12
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
W_Scharapowmaksim korotkijromm03E .tom Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
romm03
romm03

Ну и здесь обзор у пилота как-бы не очень….. длинный нос и две плоскости сильно ограничивают — прицеливаться по рискам на капоте? Да и высокая скорость подразумевает наличие воздушных тормозов, которых нет, а конструкция смешанная в отличие от оппонента.

Snakebyte
Snakebyte

«Ишаки» и «Чайки» вполне успешно бомбили с пикирования и без воздушных тормозов.

romm03
romm03

Пикирование разное бывает, в т.ч. и пологое…. да и скорость у этой машины поболее….

maksim korotkij

Обратная сторона чудовищно высокого аэродинамического сопротивления обоих. Чайка — расчалочный биплан , тут всё понятно ; у И-16 полотняная обшивка крыла и капот Уитмена работали на пикировании не хуже тормозов . Причем, к сожалению, — не только при бомбежках… При общем аэродинамическом несовршенстве И-16 только применение жёсткой обшивки крыла и капота NACA , по результатам продувок в ЦАГИ в 1940 г , должны были дать возможность И-16 тип 29 разогнаться до 515-525 км/ч — сравните с 462 км/ч серийных машин…
В серию не внедрили обе эти рекомендации.

tartar141

Нормально «Чайки» справлялись без того, чтоб новый тип биплана вводить перед войной.

E .tom

Уровень Кондратьева все ниже и ниже.
Автора понесло. Хеншель был переходным пикировщиком на котором немцы потренировались, в ВМВ использовались там где нет истребительно авиации, и приводить его в качестве примера не комильфо.
Сравнивать тихоходный ( с бомбами) пикировщик с штурмовиком полный дурдом.
Не говоря про то что одноместные пикировщики требуют от пилотов высокой квалификации, а у нас в начале войны даже Пе-2 не успели освоить бомбосброс с пикирования.

romm03
romm03

Во-во… и это то же!

maksim korotkij

Осталось только придумать — как производить это чудо.
» Крылья были выполнены в виде жёсткого кессона в носке крыла, образованного обшивкой, подкреплённой внутренним гофром» . Для опытных машин , крылья и профили выколачивали вручную высококлассые мастера , киянками. А что делать в серии? Нужны гидравлические прессы — а их нет. Закупленные в штатах используются в производстве Ли-2 , и , втихаря — Пе-2. А были бы свободные — пошли бы на производство СК-2 Бисновата или яковлевского И-30…

Бомбардировщик без штурмана-наводчика, в любом случае — недобомбардировщик. Чё то я не верю, что такая штука может заменить Ил-2.

maksim korotkij

Интересным вариантом могло бы стать принятие И-207, а точнее «7211» , вместо И-15бис , тем более , что они испытывались они практически одновременно. Или даже выпуск их параллельно , учитывая , что на «7211» стоял М-85 и он не отнимал моторы М-25 у поликарповских машин
В лучшем случае получили бы самолёт , заметно превосходящий И-15бис и Чайку. Плюс — конкурент для И-16 , которого И-207/3 превосходил даже по скорости. Возможно — такая конкуренция заставила бы Поликарпова больше времени уделить работе по совершенствованию ишака.
В худшем — наработали бы бесценный опыт серийного выпуска и службы истребителя с цельнометаллическим крыльом и двухрядной звездой , набили бы шишек и , глядишь , раньше освоили бы металлические элементы крыла и двухрядные воздушники на следующем поколении.

Согласен, коллега! В любом случае эта птичка нашла бы своё место в линейке боевых машин — ибо в ВОВ чего только не воевало… Кстати, через недельку-полторы, в моём «максимальном благоприятствовании» начнётся творческий «запил» по авиации: приглашаю присоединиться.

W_Scharapow

Как альтернатива И-15бис несомненно более интересная и функциональная.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить