялся среди аналогичных проектов КБ Туполева и Антонова.

Решено было отдать предпочтение созданию Ан-70. Но эти разработки зашли в тупик и пришлось возвратиться к концепции «Илюшина», особенно на фоне заинтересованности данной темой в Нью-Дели. В 2001 году подписали российско-индийский протокол о совместной разработке МТА (Multipurpose Transport Aircraft), так тогда назвали эту перспективную машину.

В планах было одновременное принятие ее на вооружение в России и Индии. В ходе работ выяснилось, что запросы, которые предъявляла индийская сторона, несли неоправданные риски. Совместная работа не сложилась, и индийцы вышли из проекта.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

В 2014 году по заданию Министерства обороны ОКБ Илюшина начало работу над средним военно-транспортным самолетом исключительно по стандартам, принятых в РФ.

Эскизное проектирование Ил-276 начнется в декабре 2017 года. Под таким названием будут идти работы в КБ над новым самолетом. Не исключено, что готовое изделие получит другое наименование. В планах на 2026 год стоят поставки в войска первых экземпляров, а на 2023 испытательные полеты.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

вернуться к меню ↑

Планируемое применение ИЛ-276

Транспортный рамповый самолет Ил-276 создается для нужд Министерства обороны РФ. Слово в названии «рамповый» означает оснащение фюзеляжа механизированным люком в хвостовой части.

Крышка люка сможет опускаться до поверхности земли для загрузки крупногабаритных грузов и военной или гражданской техники. Специалисты считают, что до 80% перевозок в интересах ВС возьмет на себя именно Ил-276.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

Использовать его планируется для:

  • десантирования частей ВДВ;
  • обеспечения боеприпасами, вооружениями и другими грузами войск в тылу врага;
  • обеспечения перемещений авиационных частей;
  • перевозки войск, вооружений, боеприпасов и других грузов МО;
  • эвакуации больных и раненых;
  • использования при спасательных мероприятиях;
  • помощи миротворцам.

Способность использовать грунтовые аэродромы сделает просто незаменимым эту модель для всех вышеперечисленных задач. Считается, что создаваемый самолет станет лучшим помощником в Арктике.

Платформу базовой модели Ил-276 собираются использовать для глубокой модернизации под разные нужды. И к требующимся сейчас 55-ти машинам для ВС России должны прибавиться импортные заказы.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

вернуться к меню ↑

Планируемые ТТХ Ил-276

Традиционно скомпонованный однофюзеляжный высокоплан с Т-образным хвостовым оперением с двумя двигателями.

Самолет будет иметь следующие тактико-технические характеристики:

  • Экипаж — 3(4) человека.
  • Грузоподъемность — до 20 т.
  • Длина самолета — 37,7 м (40,235 м).
  • Размах крыльев – 32,25 м (39,37 м).
  • Высота – 12,51 м.
  • Максимальный взлетный вес – 68 т (72 т).
  • Емкость внутренних топливных баков – 2,5 т.
  • Двигатели — 2 × ПС-90А-76
  • Тяга — 2 × 17400 кгс

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

Двигатели планируется разместить под крыльями. Первоначально планируется оснащать самолет двигателями для Ил-76 (ПС-90А-76), впоследствии планируется устанавливать ПД-14.

Разработку этих двигателей проводили при создании авиалайнера МС-21. Есть сведения, что после ПД-14 установят более мощную версию на основе газогенератора двигателя (ПД-18Р).

При разработке будут учтены и использованы все лучшие наработки КБ для Ил-112.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

Это позволит добиться таких летных показателей:

  • Максимальная скорость — 870 км\ч.
  • Крейсерская скорость- 800 км\ч.
  • Дальность полета с максимальной загрузкой — 2000 км.
  • Перегоночная дальность — 7300 км.
  • Высотный потолок — 12000 м
  • Длина разбега для взлета — 1450 м.
  • Длина пробега при посадке — 1350 м.

Указанную в летных характеристиках скорость имеют самолеты с турбовинтовыми моторами. Она намного выше скорости Ан-12, что сокращает время доставки грузов и снижает себестоимость перевозок.

Кроме того, и стоимость эксплуатации создаваемого транспортника будет заметно ниже, чем у легендарного предшественника.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

вернуться к меню ↑

Особенности проектирования Ил-276

Являясь самым современно оснащенным предприятием, КБ Илюшина использует только современное цифровое проектирование. Это позволяет еще на этапе эскизного проекта учесть все нюансы конструкции, логистические пожелания и организацию производства.

Исправить ошибку в ходе такого проектирования стоит в 10 раз дешевле, чем при запуске в серию, в 100 раз дешевле, чем на этапе окончательного монтажа, и в 1000 раз дешевле обнаруженной при начале испытаний.

Особое внимание обращается на заданную стоимость и обеспечение оптимальной пропорции «цена-качество». Только такой принцип подхода позволит выиграть конкуренцию у китайских и бразильских производителей, которые уже сейчас предлагают экспертные образцы самолетов этого класса.

Кстати, размещать заказы по производству изделия Ил-276 намечается на предприятии «Авиастар» в Ульяновске, где сейчас выпускаются Ил-76МД-90А.

Новинку с такими характеристиками, способную занять нишу между небольшими транспортными самолетами и тяжеловозами типа Ил-76, очень ждут в армии.

Ил-276 заменит все самолеты, построенные при СССР

Источник картинок — https://topwar.ru/162782-boevoe-proshloe-i-buduschee-il-276.html

10
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
frogBarmalei85anzar Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Wasa

Просто эквивалент Ан-178

Просто эквивалент Ан-178

E .tom

Машина больше по масса

Машина больше по масса габаритам и не говоря про 2-х кратное превосходство в мощности мотора.

 Единственный плюс у Ан он летает, а Ил пока в проэкте. 

Wasa

Ну сравним, через слэш данные

Ну сравним, через слэш данные Ан-178.

  • Максимальная скорость — 870 кмч./890
  • Крейсерская скорость- 800 кмч./800-825 
  • Дальность полета с максимальной загрузкой — 2000 км./1000
  • Перегоночная дальность — 7300 км./5500
  • Высотный потолок — 12000 м/12200
  • Длина разбега для взлета — 1450 м./2500
  • Длина пробега при посадке — 1350 м./ хрен его знает.
  • Грузоподъемность — 20т./18
  • Максимальная взлетня — 68 т одинаковы.
E .tom

с Авиафорумов  Ан-178

с Авиафорумов  Ан-178 разбирали 18 тонн на 1000 км он возить не может, физически, и данный самолет единственный демонстратор и опытный самолет который имеет проблемы с центровкой, сначала пришлось возить груз/балласт в передней части грузовой кабины. сейчас как пишут замаскировали под полом кабины.

Когда построят 2-й, дерусифицированный неизвестно.

 Не забывайте что эскизное проектирование Ил-276 только началось.

 Я уже писал масса габраты у Ил-а больше 

                        Ил     Ан

размах —  32,2-39,4     28,84

длина  — 37,7-40,2       32,95

Масса так же предварительная, да и взлетная масса не показатель, пример Ту-154 и А-320 при равной загрузке Аэрбас на 1/3 легче. Конечно композитного крыла МС-21 на ВТА я не ожидаю, но все, что можно, будет из композита ибо 21- век на носу.  Ил при равной взлетной массе будет иметь лучшую весовую отдачу.  

 Плюс грузовая кабина унифицирована по размерам с Ил-76 что заначително больше по размерам чуть раздутого Ан-74

an-12_il-276-compare-1_0.jpg

К тому же реальность серийного производства Ан-а очень, очень, под большим вопросом. С учетом того что уже несколько лет Украина  не одного серийного самолета не построила. Ил — полетит, когда , это вопрос денег. Как пишут СМИ вопрос 600 миллионов долларов.

https://ukraina.ru/digest/20180402/1020153424.html

 

 

 

anzar

Ил — полетит, когда , это вопрос денег

Только денег? Нет, ето вопрос кадров, бегут они от «менегеров» (теперь ест куда) А взлетит Ил когда- раньше Ту-330 или как него((
Из статии:

И к требующимся сейчас 55-ти машинам для ВС России должны прибавиться импортные заказы.

??? «Комбриг» будет модельки продавать? Ведь «такой же» Ембраер КС390 давно производится и продается. Хотя как там у него с грунтових полос не знаю.
Для 55 штук может лучше лиценз взять? (по БРИКСу)) Купить готовых — ето ок. 85 мил.$/шт. с V2500. С российскими двигателями (под заказ))- хз На 600мил.$- штук семь отвалят))

NF

++++++++++

++++++++++

vasia23

Уважаемый Борода. Ил-276

Уважаемый Борода. Ил-276 заменит (а не заменят) все самолеты …. Исправьте заголовок пожалуйста

frog

За три года поменялось не очень много smile

Barmalei85

Так вроде как проект закрыт? Разве нет?

frog

Так они многие так))) Откроются, инъектируют заряд бодрости массам, закроются….. И опять…..

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить