Хороший истребитель для РККА и РККФ? Злой «воробушек» И-163.

2
0

Интенсивные занятия под руководством опытного тренера и правильная диета творят чудеса! 🙂 А если серьезно, просто попробовал по полной программе переделать свой И-160 (конструкция в основе осталась та же) в палубный самолет.

Хороший истребитель для РККА и РККФ?  Злой «воробушек»  И-163.

Те же четыре лонжерона, дополненные сверху и снизу стрингерами, фюзеляжа и двухлонжеронное крыло, связанные главными шпангоутами в единое целое. Эта основа одинакова и для палубного, и для сухопутного вариантов. Только палубный чисто металлический, с дополнительным оборудованием и большИм запасом горючего (до 800–1000 км), а сухопутный с фанерной обшивкой, некоторыми деревянными элементами конструкции и дальностью около 650 км. Взлетный вес 2100 кг, размах крыла 8,5 м, длина 7 м, площадь крыла 13,2 кв.м. Вооружение 2×ШВАК, 2×ШКАС, две ФАБ-50 в перегруз. Хвостовое колесо убирается вручную, причем применено две пружины – слабая только выдвигает колесо (её и сжимают при уборке), после чего рычаг колеса упирается в основную амортизирующую. При обрыве тросика автоматически колесо выдвигается.

Конечно, самолетик на супер-пупер не тянет, просто хорошая рабочая лошадка для эскортного авианосца (полностью готовых на палубе поместится намного больше, чем любых РеИ). Тем более, по удельной мощности этот «воробушек» всё же превосходит и Hellcat, и «Зеро».

Единственное, в РеИ Урмин только после начала войны вроде бы доделал двигатель, а нам нужен серийный выпуск не позже 1940 г.

Хороший истребитель для РККА и РККФ?  Злой «воробушек»  И-163.

Небольшое сравнение с И-160

Хороший истребитель для РККА и РККФ?  Злой «воробушек»  И-163.

А ещё вариант с максимально уменьшенным стояночным углом 🙂

38
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
29 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
operation barbarossaNFВадим Петровстанислав кredstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
E .tom

Чего, чего —  четыре основных

Чего, чего —  четыре основных лонжерона фюзеляжа — это что за бред, знаете я  в универе изучал конструкцию самолета, но, про лонжероны в фюзеляже не слышал, это что то новое в конструкции самолетов, поздоровляю коллега.

Alex999

E.tom пишет:
Чего, чего

[quote=E.tom]

Чего, чего —  четыре основных лонжерона фюзеляжа — это что за бред, знаете я  в универе изучал конструкцию самолета, но, про лонжероны в фюзеляже не слышал, это что то новое в конструкции самолетов, поздоровляю коллега.

[/quote] Поддерживаю. Лонжерон в фюзике- это нечто). Возможно , автор оговорился.

Wasa

Бывают лонжероны в фюзеляже,

Бывают лонжероны в фюзеляже, чаще используются сейчас в легкомоторной авиации, раньше были больше распространены.

Для E.tom 

Плохо видно учились в универе, я бы сказал хреново. Вопрос к вам, а как вы называете продольный набор фюзеляжа? Я конечно не учился в авиационном вузе, но в течении нескольких лет у меня были две настольные книги РЛЭ Як-52 и Конструкция самолета Як-52 и в последней действительно указывались щпангоуты и стрингеры, но это частности поскольку конструкция фюзеляжа стрингерная, а лонжероны они просто отличаются большей жесткостью то есть на них основная нагрузка ложиться, а не на равномерно распределенные стрингеры. 

Вопрос почему я не специалист это знаю? 

Wasa

Вы о чем то не слышали? О

Вы о чем то не слышали? О чудо. Уважаемый почитайте литературу. А это вам для закрепления материала comment image

redstar72

E.tom пишет:
Чего, чего

[quote=E.tom]

Чего, чего —  четыре основных лонжерона фюзеляжа — это что за бред, знаете я  в универе изучал конструкцию самолета, но, про лонжероны в фюзеляже не слышал, это что то новое в конструкции самолетов, поздоровляю коллега.

[/quote]

Уважаемый коллега E.tom, что-то Вы последнее время меня удивляете… Вот Вам фрагменты реальных техописаний реальных самолётов.

И-16:

И-301 (ЛаГГ):

Як-1:

Ан-2:

Думаю, этого хватит;).

Ansar02

!!!

yes!!!

Wasa

Я плюсую, если бы делал

Я плюсую, если бы делал моноплан то наверное что то подобное и получилось.

Alex999

Господин станислав k»s!

Господин станислав k"s! Расскажите, КАК  Вам удалось запихнуть в самолет массой 2100 кг аж 2! пушки ШВАК?(не считая пулеметов). Вы -гений?! За счет каких-технических решений? В. Мессершидту не удалось- а Вы смогли?

Wasa

 станислав к уберите слово

 станислав к уберите слово ОСНОВНОЙ лонжерон, потому что если выбрали такую конструкцию они и так будут основными силовыми продольными эллементами, да они жесче, но все же тяжелее и от стрингиров вам тоже не избавиться.

Alex7
Alex7

Думаю было бы интересно
Думаю было бы интересно поальтернативить с материалами. Взять например детали корпуса из пластика как у ГДРовского Трабанта. Для внутренней прочности можно все пустоты заполнить чем то вроде монтажной пены.
Глядишь получится весьма прочный и легкий планер. Тут и проблема с движками сама отпадет, можно будет на
1000 лошадях иметь высокую энерговооруженность. Или это будет уж слишком альтернативно?)

frog

    Не совсем логично

    Не совсем логично заливать все внутренние полости пеной(какой, кстати, в те годы?). Икакой смолой пластик формовать, тогда же? А вообще, логично было бы изобразить что-то ввиде многослойки(сэндвича) как несущая/жесткая оболочка. Классический "бостонский китобой", действительно залитый пеной, тяжелее такого же корпуса, забабаханного из многослойки с рациональным распределением элементов жесткости, почти в 2,5 раза.

operation barbarossa
operation barbarossa

Alex7 пишет:
Думаю было бы

[quote=Alex7]

Думаю было бы интересно поальтернативить с материалами. Взять например детали корпуса из пластика как у ГДРовского Трабанта. Для внутренней прочности можно все пустоты заполнить чем то вроде монтажной пены. Глядишь получится весьма прочный и легкий планер. Тут и проблема с движками сама отпадет, можно будет на 1000 лошадях иметь высокую энерговооруженность. Или это будет уж слишком альтернативно?)

[/quote]

Пожалуйста:

1. Стеклопластик уже известен. Т. е. производится стеклополотно и фенолформальдегидные смолы.

2. Известна технология "пултрузия", для формования сортамента из стеклопластикового ровинга методом вытяжки через фильеру.

3. Фюзеляж И-16 изготавливался методом намотки шпона — аналогично наматываются фюзеляжи современных Боингов и Аирбасов….

redstar72

++++++++++++ 

++++++++++++ yes

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить