«И немедленно выпил…» Часть III «Не выходя из БТРа»

0
0

 

Продолжение (я надеюсь на это) небольшого, но интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

К 19.00 6 июня 1942 г. на палубу АВ «Энтерпрайз» сел последний в тот день вылет. Это были два «Донтлесса», отправленных на фоторазведку результатов многочисленных атак палубной авиации 16-го оперативного соединения на «два линкора с эскортом», каковые оказались двумя тяжёлыми крейсерами типа «Могами» и двумя эсминцами типа «Асасио». К тому моменту соединение находилось уже в 400 милях [740 км] западней Мидуэя, и к утру оно оказалось бы в пределах досягаемости японской ударной и истребительной авиации, базировавшейся на атолл Уэйк. Командир 16-го ОС контр-адмирал Рэймонд Спрюэнс решил, что они уже достаточно испытывали судьбу, и в 19.07 отдал приказ отвернуть на северо-восток, в направлении точки рандеву с танкерами.  

«И немедленно выпил...» Часть III «Не выходя из БТРа»«И немедленно выпил...» Часть III «Не выходя из БТРа»«И немедленно выпил...» Часть III «Не выходя из БТРа»

Спустя некоторое время командира авиагруппы «Энтерпрайза» посетили командиры эскадрилий. Всем было понятно, что предстоит как минимум суточная передышка, и офицеров беспокоило, что сутки без боевой накачки плохо повлияют на моральное состояние лётного состава, который и так второй день наблюдает слишком много пустых коек в своих кубриках. В общем, с этим надо было что-то делать. Капитан 3-го ранга Уэйд МакКласки выслушал подчинённых, согласился с ними, и отправился уже к своему начальству. Вскоре он вернулся и сообщил о неофициальном разрешении «с самого верха» на предмет позволить лётному составу немного «R&R», то бишь «отдохнуть и расслабиться». Случилось то, что один из участников мероприятия назвал впоследствии «победой здравого смысла над уставом». Данное разрешение сопровождалось неофициальным же напоминанием, что бухать следует с соблюдением древних военно-морских традиций. А именно – по кораблю в нетрезвом виде не шорохаться, беспорядки не нарушать и начальству на глаза не попадаться. По «Энтерпрайзу» был немедленно кинут клич, и личный состав дружно полез в заначки, дабы проставиться перед своими героическими летунами.

«И немедленно выпил...» Часть III «Не выходя из БТРа»О том сколько именно припрятанного крепкого спиртного было извлечено из тайных закромов двух с лишним тысяч членов экипажа авианосца неизвестно – в разных вариантах изложения данной истории цифры доходят до совсем фантастических сотен литров. Однако точно известно, что только начальник медслужбы корабля вполне официально выделил на данное мероприятие пять галлонов [19 л] бурбона «Ten High» из «медицинских запасов», созданных ещё в марте 1942 г. по распоряжению вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси на его флагмане. Командующий палубной авиацией Тихоокеанского флота при этом исходил из двух соображений: а) пара глотков виски после боевого вылета пилоту ну никак не повредят; б) в Пёрл-Харборе нормального виски не найти, а надо же ребятам в увольнении как-то отдыхать. В результате на «Энтерпрайзе» был создан стратегический резерв в 100 галлонов [380 л] приличного бурбона. В любом случае, в ту ночь можно было не подрывать боеготовность путём задействования запасов этилового спитра, на котором бегали американские авиаторпеды Mark 13, хотя дети поколения «сухого закона» вполне умели пить всё, что горит.

Злые языки поговаривали, что в ту ночь к живительной влаге приложился далеко не только лётный состав корабля, при этом в журналах авианосца за 7 июня 1942 г. отсутствуют упоминания о каких-либо ЧП или дисциплинарных наказаниях. Либо личный состав и вправду провёл пьянку в образцовом соответствии с традициями, не попадаясь, либо все залётчики были сразу амнистированы. Для большей части экипажа «Энтерпрайза» сражение при Мидуэе на этом закончилось, но не для всех.

«И немедленно выпил...» Часть III «Не выходя из БТРа»
Последние спасённые лётчики Мидуэя. Экипаж «Девастейтора» из 6-й торпедоносной «Энтерпрайза», сбитого 4 июня, мичман А. У. Уинчелл и матрос 3-го класса Д. М. Коссит были обнаружены патрульной «Каталиной» лишь 17 дней спустя. Мидуэй, 21 июня 1942 г.

ПОТЕРИ АВИАГРУППЫ АВ «ЭНТЕРПРАЙЗ» 4-6 ИЮНЯ 1942 г.

Эскадрилья Состав Потери матчасти Потери л/с Спасено л/с
  6-я истебительная 27 F4F-4  1 (4%) 1 (4%) 
  6-я разведовательная 19 SBD-3 11 (58%) 14 (37%) 4 (11%)
  6-я бомбардировочная 18 SBD-3 13 (72%) 12 (33%) 6 (17%)
  6-я торпедоносная 14 TBD-1 11 (78%) 18 (64%) 2 (7%) 
  Всего 78 36 (46%) 44 (34%) 13 (10%)

источник: http://midnike.livejournal.com/40829.html

1
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить